Gidimi

פירסמו פעם מחקר שנעשה בבריטניה שמצא ש-50% מהנהגים שנתפסים שם נוהגים שיכורים - נתפסו בעצם בשעות הבוקר כשהם בדרכם לעבודה!!

כל כבוד על הביצוע ועל היקף הפרוייקט שלא "דילג" על אף מכלול ברכב. שים לב שהגרף מתחיל רק ב 3,500 סל"ד ובנקודה זו המומנט הוא סביב ה 26 קג"מ (ומתחת לסל"ד זה בטח פחות) שזה הרבה פחות ממה שמקבלים כסטוק ב GTI הרגילה.. כלומר בנסיעה מנהלתית רגועה ובתנועה עירונית הרכב ממש לא צפוי להיות פראי, ולא מדובר באיזה סוג של "סכנה" לסביבה. במקום טורבו קטן שמשפר את עקומת המומנט בסל"ד הנמוך\בינוני (סטוק), החליפו לטורבו גדול יותר, שמשפר את המומנט בסל"דים הגבוהים ומזניח את הסל"ד הנמוך.

לא נראה לי שהבנת את כוונתי. הבן אדם נכנס לכלא בגלל צירוף המקרים שהביא לתוצאה הטרגית ולא רק בגלל המעשה. אילו חציית הנתיבים שלו היתה מביאה לתוצאה פחות חמורה (נניח רק פציעה), הוא לא היה מקבל כלא במשפט. וזו פה בעצם הדמגוגיה. להכניס בן אדם לכלא בתור דוגמא למען יראו ויראו (בעוד נורמות הענישה על עברות רשלנות דומות היא מקלה בהרבה) דבר ממש לא דמוקרטי. שיטות של פאלנגות. זה לא שונה בהרבה מענישה קולקטיבית, שאין וויכוח על כך שהיא איננה חוקית (אם כי יעילה..). על אותו משקל ניתן להכניס אותך לכלא על החזקת ההגה ביד אחת (שזה בניגוד לחוק וגם סוג של רשלנות) במידה וירצו למגר את התופעה.. וכל זה למען יראו ויראו.

תאונות קורות קרו ויקרו. אין ספק שהרשלנות של הנהג היא חמורה מאין כמותה, אבל הבעיה היא שהעונש בעבירות תעבורה נקבע לפי חומרת התוצאה ולא לפי חומרת המעשה. מאות נהגים ביצעו עברות חמורות בהרבה הנובעות מאותן הסיבות (רשלנות), אך בשל צירוף מקרים אחר נמנעה תאונה (או לפחות לא היו נפגעים) ולכן לא נשפטו בחומרה כמו נהג זה (ואולי אפילו לא נשפטו בכלל). למי שחושב שעונש של 14 חודש, לבן אדם שעולם הפשע אינו מוכר לו הוא עונש נמוך, צריך לחשוב מה היה קורה אילו צירוף מקרים וביש מזל שכזה (ואפילו אם מלווה ברשלנות) היה מביא אותו להיקלע לתאונה עם תוצאות טרגיות כשהקורבן הינו דמות מפורסמת ואהודה.. אין ספק שהנהג הזה הינו סכנה לציבור ויש להרחיקו מהכביש. את זה ניתן לעשות על ידי שלילת רשיון לצמיתות. לא בטוח שהחברה תצא נשכרת מזה שהנהג ישב בכלא למשך שנה ואח״כ ישתחרר וימשיך לנהוג. הסכנה לחברה באדם זה היא כשהוא אוחז בהגה ולא בזה שהוא מסתובב חופשי.

כינון וקימום זה אותו הדבר - ״השבת הביטוח לקדמותו״. http://mof.gov.il/carinsurance/tvia3.html

יתכן ומדובר בקימום ולא בייקור הפרמיה הנוכחית, שזה אומר חידוש הביטוח על החלק היחסי שבגינו קיבלתם את תגמולי הביטוח. למשל אם החליפו לך מכסה מנוע, את המכסה מנוע החדש צריך לבטח מחדש.

אני שם לב לתופעה הזו כבר קרוב לשנתיים (זה התחיל עם וולוואים עם בקרת שיוט אדפטיבית). מה שמעצבן זה שהוולנטיין יודע שזה לא ממל״ז ונותן על כך אינדיקציה שזו שגיאה (הוא כותב משהו כמו האות E ולא ספרה שמציינת את מספר האותות שהוא קולט). אז למה הוא בכלל מתריע על כך??

בודקים אם אתה מוכן לקנות מגבים במחיר פי שלוש מזה שמוכרים ב ebay..

העברת בעלות מתבצעת בבנק הדואר. העברה בנקאית בין אם רגילה ובין אם זה״ב מתבצעת בסניף הבנק (שהוא בד״כ לא בנק הדואר). לא ניתן לבצע את שתי הפעולות סימולטנית. אם יתבצע קודם התשלום, המוכר יכול להיעלם עם הכסף ומבלי לבצע העברות בעלות, וגם אם להיפך קודם תתבצע העברת הבעלות, הקונה יוכל למצוא את הדרך להיעלם עם האוטו ומבלי לשלם. חששות לגבי ״יושר״ הצד השני קיימות לשני הצדדים. אין עסקה שאין בה סיכון. לדעתי הדרך הכי קרובה ללהיות ״סימולטנית״ היא מסירת/קבלת צ׳ק בנקאי, בתוך בנק הדואר עם קבלת האישור על העברת הבעלות. על מנת להפחית את הסיכוי לקבלת צ׳ק בנקאי מזוייף, יש לעמוד על כך שהצ׳ק יונפק בנוכחותכם, כאשר עם הנפקת הצ׳ק יש לבקש מפקיד הבנק לקבל צילום של הצ׳ק על מנת לוודא כי כאשר תקבלו אותו מהקונה לאחר מכן יחד עם העברת הבעלות (שתעשה בסניף בנק אחר) תוכלו להשוות אותו לצילום, על מנת לוודא שהצ׳ק לא הוחלף בצ׳ק אחר שזוייף קודם לכן על אותו הסכום. ובכל מקרה יש לזכור - יש אנשים שלא עושים איתם עסקים. לא משנה עד כמה המחיר שסוכם הינו אטרקטיבי. - שכל אחד יחליט לעצמו מי הוא הטיפוס שאיתו לא ״עושים עסקים״.

הקטע הוא שהזיכוי הוא בשל כך שהמשטרה לא הוכיחה שהמכשיר היה תקין בעת השימוש (כך הבנתי מהכתבה. לא עיינתי בפסק הדין המקורי). ככל הנראה הטענה הזו נכונה למרבית המקרים הדומים שמובאים להכרעה במשפט. העניין הוא שכל שופט מחליט מה שבא לו, גם אם מעלים בפניו עובדות זהות. אפילו אותו שופט יכול להיות שקיבל החלטה הפוכה במשפט אחר עם עובדות דומות אבל נאשם אחר ועו״ד אחר. אח״כ מתפלאים למה אין אמון במערכת המשפט.

עסקה ללא משפט סוגרים עם התובע, לא עם הקצין בשימוע. (עושים זאת באמצעות פניה בכתב לתביעה בבקשות יצירתיות או לפני הכניסה לדיון הראשון שנקבע שהוא רק ההקראה של כתב האישום)

לדבורה יש שני ״מודולים״ של אכיפת מהירות (רדאר, ופונקציית ״שעון עצר״). יש סיכוי והתמזל מזלך ומדידת המהירות נעשתה ע״י פונקצית ״שעון עצר״? ניתן בקלות להפריך את אמינותה (יותר נכון את הדיוק של שיטת המדידה הקרויה ״שעון עצר״)

מקום נוסף ששכחתי לציין (אם כי השימוש בו די נדיר) זה ממש מתחת לRCD. ניתן לגשת אליו רק לאחר פירוק המסגרת.

קופסא כזאת: http://item.mobileweb.ebay.com/viewitem?sbk=1&nav=SEARCH&itemId=181150552678

תלוי עד כמה המתקין יצירתי מיקומים שבהם נתקלתי: 1. בתחתית הקונסולה המרכזית - מצד שמאל של רגל שמאל של נוסע שיושב ליד הנהג (אפשר לנסות להשוות עם הצד השני שליד הנהג בשביל לראות אם יש הבדלי גבהים שמרמזים על התערבות בתוואי המקורי) 2. מתחת לתא הכפפות 3. בצד ימין של תא הכפפות (כמו האזור שבו ממוקמים הפיוזים כשפותחים את דלת שמאל, אבל בצד ימין)

מקורי או התקנה מקומית שמתלבשת על המסך המקורי? ובאיזה סדר גודל של עלות מדובר?

תודה. למדתי משהו. דווקא חשבתי שב.ב.מ.וו יש יותר פתיחות להזמנות מיוחדות.

איבזור בנאלי כמו בקרת שיוט שניתן להוסיף ל 135 (אומנם הופך את זה להזמנה מיוחדת) לא ניתן להוסיף ל 116\118??

אפשר להוסיף בקרת שיוט בתשלום (כנראה הזמנה מיוחדת מה שמאריך את זמן האספקה) אבל שים לב שבקרת השיוט תבוא במקום הlimiter ולא בנוסף. לא ניתן לקבל בסדרה 1 גם limiter וגם בקרת שיוט.

קח בחשבון שכל הדרכת נהיגה קבוצתית (ובטח בבתי הספר הממוסחרים) פונה למכנה המשותף הנמוך של תמהיל המשתתפים ותפיק ממנה פחות (אלא אם כן אתה הוא זה עם המכנה המשותף הנמוך ). כמו כן, זמן לא מבוטל מתבזבז בעניינים המנוהלים בקבוצות על דברים מנהלתיים. בחצי יום עם מדריך פרטי זה תקבל יותר שעות לימוד (מעשי ותיאורטי) מחצי יום בקבוצה. כמה שפחות מתווכים יותר זול. בקיצור, פנה ישירות לאחד ממדריכי הנהיגה המתקדמת ששמותיהם מתרוצצים בפורום. תפיק יותר תועלת בפחות כסף.

יש בפורום ת׳רד שלם שמהותו, איך לא לשלם את אגרת הטלוויזיה לרשות השידור. לא ראיתי תגובה אחת שאומרת ״שלם את האגרה כמו גבר, כי כך קבע המחוקק״. כשזה מגיע לדו״ח, יש כאן קביעה שלא ברור מה טיבה, של האם הוא בא לבכות או בא להתייעץ. ועצות בסגנון של ״שלם את הדו״ח כמו גבר״. במה קשורה גבריות בתשלום דו״ח של 4,000 שקל!? בשורה התחתונה בן אדם ביקש עזרה. האם יש ביידנו מידע שיכול לעזור לו? לי היה מידע שלדעתי יכול להועיל ושיתפתי אותו. שאר העצות שהוא קיבל היו בסגנון של חוכמה בדיעבד.

לשיטתך כל הפורום המשפטי מיותר, ואין בכלל צורך בעורכי דין לתעבורה. אז מה בדיוק אתה עושה פה?? אתה בטח לא עוזר.

אכן הצביעות וההתחסדות פה חוגגת.. ישנם חברים שישאלו שאלה דומה ויקבלו תמיכה וחיבוק וישנם כאלה שיחטפו הערות והטפות מוסר. עדיין לא הבנתי את ״המפתח״ הנכון איך לשאול שאלה ולקבל תשובה ולא סדרת חינוך. ולעניינך, למזלך נורבגיה אינה באיחוד האירופי, ולכן לדעתי אתה יכול לקחת את הסיכון ולא לשלם את הדו״ח (ולא לחזור לנורבגיה), ולהמתין להתפתחוית. בטח לא לשלם את הדו״ח בסכום ההזוי כל עוד לא יגיעו אליך סנקציות נוספות. היה לי מקרה דומה ביוון לפני כשלוש שנים (לפני פשיטת הרגל של מדינות ה PIIGS) בו קיבלנו כמה חברים דו״ח של 400 יורו (כל אחד!!) על נסיעה על טרקטורון ללא קסדה (אף מקומי לא חובש קסדה אבל התיירים חוטפים דו״חות.. ) השוטר זיהה אותנו לפי רשיון נהיגה ישראלי ורשם את מספר תעודת הזהות (ללא עיון בדרכון מכיוון שלא היה עליינו) ולחברת ההשכרה לא היו פרטי האשראי שלנו. כמובן שלא שילמנו את הדו״ח ההזוי (אילו היה מדובר בסכום סביר של 100 יורו הייתי כנראה כן בוחר לשלם). מאז הייתי באירופה במדינות האיחוד כ 5-7 פעמים (אך לא ביוון) ולא היתה שום בעיה או תזכורת על הדו״ח. אני מניח שהיום לאחר המשבר אולי הם יותר מסודרים וכן משתפים מידע בין מדינות האיחוד. אחד החברים שהיה איתי לקח סיכון ונסע אתמול ליוון ולבנתיים (בכניסה למדינה) לא היו תזכורות לנושא החוב. מקווה שעזרתי.

כל מילה בסלע! לצערי. ההתנהגות הגסה המתוארת לעיל על ייבגני, מייצגת לדעתי את מרבית נהגי הדו״ג ולא רק שליחים סוררים למיניהם. התפיסה שהם חוסכים לי ועושים לי טובה שהם לא נהגים ברכב, היא מוטעת ולא נכונה. הזמן שלהם תמיד יקר יותר משל אחרים. שום דבר שקשור באלטרואיזם. מבחינת נהגי הרכבים זו מלחמה אבודה.. צריך לדעת מתי להיכנע.

מחירון פח ולא מתוחזק. שלוש דגמים אחד אחרי השני 177,800. המחירון ב netcar עדיף: http://www.netcar.co.il/guide/guidef.asp?group=0&manuf=1&price=0&gear=0&safety=0&rating=0&Bm=%E7%F4%F9