חן פרחי

אם הכל עולה במאות אחוזים, לדבריך, איך זה שאין אינפלציה ? משהו לא מסתדר לי.

לא, אתה ממש לא משבית שמחות, אבל העלת נקודה חשובה מעניינת. בפן החברתי, האירוע השנה, כמו בכל השנים הקודמות, היה הצלחה גדולה. כמו תמיד, נחמד ונעים להפגש עם חברים, המופע האומנתי מוצלח תמיד והאווירה נהדרת. בצד החברתי, מועדון ה 5 עשה ועושה את המקסימום, והכל תודות לפעילים, הן אלו שאירגנו מאחורי הקלעים והן אלו שהשכימו קום ודאגו לסדר המופתי. על מנת לשנות ולהרחיב את הקונספט, שכפי שציינת, ובצדק נראה "תקוע" כבר כמה שנים, נדרשת הערכות אחרת ולדעתי עלינו להקים צוות חשיבה בנושא, ואשמח מאד להצטרף אליו. הזמנת חברי פיברקלאב, כולל אלו שאינם חברים במועדון ה 5 היתה צעד נבון, והביעה הערכה רבה על פועלם יוצא הדופן. אפשר ורצוי היה להזמין את מועדון מקוררי האוויר הישראלי, מקום לא חסר בפארק, ונפח התצוגה היה עולה משמעותית. כמו מידי שנה, גם השנה נהנו מאד מהאירוע המושקע, ולמרות שיכולנו להגיע במכונית אחת, הגענו הן בוולבו והן במרצדס, ונקווה שבאירועים הבאים אכן יעשה מאמץ מצד אספנים "כבדים" להביא עמם מספר מכוניות. מועדים לשמחה ושבוע טוב !

ועוד משהו - אם לישראל היו באים תיירים כמו שבאים לצ'כיה, התל"ג שלנו היה כפול משלהם. למזלם, הם עדיין לא נכנסו לגוש האירו, כך שהם, כמו כל המדינות שנקטו בחוכמה ולא התפתו לאחידות המוניטרית, לא הפסידו מכך.

וצריך תמיד לזכור שיש לישראל הוצ' ביטחון אדירות, מה שאין באף מדינה באירופה. ולמרות זאת, אנחנו מובילים ברוב הפרמטרים הכלכליים על מדינות דרום אירופה, ובצורה משמעותית.

בדוק בבקשה כמה מרוויח שכיר צ'כי, ושוב אלינו. רמז - הרבה (מאד) פחות משכיר ישראלי. אתה יודע כמה המיחייה בהודו זולה ? או באריתראה ? יוקר המיחייה הוא לרוב פונקצייה של רמת שכר. לפי התאוריה שלך, היינו אמורים מזמן למות ברעב. ואם זנ מעניין אותך, רמת החיים בארץ גבוהה מזו שבצ'כיה, התל"ג שלנו גבוה בהרבה וכך גם מדד הפיתוח האנושי. קל ויפה לראות מדינה בעיניים של תייר, לחיות בה זה סיפור אחד.

אבל מצד שני, חולצת טריקו עולה היום 10 ש"ח, ולכן כוח הקנייה שלנו גדל בהתאם. הכלכלה הישראלית ידעה לנצל את המשאב הטוב ביותר שלנו, המשאב האנושי, בצורה מצויינת, ולכן מעבר תעשיות עולם שלישי לא העלו כאן את האבטלה.

מחאת 2011 פרצה על רקע עליית מחירי השכירות במרכז ת"א, לא על רקע רעב המוני ששרר כאן או תוכנית צנע מרחיקת לכת. למרות שההפגנות נראו יותר ויותר כמו קונצרט רוק, הן בכל זאת השיגו חלק מהמטרות. חוק חינוך חינם חוסך למשפחות צעירות סכומי כסף לא מבוטלים, שאמורים להיות מופנים לצריכה. אבל אם אנשים ציפו שהממשלה תמלא את מלוא רצונותיהם או תהפוך לשמרטף שלהם, אזי טעות בידם. מי שאין לו כסף, שיחיה כמו אחד שאין לו כסף, נקודה. הממשלה יכלה לנקוט בצעדים פשוטים כמו נטילת הלוואות ענק והזרמת הכסף למשק, ואחר כך אלוהים גדול. בה במידה היא יכלה לבטל את תקרת ההוצאה, ותוך 5 שנים היינו במצב של יוון, אבל בדיוק. אין יש מאין, וכסף מגיע מתוצר, לא מהלוואות ולא מהגדלת הגירעון.

נהג האוטובוס שפגע בה חלה בסוכרת קשה בעקבות הטראומה שעבר, לא שב לנהוג באוטובוס ונפטר צעיר יחסית. זה לא דומה בכלל למקרה שבה נהרגו הצעירות, שבו הנהג בכלל נמלט מהארץ. כל מקרה ונסיבותיו שלו, ובהנחה שהנהג הפוגע לא בא בכוונה לרצוח את מי שהיתה אמורה להיות דודתי או את טל שביט ז"ל, כשופט הייתי בוחן היטב את הסוגייה, ולא נסחף להתלהמות.

לפולקסווגן טוראן יש שעון חום ובנוסף התרעה קולית. זה לא המצב כאן.

בעיקרון, היפנים אינם מעריצי נוסטלגיה גדולים, ולכן המוזאונים שלהם מתבססים לרוב על מכוניות שנרכשו ושופצו ולא על מכוניות שהורדו למוזיאון מקו הייצור. תודה על התמונות, ושוב אלינו בשלום !

איזו נורה נדלקה לך בדיוק ? אני לא מכיר אף נורה שמתריעה ש "הולך מנוע". מנוע יכול ללכת מכמה סיבות - שחיקה של טבעות האטימה (לא הגיוני בנסועה כזו), חופש גדול במיסבי גל הארכובה (כנ"ל) או בוכנה שנשברה.

סיפור תעשיית הרכב האמריקאית לא דומה לסיפור תעשיית הרכב הבריטית. לארה"ב יש שוק מקומי ענק בכל קנ"מ והם לא ניזקקים כלל ליצוא. הבעייה התעוררה כשהחלה הפלישה היפנית בתחילת שנות ה 70', ומשבר האנרגיה ב 73' שתפס את התעשייה עם המיכנסיים למטה. תעשיית הרכב האמריקאית לא השקיעה בפיתוח, כי מבחינתה הקהל האמריקאי הוא קהל שבוי שבכל מקרה יקנה את הג'אנק של דטרויט. הבריטים לא יכלו לייצא את תוצרתם, בעיקר בשל תמחור הזוי שנבע מתביעות שכר אין סופיות ושערו הגבוה של הסטרלינג. בנוסף, השוק הבריטי קטן מידי, ובאין יצוא מאסיבי אין מספיק הכנסות.

אחות של אבי נהרגה בתאונה ב 61'. אוטובוס של דן פגע בה בשעה שרכבה על אופניים. הנהג חצה את הצומת באור אדום, וללא ספק היה האשם הבלעדי. סבי וסבתי אפילו לא הגיעו למשפט, מבחינתם זה היה מיותר. לבסוף הגיעו לדיון האחרון, וביקשו מהשופט שלא יחמיר עם הנהג, סה"כ גם לו נהרסו החיים. כלום לא יחזיר את בתם, ועוד שנה שהנהג יישב בכלא לא ישנה עבורם כלום.

כמובן שאין שום פסול בהתארגנות עובדים, כל עוד הם דואגים גם לאינטרסים של החברה, שממנה הם מוציאים את לחמם. הבעייה מתחילה בעובדה שלרוב ראשי הוועדים נוקטים בגישה מיליטנטית ולעומתית, ולא טורחים לראות ס"מ מעבר לקצה אפם. הנרי פורד הראשון לא הסכים בשום פנים ואופן להקמת וועד עובדים, ואף החזיק בולשת חשאית שתגדע באיבם ניסיונות כאלו, אך מצד שני הוא העניק משכורות הגונות ביותר, מתוך חשיבה (נכונה) שעובד שמתוגמל היטב נותן תפוקה בהתאם. תעשיית הרכב הבריטית חוסלה בעיקר בשל התנהלות כושלת של האיגודים המקצועיים, שבמקום לדאוג למקום עבודתם, דאגו אך ורק לתוספות שכר אין סופיות, לא היו משאבים לפיתוח וכך מפעל אחר מפעל עבר לדפי ההיסטוריה.

מי ישמע, לפני 40 שנים היה כאן גן עדן. בעצם כן, לכל פקידי ההסתדרות, לכל העובדים במפעלי ההסתדרות וכמובן למקורבים לצלחת השלטונית, דהיינו מפא"י וניגזרותיה. השיטה הסוציאל דמוקרטית התאימה לשנותיה הראשונות של המדינה, בה הקטנו את התלות שלנו בעולם. היום שיטה כזו תחנוק כליל את המגזר העיסקי, תרחיק מכאן יזמים ומשקיעים ותעודד מונופולים בלתי יעילים בעליל. על מנת לשלם להם, יהיה צורך לגבות מיסים גבוהים, ומצבו של מעמד הביניים יורע עוד. מישהו כאן מתגעגע לימים שקניית חולצת טריקו היתה יום חג למשפחה ? או לימים שפרי הדר (!) היה מוצר הייצוא מס' 1 של ישראל ?

ישראל לעולם לא תגיע למצבן של מדינות דרום אמריקה, מהטעם הפשוט שאין שום סיכוי שמעמד הביניים יעלם כליל. בשום מדינה דמוקרטית מעמד הביניים לא נעלם, וגם כאן הוא לא יעלם. לפי התאוריה הזו, יהיו כאן 5,000 מילארדרים ו 8 מיליון עניים מרודים שיחפשו את מזונם בפח האשפה. ואגב שיוויון, המצב היחיד שבו יש שיוויון מוחלט קורה כשלאף אחד אין כלום..

אין שום ערך לאדם משכיל אם אינו בעל כשרון מתאים. עד מהרה ימצא עצמו עובר מעבודה לעבודה, וזה בעיקר בשל בחירת מקצוע לא נכונה, או הליכה ללימודים לפי אופנה עכשווית. ישראל אינה מנותקת מהעולם, וכשקשה באירופה גם אנחנו סובלים. אבל סובלים פחות, כי הכלכלה שלנו, לפחות ב 20 שנה האחרונות מתנהלת באחריות רבה, וגם המערכת הבנקאית יציבה מאד. בניגוד למה שמיצטייר כאן, בישראל מעמד ביניים חזק מאד, והוא זה שממלא את בתי הקפה והמסעדות, רוכש מכוניות חדשות וממלא את הקניונים. בלעדיהם, רוב העסקים בישראל היו פושטים רגל מזמן, כי יש גבול למה שיצחק תשובה ולב לבייב יכולים לאכול..

הסברתי 1000 פעם ואסביר שוב - השכלה אינה יכולה להחליף כשרון. שימו לב שכל המרואיינים בני 30+, רווקים בלי גרוש בתחת, והם עוד רוצים לחיות כמו הוריהם. לעומת אירופה, אנחנו חיים בגן עדן. צעיר ספרדי, בהנחה שמצא עבודה, מרוויח 1000 אירו בחודש, במקרה שהוא בר מזל כמובן. דור הוריי התחיל לעבוד בגיל 21, לא התחתן בגיל 35 בהפקות ראוותניות ולא עשה טיול למזרח שבה שרף את מעט חסכונותיו.

מילא הכיסים בגב המושבים, אבל לבטל את המיתלה האחורי הנפרד לטובת קורת מתח ?!

לפחות טובלרון אפשר לאכול, בניגוד לסובנרים שפעם היו מביאים, וגולת הכותרת היתה בועה שקופה שכשהיו הופכים אותה היה יורד שלג, שלא לדבר על מגדל אייפל שהיה מופעל ע"י סוללות.. כמובן שאת הסובנרים היו מביאים אחרי טיול מאורגן, 14 מדינות ב 7 ימים.

וכך גם הגולף דור 12 תראה כמו הנוכחית, בשיפורי עיצוב כאלו ואחרים. לזכותה של הגולף יאמר שהדור השישי שלה היה המוצלח ביותר, וכקומפקטית היא היתה כמעט נטולת חסרונות.

בדקת פעם מה השכר הממוצע באסטוניה ? אמנם יחסית למדינה שהיתה חלק מברית המועצות לשעבר, היא הפגינה ביצועים כלכליים מצויינים, אבל עדיין ההכנסה לנפש נמוכה בהרבה מזו שבישראל, וגם התמ"ג שלהם נמוך בהרבה.

תביא בחשבון שאולי פה עדיין קייץ וחם, אבל באמסטרדם אתה יכול להתקל בימים סגריריים, כמו בחורץ אצלנו, כלא מפסיק לרדת גשם דקה, וזה ממש לא כיף. בדוק היטב את מזג האוויר, והכי חשוב - שריין מלון מהארץ. כשחיפשתי מלון, פתחו לי את השושנה, וניצלו היטב את העובדה הזו, בעיקר במרכז העיר.

מה, מפחיד להסתובב בלילה בבת ים או באשדוד ?! בפעם המאה, אנחנו לא ארה"ב ולא מדינות סקנדינביה, אבל טוב לחיות כאן, באופן יחסי. ונחזור לשאלות הקלאסיות. מי קונה כל חודש עשרות אלפי מכוניות חדשות ? מי ממלא את בתי הקפה והמסעדות, וממלא עד אפס מקום ? מי קונה דירות פרוייקטים חדשים, שנחטפות תוך שעות ספורות ? מי אלו אותם 12% שיוצאים מידי שנה לחו"ל ? בישראל יש מעמד ביניים חזק ויציב, ובצירוף 400,000 בתי עסק קטנים ובינוניים, הם מהווים את חוט השדרה של הכלכלה הישראלית. יצחק תשובה ונוחי דנקנר לא יכולים לאכול לבד 50% מהסחורה שמוצעת בסופרים. ועיניין מדינות דרום אירופה - אלו מדינות שהתרגלו לחיות בגרעונות מתמידים תוך פיחות אין סופי של המטבעות שלהן. כשעברו לאירו, נטלו הלוואות ענק על מנת לשמר את רמת החיים, והיום הם בבעיה, ואלו שלוו להם בדיוק באותה בעייה.

הוולבו 343 ולאחר מכן ה 340 היתה מכונית יקרה יחסית בשל העובדה שנפח מנועה היה 1.4, ולא נהנתה מהטבת המס שממנה נהנו מכוניות מכוניות בנפח 1.3, ולכן לא היתה אטרקטיבית. כשבוטלה האפליה בתחילת 87', ה 340 כבר היתה בבחינת "סוס מת" ונמכרה מכוח האינרציה, ומאיר, יבואני וולבו לא השקיעו יותר מידי בשיווקה. דגמי ה 1.7 עם מנוע Q של רנו ודגמי ה 2.0 עם מנוע B19 של ה 240 לא נמכרו כאן כלל, ודווקא חבל, כי ה 360 2.0 היתה מכונית מעניינת ומהירה למדי.