Ziv

דיסקובר (סלח לי שאיני זוכר את שמך), מתוך פעמיים שהייתי במסלול (ו-3 מקצים), דווקא כשהיה גשם נהניתי יותר. לשחק עם האוטו על הצד (וכל אוטו יכול) זה משהו שגם הנעות קדמיות יכולות כשהגשם שוטף את הכביש. בכל מקרה, בגשם פחדתי פחד מוות ללחוץ את הרכב עד הסוף. הספיקה לי בלימת מנוע בהילוך שני וסיבוב חד בשביל להבין שזה לא קל כמו על יבש. אם המטרה שלך היא גם ללמוד את הרכב ולא רק לעשות זמנים - הגשם בהחלט יספק אותך. פחות שוחק צמיגים, פחות משחק עם הגז, יותר משחק עם ההגה - הרבה יותר פאן. תנסה - לא תתאכזב. אני אשתדל להגיע. בינתיים לא יכול להבטיח כלום.

1600 ש"ח זה בדיוק התקציב ל-SP9000. צמיג אוחז מאוד אבל בעל דופן רכה. תמורה טובה מאוד למחיר.

היום בבוקר כשחזרתי מהעבודה בחולון נסעה ליידי מיני כחולה עם גג לבן נהוגה ע"י בחור מובגר. באמת חימם לי את הלב לראות מיני שועטת בגשם האיום שהיה בבוקר (ואי אפשר היה להתעלם מגזי הפליטה שהיו עשירים מאוד בדלק) בקצב התנועה ללא בעיה. הרכב נראה מצויין מבחוץ, ללא טיפת חלודה (נדיר מאוד במיני). מישהו מכיר את הרכב? רק אחרי כמה דקות ירד לי האסימון שהשעה היא 7 בבוקר והרכב עונד בכבוד את לוחית האספנות

185 זה רוחב סוליה במ"מ. 60 - זה עובי הדופן באחוזים מהרוחב. כלומר: 185X60:100 R14 זה הגודל של הג'אנט באינצ'ים.

סליחה שאני מתעלק על השרשור, אבל אין לי דרך אחרת. pelo911, תיבת ההודעות הפרטיות שלך מלאה ככל הנראה. אני מנסה ליצור איתך קשר.

מספיק עם הדיון הזה על מתנהגת / לא מתנהגת. שכל אחד יהנה מהרכב שלו בלי להסתכל מה יש לאחר בצלחת. מפריע לכם ש-וואג לא מסתובבת? אל תקנו אחת! מפריע לך שהצרפתיה לא סוחבת? אל תקנה אחת. זהו. חלאס. צריך לגמור עם השטויות האלה. כל הכבוד למועדון VAG על הרמת אירוע גדול! אם אפשר לקבל יותר פרטים בה"פ, בעיקר עלויות. כן ירבו ארועים כאלו, בלי קשר לאיזה מועדון זה. הייתי שמח לראות את מועדון PSI מרימים אירוע דומה, והייתי שמח עוד יותר להשתתף בו. מי יתן ויום אחד יהיו ארועים משותפים ל PSI ו-VAG, בלי התנצחויות טפשיות כאלה. חבל מאוד כי יש אחלה חבר'ה בשני המועדונים, שאוהבים לנהוג, בלי להתווכח איזה רכב פונה ומי לוקח מתי ובאיזה מסלול.

פיאט 124 ספיישל. יושבת בת"א. מחכה שמישהו יבוא ויקח אותה בימים הקרובים, אחרת לא יודע מה יהיה סופה. 0528077752, 0547376280 דוד.

מצאתי רכב שרשום על שם חברה שפשטה את הרגל. הרכב היה בשימוש בנאדם אחד כל השנים וכאשר החברה נסגרה אף אחד לא דרש את הרכב. הרכב כבר כמה שנים ללא טסט. האם ניתן להעביר בעלות? אם כן אז מה צריך לעשות כדי להעביר בעלות על הרכב?

מסכים עם הרמן. חלקכם מסיקים מסקנות מוטעות. גם אני החלפתי טמבון אחורי בגלל שמישהי נכנסה בי במהירות זחילה מאחורה, זה אומר שקיבלתי "פצצה" מאחורה? ההפך הוא הנכון - הקונה יקבל טמבון חדש. בקרוב יוחלף גם הטמבון הקדמי (שריטות חניה). גם אז תגידו שקיבלתי פצצה? והמכה של אקסודוס שקיבל בחניה, בעקבותה הוחלפה הכנף. גם על זה תגידו שקיבל פצצה מהצד? אני מאמין שכל מה שניתן להחליף ע"י ברגים (במידה והוחלף), אין לראות זאת כעילה לביטול קניה. שאסי יגרם גם במהירות של 20 קמ"ש ופחות, כך שאם הוחלפה כנף/טמבון/מכסה מנוע, כנראה שזה נגרם במהירות נמוכה מספיק בשביל שלא יחשב אצלי כתאונה. כל עוד לא מדובר בשלדה או בחלקי מרכב שלא מחוברים ע"י ברגים - רק אז יש סיבה לדאגה

יואב אכן מבין בפיאט קופה, וניתן לראות זאת בפרוייקטים שלו (ובעיקר ברכב של לירן). אך לא נראה כי פותח השרשור מתכוון לשפר, אלא יותר לתקן. מניסיון שלי, צריך לשבת ליואב על הראש כדי שיתקן את הכלי. הוא רגיל לפרוייקטים, ועל כן רגיל להשאיר את הרכבים אצלו ולא לשחררם בהקדם. במידה ויש לך רכב שני, זה לא ישנה לך. כמו שהבנתי עדיין לא נגמר לך המלווה, ולכן לא צפויה בעיה שהאוטו ישאר במוסך זמן מה. מעבר לכך, העבודות שלו נקיות וטובות (והוא מארח מעולה ).

אם אתה מסתובב סביב מנור בטח שאתה נתקל ביותר קליאו ספורט מאשר יאריס טי-ספורט. לראייה - בלוח יד 2 יש 8(!) יאריס טי-ספורטים למכירה. לעומתה - שתי קליאו ספורט בודדות. ואחת מהן מופיעה כבר 3 חודשים בלוח. מי שרוצה לקנות היום יאריס - יכול לפתוח לוח. מי שרוצה לקנות קליאו במצב טוב (וזו שבלוח לא מתקרבת למצב הזה) צריך לחכות שתצוץ אחת. אני לא רוצה לדעת איזה התנפלות מצפה לקליאו הבאה שתפורסם...

מקפיץ נושא ישן נושן. מעניין אותי לדעת מה עם הירדנים/עומנים/שאר ארצות ערב?

תתחדש ותהנה! מחליפה יותר מראויה לקליאו.

מתעלק על השרשור: זקוק לצמיגים במידה 205/45/16 לקליאו שלי. אין שום צמיג ספורטיבי במידה הזאת. לא טויו T1R, לא דאנלופ ספורטמאקס, לא מישלין מכל סוג שהוא (טוענים שאין עם מי לדבר). ההעצות היחידות היו גודייר ישנים, או דאנלופ SP9000, או פאלקן. ל-SP אני לא מעוניין לחזור, אבל זה מה שכנראה יקרה לבסוף. במידה הנוכחית של הקליאו הוא צמיג בינוני ביותר. בהחלט לא ברמה של הכלי. פאלקן - למישהו יש יותר מידע? המחיר שלהם נמוך בשביל להיות צמיג ספורטיבי (400 כולל הרכבה, לפני מיקוח). יש עוד הצעות? אולי מקומות שמחזיקים במלאי? *כמובן שהכל נבדק מול היבואן ולא מול פנצ'ריות פרטיות.

לאחרונה פורסמו 4 CTR ביד 2, אין אחד שדרש פחות מ-100 אלף (והיו 115-125). במחיר שלה, זה לא קניה שווה. ב-100K ש"ח המתחרה בדרגה מעליה זו האימפרזה WRX, ובמבחנים היא ניצחה בכל פרמטר. ב-76K ש"ח לא תמצא סיוויק גם אם תחכה שנתיים לירידת הערך שלה. הוא פשוט לא יירד... סתם בשביל לסבר את האוזן: קליאו ספורט קאפ מנצחת ("לוקחת" במילים פשוטות) סיוויק במיאוצים. מה לעשות שעל 200 ק"ג , תוספת של 27 כ"ס בסל"ד אסטרונומי לא תמיד מועיל. לראייה יש לך את הסרטון הבא: סביר להניח שקליאו ספורט תשתרך מאחורי ה-CTR, עקב תוספת המשקל, אבל לא הרבה כמו שאתה חושב. וכשהכח מגיע בסל"ד נח בהרבה, זה מקל על ביצוע העבודה.

אני יודע שקיימת ב-2007-2008, אך בשבילהן תצטרך להוסיף כמה אלפים לתקציב. לגבי 2006 - אני לא יודע, תחכה למשפחת J לתשובה מדוייקת. בכל מקרה - אתה יכול לפתוח מחירון בעצמך ולבדוק בעלות של שיחה רגילה. אני אשמח לדעת מה הכיוון שלך כעת, CTR או CUPRA, או בכלל קליאו RS. תעשה נהיגת מבחן על כל הרכבים. אופי המנוע של הסיוויק והקליאו (אטמוספרי צווחני, אני אישית מת על זה) שונה לחלוטין מאופי המנוע של המוגדשות עם מומנט בשפע. גם ההתנהגות שונה, ואף המראה (חבוי/צעקני).

כנהג חדש אל נהג חדש, שנוהג על רכב "עוקצני" כמו שרבים נוהגים לכנות אותו, אני מסכים עם favorite 1 ופיליפ. אני מתאפק ומחכה לסופ"ש בשביל להתגרזן, ובכל מקרה בשעות שאני נוסע באמצ"ש יש תנועה כבדה. אם התנהגות בראש מעניך, לדעתי תחפש קליאו ספורט. במידה ואין לך כח להתמיד בחיפושים (דבר לא קל), הייתי מחפש 206 GTI. לא הרבה פחות טובה מהקליאו, למרות המנוע החלוש וחסר העוקץ. סיוויק טייפ אר גם היא תשב עליך בול, ותתאים לפוזה של נער במידה וזה מה שאתה מחפש. מה-FR הייתי יורד. שווה להוסיף כמה אלפים ולקבל את הקופרה, שנדחקת לך לתקציב. מכל הרשימה, במידה והיה לי תקציב דומה - בחירתי היתה ה-CUPRA ללא כל צל של ספק. יש הבדל עצום בין רכב ספורט שנוסע 6 שנים על הכביש לבין רכב שנוסע שנתיים שספק אם עדיין באחריות. אני מבטיח לך שלא תתאכזב מההתנהגות.

מוזר לי שהאוטו מונמך על בולם מקורי, כדאי שתבדוק את העניין עם יהודה (B-TON), שהרכב היה שלו בעבר. בכל מקרה, הייתי ממליץ לך להזדכות ולהנמיך עם סט שלם של קוני-אייבך. הופך את האוטו לקארטינג של ממש. כמובן שהחסרון הוא בעליה על באמפרים (10 קמ"ש לכל היותר אצלי), ו"נהיגת שיבושים", כך אני קורא לזה, כשאתה עסוק כל הזמן בהתחמקות ממכסי ביוב. מאידך, היתרון הוא עצום. אני לא רואה את עצמי חוזר לסט-אפ המקורי לאחר שהבולמים שלי יפיחו נשמתם. בכל מקרה, ישנו ברז לכיוון הקשיחות (למפונקים שבינינו ). לגבי הכנף - אני לא מבין איך היא התעקמה, שכן היא עשויה מפיבר. בכל מקרה, אם ניתן, הייתי מתעקש על כנף חדשה. לגבי הג'אנטים - אם ניתן ליישר, מה טוב. במידה ולא - תשקול מכירת הצמיגים ומעבר ל-16". (ירכך מעט את הרכב)

מידה 195/50/15. 3 חודשים על האוטו, בחודש הראשון לא נסעו (עקב שיפוץ שנמשך זמן רב מהצפוי). חדשים דנדשים - סוליה מלאה. 1250 ש"ח. 0524626633 אלעד.

אבל עם כל זאת, אתה חייב להודות שלא היה ולו תת-היגוי אחד בהחלט היה קשה להוציא את הזנב של הקליאו, אבל האחיזה שלה היתה מושלמת. עם 170~ כ"ס והנעה קדמית ציפיתי לתת-היגוי, ומה שקיבלתי היה התנהגות ניטרלית לחלוטין. גם התזזיתיות שלה (אין זוויות גלגול. בכלל.) הוסיפה לעניין.

*יש לציין שערכתי חיפוש, ולא מצאתי תשובה. אין אצל הפרסי, אין אצל חצי מהחנויות החלפים ואביזרי רכב שבדקתי בדפי זהב. סיוט להשיג נוזל בלימה כזה, כולם מציעים לי 4. אולי מכם תבוא הגאולה?

בטוח? כי אני מכיר 2 FR-ים שעברו שיפוץ גיר ולא הפסיקו להתלונן עליו. מזכיר לי חולשה של הקליאו

אייל, חבל שאתה סתם מלכלך. תקרא את כל ההודעות שלי ותראה שאני אף פעם לא ממליץ על קליאו לאדם שלא מעוניין בכזו. ודווקא ממליץ יותר על פונטו HGT בניגוד אליך, שלא מזמן המלצת על פולו GTI (ולא על האיביזה, אחותה הטובה ממנה משמעותית) שלא מתקרבת למתחרות שלה בכלל. ובחזרה לשרשור: איביזה FR תהיה הבחירה שלי. שנתון חדש יותר, אולי עדיין באחריות, משחק אצלי תפקיד בהחלט. בעיה ידועה של ה-FR זה הגיר, שנוטה למות בטרם עת. אם אין צורך בגודל הנוסף של הגולף, מדוע לשלם יותר בדלק, באחזקה ובשנתון?

אני דווקא חושב שאתה טועה. הייתי שמח לקבל מערכת שתודיע לי שאני עובר את הגבול ותדאג לתקן אותי. זאת הסיבה שאני מפחד להתגרזן עם האוטו בכביש ציבורי, שכן הוא מאוד חד ולא סלחן. הספיקה לי פעם אחת של פחד אלוהים (וצמיגים יבשים) להבין שטעות אנוש יכולה לעלות ביוקר. לעומת זאת, כשהגעתי לנחשונים הגעתי למגבלות של האוטובלי בעיה. וכשעברתי אותן, האוטו הודיע לי על כך בצווחת צמיגים והרחבת קו הפניה כשעומד לפני עוד הרבה מרווח ביטחון. ועל כך אני רוצה לציין את נחשונים לטובה. אפילו במסלול שמגזין "אוטו" בנו בערד קשה להגיע למגבלות. בארוע שנערך ע"י מועדון סקאלה, מספר מכוניות (וזה כולל אימפרזות ואיביזות) עפו לחצץ כשעברו את המגבלות, לאחר לוחמת FISH-TAIL רצינית.

ובכל מקרה, לאחר התעקשות ניתן לראות את היסטורית הטיפולים של האוטו. בדרך זו ראיתי את היסטורית הטיפולים גם במוסך מנור וגם במרכזי ראשל"צ. לגבי תדפיס, זה כבר יותר מסובך. אני מנחש שלאחר התעקשות תקבל את מבוקשך.