חן פרחי

אתה יכול ללכת להפנייה למרות הריתוק. מ"צ לא יגיעו אליך, לפחות לא ב 14 יום הראשונים. אתה יכול לבקש לא להשפט אצל מי שעתיד לשפוט אותך, ותועבר לקצין גבוה יותר עד בית דין פיקודי. צפה פגיעה חמורה עד חמורה ביותר.

לפי תמונות הריגול שהופיעו ברשת, עיצוב הפנים מזכיר את זה של ה I30. מעניין אם המכונית החדשה קיבלה את המיתלה האחורי הניפרד של ה I30.

במחשבה שנייה, אתה פשוט צודק ! אני עדיין מקליט שירים של להקת אבבא מהרדיו. אני עוד שומע ב AM מונו. יש לי שעון דוקסה. אני מכניס נייר ודפי קופי מתחת למקלדת. יש לי אנטי מחיקון. הארנק שלי מלא הרצלים. בגין מלך ישראל. אני לא מבין למה המיקלדת לא עושה רעש, ואין צילצול כשניגמר הדף. מי יודע, אולי עוד 10 שנים אני יגיע לשנות ה80' ונקבל מאבא קומודור 64

את עיקר התגובות אני מקבל מבעלי וולבו חדשות יותר, ולרוב הם די שמחים לראות את המותג האהוב עליהם נוסע היטב גם אחרי 36 שנה. ויש גם את התגובות המצחיקות,כמובן. למה אתה נוסע עם חלונות סגורים? כי אני מזוכיסט אולי? (את אמת, יש לי מזגן..) לא הגיע הזמן להתקדם למשהו צעיר יותר? לא, אם כבר למשהו מבוגר יותר אבל השיא היה שייך לבחור צעיר וחביב שאמר לי "בוא הנה אח שלי, אתה תקוע חזק בסבנטיז"

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3591611,00.html אלו הם תמונותיה הראשונות של מחליפת הגטס, שהיתה המכונית הקטנה הפופולארית ביותר בארץ. טרם פורסם מפרט טכני, אבל ללא ספק, במחיר נכון ועם תיבת הילוכים אוטומטית "רגילה" היא תמשיך לשמור על מיקומה בצמרת טבלת המכירות.

אני מודע היטב לאפשרות שמישהו ינסה לגנוב לי את המכונית בשיטה הזו, ולכן תמיד, אבל תמיד, אני שולח את זוגתי לקניות ודואג שמפתחות המכונית יהיו מחוברים למשחרר העגלות, בתקווה שמישהו ירצה לגנוב לה את המכונית, ואולי באותה הזדמנות יבקר גם אצלי בבית ויעשה קצת סדר. יש כמה מוצרי חשמל שהגיע הזמן לחדש אותם..

רוב המוכרים לא ממש מעורים בנעשה בתחום רכבי האספנות, וחלקם הגדול עדיין סבור שתמיד "יבוא איזה משוגע מהמועדון של הענתיקות וישלם". די מהר הם נוכחים לדעת שזה לא ממש עובד כך, ואו שהמחיר יורד לגבולות ההגיון הסביר - או שהמכונית פשוט לא נימכרת. וסוחר לא יכול לחיות אם הוא לא קונה ומוכר.

גם לפני שהיתה דרישה לאוטומט-4דלתות-ליסינג, ועוד לפני ששמוסלמים קיצוניים השתלטו על לוטוס, לא היתה כוונה לייבא את המותג לארץ, בדיוק כמו פרארי או למבורגיני. צפי המכירות האפסי לא מצדיק הקמת מערך שירות ניפרד (במקרה של יבואן קיים) או הקמת מערך שירות חדש (במקרה של יבואן ספציפי). בעיקרון, הזיכיון לייבוא דגמי פרארי מצוי בידי סמל"ת, ואילו הזיכיון ליבוא רליאנט הבריטית מצוי בידי טלקאר.

התיבה הרובוטית היא ניסיון לא מוצלח לרקוד על שני חתונות - להציע נוחות נהיגה של גיר אוטומטי עם צריכת דלק וזיהום אוויר של תיבה ידנית. כיום הבון טון הוא להציג נתוני זיהום אוויר נמוכים ככל האפשר ביחד עם צריכת דלק נמוכה והגיר הרובוטי הוא תולדה של כך.

יחסית לגיר רובוטי, הגיר בגרנדה פונטו סביר, אך עדיין רחוק מלהוות תחרות לגיר אוטומטי "רגיל" וטוב.

לרוב מכוניות לנצ'ייה, כולל אלו מהעידן שלאחר השתלטות פיאט, פותחו תיבות הילוכים חדשות - הן ידניות והן אוטומטיות. 1. ללנצ'ייה פולבייה היתה תיבה בת 5 הילוכים שהותקנה במכונית בעלת מבנה מאד לא דיגרתי - מנוע V4 אורכי בעל זוית של 15 מעלות בין שני חצאי ה V, מה שחייב תיבת הילוכים קומפקטית מאד. 2. ללנצ'ייה גמא פותחה תיבה ידנית שהותאמה במיוחד למכונית שהיתה בעלת הנעה קדמית ומנוע בוקסר 4 בוכנות. מאוחר יותר לנצ'ייה פיתחה לה תיבה אוטומטית בת 4 מהירויות, עיניין נדיר מאד באותם ימים. 3. לבטא פותחה תיבה ידנית בת 5 מהירויות ומאוחר יותר תיבה אוטומטית בת 3 מהירויות ששימשה גם את דגמי התמא הראשונים והדלתא\פריזמה 1.5. 4. לדלתא HF טורבו 1.6 ול HF 4X4 הותאמה תיבה ידנית מתוצרת ZF הגרמנית. אלו היו 60 שניות על תיבות ההילוכים במכוניות לנצ'ייה .

אתמול הגענו למפגש, ומספר דקות לאחר שדוממתי את המכונית שמתי לב לנזילה של משהו בלתי מזוהה. מסתבר שצינורית הדלק שמובילה ממשאבת הדלק למאייד פקעה והחלה לטפטף נוזל יקר באוקטן גבוה. לעזרתי נחלץ איש יקר וחבר אמת, אסף בקר, שלקח אותי באודי קופה שלו לביתו, שם ראיתי לראשונה את המוזיאון לתולדות אודי , לקחנו צינור דלק (באיכות גבוהה, אגב)ארגז כלים, ותוך מספר דקות הוחלף הצינור הסורר בחדש. תודה רבה אסף וכל החברים ממפגשישי שרון, גדולים אתם !

בלי להפוך אותה לאגדה ובלי קשר לאמינות הגבוהה מאד של היאריס, היא עדיפה על הפונטו ברוב ההיבטים, למעט תא מטען קטן מידי שעשוי להפריע ללא מעט אנשים (זוגות צעירים למשל שזקוקים לעגלת תינוק, למשל). היאריס זריזה מהפונטו, מיתנהגת טוב בהרבה ונוחה יותר לנסיעה.

חלקים מכאניים קל יחסית להשיג ל 304 מאחר ורבים מהם היו זהים ל 305 1.3 שהיתה פופולארית בארץ. לפי התמונות, נראה שמדובר במנוע S בעל 70 כ"ס. עבודה יפה, בהצלחה בהמשך הדרך !

אין שום בעיית חלפים. מנועה בנפח 1.9 שימש דגמים רבים של פיג'ו וסיטרואן, ושאר המיכללים זהים לאלו של הבאלנו הידנית.

הפוקוס מכונית מצויינת, למעט רמת הביצועים שלה שממש לא הולמת מכונית משנת 09'. על מנת להוציא מהפוקוס ומהסובארו B3 1.5 רמת ביצועים הולמת, צריך "לקרוע" להם את הנשמה ולאורך זמן זה פשוט לא נעים. היונדאי I30 והקאייה סיד מכוניות זריזות יחסית והפרש של 26 כ"ס לא משקר. למעט תא הנוסעים ששודרג, הפוקוס נסוגה לאחור לעומת הדגם הקודם, בעיקר בתחום הניהוג. כל המכוניות מובילות הקטגורייה בעלות 5 כוכבי בטיחות ולא צריך להקים מהומה מנקודה יותר או פחות במיבחני הריסוק.

רמה 4. באם אין ריקבונות רציניים, המכונית זקוקה סך הכל לצביעה טובה. הפנים לעומת זאת במצב יפה מאד ושמור.

יודע מה, אתה צודק. מאז שיוצרו הפיג'ו הספורטיביות האחרונות שהיו ראויות חלפו עברו עשר שנים, וגם השנים הרבות שחלפו מאז שיוצרו אלפות אמיתיות (ולא, ה 33 ממש לא היתה ראוייה לסמל הזה) לאט לאט צימצמו את נפח הפעילות של המועדונים. חבל, אבל זו המציאות.

כאחד שניסה בעבר הדי רחוק להקים כמה מועדוני רכב (קלאסיים בעיקר - טריומף ופיאט לדוגמא) חובה עלי לציין שהעיניין לא פשוט כלל. אמנם היום קל מאד להקים מועדון רכב, בניגוד לעבר שלא היו טלפוניים סלולאריים ותיקשורת בין מחשבים היתה נראית כמו מדע בידיוני והיה צריך להקדיש לכך זמן אינסופי ממש. העיניין הוא לא הקמת המועדון, שזה עיניין פשוט מאד - פירסום כמה הודעות בפורומים שונים והזמנה למפגש, אלא מציאת מכנה משותף בין החברים בו, וזה יכול להתרחש רק בקבוצות אנשים שמעריצים את המותג\דגם\סוג רכב ששבעלותם. דוגמא מצויינת מהווה פיול סלאט ומועדון אלפא אומיאו כמו גם מועדון הרודסטארים. ללא מכנה משותף מספק העיניין גווע לרוב די מהר ומה שנישאר לרוב זה אתר אינטרנט שנפח הפעילות בו יורד אט אט.

אין בקרת אקלים, כלומר מזגן "מכאני", אין אפשרות שליטה על מערכת הקול מגלגל ההגה, אין דיפוני עץ ובד הריפוד פשוט יותר, וכמובן שאין חישוקי סגסוגת אלא צלחות פלאסטיק. אין מה לדאוג בקשר לגיר - לגירים ידניים יש בלאי נמוך יחסית, ואם יש בלאי לרוב מקורו בנהיגה "חזקה". הבדיקה פשוטה - נסה להוריד הילוך במהירות גבוהה יחסית למהירות הטיבעית של אותו הילוך - אם ההילוך מישתלב בקלות, הסינכרון תקין. בהעברת הילוך לא צריכות להישמע חריקות שמעידות על בלאי, גם לא בהעברה מהירה.

קהל היעד העיקרי של ה 307 דיזל היו נהגי מוניות. רמת האיבזור הינה XR, כלומר לא הגבוהה ביותר, אך האיבזור מספק בהחלט. לשכן שלי היתה מונית כזו, והוא היה די מרוצה ממנה ומכר אותה לאחר נסועה מכובדת למדי. המנוע זהה לזה שבברלינגו ובג'אמפי (2.0) והביצועים טובים למדי וברמת רעש נמוכה. צריכת הדלק מצויינת - 13-14 ק"מ לליטר בנסיעה מעורבת מושגים בקלות, שמחוץ לעיר הצריכה מישתפרת כמובן.

ננסה לעזור לך. SUV מודרני יהיה לך קשה מאד למצוא בתקציבך, מה גם שהוצאות האחזקה שלו גבוהות יחסית - דלק, ביטוח, תיקונים וכולי. טנדר 4X4 נראה על פניו כאופצייה לא רעה כלל, אם אתה מביא בחשבון שהרבה הנאה בכביש לא תפיק ממנו, וזה בלשון המעטה. כבישטח חביב שיכנס בקלות לתקציבך הוא הקאייה ספורטאג'. סביר בכביש, מפתיע לטובה בשטח (שילדת סולם ניפרדת, הילוך כוח) ושרד יפה את השנים.

מחרע מחרע, רק תחשוב שאם תתנגש במישהו בתום לב, ותגרום לו את אותם הנזקים שניגרמו לך, לא תרצה שהוא יתבע אותך ויגזול את מעותיך האחרונות? בכל מקרה אתה יכול להגיש תביעה קטנה, למרות שסיכוייך לזכות עומדים על 0.

למרות שעל פניו נראה כאילו אתה צודק, חבל על זמנך. פגיעות גוף מכסה ביטוח חובה. פגיעות ברכוש מכסה ביטוח צד ג'. בהנחה שהיא לא התנגשה בך בכוונה ולא התכוונה לגרום לך נזק במזיד, אין לך שום עילה לתבוע אותה אישית. תאר לך מצב, שבו אתה מיתנגש בעמוד וגורם נזק למכוניתך, ללא התערבות צד שלישי. תיגרם לך בדיוק אותה עוגמת נפש ואותם טירטורים - את מי תתבע אז? וגם אם תתבע את חברת הביטוח על אובדן ימי עבודה, שום שופט לא יאשר לך את התביעה, ותשלח הביתה + הוצאות משפט.