חן פרחי

למה? במה שונים נכי צה"ל,עם כל הכבוד(ויש בהחלט כבוד!)מבני תמותה רגילים!?

מאיפה היתחלנו ולאן הגענו... לבחור תקציב של 40,000 שקל והוא מחפש מכונית אוטומטית. מה שמוציא מהמשחק את ה YRV האיגניס והסיריון 1.3. סה"כ הסיריון 1.0 מציעה ביצועים סבירים,כל עוד הדרישות לא גבוהות במיוחד.היא לא תהייה ראשונה בכל רמזור,אך גם לא מעכבת את התנועה.

אין שום צורך בתגובות השוביניסטיות האלו. זה יכול לקרות לכל אחד,וגם אם חלילה יכנסו לך בסובארו,אין לך הרבה מה לעשות זולת לקחת את הפרטים ולתבוע את הביטוח של הצד הפוגע. ולעיניין המנעול הגה והשניות הספורות שהיו אמורות להיות משך חייו של "הזקן"-גיבורים יותר גדולים ממך סיימו תיגרות בבתי חולים או אף גרוע יותר. אתה תצא עם מנעול הגה,והצד השני ייצא עם אקדח,ניראה מי יפגע יותר. ובנוגע ל"זקן"-גם אתה שתגיע לגיל 75,נניח,לא תירצה שבחור בן 25 ירים עליך ידיים. תחשוב על זה.

גילי,באותה נשימה,מדוע מרשות הרשויות להשתמש בטלפון סלולארי בשעת נהיגה,למרות שברור בעליל שהן החיוג והן עצם השיחה מסיחות את דעתו של הנהג!? ולמה המדינה אמורה לממן ניתוחי מעקפים,צינתורים,טיפולים כימותרפיים וכדומה לאנשים מעשנים(ואני בינהם...)שברור שאת הנזק הם גרמו לעצמם? כי זה פופוליסטי,ואין סיכוי שזה יעבור בשום חקיקה. לעומת זאת,אני לא חושב שניטפלים לרכבי אספנות,ומכוניות מתחת לשנת 1974 לא חייבות לעבור בדיקת CO במיבחן הרישוי השנתי. ולעצם הנושא-אני בדעה שצריך להצעיר את צי הרכב בארץ,בד בבד עם מתן תשומת לב ראוייה לנושא רכבי אספנות,כמקובל באירופה ובארה"ב.

שירתתי בסדיר בסדנא של חיל חימוש,ותמיד,אבל תמיד,היינו מנפחים גלגלים של ריאו או D-500 בכלוב. לא פעם ולא פעמיים הטבעת היתה עפה,רק שהיא היתה נישארת בכלוב. כשהטבעת עפה,היא עושה את זה בעוצמה אדירה,שיכולה בקלות להרוג אדם.

סוסיתא 12,מנוע פורד(אנגלייה) 1197 סמ"ק,גיר פורד. נחשבה לאחת הסוסיתות המוצלחות ביותר,אם לא המוצלחת מכולן.

1.שלילי בזנט.זה יגרום להצפה של רכבים ישנים ולא בטיחותיים שיעברו לסטטוס אספנות רק על מנת לחסוך.30 שנה זהו פרק זמן אידיאלי. 2.רעיון טוב.בין כה הנסועה שלהם נמוכה,כך שזיהום האוויר לא אמור להטריד יתר על המידה. 3.אפשרי,אבל לא הגיוני להעמיד מכונית 10 שנים,ומעטים ינצלו זאת. ולעיניין-יצא לי להסתובב בכמה מיגרשים של רשויות מקומיות,ובאמת אין הרבה,אם בכלל,מעניין שם.

רוני צודק בהחלט! לגיסי יש WRX פרודרייב 2002,והבלמים שלה רחוקים מרמת הביצועים,הן ביכולת העצירה והן בפידבק מהדוושה. לגבי הגיר-מאחר והאימפרזה היא כפולת הנעה,והמשיכה שלה היא ברמה חסרת תקדים,בזינוקים פראיים נוצר עומס אדיר על הגיר,מאחר ואין מצב בו המכונית "מפרפרת" ופורקת עומס לגלגלים,כל העומס מוטל על הגיר,ובאימפרזה הגיר מלכתחילה לא מאד עמיד,כך שבלא מעט מכוניות הוא שופץ או הוחלף. באימפרזה של גיסי הגיר פשוט היתפרק לחתיכות,ממש כך!

ותקבל גם תשובה מנומקת;המטרה בחוק האספנות היא שימור כלי רכב קלאסיים ולא מתן הקלות כלכליות לבעלי גרוטאות שמעוניינים לחסוך בדרך זו חלק ניכר מהעלויות השוטפות. 30 שנה זהו פרק הזמן האידיאלי לכך. מה שישרוד 30 שנה ישרוד,ומה שלא ישרוד לא ישרוד. אם גיל הכניסה לסטטוס אספנות יירד ל 20-25 שנה,יתמלאו הכבישים בגרוטאות לא בטיחותיות,מעורבותם בתאונות תיגדל,וכפועל יוצא יתייקרו תעריפי הביטוח. ההטבה ניתנה בין היתר בשל העובדה שמיספרית,אין הרבה רכבי אספנות,שמדינת ישראל לא מרוויחה מהם כסף.

1.קודם כל אף אחד לא רב כאן,זהו ויכוח לגיטימי על עיניין עקרוני. 2.לכל צד ניתנת זכות ההוכחה.זהו לא סיכסוך אישי אלה נושא שנוגע לכלל אספני הרכב בארץ. ועוד ההערה-בתור אחד שמכיר את הפרשה היטב,ובעיקר את הסייפא שלה,אני חייב לציין שטוב שהעיניין גווע מעצמו,כי הנזק שעלול היה להיגרם לאספני הרכב בארץ היה יכול להיות עצום!

אורן,בכל השירשורים שעסקו בנושא,אתה טוען שתקפו אותך שלא בצדק. הצג את טיעוניך ועמדתך,ואז הציבור יוכל לשפוט! כל עוד לא נישמעה עמדתך בנושא,לקרוא לירון פ שקרן,זוהי הוצאת דיבה. ירון הציג מיסמך מפורט בנוגע לפרשה,וכעת הכדור במיגרשך.

האם זהו הנוסח של "בדיקת המעבדה" שתוכננה על ידכם? נישמע טוב מידי...

איציק ידידי,מנוע בסובארו ליאונה כבר מזמן לא עולה 1000-1500 שקל,אלה מגרד את ה 4000 שקל,כולל הרכבה. יש צדק בדבריך שהסובארו עמדה יפה יותר בשיני הזמן,אולם כמכונית היא היתה נחותה יותר הן מהאפלאוז והן מהלאנסר,שהיו מיתחרותיה באותם שנים. הניסאן סאני והמזדה 323 הפגינו אמינות ברמה של הסובארו ליאונה,והיו טובות ומהנות ממנה בהרבה. האפלאוז היא מכונית אמינה סה"כ,שהזנחה עלולה להוביל בה לתקלות יקרות,בעוד שהסובארו לא רגישה להזנחה.

ב 3700 ש"ח לחודש,לא רק שהם לא ממנים אותך,הם גם מרוויחים עליך... אם יש לך מכונית,והנסיעה לעבודה לא ארוכה,זה פשוט לא כדאי. בסכום שנקבת,זה לא כדאי בשום מיקרה,גם אם תביא בחשבון את הדלק,ירידת הערך וכדומה. לחברות ההיי-טק יש אינטרס מובהק "לדחוף" לעובדים מכוניות מליסינג,וזאת מכמה סיבות: זה כדאי להם בחישוב המס,זה מגדיל להם את ההוצאות,ומקטין את מס המעסיקים. רכב צמוד אמיתי יש בחברת חשמל,לדוגמא.

הרישיונות מוקפאים או ששולם טסט ופשוט לא העברת אותו?

ליאור,זה לא יהיה מעניין כלל... מיכלולי ההנעה הכפולה של הסובארו מהשנים האלה יועדו לעבירות טובה בשטח ולא לשיפור התנהגות הכביש. מאד לא נעים לנהוג בסובארו האלה כשמערכת ההנעה הכפולה משולבת,ובכלל הטנדר הוא רכב מסורבל לנהיגה,כשמהנה לנהיגה הוא הדבר האחרון שניתן להגיד עליו.

ראשית כל,"אוטו מליסינג" הוא לא מתנה. העובד משלם עליו משכרו מחיר מלא,ולא מעט עובדים מוותרים על התענוג,כי הוא עולה להם 2000-2500 שקל לחודש נטו,מה שכאמור גורם לעובדים שכבר ממילא יש להם מכונית לוותר על התענוג. חוץ מזה,אוטו מליסינג,בדיוק כמו טלפון סלולארי,כבר לא עושה רושם על אף אחד. בעיניין התיבה הידנית-הפוקוס והמזדה 3 כלל לא מיובאות בגירסאות ידניות,וכלל לא ברור למה. לחברת הליסינג לא אמורה להיות שום בעייה לספק מגאן ידנית,שגם עולה להם פחות לרכישה,ולא גורמת להם שום כאב ראש. ובקשר לבילבולי השכל של העובדים-ישנם חברות שבהם אסור לעובד לפנות ישירות לחברת הליסינג,אלה לעבור דרך שדם בחברה שממונה על כך,ורק הוא מוסמך לפנות לחברה,באם זה נראה לו מוצדק.

יכול מאד להיות שהוא לא ניסה להוריד במחיר,אלה חשב שהוא קנה מזדה לאנטיס או טויוטה קורולה,משהו בסיגנון הנעת-נסעת. מכונית כזו זקוקה ליד אוהבת,לאדם בעל חוש טכני שיידע לתחזק אותה היטב,ושיבין שזה לא הכי פרקטי לעשות בה שימוש יום יומי.כנראה שהקונה לא היה מגובש לגמרי לגבי המכונית,וטוב שירד מהרעיון,כי סופה היה,קרוב למדי,נטישה. ולבן(צי)-מלקח אישי וניסיון,לא כדאי להשקיע סכומי כסף גדולים על מכונית שלא לגמרי "סגורים" עליה לכמה שנים. זה ניגמר פעמים רבות במפח נפש לא מבוטל.

האפלאוז מכונית הרבה יותר טובה ומהנה מהסובארו,ותחזוקה נכונה גם אמינה מאד. ולראייה-הדייהטסו הצבאיות,שמגיעות להחלפת מנוע רק אחרי 400,000 ק"מ! וכלל אין מה להשוות בין המיתלים הפרימיטביים של הליאונה המיתרסקת בכל מהמורה,למיתקדמים יחסית של הדייהטסו. ההפרש בביצועים הוא בסדר גודל של 5 שניות(!)בתאוצה מ 0-100 הן בידנית והן באוטומטית. הליאונה היא באמת מכונית שעבר זמנה,ונימכרה בשנותיה האחרונות רק בזכות מחירה הזול,ובעיקר לציי רכב. החזקנו במשפחה אפלאוז 185,000 ק"מ ללא שום תקלה.

כל הבעייה בציפוי,לאוו דווקא אבץ,היא העובדה שבעל המיפעל חייב למלא תוף(טרומל)בחלקים שאותם רוצים לצפות,אחרת זה באמת לא כלכלי. אפשר ל"הצטרף" למישהו אחר בציפוי,רק הבעייה היא למצוא את החלקים שלך אחר כך.. מיפעלים לציפוי יש באזור התעשייה בחולון-תרשיש ואלגונל. הם בעלי מקצוע מצויינים ומצפים הן בתלייה והן בתוף.

כמכונית,האפלאוז בליגה אחרת מהסובארו לאונה. היא חזקה ומהירה ממנה בהרבה,התנהגות הכביש שלה טובה,נוחות הנסיעה טובה למדי ואפשר להנות מהנהיגה בה. בטיפול נכון האפלאוז לא פחות אמינה מהסובארו,ולפחות בניגוד לסובארו בעלת המיתלים הפרימיטיביים,אפשר להנות ממנה. החזקנו במשפחה אפלאוז 9 שנים בלי אף תקלה.

סיריון או שרייד ידנית יענו על הדרישות שלך. נסה לחפש טויוטה סטרלט ידנית,גם זריזה וגם אמינה.

גם הסיריון היא לא בדיוק איוו 8 או אימפרזה STI,אבל לפחות עד 70-80 היא זריזה למדי. לפחות יש לה מזגן מצויין,שאין חשק לכבות אותו...

אולי כי לאסקורט שלך יש כפול מנוע מלסיריון?! הפיאסטה מכונית אמינה מאד וקלה לתחזוקה,שנקודת התורפה היחידה שלה היא המנוע המיושן והעייף. מכל יתר הבחינות היא עדיפה על הסיריון,שהיא למעשה מכונית מיני.

כמעט כל מכונית בתקציב הזה תידרש לתיקונים שוטפים,גם יפנית. דייהטסו סיריון ידנית משנת 2000 יכולה להכנס לתקציב.מכונית חביבה ואמינה. גם פיאסטה שנת 2000 יכולה לבוא בחשבון,ואם תרצה מישפחתית תאלץ לרדת בשנת הייצור.