Ziv

אם אתה רוצה לחזק את פעולת בלם היד נסה קודם למתוח יותר את הכבל, אולי פעולה פשוטה זו תעזור לך. בשביל להחליף בלמי תוף לדיסק מאחור צריך להחליף את כל הציר האחורי. תצטרך למצוא סרן אחורי מרכב אחר שיתאים לרכב שלך (בדר"כ הדגמים הספורטיביים/חזקים יותר מצויידים בבלמי דיסק מאחור). פרויקט כזה בד"כ מסתכם בכמה אלפי שקלים, אני לא הייתי נכנס לזה רק בשביל שהבלם יד שלי (שאני מניח שאתה משתמש בו למטרות אחרות חוץ מלדאוג שהרכב לא יזוז ממקומו בחניה) יעבוד יותר טוב. אם אתה עושה את זה בשביל לשפר את הבלימה של הרכב אז עדיף לשפר את הבלמים הקדמיים (תעשה חיפוש, היו על זה כמה דיונים מעמיקים). ד"א, לא ציינת באיזה רכב מדובר?

צביקה פיקה, בראשל"צ יש 2 קומפיוטסט, מערב ומזרח. אני לא זוכר מי שייך למי אבל אני מאוד מרוצה מקומפיוטסט באזור התעשיה הישן (של ידידנו קומפי מהפורום). אני מעביר את כל הרכבים שלי טסט שמה (בוחנים הגונים שלא מציקים על שטויות) וגם כאשר קניתי את הקליאו בדקתי אותה שם (והרכב יצא נקי למרות שהוא היה עם 127K ק"מ אבל מאוד מטופל). אם אתה רוצה לקבל בדיקה עם מיליון ריג'קטים (שישחק לטובתך במיקוח על המחיר) לך לקומפיוטסט השני באזור התעשיה החדש (ליד קניון הזהב), הבוחנים שם עושים כל רכב שחור. רק תוודא שאתה יודע מראש לקרוא את הבדיקה כמו שצריך ולהפריד בין בעיות רציניות לכסת"ח.

היתרונות של הסוויפט הם אכן בתחום האסטטיקה (הפנימית והחיצונית), הבעיה שהיא מגיעה עם אבזור דל מאוד. המאזדה יותר זריזה, מרווחת ונוחה מהסוויפט (וגם יותר יקרה). ממליץ לעשות נסיעת מבחן על 2 הרכבים ואז להחליט. אני אישית אהבתי יותר את המאזדה 2, חברה שלי פשוט התאהבה בסוויפט (אבל לצערה בסוף בחרנו בפאביה בגלל שהיא מציעה חבילה יותר משתלמת).

דווקא מחוות דעת שקראתי בחו"ל אנשים רשמו עליו הרבה שבחים. נכון שהשלדה והמנוע זהים בין האאוטלנדר אבל מערכת המתלים הסיטרואנית לא מופיעה באאוטלנדר. זה כמו להגיד שה-C5 וה-407 הם בדיוק אותו הדבר רק בגלל שהם חולקים את אותה שלדה ומכלולי הנעה.

כל מתקין מורשה יוכל להתקין לך כאלה חגורות. רק קח בחשבון שזה כנראה לא יהיה אסטטי (יצטרכו לעשות לך חורים בפלסטיקה מאחורה בכדי לאחר את הנקודה השלישית לפח).

רוב בעלי ה-RSI משדרגים לגאנט של קליאו B ספורט או גאנט אפטרמרקט אחר.

לא משלמים הוצאות אחזקה, אתה מקבל את אותה משכורת בין אם אתה מחלק ברכב, קטנוע, ברגל או באופניים. מניסיון ניתן את רוב הקוים העירונים (ת"א, ר"ג, גבעתיים וכו') לחלק גם ברגל אבל זה לוקח מעל לשלוש שעות ובסופ"ש זה פשוט סיוט לסחוב כזו כמות של עיתונים (רק בשביל שתבין על איזה כמות אנחנו מדברים, בסופ"ש וחגים היו מקרים שהייתי ממלא לגמרי את המושב האחורי של הקורולה מהרצפה ועד התיקרה רק בעיתונים). מספר הבתים משתנה מקו לקו והוא פונקציה של האיזור שבו אתה מחלק. הפרמטר היחיד שאני יודע בנושא זה שבכל קו יש בין 80 ל-120 עיתונים בד"כ. E.L. אתה שואל יותר מדיי שאלות, פשוט תתחיל לעבוד ואתה תבין הכל מהר מאוד. תוך חודש אתה יכול לעשות את הקו מתוך שינה. לדוגמא, חבר שהחליף אותי בקו אחרי שעזבתי חזר שיכור ממסיבת יומהולדת שאני ארגנתי לו. כמובן שידעתי שהוא צריך ללכת לעבודה בלילה ולכן אני הלכתי איתו ונהגתי לו. הוא חילק את כל הקו (מעל לשעתיים) למרות שהוא בקושי יכל ללכת ישר ואפילו לא היו תלונות באותו לילה. לסיכום, למי שלא עצלן ואין לו בעיה להתמיד ולהתעורר באמצע הלילה ולהתחיל לרוץ בין הבתים זה אחלה של כסף בשביל מינימום זמן. אבל זו עבודה שוחקת מאוד ותתפלא לגלות שרוב המחלקים הם פנסיונרים/אנשים מבוגרים שצריכים להשלים הכנסה (בזמנו חבר שילב בין עיתונים למועדפת ביילו וסגר בסביבות 8K ש"ח כל חודש וכך תוך חצי שנה מימן לעצמו שכר לימוד ל-3 שנים).

זה מכיוון שהחברה שלהם ממנת את כל הדברים שרשמת, לא חברת הליסינג!!! בליסינג אצלנו כן יש הגבלה של דלק וק"מ, אתה משלם אם עשית תאונה אבל לכל בני המשפחה מותר לנהוג (לא מבין מה התירוץ המטופש לסעיף הזה, אנחנו בבית 4 נהגים שמחזיקים את הרכב ליסינג כרכב עיקרי וזה יהיה מטופש אם רק לאחד מהנהגים יהיה מותר לנהוג על הרכב ובגלל זה נצטרך לקנות רכב נוסף). אצל דוד שלי שעובד באינטל היה עד לא מזמן חופש מוחלט בעניין הדלק, לאחר משבר הדלק האחרון פתאום הם צצו עם סעיף חדש שאסור לסוע יותר מ-30K ק"מ בשנה למי שלא גר יותר מ-100/150 ממקום העבודה.

סדנת החלומות בר"ג או אוטופיקס בהרצליה. תכין ומזומנים, הרבה מזומנים ...

אם הג'יפ הולך להתנייד בעיקר בעיר ולא בכפר (שטח) אז הייתי בודק את הג'יפ החדש של סיטרואן שטוענים לאיכויות נסיעה שלא הכרת עד היום.

עבדתי תקופה ארוכה בחלוקת עיתונים וגם סידרתי לחברים לעבוד שם. להלן מספר דגשים: 1. אכן מומלץ להשתמש בקטנוע ולא ברכב. מכיוון שחוץ מהדלק יש את עניין הבלאי המואץ שנגרם לרכב. 2. יחסית לכמות שעות העבודה מדובר בעבודה מתגמלת מאוד (חלוקה של קו בממוצע לוקחת כשעתיים). 3. העבודה משתלמת רק למתמידים, יש הרבה בונוסים (בונוס חודשי, בונוס קיץ/חורף וכו'). 4. אם אתה בא עם קטנוע תבקש קו חלוקה לקטנוע (כלומר וילות). מראש אני אומר לך שיגידו לך שאין דבר כזה רק קו של וילות ולכן אני ממליץ לך להקדים תרופה למכה ולחפש קוים לא באזור מגוריך אלא באזורים של וילות. 5. אני אמרתי לעצמי אם אני כבר קם באמצע הלילה ומוציא את עצמי מהמיטה אז שווה לי לקחת עוד חצי קו ולעשות עוד כמה ג'ובות. ככה הגעתי למצב שחילקתי כמעט 2 קווים כל יום (העיתונים מגיעים בסביבות השעה 3, אסור לחלק אחרי השעה 7 בבוקר, זה אומר שאם אתה זריז ומכיר את הקוים טוב תוכל לסיים 2 קוים ב-4 שעות). 6. הדבר הכי מעצבן בחלוקת עיתונים זה הכתבי עת (נשיונל גיאוגרפיק/לאישה/רייטינג וכו').

ראיתי את הניידת שם גם ביום שבת בצהריים. השוטרים עומדים שם בוודאות עם ממל"ז (ירדתי ביציאה בדיוק איפה שהוא עומד).

שכחתם לספר לבחור שטולול יכול בקלות לז*ין לו את המנוע. מנועים כמו של אלו שנוסעים במפלצות התאוצה (אגב, נראה אתכם מחר ) בנויים לעמוד באוקטן שכזה. מנוע רגיל יתפגר הרבה לפני.

אין תשובה מדוייקת. היה על זה דיון בעבר. הנטייה היא לחשוב שצירייה במצב המקורי היא מאונכת לגלגל ולכן הנמכה תגדיל את הזוית ותיצור עומס. רוב המכוניות מיוצרות עם צירייה שמגיעה מהחברה כבר עם זוית, ולכן הנמכה מורידה עומס מהצירייה שכן היא מקטינה את הזוית. באנגליה וצרפת יש קליאו ספורט שנוסעות 6-7 שנים עם הנמכה של 70 מ"מ ולא הרסו ציריות, כולל רכבי מסלול. לא חסר בימרים/VW שמונמכות במספרים מפ*רים ונוסעות ונוסעות. לעומת זאת, הנמכה במספרים גבוהים יכולה להפגיש את התת-שלדה עם הציריות.

כמדומני הוא רשם שהיא של דוד/בן דוד שלו.

לפני כחצי שנה חבר מהעבודה קיבל 11 חודשי שלילה (למרות שהגיע עם עו"ד) כאשר תפסו אותו נוהג בשיכרות. קח בחשבון שזה קרה ללא תאונה כמו שאחיך עשה, ובנוסף לפני חצי שנה לא היו את כל הבלאגן לגבי נהיגה בשכרות. בקיצור, אחיך הולך להשתמש הרבה זמן בתחבורה ציבורית, יהיה לו הרבה זמן לחשוב על הטעות שעשה.

אותי יותר מעניין איך הכבל הזה מסוגל לבדוק נתוני כוחות G. גם נתוני האצה לא יהיו הכי מדוייקים בגלל הסטייה של הספידומטר. את כל השאר אני מנחש שהוא מקבל מהחיישנים השונים.

יותר חשוב: מהו הרכב הזה שמתהפך כתוצאה מהעברות משקל שכאלו?

אם מה שאתה אומר נכון כולנו היינו נוסעים ברכבים עם כלוב, באקטים עם תקן FIA ורתמות 6 נק' עגינה. זה הכי בטיחותי. מסתבר שליצרני המכוניות שיקולים נוספים, ולשים רתמה שלא מאפשרת לך להתקדם אל עבר הלחצנים ברדיו ומבטלת את האפשרות לשבת באחד המושבים האחוריים, היא לא בראש העדפויות שלהם.

שמר, לפי דבריך גם אסור לי להחליף את האנטנה שלי לאחרת, או אפילו לרכוש טאסות חדשות. ולגבי המצב במציאות: אני מכיר רבים שנוסעים עם רתמות, גם בשימוש יומיומי. הבודדים שנתקלו בבעיות היו אלו שחגרו את הרתמה בלבד ללא החגורה המקורית - וכצפוי קיבלו דו"ח על אי חגירת חגורה.

אין נוסחא מדוייקת ואנחנו יכולים רק לשער. בכל ליגות המרוצים חובה להשתמש ברתמות, אך אלו עם 5-6 נק' ובעלות תקן FIA. חלק מהסיבה היא כי לרובם יש כסא מרוצים שאסור לשבת בו ללא רתמות, אך גם לאלו שאין אני מנחש שזה נעוץ בסיבה מסויימת. אגב, הראש יעוף קדימה בשני המקרים באותה מהירות. החגורה המקורית לא "מנחיתה" אותך ברכות על כריות האוויר, אלא ננעלת בבת אחת ותוקעת לך את הפרצוף בכרית האוויר. כך זה קורה באמת. מניסיון חד פעמי של חבר, בתקווה שלא יחזור, הרתמה הצילה לו את החיים לדבריו. הוא מתאר את התאונה כך: בום, בום, טראח והרכב נעצר. במשך כל התאונה הוא היה דבוק למושב ורק שמע את המכות. הרכב, אגב, נפגע גם מקדימה וגם מאחורה. לבסוף נעצר בשיחים. לשים את שני החגורות זה לא מסורבל כמו שאתה חושב. פשוט שמים את החגורה המקורית מעל כל העסק ואין עם זה שום בעיה. כנ"ל עם שוטרים.

אכן צדקת ביתרונות של הרתמות. אבל גם בפן הבטיחותי יש יתרון. רתמה מצמידה אותך למושב ת-מ-י-ד. בעוד חגורה רגילה (שגם היא, אגב, 3 נק' עגינה) משתמשת בטכנולוגיות שונות ומשונות בכדי לנסות להגיע למצב דומה (כמו שתיארת - קדם מתיחה). במידה וחגרת על עצמך גם את החגורה המקורית - זה חוקי לגמרי. כנ"ל לגבי הביטוח. לגבי בטיחות - אני את דעתי רשמתי. בכל אופן, כדאי להשתמש ברתמה ובחגורה בו-זמנית. כך תמנע הצקות שוטרים וגם תהנה מכל העולמות.

רצועת אביזרים כמובן. אחראית על סיבוב פולי אלטרנטור, פולי מדחס מזגן ומשאבת הגה כח. אני לא יודע איך זה בדגם הזה - אבל יכול מאוד להיות שהיא אחראית גם על משאבת המים.

או שפשוט חורטים את אותו ג'אנט בו טעו טיפה רחב יותר ושמים מתאם. ממש לא זורקים לפח. אם יצא לך לזרוק פעם ג'אנט בגלל זה - אשמח לקבל אותו. יש למישהו מושג כמה עבודה כזו אמורה לעלות פחות או יותר? וכמובן אם יש מישהו קרוב יותר זה יועיל לי.

יגאל, צורת הדיבור שלך לא לעניין. תכבד את האחרים כמו שאתה רוצה שיכבדו אותך. אלון - אתה כל כך צודק. מסכים איתך במיליון אחוז. אני הייתי בכלל מעניש את המילטון על כל איבוד מקום שהיה בזינוק. לגבי העקיפה שלו והסבסוב שמאסה עשה לו - אני חושב ההפך מאלי אילדיס ובועז. בכל עולם הספורט המוטורי זה ידוע שברגע שעוקפים ורכב לצדך - צריך להשאיר לו מקום. המילטון לא השאיר למאסה רבע נתיב. הוא ניסה לדחוק אותו לדשא ושילם על כך בהרבה מיקומים. לא ראיתי את החצי השני של המרוץ, לכן אני לא יודע אם מישהו מהם נענש. אבל אני הייתי מעניש, כאמור, את המילטון פעמיים. יש לו את הכישרון - עכשיו הוא צריך להכניס לעצמו קצת שכל. אגב, גלוק פרש מהמקום הרביעי ולא הראו מאיזו סיבה. יש למישהו מושג?