חן פרחי

מעלה הילוכים, ממש בקו האדום. גם כך השליטה הידנית מאלצת אותך להוריד יד מההגה, ומאחר והיא פועלת מעולה עדיף להשאיר אותה במצב אוטומטי.

עוד קצת תמונות.

כחבילה, הגולף 150 עדיפה על הוולוו - היא מרווחת יותר, נוחה יותר לנסיעה ואפילו משאירה עודף לא מבוטל של 15K. מול ה A3 הסיפור קצת שונה; לוולוו מנוע ותיבת הילוכים עדיפים ועיצוב נאה יותר. הצד החזק של האודי הוא זה שהיא ... אודי.

אין כלום אבסולוטי. אני מקבל לחלוטין את דעתך, וזו זכותך לחשוב כך, 100%. רק הקביעה החד משמעית שלך שהיא "זקנה" נכונה בדיוק כמו הקביעה שלי שהאלפא שלך תחליד ותאבד את כיוון המאיידים.. היא נראית הייטקיסטית וצעירה, היא מעוצבת נהדר, היא מאד איכותית ואפילו מתומחרת נכון, אבל היא ממש לא מושלמת. גם אחרי שני סיבובים מהירים מאד בנס הרים לא יצאתי עם בחילה ממנה, אך אין ספק שזה אינו מקומה הטבעי. היא אינה מתחרה ב GTI ולא ב VRS. ואם כבר להשוות אותה, אז זה דווקא לפוקוס, ולדעתי הפוקוס מכויילת טוב בהרבה. ואגב, רואים היום הרבה צעירים נוהגים בוולוו חדשות, בייחוד ה S60.

תגדיר מה זה "זקנה". היא זקנה בגלל אופיה ? אז ממש לא, אבל ממש. היא זקנה כי היא וולוו ? כן, אם וולוו נקשרת אצלך אוטומטית למתנחלים ב 240 סטיישן בדרך מקרית ארבע לרחלים. בכל קנה מידה מדובר במכונית מצויינת, איכותית מאד שגם מבצעת מצויין. אין מדובר ברכיכה, רחוק מאד מזה, ויכולת השלדה גבוהה מאד בכל קנה מידה. וסביר להניח שעם צמיגים ראויים ההתנהגות תשתפר עוד. מצד שני, היא זולה ב 20K מדגם הבסיס של ה A3 והג'ולייטה, וזה לא מעט. ועוד משהו. אם הדור החדש של התיבות הפלנטאריות יתפקד כמו התיבה המעולה בוולוו (וגם בפיג'ו 308, אגב), אזי כל תיבות ה DSG, TCT וכל שאר שילובי האותית, ימצאו עצמם עד מהרה בפח האשפה של ההיסטוריה המוטורית. אין בהן עוד צורך.

עיקר החסכון של הפריוס מתבטא דווקא בנסיעה עירונית, אז בא לידי הביטוי השימוש הרב במנוע החשמלי. בנסיעה בין עירונית הפריוס היא "עוד" מכונית חסכונית ותו לא. בכל מקרה, הצריכה נראית לי קצת גבוהה. איך אתה מודד ?

מרדפים לא יעזרו לך. תחליף את האשפה הזו במערכת המקורית של המכונית. תהנה מאיכות צליל גבוהה בהרבה וקליטת רדיו מעולה.

הפואגו היתה סהכ רנו 18, לטוב (נוחות נסיעה מצויינת, אמינות בסיסית טובה וביצועים טובים בגרסאות היקרות) ולרע ( התנהגות כביש שסבלה מחלוקת משקל גרועה ואיכות גימור בינונית). העיצוב נאה והאיבזור עשיר, ספק אם שווה את כאב הראש של היבוא..

לא הרבה מכוניות כאלו שרדו, ואלו שכן נסחרות סביב ה 4,000-6000 יורו. תכפיל ב 3 (בערך) ותקבל את התוצאה בשקלים. זול זה לא יהיה, מן הסתם.

לדגם היקר ביותר יש חישוקי סגסוגת, גג נפתח ומשוטי העברת הילוכים מאחורי גלגל ההגה.

אני כן, אשתי לא. במצב ידני, זה הדבר הקרוב ביותר לתיבה ידנית, רק ללא מצמד. בכל מקרה, הורדת ההילוכים היא אוטומטית, אם לא הורדו ידנית, ותמיד לפני עצירה התיבה מורידה לראשון. אני אוהב את גז הביניים שנילווה להורדת ההילוכים.

הביקוש למשפחתיות או אפילו תת משפחתיות ידניות נמוך מאד עד אפסי. אלא אם תצוץ איזו שוברת שוק אמיתית.

1. המכונית תהפוך לסטטוס אספנות רק אם תרצה בכך; לא תרצה, תשאר בסטטוס רכב מיושן. 2. בכל מכון רישוי, אין קשר למשרד התחבורה. הם לא יפהו אליך ואתה לא צריך לפנות אליהם. 3. איסור נסיעה בין 7 ל 9 בבוקר בימי חול. 4. טסט פעם בשנה, בדיקת חורף תלוייה במועד העליה של המכונית לכביש. בהצלחה !

כמעט חצי שנה חלפה , ומד המרחק עומד על 6,000 ק"מ. התקלה היחידה, אם אפשר לקרוא לה תקלה, היתה הדלקות נורית לחץ האוויר בצמיגים. למרות שמילאתי לחץ שווה בצמיגים ולחצתי על מתג האתחול, הנורית לא כבתה. ניגשתי בערב חג שני למוסך מורשה פיג'ו, אולי יוכלו לסייע לי. ברגע שראו שהמכונית אינה בבעלות פרטית, נשלחתי אחר כבוד חזרה לביתי, או שאשלם להם עבור האיפוס (!). לבסוף, רוקנתי את האוויר מכל צמיג בנפרד, ומילאתי מחדש, לחיצה על המאפס והנורית כבתה. צריכת הדלק בנסיעה מעורבת עומדת על 14.7 ק"מ לליטר, ורוב הזמן המזגן פועל. נדמה לי, או שאולי התרגלתי, שפעולת הגיר והמצמד הפכה לחלקה יותר במצב האוטומטי, ובנסיעה שוטפת העברת ההילוכים כמעט ואינה מורגשת. נוחות הנסיעה המצויינת, המרחב הפנימי המרשים והחסכון בדלק ממשיכים להיות הנקודות החזקות שלה, והנדסת האנוש האיומה והתנהגות הכביש חסרת ההשראה הנקודות החלשות שלה. לדעתי, ה 301 בגירסה זו הינה מכונית מפוספסת לחלוטין; במקום לפזר אותה לציי רכב בגרושים, לו הייתי מקבל החלטות בלובינסקי, הייתי מציע אותה ב 75K כתחליף לסופר מיני, ושם היתה נוחלת הצלחה גדולה. עוד אשוב לעדכן.

שבת שלום לכולם !

עוד קצת..

ברכות ליפים ושמוליק שחגגו היום השקה כפולה. הבירה הצוננת זרמה כמים, והמקום המופלא היווה תפאורה הולמת לשתי המכוניות הכה שונות, כל אחת מדהימה בדרכה שלה.

שיתנפלו עד מחרתיים. מי שמוכן להרוג את עצמו בעבודה עד 22.00 בלילה בשביל חתיכת פח בחניה, שיבושם לו. בסוף כולם מגיעים לאותו מקום בדיוק, באחריות. מקסימום ישאר פחות לילדים שלי, וגודל העזבון קשור לגודל העיצבון. עזבון גדול, עצב קטן..

תודה על השיתוף, באמת נחמד לשמוע. צריך רק להביא בחשבון ששינויים לא קורים בן לילה, ותהליכים לוקחים זמן. ההיזון החוזר חשוב לכל הצדדים, ומביקורת רק לומדים.

לא, אני כלל לא חושב שמי שעוזב הוא "סחלה" כהגדרתך, ממש לא. רק מרגיז אותי לשמוע כמה מנסים לשכנע כמה טוב בברלין, בריסל או בכל מקום אחר בעולם, וכמה רע בישראל. וקחו עיצה טובה ממני, ממרום 47 שנותי. קחו את החיים באיזי, לא צריך לאכול את כל העולם, תשאפו פחות תהיו מאושרים יותר, כסף זה (ממש) לא הכל בחיים, אל תהרגו עצמכם בעבודה, אין למי ואין למה, הסתפקו במועט ותמיד הביטו על אלו שיש להם פחות מכם.

נכון, אני באמת מעריץ את ישראל, וזה מגובה גם בעובדות ולא רק ברגשות. תוך 68 שנה הגענו מכמעט כלום, למדינה מערבית מתקדמת, עם תוצר לנפש ברמה מערב אירופאית, רפואה הכי מתקדמת בעולם ורמת חיים גבוהה. וזה אחרי שעברנו 6 מלחמות, אין ספור מבצעים צבאיים וארועי טרור בלתי פוסקים. לישראל יש צבא מהחזקים בעולם, ובתחום הבלתי קונוונציונאלי ישראל היא מעצמת על, לא פחות. יש לנו תעשייה מתקדמת, היי טק משגשג ותקשורת מהמתקדמות בעולם. שיעור הילודה גבוה בהרבה מזה שבמדינות אירופה, גם במגזר החילוני. ואני לא כל כך מבוגר, סה"כ בן 47. למרות כל השלילי כאן, ויש לא מעט, אפשר להביט אחורה בגאווה גדולה. לא הרבה מדינות עשו מה שעשתה ישראל ב 68 שנה.

אף אחד לא מחזיק אף אחד בכח כאן. מי לא טוב לו, נתב"ג פתוח 364 יום בשנה. ברלין גדולה, יש מקום לכולם והמילקי זול.

סביר להניח שיש בעיה במצוף, והיא אינה קשורה למסנן שהוספת. יתכן גם שיש עודף שמן בקרבורטור, אם כי הסיכוי נמוך.

לא זהים. ללאונה מנוע 1.6 עם גל זיזים תחתון בודד, ואילו ללגאסי מנוע בעל גלי זיזים עליונים וראשים בעלי 4 שסתומים לבוכנה. טכנית אפשרי להרכיב מנוע של לגאסי בלאונה, אך מדובר בפרוייקט מסובך למדי.

איזה קרבורטור יש לך ? סטרומברג CD175 ?