Ziv

פולו GTI מדוע ולמה? לא נותנת ערך מוסף על גבי האחרות, במיוחד עם המנוע החלש משמעותית. הייתי מעדיף עשרות מונים את אחותה לבית, האיביזה 20VT.

נדב, לאחרונה נמכרה זו שהראיתי לך במפגש (כסופה, יד 2, 100K ק"מ) ב-55K, והיא נמכרה תוך פחות משבוע! מצב השוק היום הוא קריטי, מה שאתה רואה ביד 2 זה עקשנים (אחד שרצה 55 על אחת עם שאסי) או שעברו תאונה. קליאו MK1 תמכר בקלות ב-60, ואם למוכר יש זמן הוא גם יקבל יותר. לי הציעו 60 שבוע לאחר הקניה, בלי שום תוספת שהספקתי להוסיף בזמן שהקליאו היתה אצלי. אני בכלל דוגל בשיטה של אייל - תסע באוטו עד שיגיע המשוגע שיציע לך מחיר שלא תוכל לסרב לו. ועד שהיום הזה יגיע - תמשיכו לגזגז!

מסביר את זה בקלות, בשתי מילים: "גג קשיח". פותר את בעיית הונדליזם, ובעצם הופך את הקבריולט לקופה לכל דבר ועניין.

אתה מזנק בטורים גבוהים מדי. אין סיבה לזנק בטורים גבוהים מ-2 עד 2.5, במיוחד בגשם. בעיה יותר קשה יש בעליה, בה אני מתחפר לרוב באוטומט ולעתים גם בידני.

הגולף זוללת יותר דלק מאשר נוסעת, מניסיון של חבר. המנועים המיושנים של פולקסוואגן (2 ליטר, 115 כ"ס) שוב עשו שם רע לקונצרן. באותו מחיר אני ממליץ דווקא על אחותה, הסיאט לאון, עם מנוע 1.8 (125 כ"ס, יותר מאשר מנוע ה-2000 המיושן), משנים 2002-2003. וכמו שאמרו באחת ההודעות , המהירה ביותר היא ללא עוררין הסיויק. אחריה אפשר להסתפק בקורולה של אותן שנים.

יש אאודי כזו קצת אחרי צומת הפיל (אם מגיעים מכיוון הכפר הירוק). הייתי עובד שם באזור וראיתי את הרכב הרבה, לפעמים חונה בחוץ ולפעמים חונה בתול הבניין.

את ההודעה הראשונה רשם אחי (redroze) מהמשתמש שלי, ואני בהחלט מסכים איתך בחלק הזה. טיימינג+משאבת מים וכל החלקים מסביב עולה אאל"ט סביב החמישייה. כנראה שאחי הכניס את העלות של החלפת חגורת אביזרים ועוד כמה דברים. ברקסים זה כולל צלחות. החלק היקר הוא הצלחות האחוריות כאמור. פירוק גיר אכן 1400 שיקלים, אך לצורך שיפוץ יש לפתוח ולפרק אותו לחלקים (אין לי מושג איך זה נקרא בעגה מקצועית), וכאן מנור מרשים לעצמם לאנוס אותך כהוגן.

לא מופיעה יותר ביד 2, כנראה נחטפה. ובצדק.

מתנצל מראש בפני ההנהלה על התגובה הכפולה. אם אתה אומר שהבדיקה יצאה בסדר, אני לוקח את דברי בחזרה. בכל מקרה, כמו שאמרתי, מה שמומלץ לדעתי זה בגדר חובה. ד"א, גם מומלץ להחליף רצועת טיימינג כל 5 שנים או 120K ק"מ. אני אישית לא מתכוון לחכות עד 200K ק"מ אצלי, אלא להחליף לקראת ה-150K ק"מ. כי לך תרדוף אחרי קרסו עם השירות הנפלא שלהם, עם רצועת טיימינג קרועה.

טל, כשהלכתי להזמין את המנוע של ה-GSI, ביקשתי הצעת מחיר למנוע של קליאו, סתם לידע כללי. זה הסכום שננקב. והוא לא נחשב יקרן. TB, אני לגמרי לא מגזים. המחיר נבדק אצל מנור, שהוא לא מרכזי, אבל מורשה. ושוב - אני לא חי בסרט, אולי אתה צריך לשמוע מה קרה למנוע של הקליאו שליאור הלך לבדוק, שחלק מהנזק נגרם כתוצאה מתדלוק ב-95. אני לא מאחל לך לחוות את זה על בשרך. כשקפצתי למנור לאסוף חלקים, היתה קליאו על אחד הליפטים, ונאמר לי ע"י אלי במחסן החלפים שהיא עוברת שיפוץ ראש מנוע. אמנם אסור לו להגיד את הסיבה מפורשות, אבל הוא רמז שהיא תודלקה ב-95. והחסכון של תדלוק ב-95 במקום 98 לא שווה את השיפוץ שעולה כמה אלפים טובים. אם משהו הוא מומלץ בקליאו, אצלי הוא אוטומטית הופך לחובה. זה כלל שמן מנוע elf המומלץ ע"י רנו העולמית ולא שימוש בנוזל בית שימוש של פז בו משתמשים בקרסו, ממשיך בנוזל קרור ייעודי גם הוא, ושמן גיר TRX שעלותו פי 4 מכל שמן גיר אחר, ולא תמיד נמצא במחסן החלפים המרכזי בראשון.

גם אני מעוניין כבר זמן רב לעשות קורס אישי שיועבר ע"י און בלבד. יש לו עבר מוטורי עשיר ומוכח, והוא מעביר את הקורסים שלו בעצמו, בניגוד לכמה בתי ספר אחרים ששולחים נציגים צעירים מתחלפים מטעמם. אני מעוניין בקורס, העדפה לאישי, במסלול או בכביש. ערד קצת רחוק לי. ואשמח אם זה יתקיים בסופ"ש. ושיהיה לכולנו שבוע טוב

יש לך 12 אלף למנוע חדש? אל תיגע בקליאו ספורט שתדלקה 95. בקליאו יש יחס דחיסה גבוה, ותדלוק ב-95 יגמור את המנוע מהר מאוד. לא הייתי ממליץ לך להתקרב אליה. אם נתחשב במה שאתה מתאר את ידית ההילוכים, שבמקרה הטוב זה בוקסה ובמקרה הרע שיפוץ גיר, שבמרכזי עולה 3000 ש"ח רק לפירוק, אולי כדאי שתתחיל להתייחס לזה בהתאם. לא כדאי לקנות קליאו שתוחזקה כראוי ואינה זקוקה ליישור קו? הרי מדי פעם מתפרסמת קליאו של בחור ששמר עליה, כמו זו של שי, או בקרוב זו של ניר מי פז (NMP).

שבוע למצוא כיוון, עוד חודש לקנות אחת. לפי מה שאני יודע, ישנה קליאו אחת במצב מצויין למכירה - הקליאו של שי, דור שני, יד שניה עם פחות מ-60K ק"מ. ניתן לראות אותה מפורסמת בלוח יד 2. אם הסכום היה בידיי לא הייתי חושב פעמיים. כל השאר במצב לא מזהיר, אולי כדאי לחכות ולמצוא אקזמפלר במצב טוב.

אל תקנה קליאו ספורט אם זה התקציב שלך. מ-2 סיבות: א) רכבים שמורים ומטופלים ימכרו הרבה מעל המחירון. ב) רכבים לא שמורים ולא מטופלים ימכרו באיזור המחירון. רכבים כאלה לא מומלצים למי שאין בצד לפחות עשירייה להשקיע באחזקת הרכב לפחות בשנה הראשונה. קח בחשבון שלא עשו טיימינג - 8K ש"ח בחברה (תוכל להוזיל לאיזור ה-5-6K ש"ח אם תביא חלק מהחלקים מחו"ל). בולמים החליפו וזה כבר טוב. מה מצב הברקסים? קח בחשבון שלהחליף ברקסים מאחורה זה לפחות 2-2.5K ש"ח בחברה (ברקסים מקדימה המחיר עוד יחסית שפוי). מה עם קלאץ'? קח בחשבון שזה פחות או יותר הק"מ שבו צריך להחליף. מתדלק 95? לא הייתי נוגע ברכב, תשאל את ליאור (wiking מהפורום) מה היו התוצאות של הקליאו האחרונה שהוא לקח לבדיקה שתדלקה בדלק 95. לסיכום, הקליאו היא רכב ספורט מהנה מאוד, חסכוני בדלק, זול לביטוח, דיי אמין אבל קצת יקר לאחזקה. הרכב ממש לא מומלץ למי שאין לו כסף מיותר לאחזקה של הרכב.

יש אנשים שנכנעים למצב, לא משנה כמה גדול הנקניק שידחפו להם. כמוך לדוגמה. ויש אנשים שמביעים את דעתם בקול, בניסיון לשנות משהו, להזיז, לשפר. כמוני וכמו אביעד ושלייקס (). במצב הנוכחי צריך ספונסר, כיוון שלא כל אחד יכול לשלם 2000 ש"ח על צמיגים + 1250 ש"ח על השתתפות. ותגיד מה שתגיד, כל הרעיון מאחורי הספורט הזה הוא עממיות. במחיר כזה הוא רחוק מלהיות עממי.

מסכים על כל מילה. מאז קניתי את האוטו תכננתי להשתתף ב-MDC הבא, אבל במחיר הנוכחי אני חושב שאוותר. אחרי הכל, אותה הנאה אני מקבל בחינם בג'ימקאנות של מועדון אחר (שלא אפרסם את שמו, מלבד ה"פ) ב-ח-י-נ-ם. וזה כולל מרשלים, וקונוסים ותמונות מהצלמים הטובים ביותר בתחום בארץ. 250 שקל ל-2-5 סיבובים? בחישוב קצר אני יכול להגיע עד 125 שקל לסיבוב. או 125 שקל לדקה אם מחשבים לפי זמן. לעומת 60 שקל ל-10 דקות (11-12 סיבובים), שזה מחיר מעולה. 60 שקל (כמו בקארטינג נחשונים בזמנו, אפילו טיפה יותר), וזה בזמן שהוא לא משלם דלק, צמיגים, מרשלים וטכנאים כמו במסלול קארטינג אחר. כמו-כן הוא לא פתוח בשעות שלא באים אנשים (8 בבוקר עד 2 בצהריים, אולי אפילו יותר), ואין ספק שבקטע הזה הוא גם חוסך. אני לא רוצה להכנס לכיס של בעלי המסלול, אבל אם המחיר יעלה - סביר להניח שזה מה שימנע מהמסלול להתרומם. כנ"ל לגבי הג'ימקאנות של מסלולים - כל עוד זה ספורט זול הוא מקיים את המטרה שלו. ברגע שמתחילים לדרוש מחירים מופרזים (ועוד כשיש אלטרנטיבות, כמו שציינתי), הוא מאבד את העקרון שלו.

כשאני חיפשתי אחת כזו, מה שקרץ לי זה ללא ספק המחיר בשוק. אין בכלל מקום למחירון של ה-HGT. אאל"ט הוא גבוה מהמחירון של קליאו ספורט וזה אבסורד. עוד בזמנו דיברו על 7K מתחת למחירון בשיחת טלפון, על רכב עם נתונים מצויינים. יש לציין שרכבים עם 50K ק"מ (חיפשתי 2002-2003) נשארו בלוח חודשיים כשהם מתחילים במחירון ויורדים אט-אט, כי פשוט אף אחד לא בא לקחת. פיליפ, אני לא רוצה להרוס את השוק של הרכב שלך, אבל זה המצב. בינינו, אתה בטח לא קנית במחירון, אז אל תצפה למכור במחירון (אלא אם כן יקרה נס).

קראתי דיון על שיפור בלמים בקליאוספורט.נט, ולאחר שכולם סיפרו על כל היתרונות של זה, אחד אזר אומץ והעלה סרטון מטיול של אחד ממועדוני קליאו-ספורט בבריטניה, ובו נשמעים שריקות חזקות מהברקסים של כמה מהמכוניות ונאמר שהברקסים לא היו גמורים. אני עדיין לא מוצא את השרשור, אני אתחיל לחפש את הסרטון.

בינינו, הלוואי עליי ידע כמו שיש לך. עם אביזר בטיחות כזה אני לא מתעסק. לפי מה שהבנתי מהמודעה אלו דיסקים ורפידות אפטרמרקט, וכמו שאמרתי בשרשור הקודם שנפתח - תתכונן לשריקות חזקות מהברקסים. זה טוב בעיקר למי שהרכב נמצא אצלו להנאה בלבד, ולא משמש כרכב יומיומי. בכל מקרה, אם כבר אתה סגור על זה - ראיתי במחירים זולים יותר, סביב ה-50-70 פאונד לזוג דיסקים (קדמי/אחורי), ללא רפידות, שגם ככה הן החלק הזול יותר בין הרכיבים.

ושכחת גם למצוא מוסך שיהיה מוכן לעשות את העבודה. בראשל"צ תשלם את ההפרש ע"י תשלום זמן עבודה ארוך יותר.

ממליץ לא להתקרב לתחליפיץ בקורולה הקודמת שלנו (03) החליפו 8 פעמים ב-70K ק"מ קפידות (חברת ליסינג, רק תחליפי) והרפידות שרקו כל הזמן (גם כשהיו חדשות).

רוני, שום חלק אינו בעייתי כל עוד לומדים את המסלול ואת המגבלות כמו שצריך. אני מנחש שאתה מתכוון לפניה הארוכה, שתצריך בלימה תוך כדי הפניית הגה. גם במסלול במצבו הנוכחי יש נקודות בעייתיות. את השיקיין הראשון אני מפחד לעשות בפול גז, בפעם היחידה שניסיתי כמעט שפשפתי את הקונוס הימני. צריך ריכוז ובטחון עצמי גבוהה בשביל לבצע את זה עם מצערת מלאה. עוד פניה די בעייתית היא פנית ה-ר' לאחר ההירפין, שגם אותה עוד לא ניסיתי עם מצערת מלאה, אבל זה יבוא עם הבטחון, כי אחרי הכל יש שם מספיק מרווח בטחון לשגיאות. כל המסלול צורך למידה מדוקדקת, קשה לי להאמין שיגיע נהג לא מנוסה וינסה להגיע לקצה, אחרי הכל זו סכנה לו ולרכבו, ואף אחד לא מעוניין בנזק בגוף, בנפש או ברכוש. גם אני, לאחר 20 דקות על המסלול (ושעות על גבי שעות של מרוצי קארטינג,למרות ההבדלים הרבים, אני מכיר כל קרע באספלט שם) השארתי מרווח בטחון כמו שרשמתי למעלה. רוני, מתי נתראה על המסלול?

חביבי, במידה ואתה לא טרול (כי אתה מדבר כמו אחד), אתה יכול להרגע. כמו שהבחור מעלי אמר - סה"כ רכב הנעה קדמית עם 170 כ"ס. כל עוד לא תנסה להגיע לגבול שלה על כביש ציבורי אתה מחוסן. תתחדש.

היה מהנה מאוד! מת לחזור לשם שוב. אביעד, שמחתי להכיר אותך. כמו שראית יש לי עוד איפה להשתפר (ואני מת למושבים של הוולקן). אכן כמו שרוני תיאר, המסלול שוחק במיוחד את הצמיגים השמאליים (אבל למי אכפת?). אפשרי לעשות את כל המסלול בהילוך שני. הזמנים אליהם הגעתי עמדו על ממוצע של 48 גבוהה עד 49 נמוך, כשהזמן הטוב ביותר היה 48.5 (לא מדוייק, נמדד בפלאפון). מצחיק היה לראות איך גל הדביק את הזמן שלי כבר בסיבוב הראשון על הוולקן נתראה שוב בקרוב, זיו.

קרסו מכירים ב-Z350, אבל אני לא יודע עד כמה הם מכירים את הרכב. אני מניח שלא היכרות מעמיקה . קרסו גם מכירים באינפיניטי למיניהם, אבל מעניין אם הם יודעים איך לטפל בהם...