Ziv

בטח שזה יותר פשוט להעביר צינור-משאבה דרך מסננת! לרגע חשבת שאתה יותר חכם מחברת ליסינג? צא מזה. חברות הדלק חשבו על זה הרבה לפניך והתקינו מסננת שלא מאפשרת לך להעביר צינור דרך פתח התדלוק אל המיכל.

אם תוכל לפרט ממה התאכזבת באיביזה, כי ספק אם זה ישתפר בגולף.

קיימת בעיה למצוא צמיגי סמי-סליקס במידה שלך או צמיגים בכלל... זו מידה לא נפוצה כל כך בימינו ולכן לא מרבים לייצר/לייבא צמיגים ספורטיביים במידה זו. אני שמח שהרעיון של צמיג ספורטיבי במידה 195/50/15 על סטילי'ס מצא חן בעיניך, כי זו לדעתי האופציה הטובה ביותר למי שרכבו משמשו ביומיום. בעקרון, כל צמיג סמי-סליקס יהיה מעולה בשבילך. לא משנה מאיזו חברה (כל עוד זו חברה בעלת שם), כי אינך נוסע למסלולים באירופה ואינך זקוק לכל קמצוץ של אחיזה כמו החבר'ה המשפרים. הטויו מיובאים בצורה מסודרת (בערך..) ע"י פיט-סטופ כך שאם תפסת רביעייה כזו שנמצאת בארץ - הרווחת. במידה ולא נשאר במלאי אתה יכול להזמין. על הפדרל גם אני שמעתי ואשמח אם תעדכן אותי במידה ויגיע אליך עוד מידע.

ברשותך, תוכל לפרט מה הדרישות שלך מהצמיג כך שיקל עלינו להכווין אותך לצמיג מתאים? בעקרון, ברשותך עומדות שתי אפשרויות: -מעבר למידה של 195/50/15 וקנייה של רביעיית Toyo R888 מפיט סטופ. -הזמנה מחו"ל שסביר להניח תעלה פי כמה. שימוש בצמיג כמו שציינתי הוא לא למטרה יומיומית. הוא בעל TW 100 אאל"ט, כך שהוא לא יחזיק יותר מ-10,000 ק"מ בשימוש עדין. בכל מקרה, רעש הצמיגים בנסיעה מנהלתית במהירות גבוהה יחרפן אותך מהר מאוד. אישית, במידה והייתי נעול על סמי-סליקס, הייתי מזמין סט 195/50/15 של הטויו הנ"ל ונועל אותם על סטיליס. כל זאת לשימוש בסופ"ש בלבד. כך תהנה מכל העלומות - המשטרה לא תציק, לא תסבול בשימוש יומיומי ולא תגמור את הצמיגים "על ריק".

תמיר, תן לי להמשיך אותך: שהם זבל סיני שלא עומד בשום תקן ראוי. אני בספק אם נבדקו תחת עומס כמו תאונה. אין לדעת כיצד יתעוותו בשעת אסון.

שי, אתה טועה ומטעה. אני מסכים עם שלייקס () שכל רכב מגיב אחרת לבולמים של חברות שונות. פיתוח של בולם לרכב מסויים שונה מפיתוח של בולם לרכב אחר. לראייה, על הקליאו שלי היו מורכבים בולמים קוני וקפיצים אייבך והאוטו היה נשבר. פשוט כך. כל בור בכביש היה אמנם נספג יתר על המידה, ואבל כל זאת ללא שיכוך. מעבר על בורות היה מלווה בצעקת "איה!" מצידי ומצד הנוסעים. לאחרונה הרכבתי קוילאוברים של H&R שמומלצים ע"י קליאוספורט.נט. הקיט הזה שינה את חיי. אפשר להכניס את הרכב לפניה במהירות גבוהה פי כמה, והתקשורת מהשלדה כאילו טלפתית. אני אסכם זאת ככה: 0 זוויות גלגול. והשיכוך? זה מה שהפתיע אותי לטובה. ציפיתי לשיכוך של אוטובוס "דן" וציפתה לי הפתעה נעימה. השיכוך היה טוב פי כמה מהקוני, והיו שאמרו שטוב אף יותר מהמקורי. וזה ההבדל בין שתי חברות שונות שמייצרות מוצר all rounder לבין חברה שמייצרת בולם וקפיץ יחדיו וכך עושים זאת על הצד הטוב ביותר. ואין שום בעיה לכוון סט אפ לאוטו, אם זו היתה הכוונה שלך או של ליאור. כל מכון פרונט יכול לכוון לך את הגובה בקלות וגם את הקאמבר/קאסטר. אני, ד"א, קבעתי את הקאמבר שלי על 2 שלילי.

רועי, קצת OPEN MIND והיית מבין מה שהוא אומר. הוא היה בבית קמור בת"א. ממול יושבים פיט-סטופ (כל זאת אני מנחש, ממש גשש בלש). במידה וההשערה שלי נכונה - מומלץ בחום לעשות זאת אצלהם.

במידה ומדובר אכן על מיני קופר - היא מגיעה מהחברה עם 115 כ"ס. אם מדובר בגרסאת ה-ONE - היא מגיע עם 90 כ"ס. ההבדל בהספק בין הגרסאות נובע מתוכנת ניהול מנוע בלבד. המטרה היא לבדל את הגרסאות אחת מהשניה. צ'יפ מתאים יכול להעלות את ההספק ל-115 כמו זה של הקופר. ההבדל יהיה מורגש. 25 כ"ס ברכב קטן כמו המיני זה ממש כמו תוספת של שבלולון קטנטן המחיר סביר בהחלט. הייתי אומר אפילו מצויין. אני לא מכיר דרך זולה יותר להוסיף 25 כ"ס. Enjoy yourself

falou, אתה לא צריך להתרעם ולאיים בגלל שההודעה שלי נוגדת את הדעה שלך. את אותה שאלה אני יכול להפנות אליך: אתה בדקת את עלויות האחזקה הצפויות מפורשה כך שאתה ממליץ עליה? אני אתחיל בדוגמה: גיר לפורשה 911 C4 מתקרב ל-60 אלף שקל. מצטער, אין לי מחיר מדויק. מי שקונה כזו יצטרך לבדוק זאת בעצמו. וזה חלק שאין בנמצא - יש צורך להזמין מחו"ל. ורכב שמחכה לגיר מייבוא יחכה הרבה מאוד זמן. אני לא ממציא ולא מנחש. אני מטפל באוטו, בין היתר, במוסך פורשה. אני שומע את העלויות שרצות שם ואלו מחירים מוגזמים אפילו לרכב כמו פורשה. לך יש מושג מה העלויות כשמדובר בפורשה? לבחור שיש 300K+ ש"ח אני לא אמליץ לקנות רכב יד שניה. אם לי ביום מן הימים יהיה הסכום הזה לקניית רכב - אני לא אחשוב אפילו לרגע על הסיכוי הקלוש ביותר שהרכב שלי יתקע במוסך כמה ימים עד שבועות בגלל תקלה כלשהי, כשאין מי שיכסה זאת, ובנוסף אצטרך לשלם מחירים מפורזים לגמרי.

משיחת חולין קצרה עם מנהל מוסך פורשה הובהר לי כי להחזיק פורשה זה לא לכל אחד. אמנם לקנות אותה זה לא עסק יקר כיד שניה, אבל הן מרבות להתקע ולהתקלקל והעלויות מטורפות. רק כדי לסבר את האוזן - נאמר על ידו שעלויות התיקונים והטיפולים עולים כמו לקנות פורשה נוספת מיד שניה. אני לא אומר שהעלויות של הב.מ.וו הן זניחות, אבל פורשה זה עסק "למכורים לדבר" (מילותיו שלו).

נראה מעולה! מקווה שההשקעה השתלמה. היכן קנית את הצבע לקאליפרים? אני בטוח שעם המדבקות זה יראה מדהים.

אם זה נראה לכם תמוה שירדן הרבה יותר מפותחת מאיתנו מבחינה מוטורית כדאי שתפקחו את עיניכם. הספורט המוטורי שם חוקי ומפותח פי כמה. סצנת השיפורים גם היא מפותחת בכמה רמות מאשר בארץ. וכן, ניתן למצוא שם מכוניות שרק אפשר לחלום עליהן. כמה מהבימריות הישנות והמשופרות שמסתובבות בארץ נבנו בירדן. הרמה בארץ לא מתקרבת לרמה שהולכת שם. מכל מה ששמעתי, מצטייר מקום שהוא פיסת גן עדן באזור של מדבר (המזה"ת). אז כן, זה קיים וזה אמיתי. אבל לא הייתי ממליץ לבקר שם בלי מישהו שמתמצא בשפה המקומית.

דור, לאחרונה החלפתי את הקוני+אייבך שהיו על הקליאו בסט קוילאוברים של H&R. האוטו הונמך עוד קצת, כשהסט עדיין במצב הכי גבוהה (לתת להם הרצה קטנה), והנוחות השתפרה בעשרות מונים. אני חושב שאם חברה מסויימת מייצרת קפיץ+בולם זה עדיף על פני להתקין קפיץ מחברה אחת ובולם מחברה אחרת. הנוחות, זוויות הגלגול, התקשורת מההגה, התגובה המהירה להפניית הגה. הכל השתנה כשלא האמנתי שעוד ניתן לשפר. אז אם נסעת במשך שנה על קליאו עם קוני+אייבך, אני חושב שתסתדר ב-CTR עם קויל'ס. ד"א, חבל שלא באת למפגש של PSI. לא מתגעגע לאקסית?

קנה קליאו ספורט וסגור עניין. :lol: אתם ירדתם מהפסים! Mustang VS. Ibiza? Big NO NO..!!

יוזמה מבורכת. בחו"ל כבר אחרי 23:00 כולם במיטות ורק הומלסים שיכורים ואנסים עוד מסתובבים להם בחוץ. לפני כחצי שנה קראתי כתבה באחד ממגזיני סוף השבוע של אחד העיתונים שגם האמנים סובלים מהתופעה. הם טענו שכאשר הופיעו בחו"ל היה להם הרבה יותר נח להופיע בשעות הערב מאשר בשעות הלילה כמו בארץ.

אני אבדוק אצלם. יש עוד המלצות?

קניתי באקט של RECARO עם תושבות צד של אספיר. בכדי שהבאקט ינוע על המסילה המקורית, יש צורך לבנות מתאמים. אני לא יכול לתת לכל חרט שיעשה זאת, כי זו עבודה שדורשת התאמות לרכב ועל כן הרכב חייב להמצא שם פיזית. מכירים מישהו שמתעסק עם זה? אשמח לשמוע על כך.

חבר קנה 106 XS ב-10K ש"ח ונהנה מכל רגע. וכשתרצה להשתדרג - אפילו לא תצטרך להחליף רכב. תעיין בפורום זה בשרשור על ה-106 ראלי וכיצד הופכים אחת (כנ"ל XS) ל-GTI בפחות מ-15 אלף ש"ח.

בן, איזה רכב? חיפשת באייבי? בדרך כלל לא חסר שם דברים כאלו והעלות לא גבוהה כמו שאתה מתאר אותה.

זוג אחד עם המון גומי עליהם, אך תאריך מ-2005 אאל"ט. זוג נוסף כמעט ולא רואים את החריצים כלל והוא מ-2001 אאל"ט. ימסרו כולם יחדיו ולא יופרדו. אני לא נותן אותם למישהו שמתכוון לסוע עליהם בכביש הציבורי. דריפטרים - קומו התעוררו . המחיר? עלות הורדת כל רביעיית הצמיגים מהג'אנטים. אם יש לכם מקום שעושה את זה חינם (מבלי לפגוע בג'אנט!!!) - הרווחתם. מעדיף בה"פ בינתיים.

במידה והבעיה במנוע של הראלי היא מעבר לכמה אטמים, כדאי לך לזרוק אותו (פשוט כך!) ולקנות אחד של GTI. אפשרי למצוא אחד כזה היום ב-6-8 אלפיות, לא זול אבל שווה את זה. אם אתה קצת יותר קצר במזמונים - מנוע של ראלי כבר לא עולה הרבה מהסיבה הפשוטה שלכל מי שהולך מנוע - מעדיף לקפוץ על ההזדמנות, להשקיע כמה אלפים, ולקבל מנוע חזק ב-15-20 כ"ס. רק אל תשכח להוריד את המחיר בהתאם! בהצלחה ותתחדש. אל תשכח לצלם את הבובה ולהעלות לאוף טופיק.

תוודא שהן מברזל. בדרך כלל הם מיוצרים מאיזשהו סוג של גומי קשיח, אך עם זאת הוא גורם לגלגל לרקוד על הנאבה ולרעידות במהירויות גבוהות.

הגם אתה, אביעד? איך נפלו גיבורים... התייאשת מלחפש סובארו פשע? אני בספק עד כמה מפסק סודי יעזור - בני דודינו ידועים בשיטות הגניבה האלימות אך עם זאת יעילות. במיוחד כשידוע שמפתח של סובארו פותח כל סובארו. צריך לחשוב על משהו מתוחכם יותר. אולי איזה רוטווילר קשור לרכב?

מעריץ שרוף של איציק זוהר? הצחקת אותי! למה לא להרים לו את הג'יפ באוויר? כשאתה רוצה את הכסף שהוא חייב לך - אתה תפגע בדבר הכי חשוב לו, אבל לא תעלים אותו (כי אז לא תראה את הכסף). ומי שבעניינים קצת יודע שאיציק נהפך לדוגמן ומרוויח מזה סכומים נאים. המקרה הזה לא קרה "סתם" ככה. אני מאמין שיש סיבה ואיציק יודע מי מנסה לפגוע בו ולמה. בשקט בשקט, המדינה שלנו נהפכת למן קולומביה של שנות ה-2000. פיגועים, פיצוצים, היעלמויות, סחיטות ואיומים. מי שקרא את הטור של נתן זהבי היום, יודע מה אני מרגיש.

נתחיל בזה שאם תלחץ על הגז בסיבוב - הגלגלים כמעט תמיד "יפרפרו" (בהנעה קדמית). במקרה הטוב. במקרה הרע - אתה תגרום לנזק לציריה. אז חדל לעשות זאת, כי גם כך זו לא הדרך הנכונה להכנס לפניה. שנית, הפתרון שנתת הוא מסוכן. מסוכן כי הוא ישנה את כל האיזון של הרכב. הפתרון הוא צמיגים דביקים יותר, ואם ניתן לפי הרישיון אז גם רחבים יותר/הגדלת הקוטר. פתרון נוסף הוא להוריד את הרגל מהגז קצת