Gidimi

כמה התחסדות בתגובות.. כאילו אתם לא מתעצבנים כשמאטים אתכם בסיבובים ל 30 קמ״ש, בכביש שמותר לנסוע בו ב 80, ושאפשר לקחת את הסיבובים ללא חשש גם ב 100 באוטו מצוקמק. ח״ח לפותח השירשור

ממה שאני שמתי לב הביטול של ״הצג על המפה״ לא מבטל את ההתראה הקולית + הpop up של אזהרות כשמתקרבים לעבר הנקודה. באמת לא ברור לי למה אנשים מתריעים על כל רכב שעומד בשוליים כעל סכנה. סתם מיותר ומכניס לשאננות.

אין מה לחפש הגיון אצל רשויות החוק. לא שונה בהרבה מהקביעה שמהירות מופרזת (ביחס לחוק) היא מסוכנת גם לנהג וגם לסביבה. משום מה מה לשיירת ראש הממשלה מותר לנסוע באיזה מהירות שבה לה. כלומר אם אתה ראש ממשלה (או סתם מפכ״ל שממהר לישיבה), המהירות פתאום לא מהווה עבורך ועבור הסביבה סכנה?? המטרה של השוטר שהחליט על עצירת התנועה היא לא באמת שלום הציבור, אלא שלא יקרה שום דבר במשמרת שלו (או לפחות בתחום האחריות שלו). כשהגיעה שיירת ראש הממשלה, ניתנה הוראה לתת לרכבים לעבור מגורם בכיר יותר מהשוטר שחסם את התנועה, ומישהו אחר לקח אחריות..

היו לנו במשפחה שתי S80 T6 מכיוון ששתיהן היו רכבי חברה, אני לא בקי (ולא כ״כ עניין אותנו) עלויות התחזוקה. אבל גם כחדשות לא היה מדובר בשיא האמינות. המון תקלות חשמל, ואפילו החלפת גיר בעלות של כ 50,000 ש״ח!! יחד עם זאת, הן זכורות לי כמכוניות השיוט הטובות ביותר שנתקלתי בהן. ה S80 החדשות באף אחת מהגרסאות שלהן, לא הצליחו לשחזר את השילוב המנצח של ביצועים, נוחות, ורוגע שהיתה ל T6. אומנם על הנייר בסה״כ 272 כ״ס, אבל התחושה היתה לא פחות מאשר של טיל בליסטי.. רבע דוושה הספיקה בשביל לסחוט כ- 80% מהיכולת של המנוע.. כפי שנאמר, כמשומשת בת יותר מ 10 שנים - לא להתקרב לאוטו - גם לא בחינם.

תודה!

השוטרת לא טענה שהוא נסע 140 בזמן תחילת המרדף כשהיא החלה בנסיעה אחריו, אלא שכשהיא השיגה אותו הוא היה על 140.. תמיד קיימת האפשרות שהוא נסע במהירות נמוכה יותר כשהיא החלה בנסיעה, והוא האיץ לאחר מכן. אני חושב שהיא גם דאגה לעגן את זה בדבריה ואמרה שהוא המשיך להאיץ כשהיא נסעה אחריו. אבל נשאלת השאלה, למה מלכתחילה השוטרת יצאה למרדף אחריו? הרי העקיפה כשלעצמה מהצד השמאלי היא הדרך החוקית לעקוף...

למיטב ידיעתי יש הרחבת אחריות על הקויילים ולא ריקול. כלומר, החלפה במקרה של תקלה ולא החלפה כל עוד הם תקינים. האם אני טועה?? נכנסת עם רכב ללא בעיה הקשורה לקויילים והחליפו לך ארבעה קויילים??

הסוגיה הזו של יחסי מבוטח מבטח מוגדרת בסעיף 68 של חוק חוזה הביטוח. ״בביטוח אחריות רשאי המבטח - ולפי דרישת הצד השלישי חייב הוא - לשלם לצד השלישי את תגמולי הביטוח שהמבטח חייב למבוטח, ובלבד שהודיע על כך בכתב למבוטח 30 ימים מראש והמבוטח לא התנגד תוך תקופה זו; אולם טענה שהמבטח יכול לטעון כלפי המבוטח תעמוד לו גם כלפי הצד השלישי" לסעיף הזה הרבה פרשנויות משפטיות לגבי האם למבוטח זכות הקביעה/התנגדות האם לשלם או לא לשלם לצד ג. למיטב ידיעתי, הפרשנות היותר רווחת של חובת המבטח כי מרגע שאין וויכוח על מעורבות של המבוטח בתאונה, על חברת ביטוח רק לידע את המבוטח על הכוונה לשלם לצד ג'. ההסבר לכך הוא האינטרס הציבורי, שכן אילו תינתן לכל מבוטח הזכות להחליט האם לשלם או לא לשלם, יבחרו רובם שלא לשלם ״ושיחפשו אותם בסיבוב״, וכך כל תביעת ביטוח תתגלגל לפתחו של בית המשפט.

״קאמרו״ צודק. לא צריך להסיר ולא כלום. המפה תתעדכן מהרשת. מנסיוו שהיה לי בארה״ב, איכות הניווט (המסלול) של ה waze נחותה משמעותית מתוכנות אחרות עם מפות מובנות. המסלול המוצע של הwaze היה ארוך לעיתים בסדרי גודל של 30 אחוז בהשוואה לתוכנות אחרות. אני מניח שזה קשור למיעוט המשתמשים בארה״ב ביחס לגודל המדינה בהשוואה לישראל.

בעקרון, מראה אמצעית פוטרת מהצורך במראה ימנית ולהיפך. למרות זאת צפה לבעיות ברישוי השנתי. בגלל שבפועל קיים בית מראה ימני, הם עשויים להתעקש על תקינות המראה. (כמו בענייני מגב לחלון האחורי. למרות שקיימים רכבים ללא מגב לחלון האחורי, מרגע שקיימת ברכב זרוע למגב אחורי - הם מתעקשים על תקינותה)

כבר בתחילת הכתבה לאחר המשפט בסגנון ״איכות החומרים וההרכבה - מצויינת״ היה ניתן לנחש כי מדובר בעוד קשקשן רכב. סופרלטיבים מסוג אלה מוענקים בחופשיות יתרה על ידי אנשים שנוסעים ביום יום על מכוניות חבוטות (ובכלל לא ברור מאיפה אם בכלל הבנתם בתהלכי ייצור), ומשווים את מכונית המבחן למכוניות אחרות שעולות שקל וחצי. מרתיחה אותי, עזות המצח והקלילות בה הם מרשים לעצמם להמליץ לאחרים על רכישת מכונית שעולה כמעט רבע מיליון שקל, כאשר להם עצמם אין שום כוונה לרכוש אותה בכספם..

קודם כל תתחדש. נחמד לקרוא ביקורת עניינית ומנומקת, בהשוואה להרבה ביקורות אחרות אשר קטלו את הגולף 7 באמירות כלליות בסגנון של ״הלכו אחורה" או ״המתחרות עדיפות״.

למשל מק"ט של לחצן (ימני) "W" 1k0 927 227 A גש החלפים של צ׳מפיון ותזמין. הזמנתי כזה לפני כשלוש שנים ועלה כ 100 ש"ח. שים לב שהמק"ט הוא ללחצן בלבד לא כולל צמה. כמו כן, זה לחצן "רגעי" ולא כפתור on/off. כדי להפוך אותו לכפתור on/off יש לחבר אותו לממסר ננעל.

אומנם הספידומטר במרבית המכוניות מזייף כלפי מעלה - אך הזיוף ידוע ומתוכנן ע״י היצרן. למשל בפולקסווגן של השנים האחרונות ניתן (למשל אצלי ע״י סדרת לחיצות מסויימת על כפתורי המזגן), להציג את המהירות המדוייקת של הרכב (המהירות ״המדוייקת״ נבדקה למול GPS). סביר להניח (אם כי לא בדוק) שלצורך חישוב המרחק, נעשה שימוש בנתונים המדוייקים ולא ב״מזייפים״.

למיטב ידיעתי, מלכתחילה מנועי ה 2.0T (וגם היותר גדולים) מעולם לא שודכו לתיבת ה DSG7 אלא לתיבת ה DSG6 (שהיא עמידה במומנט גבוה יותר). כלומר, לא ניתן להסיק משהו על תיבת ה DSG7 רק מעצם העובדה ששידכו גיר חדש לQ5.

לא ברור לי למה לשתף בהתרשמות אישית מנסיעה קצרה יחסית (ואפילו אם לא ממצה) זה פסול או לא ראוי, אבל ציטוט ממגזינים בחו״ל מבלי לנהוג בכלל זה קביל ועל זה אין טענות. דעתי האישית, היא שאם צריך לחפש עם זכוכית מגדלת את היתרונות של ה-ST על פני המתחרות שחלקן זולות ממנה בהרבה - כנראה שלא מדובר בעסקת המאה. מצטער, אבל לאחר נסיעת מבחן (אם כי של חצי שעה), ה- ST לא השאירה בי אפילו שבב של געגוע/סנטימנטים לסיבוב נוסף ו/או תחושה של עדיפות ברורה ביחס לחלופות אותן אני בוחן/יש לי/היו לי. להיפך - המחשבה שהיתה לי, שה ST זו אחת הבחירות האפשריות בתור הרכב הבא שלי נראית לי היום מטופשת ומיותרת (במיוחד לאור המחיר וחוסר הפתיחות של היבואן להתאמה אישית של המפרט האבזור הבעייתי לטעמי). זו כמובן דעתי האישית והסובייקטיבית (והלא בהכרח מקצועית).

מסכים עם פותח השירשור. ביצעתי נסיעת מבחן על הST, ודי התאכזבתי, וממש לא הבנתי על מה המהומה סביבה. לא נרשמה חווית נהיגה יוצאת דופן. אומנם נסיעת המבחן הסתכמה באותו המסלול שתואר, ולא כללה התגרזנות השמורה למסלולים, אלא נסיעה אגרסיבית בתנועה עירונית / בין עירונית. הרכב ממש לא נותן תחושת כוח כמצופה מהנתונים שעל הנייר, הרבה torque steer (גם תחת האצות ״בינוניות״), כיסאות הריקארו תורמים לחוסר נוחות מוגזם ורעשי רוח רבים. יכול להיות שעל המסלול היא מנצחת, אבל לפחות מבחינתי היא ירדה בתור אופציה לחלופה (בטח תחת התמחור הנוכחי).

סוגיה שלא התייחסת אליה, ומרבית אלה שרוכשים דאבל דין פשוט מגלים לאחר הקניה היא איכות קליטת הרדיו. איכות קליטת הרדיו במכשירי דאבל דין פשוטים היא נמוכה משמעותית (ואפילו גרועה) מיחידות HU מקוריות.

ישה, האם לא נדרש לזמן מראש את כל המעורבים לשלב ההוכחות במתכונת של זימון עד? למיטב ידיעתי (הנובעת מנסיון אישי), אם יגיע לשלב ההוכחות ללא דרישה ספציפית לזימון העדים הנוספים, מי שיגיע למשפט זה רק מי שרשם את הדו"ח. האם המצב פה שונה מכיוון שלא מדובר בסתם עדים, אלא בצוות שפעל עם חלוקת תפקידים ברורה?

גם ב.מ.וו-ים של השוק האפור שחונות על המדרכה ביהודה הלוי באזור של פינת נחלת בנימין לא מקבלים דוחות, והפקח ״מדלג״ לרכב הבא.. את האמת, קשה לבוא בטענות לפקח שבסך הכל חושש ״לבריאותו״..

ההסדר הכי משתלם יצא ל״טרייד אין סנטר״ (נאשמת מס׳ 2 בכתב האישום) - 500 שקל קנס מכיוון שאיננה פעילה עוד.. על דו״ח תנועה שנעשה בתום לב מקבלים פחות..

פתרון ההלבשה אינו בהכרח חובבני, ולדעתי באספקטים מסויימים מביא לתוצאה עדיפה ועולה על מערכות אפטר מארקט all in one, שאינן איכותיות (ולעיתים גם על האיכותיות..). מילת המפתח היא איכות. במידה והמערכת המקורית היא איכותית (התממשקות לשאר מערכות ברכב, איכות קליטת רדיו, לוק), לדעתי עדיף לשמר אותה ולהלביש עליה ניווט (על המחיר נריב אח״כ..).

אכן הרבה פרטים לא הכי מדוייקים הובאו לכאן בתגובות, מה שגרר תגובות נוספות שלקחו לכיוונים לא קשורים (גם שלי). מפותח הת׳רד הבנתי כי קראסו עשו את הבלתי יאומן (בלי ציניות) והצליחו להביא לצרכן DVD של גארמין עם מפות של ישראל מה שיאפשר להפעיל את הניווט המקורי גם במרצדס לקסוס ופולקסווגן. אם כי מהתגובות האחרונות אני מבין כי הפתרון לניווט הוא יחידת GPS חיצונית שמתחברת למסך המקורי. לא שלא מדובר בפתרון מכובד והמחיר הוא מצויין (בצ׳מפיון הם מחייבים על פתרון דומה בכ 5,000 ש״ח לפני מע״מ), אבל לא מדובר בפתרון שלא הכרנו. בכל מקרה 1,500 ש״ח זה מחיר פשוט מעולה ביחס לעלויות לפתרון דומה ברכבים אחרים.

ליום אחד יכול לעלות בסביבות ה 300 דולר. שים לב כי על הרכבים האלה יש בד״כ הגבלה של 100 מייל ליום, וכל מייל שחורגים עולה דולר.. בקשר לרישיון נהיגה. אם יש לך רשיון נהיגה ישראלי עם תמונה שרשום בו Driving license אז לא צריך רשיון של ממסי. אבל אם רשום Driving permit, אז זה לא תופס בארה״ב וצריך גם רשיון של ממסי.

לי יצא 500 ש״ח (בפירוט הופיע שהחיוב הוא 250 ש״ח על כל סרן) אם כי אני לא בטוח שאם מבקשים כיוון רק של הקדמיים וללא סינכרון למול הסרן האחורי אז החיוב הוא רק 250 ש״ח.