Ziv

אזור ר"ג-ת"א-פ"ת. אני זקוק לחרט שירחיב את חור המרכוז ברביעית חישוקים. משיחה עם החרט שאני מתעסק איתו, נשמע שאין לו הכלים המתאימים. כאמור, זו לא חריטה רגילה. החריטה צריכה להיות מדוייקת על גבול המילימטר כדי שלא יווצרו רעידות. תודה מראש.

רק תרשה לי לתקן אותך, רחוב יוחנן עדיין שייך לרמת גן. הבחור כנראה הגיע לבית כנספת החדש שבנו סמוך לאיצטדיון הכדוריד.

לא כל דבר... יש דברים שלא משתנים. כמו מס' דלתות, נפח מנוע וכו'. קוד מנוע, לעומת זאת, ניתן לשנות כן (גם מידת צמיגים). כשיבוא בוחן שמבין דבר או שניים ויראה שנפח מנוע זה לא תואם 1800 למרות שקוד המנוע תואם, הוא יעשה לך את המוות, אתה יכול להיות בטוח בזה.

אני מבין שכל המנהלים שומרים שבת? חלאס- חפרתם. עם כל הכבוד לאוף טופיק - התפתח פה דיון על לא כלום. ובקשר לתמונות - וובקה אתה אלוף! למרות שנראה שהטריילר מעך את הגג של הסקודה משום מה.

לרוב, ניסיון העבר מראה שרכבי ספורט נדירים ומבוקשים נמכרים מעל המחירון. "מעל המחירון" לא נמדד באחוזים אלא באלפים. סכום מסויים מעל המחירון נשמר לכל אורך דרכן. ראה מקרה 106 ראלי, 306 ספורטיביות למיניהן ואפילו רנו קליאו ספורט. לעומת זאת, אף אחד לא יבטיח לך שתקבל את הסכום ששילמת חזרה. אם כבר - בוא נלך על מקרה אחר. היה ועשית תאונה, שילמת 10K+ מעל המחירון ולא תראה את הכסף חזרה. זו בעיה רצינית יותר. בעת מכירה, לעומת זאת, תמכור באותו סכום מעל המחירון שקנית לערך. בנוגע להמלצות - ה-306 של זוהר נשמעת מעולה. לדעתי היא הפייבוריטית כאן. בנוגע לשאר - אם הייתי רוצה לנצל את מלוא התקציב הייתי הולך על 206 GTI אם תמצא, או פונטו HGT. את הבחירה שלי, אגב, אני עשיתי

משלוח אחד של כ-10-20 מכוניות הגיע לארץ. היה קשה עד בלתי אפשרי למכור אותן, ולכן לא הגיע משלוח נוסף. מתחרה ראויה ליאריס וזולה ממנה. בזמנו היתה לי אופציה לקנות כזו ב-10K מתחת למחירון. אין לי מושג כמה עולה האחזקה, אבל אם היא דומה במאום לאיגניס 1.3 אז היא תהיה זולה. מאוד. לא קל למצוא כזו. לפי הכתבות בחו"ל היא מעניינת לנהיגה. בחלק מהמבחנים ניצחה את היאריס ובחלקם הפסידה. המראה שלה לא יתאים לכולם. טוב, נו, לחלקנו הגדול המראה שלה לא יתאים. לא מצאתי אבזור ספורטיבי כלשהו מבפנים מלבד כסאות ספורטיביים עם רשת במקום משענת. חמוד ולא יותר מזה. אגב, הג'אנט של הימנית way too big על האוטו הזה. מנוע של 106 כ"ס לא בנוי להזיז ג'אנט 17" גם אם ייחל לכך כל חייו. פשוט מיותר.

יאצק צודק. ובהקשר אחר - עוד לא נהגת ברכב ואתה כבר רוצה לשפר אותו? איך אתה יודע שתרצה לשפר בו משהו בכלל?

לא בטוח, אם מדובר בשכנים המפגרים שלי אז יכול להיות שזה לא יעצור אותם והם יגרמו נזק לרכב.

לכל חברי הפורום שלום, שלשום ירדתי לחניון לבדיקה השבועית של המנטה שלי (שלא זזה, מחכה לקונה עם ביצים או לזמנים יותר טובים בשבילי מבחינה כלכלית) וגיליתי שחיברו אליה כבל מגומי עבה (כלומר ניסו לגנוב/להזיז אותה אבל הם היו חובבנים מדיי והשתמשו בכבל שבקושי היה מזיז ארון ממוצע). זה יכול להיות סתם שכן שכואב לו לראות רכב ישן שעומד ויכול להיות שמישהו ניסה לגנוב את הרכב לברזל. המטרה היא לקשור את הרכב לעמוד בטון והבעיה היא שהעמוד לא מספיק קרוב (וקניה של שרשרת כזו חדשה תעלה לי סכום גבוה מאוד). לכן אני מבקש את עזרתכם, אם יש לכם בבית שרשרת ברזל (אלו עם הלולאות הגדולות) לא משנה מה המצב (גם אם היא חלודה לחלוטין) ולא משנה מה האורך (אני אחבר אותם ביחד), אני אשמח לאמץ אותה. ניתן ליצור קשר בהודעה פרטית או בטלפון שבחתימה. לאחר עריכה: פרסמתי בטעות את ההודעה ביוזר של אחי. נא לפנו בה"פ למשתמש REDROZE או בטלפון 0524626633, אלעד.

היה לי כיסוי שתפרתי לו את הפטנט הזה וגם אותו גנבו לי.

פיינטבול בבית ברל ואחר כך לעשות על האש. אקשן, המון פאן והרבה אוכל (ואלכוהול). ההנאה מובטחת.

אני יונק אוויר מפנס הערפל הימני. בכל מקרה, היה על זה דיון בעבר ונאמר שמאוד לא סביר לינוק מים בקוטר צינור שכזה (9 ס"מ במקרה שלי). לשאיבה אין מספיק כח להעלות את זה מעלה. אני מקווה שלא יוכח לי אחרת.

הבנת לא נכון. קליאו 172 שווקה במדינות מסויימות עם צמיג 205/45/16. האישור הוא לא גורף ולא מופיע באוטודטה. בכל מקרה - מדובר על חישוק 15". 205/50 יוצר תחושת מריחה ולא יתאים לסוג הנסיעות שלי.

לגבי הירושה תאלץ להתייעץ עם עורך דין. נראה לי שצטרך אישור של כולם (אבל אני לא בטוח). האם ברישיונות הכתומים רשום לפירוק או הפקדה זמנית? אם הפקדה זמנית אז אתה פשוט צריך להגיע עם כל המסמכים למשרד הרישוי (כולל מכתב מעו"ד וכו') ולהוציא את הרישיונות מהקפאה. אם רשום לפירוק אז הדרך חזרה כמעט בלתי אפשרית. לאחר מכן יש לך 2 ברירות: א) לעשות טסט ובדיקת מעבדה (ולשלם חובות אגרה אם יש) ואז לחזור לכביש כאופנוע רגיל. ב) לרשום כאספנות (דרך חד סטרית) ואז חלות עלייך כל הזכויות והחובות של רכבי אספנות. בכל מקרה, שיהיה לך המון בהצלחה ואל תתקמצן בתמונות.

הנוחות גם ככה לא משהו עם הנמכה של 70 מ"מ. ומה לגבי בריחה של הצמיג מהחישוק? יש סיכוי שדבר כזה יקרה נגיד אחרי תת-היגוי ארוך? יצא לך לראות/לשמוע/להתנסות?

קניתי רביעיית פונדמטאל (FONDMETAL) שישבו פעם על בימר כלשהי, ולאחר מכן על גולף MK2. קוטר 15", רוחב 8", אופסט 12. כן, 12. אני מעוניין לשים עליהם צמיגים 195/50/15. אני יודע שהמידה המינימלית לרוחב כזה היא 205/50/15, אבל אני מעוניין במראה הגרמני (יורו-סטייל) עם דופן מתוחה. משיחה קצרה עם פנצ'ראי (מילה חדשה לפנצ'רמעכאר) הבנתי שניתן למתוח רק צמיגים ספורטיביים. כך שמבחינה זו אני מסודר - הכוונה לשים צמיג UHP ומעלה. השאלה המתבקשת היא האם זה מסוכן? ואם כן, עד כמה? התגרזנות רצינית, היגוי יתר או תת-היגוי מוגזם לא יגרמו לצמיג לברוח מהחישוק? מכירים מקרה כזה שלא בתאוריה אלא "על אמת"? ההיגיון שלי אומר שזה אמור להקשיח את הדופן, כלומר הדופן פחות תתקפל בפניות כיוון שהיא מתוחה. מצד שני, בשלב כלשהי היא עלולה לברוח מהחישוק. למישהו הפיתרונים? *יאשה, שלא תגיד שאני לא שומר על אקשן בפורום שיפורים. קצב של שרשור לשבוע זה קצב טוב לא?

לכל החבר'ה שלא זוכרים את השם של המקום ביפנו - הוא נקרא עוואני. שווארמה מעולה בבאגט. מי שמרגיש שדופקים אותו יכול לבקש שיוציאו את ה"בפנוכו". אני בחור עם בטן לא קטנה ובקושי מצליח לסיים מנה שלמה של "עוואני". מומלץ בחום! במיוחד כשבא לך לטחון ב-3-4 בלילה אחרי מסיבה. ה-שווארמה של אזור המרכז. *לא לשומרי כשרות כמובן. דיסקובר, אם כבר אני שורף דלק אני מעדיף לשרוף אותו במנוע V10 מאחורי המושבים הקדמיים. קצת איבדת פורפורציות - אנחנו מדברים על מנות ב-30 שקל ואתה מביא לנו סטייק?

גנא הרכב שלך מהמם! הכל בטוב טעם - יורו סטייל קלאסי. יש לך טעם טוב. הדבר היחיד שלא אהבתי - המסיט רוח. נראה מאוד לא מקורי. וכמובן את זה שהרכב אוטומטי

כאלה שטויות לא ראיתי מעודי. אתה ראית את הרכב בעיניים שאתה מרשה לעצמך לדבר ככה? אני חושב שאפילו הבעלים של הרכב שאתה מדבר עליו יגיד לך בעצמו שהסקייביה הזו מושקעת פי כמה. עומר, למה לא אמרת כלום? אני יכול לעזור לך. בפרטי.

יכולות גם יכולות. חבר'ה, תצאו מהסרט שאתם חיים בו. לא לחינם יבואני הרכב הם מהחברות הגדולות והעשירות בארץ. והבעלים והעומדים בראשם הם מהעשירים במדינה. אין שום הצדקה ברחמים כלפיהם. קרמבו צודק בהחלט - אם אבי היה יוצא מהקבעון של הליסינג+טויוטה קורולה - כבר מזמן הוא היה נוסע ב-C300.

אני מבין שלא קראת את התגובה מעליך. קיה ארה"ב נותנת אחריות ל-10 שנים. באנגליה ניתנת אחריות ל-7 שנים. אז על מה בדיוק אתה משלם יותר? כמעט בכל קניה של רכב בארה"ב אתה מקבל אחריות בין-לאומית לשנתיים עם אופציה להרחבה. האחריות הזו מחייבת את היבואן גם בארץ ישראל. בעקרון זה פועל כך: הם מתקנים את הבעיה, אתה רושם צ'ק דחוי ל-3 חודשים אחרי ונותן אותו למוסך. בזמן הזה היבואן פונה ליצרן וזה משלם את עלות התיקון ליבואן. הצ'ק חוזר אליך.

בלי קשר למכונות ולייזר - צריך לחשב הרוחב המתאים לסעפת. הבחור ניסה 3mm והיה רחב מדי. והנה המוצר שהתקבל על ידי בחור מקליאוספורט.נט. מיוצר על ידי בחור שזהו עיסוקו: שימו לב להפרשים בגדלים של החורים. מאוד לא ברור לי איך תצליח לחתוך טפלון (לא קל) בדיוק מופתי שכזה ללא שימוש בטכנולוגיה חדישה כלשהי. בכל מקרה - כשהמוצר עולה 40 פאונד, אני לא רואה טעם בכלל לנסות ולייצר כזה בעצמי. מה גם, שאני בטוח שאני לא אצליח. אפשר לנסות לפרסם מודעה בפורום ה-106 באנגליה ושמישהו ירים את הכפפה. זיו.

החיתוך חייב להתבצע ע"י מכונה שעושה שימוש בטכנולוגיית לייזר. רוב המוכרים באיביי כבר ניסו למכור אטם כזה לקליאו ספורט מחיתוך עצמאי. התוצאה לא מקצועית בעליל. הייצור של הנ"ל מתבצע על ידי בחור שעובד בחרה שבטח שמעתם עליה - hill power, שמייצרת צינורות סיליקון בעיקר.

יש לי גרפים של הטמפ' עם האטם המקורי לעומת האטם טפלון על רנו קליאו 172. הבעיה היא שהן לא מדעיות כיוון שביום השני של הבדיקות (עם האטם טפלון) היה חם יותר לטענתו. הגרפים מראים על ירידה בטמפ' האוויר הנכנס. והנה בשפה שלהם (למי שיש כח לקרוא): Havn't had time to see if there were any gains though as I didn't finish till late. I did a before log using some software, I also couln't resist seeing if idle temps had improved before I packed up. Before the gaskets were fitted I left the car idling for about 10mins and inlet air temp was around 63c. About 10pm when the outside air temp was about 17c I left the car idling for 25mins and it only just touched 50c! I'll do a full report tomorrow though. ולמחרת עם האטמים מטפלון: Just got back from a test with the gaskets on, and to say the outside air temp was a whole 5c higher outside with direct sunlight than yesterday the results were good. The temps were in a much narrower band. The cardbroad ranged from 60c on idle to mid 30s when booting it. The PTFE was 50c to mid 30s even with the warmer weather. I was also giving it far more stick and say in slow traffic or at traffic lights it was rising MUCH slower than with the coardboard gaskets, I was quite surprised. הנתונים נלקחו בעזרת צ'יפ של RSTuner. החלק הוזמן כמובן ויגיע בימים הקרובים. מעניין לראות אם יהיה הבדל בתחושה ועוד יותר מעניין היה לראות אם יש הבדל כלשהו על דיינו. זיו.

נתקלתי באטם שמיוצר מהחומר הזה ונאמר כי הוא עוזר להורדת טמפ' האוויר הנכנסת לצנרת יניקה. נשמע מעניין. למישהו יש ניסיון עם זה? זיו. (מחקתי את מה שרשמת כאן כדי שלא ידעו שעשית פדיחה ורשמת "טלפון" במקום טפלון... יאשה )