Ziv

אבל אני בכל זאת אוסיף מה אני חושב על שני הנהגים המובילים, לשם לסיכום: און יעקובסון - נהג ענק. ראם סמואל - איש עסקים גדול. ובקשר לאלי או דורון - זאת צריכה להיות תוכנית מעניינת גם הרעיון עם הספורט המוטורי נשמע מעולה. אני רק מנחש שיכולה להיות כאן בעיה של חוקיות.

נתחיל בזאת שזה לא בפורום המתאים. שנית, מדוע לך לקנות איביזה שעברה 180K ק"מ? לשאלתך, ואני יודע שכל בעלי האיביזות יקפצו עליי, כן. קשה לי להאמין שטורבו מקורי יחזיק כל כך הרבה זמן מעמד. אפילו שטופל כמו שצריך. בכל מקרה - החלפת טורבו זה לא עסק יקר כל כך בימינו. בטח שלא כמו בעבר.

רק בחתך 50 על ג'אנט 16. למרות שאני אישית לא הייתי מנסה. בחתך 45 הם לא ממליצים לרדת מ-6.5" ובצדק.

מכוניות "חמות" שיכנסו לך בתקציב: סיטרואן C2 VTS - קבוצה 2. סיאט איביזה FR - קבוצה 3. סיאט איביזה CUPRA - קבוצה 4. פולקסוואגן פולו GTI - קבוצה 4.

איך צילמת את הנ"ל? נראה כאילו החזקת את הפלאפון ביד בזמן הנהיגה כי בכל סיבוב של ההגה, גם הצילום פונה לכיוון הזה בהתאם.

800 ש"ח לספויילר שמגיע צבוע בצבע הרכב זה זול. מאוד. אני בספק אם תמצא זול יותר מזה בארץ, גם משומש. גם גנוב.

לאחרונה התקנתי ברכבי קוילאוברים של H&R. כרגע הם נמצאים על המצב הפתוח ביותר כיוון שהמתקין לא רצה להתעסק עם כיוונונים. יש מקום שיודע להתעסק עם כיוונונים לקוילאוברים ועם שגעונות של הלקוח? לא מדובר במכון פרונט שיישר לי את הגלגלים הקדמיים ויגיד לי סע לשלום, אלא על מישהו שיודע במה מדובר ואיך להתעסק עם זה. תודה מראש.

אני חושב שזה "קצת" לא מכובד לשאול על רכבים של חברים. זה יגרום לויכוחים וריבים לא נחוצים. לכן, אם בכל זאת אתה מנסה להשוות ביניהם, עדיף שתעשה זאת בפרטי או עם אנשים שמכירים אנשים שמכירים אנשים.

נראה לי שכבר רשמתי את זה בעבר אבל גם אם רשמתי מגיע לו שאני אמליץ שוב. תודה רבה לעמית מקומפיוטסט. לאחרונה בצעתי טסט לקליאו ואני מאוד מרוצה (למרות שנכשלתי על אור מספר). המכון בודק בדיוק מה שצריך ולא עשו פרצופים על הפילטר או האגזוז. בעבר העברתי את כל רכבי האספנות שלי טסט בקומפיוטסט והפעם חששתי להגיע עם הקליאו. עכשיו אני יכול להגיד בפה מלא שקומפיוטסט הוא המכון הכי ישר והוגן שפגשתי שמכשילים רק על מה שבאמת צריך. ממליץ בחום ואני אחזור עוד מספר חודשים עם טסטים למנטות שלי שמתחילות לקרום עור וגידים.

נראה לי שכבר רשמתי את זה בעבר אבל גם אם רשמתי מגיע לו שאני אמליץ שוב. תודה רבה לעמית מקומפיוטסט. לאחרונה בצעתי טסט לקליאו ואני מאוד מרוצה (למרות שנכשלתי על אור מספר). המכון בודק בדיוק מה שצריך ולא עשו פרצופים על הפילטר או האגזוז. בעבר העברתי את כל רכבי האספנות שלי טסט בקומפיוטסט והפעם חששתי להגיע עם הקליאו. עכשיו אני יכול להגיד בפה מלא שקומפיוטסט הוא המכון הכי ישר והוגן שפגשתי שמכשילים רק על מה שבאמת צריך. ממליץ בחום ואני אחזור עוד מספר חודשים עם טסטים למנטות שלי שמתחילות לקרום עור וגידים.

התכלת גורם לאוטו להיות אנמי ופונטואי-השכרתי למדי. מהתמונות שלך הלבן מאכזב, למרות שממש אהבתי את התמונות מחו"ל. אם כבר ייחוד - אין ספק שהכתום או הלבן יראו מדהים על הרכב. ואם אפשר, שיהיה לבן אם כמה שיותר "עומק".

מקרה דומה קרה לחבר שלי, מחרתיים זה שנה למותו. דווקא הוא התעקש תמיד לחבוש קסדה מלאה וסגר אותה הרמטית גם ביום החם ביותר בקיץ. איכשהו זה לא עזר, והמכה היתה חזקה מספיק בשביל לסדוק לו את הגולגולת. זה מה שמחזיק אותי מחוץ לאופנועים, למרות החיבה הרבה לכלים האלו.

אני לא הייתי ממליץ לבחור להסתכן בסיכוי של 50% לנזק שיכול להגיע ל-5 ספרות (ורק מקום יחיד בארץ שמורשה לתקן את הגירים הללו) ואיבוד האחריות בו-זמנית. אתה כן? בעוד שלבעלים של איביזה אתה תמיד תגיד: צ'יפ+צנרת+קולרחזית ותסע באמינות, לבעלים של Golf GTI DSG אי אפשר להגיד את זה כי לא בטוח שהוא יסע באמינות. או יסע בכלל.

יש לנו מתחרה חדשה לאימפרזה. בוגאטי, מאחוריך!

דיון שנעשה בנושא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=198776&highlight=DSG

כדאי שתוסיף איזה סוג גיר. ובכדי להקדים תרופה למכה - DSG לא יחזיק הרבה עם שיפורי מנוע כאלו ואחרים. וזאת בקצרה.

כמה חבל. אאל"ט זה הרכב שחנה די הרבה ליד הבית שלי (ר"ג) עם שלט למכירה בסכום של 4 ספרות. אוטומטית. אכן של נהג חדש. מזה שהוא חנה ליד בית הכנסת אני מניח שמדובר בבחור דתי. נראתה שמורה ביותר כשחנתה פה בסביבה.

קוני נותנים אחריות של שנה בלבד, עקב הכבישים בארץ. מה שמעניין זה שבחו"ל גם לקוני יש אחריות לכל החיים. לבילשטיין, לעומת זאת, יש אחריות לכל החיים בכל מקום בעולם. אין ספק שהאמון של היצרן במוצר שלו מרעידה משהו על היכולות של המוצר.

כמו שאמרו: TOYO T1R YOKOHAMA S.Drive Dunlop SP9000 (לא חושב שיש במידה שלך, אבל שווה לבדוק) והקונטי שאייל ציין גם עליהם שמעתי דברים די טובים. ברידג'סטון מאז ומעולם היו יקרים ביחס לתמורה. האופציות שציינתי למעלה, לעומת זאת, אף פעם לא היו הטובים ביותר אבל נותנים את היחס עלות-תמורה הטוב ביותר.

אתה יכול לפרט טיפה יותר - איפה מתאמנים, מתי ניתן להתאמן, איך משפצים מנוע כזה כל מרוץ או שניים וכו'. בעבר חשבתי להכנס לתחום אך זה היה מעבר לתקציב שלי בגיל 15-16, וכשמוסיפים לזה את הנפילה שהתחום הזה קיבלה כשלא היה מסלול תקני אחד, החלטתי לפרוש.

מצחיק אותי שאנשים אומרים שקשה להתנהל עם הרכב ביום-יום כי שיא המומנט מופק בסל"ד מאוד גבוה. ניסיתם לנהוג ברכב כזה ביום-יום שאתם מדברים ככה? גם בקליאו שלי שיא המומנט מופק באזור ה-5250 סל"ד (פחות או יותר), וממש לא קשה להתנהל איתה ביום יום. לא, זה לא רכב ראלי, לא צריך להקפיץ את הטורים ל-3000 סל"ד בכדי לצאת מהמקום. ולא, לא צריך לבחוש בהילוכים כדי לזוז בקצב טיפה יותר מהיר מהתנועה (40 קמ"ש על הילוך 4 בנסיעה מנהלתית והאוטו ס-ו-ח-ב יותר מהקורולה המשפחתית בהילוך ראשון). זה ששיא המומנט מופק בסל"ד גבוה זה לא אומר שאין לו בכלל מומנט לפני, אולי טיפה פחות. אבל בחייאת - צאו מהסרט שלכם. זה מנוע 2 ליטר שיושב באוטו דל מימדים וסוחב נהדר בכל תחום הסל"ד. זה שאין לו טורבו והוא לא נותן את אותה דחיפה או הרגשה ב-1800 סל"ד זה לא אומר שהוא לא סוחב ביום-יום. אז אין לו אותה דחיפה של הטורבו - יש לו הרבה יתרונות אחרים. ומי שנסע בכזו יודע כמה הנאה יש במנוע אטמוספרי תאב סל"ד. ואני רוצה לראות למי יש בעיה להתנהל יומיומית עם S2000 ששוקלת 200 קילו יותר מהקליאו ומקבלת את שיא המומנט שלה ב-7500 סל"ד גבוהים ממנוע בגודל דומה. יש דברים שהשתיקה יפה להם... זיו.

לכל המשפרים שלום, חבר מחפש כבר הרבה זמן מיאטה וכידוע אין הרבה ידניות. הוא מצא אחת אוטומטית עם נתוני פתיחה מדהימים ומחיר נמוך בהרבה מהמחירון (בעלים שאינו מודע לשוק של האוטו). השאלה היא כמה מסובך יהיה להסב אותה לידני ואיזה חלקים הוא יצטרך? מה תהיה העלות המשוערת? מכיוון שמדובר ברכב יחסית חדש אז היתרון הוא שעדיין אפשר להזמין את כל החלקים בחברה.

נראה טוב מאוד! יש עוד תמונות? (אולי בה"פ) איזה צמיג הלבשת עליהם?

אין אפשרות להכניס לארץ גאנטים משומשים (במיוחד עם צמיגים). במקרה של רכב אספנות אולי אחרי כמה תחנונים אולי יסכימו.

בכל מהלך שעות היום: 0526742276 זיו.