fox2

לא נתת מחיר, אפשר גם להמליץ על מישלין אקסלטו פיילוט PE3 מצוינים אבל יקרים. בגדול נראה לי עדיף לרדת לחתך 50 (זה מה שאני שוקל לעשות ב306 שלי) יש לי מידה וצמיג זהים לשלך וגם אני מחפש חילוף. הF1 זה לא מה שהיה פעם לא תחליף אחר (תקנו אותי אם אני טועה) והוא לא עומד בסטנדרטים של ה-TOYO והמישלין. בן

שלום רב, הבנתי שישנם רכבים בעלי שמשה שחוסמת את החיישן של הולנטיין. איך אני יכול לברר עם השמשה הקדמית של הרכב שלי חוסמת את החיישן של הולנטיין? ברשותי פיג'ו 306 שנת 98. תודה ויום טוב,

לא מחיר כזה גבוה. סט קפיצים של אייבך ל306 עולה איזה 900 (ושם מדובר על זוג אצלך זה רביעייה לא?).

באיזה צינור השתמשת?

אז בעצם לכל קונה יש גם פידבק? (לא הכי מבין איך EBAY עובד- הזמנתי משם רק פעם אחת). ואז למשל מוכר יכול להחליט שהוא לא מוכר למישהו כי יש לו פידבק רע (אולי הוא רמאי או משהו)? אז אין הרבה היגיון בזה, כי זה יעבוד בדיוק כמו שאמרת, כולם ירצו פידבקים טובים ויקבלו אותם. אכן כך הדבר? אם כן אז למעשה הפידבק שרשום לכל מוכר/קונה לא משנה בכלל, הוא לא אמין.

שאלה, רואים שיש על המוכר 98% של פידבק חיובי, ובכל זאת הוא רמאי. איך זה קורה? המוכר פותח מלא יוזרים שנותנים לו פידבק חיובי?

יצא ממש יפה, תתחדש. אין לך טעם בפוליש בגלל שהצבע חדש. לעומת זאת וקס יעזור לך לשמור על הצבע לאורך זמן.

לי בטסט לא אמרו כלום על זה שחסר לי פנס ערפל אחד. הוא בכלל לא בשימוש בארץ, והבנתי שאפילו ברוב המקרים אינו חוקי לשימוש.

היי, קראתי חלק מהשירשור (בכל זאת שירשור ארוך ). וזה הסיפור שלי: *טסט ראשון הרכב נכשל בבדיקת זיהום אויר בתוצאות: סרק: CO 1.47 (לקוי) סל"ד גבוה: CO 1.063 (לקוי) למבדה 0.94 חום מנוע 90 מעלות. רואים שהתוצאות גבוהות בהרבה מהתקין. בכל זאת ניסיתי כל מיני דברים שנכתבו כאן והם: החלפת פילטר אויר(פתוח) ופילטר לנשם שמן (סתם על הדרך). בדיקה של חורים בצנרת ע"י סתימה עם סמרטוט רטוב- לא נשמעו רעשים חריגים. הוספת תוסף גולדלייבל כשהמיכל על 3/4, נסיעה בינעירונית על טורים גבוהים וכל מיני נסיעות עירוניות עם "משיכות" הילוכים. הגעה לטסט השני בסוף המיכל דלק לאחר חימום טוב של המנוע (גם עלייה של סל"ד בתור לטסט). ניגשתי למסלול בדיקה אחר (לא שזה נראה לי משנה) *להלן נתוני הטסט השני: סרק: CO 0.02 (תקין) סלד גבוה: CO 0.13 (תקין) למבדה 1.046 (לקוי, אך נמוך מהבדיקה הקודמת). חום מנוע 105 מעלות. קצת על הרכב (לא סטנדרטי כל כך): פיז'ו 306 XSI שנת 98. סעפת יניקה של GTI6 צ'יפ (אני לא יודע אם הוא מעשיר את התערובת, אני יודע שהוא מעלה את המנתק הצתה לסל"ד גבוה יותר, ככה קניתי את הרכב, אני מניח שפה קבור הכלב). פילטר פתוח שיושב במקום הפנס ערפל (אויר קר זה בטוח, לפחות לא בפקקים). צנרת פליטה 4-2-1 מנירוסטה 2.5" לאורך כל הדרך, בעלת ממיר קטליטי חדש (הותקן לפני פחות מחצי שנה, מתאים בקוטר ליציאה והכניסה לצנרת)) של חברת CATCO (אולי יש בעיה של דליפה מהריתוך שם, אבל לא הייתי אמור לשמוע את זה עם הסמרטוט הרטוב?) דוד אחורי של סופרספרינט (גם הוא מתאים בקוטר לצנרת, אין לי מושג כמה זמן הוא נמצא על הרכב, יכול להיות שזו הבעיה לפי כמה מהרכבים שכבר עלו פה בשירשור). אשמח לעצות מהמומחים לדבר (ויש פה לא מעט), תודה,

היי, מעוניין להנמיך ולהקשיח את הרכב לטובת התנהגות עדיפה. ההתלבטות היא בין כמה אופציות: 1. סט (בולמים וקפיצים) של weitec. 2. סט (בולמים וקפיצים) של קוני. 3. קוני ואייבך. 4. בילשטיין ואייבך. אשמח לחוות דעת מבעלים של הסטים הנ"ל. נוחות פחות חשובה לי והמחירים דומים (חוץ מהוייטק). חיפשתי בפורום אך לא מצאתי תשובה חד משמעית, רוב הנושאים היו ישנים ודיברו על כך שהוייטק רך מדיי (ללא כל ביסוס). תודה.

אף אחד?

איך הוא מכניס אויר מתא המנוע? צריך להכין חור בצינור היניקה שנסתם ע"י השסתום המדובר וכך הוא יכול להפתח ולהכניס אויר מתא המנוע? איך מתקינים אותו? עריכה: מצאתי את זה - http://www.sportcompactcarweb.com/tech/0104scc_aem_air_bypass_valve/index.html עונה על כל השאלות. תודה בכל מקרה FIZBAN.

כן אני יודע שאתה מוכר כזה, בגלל זה עלתה לי השאלה מה זה. איך הוא פועל? מה ז"א צנרת קשיחה? (לא צינור רגיל אלא ממש מוט שמוביל אויר?)

היי, מישהו מכיר? אמור למנוע כניסה של מים למנוע במקרה של פילטר במקום נמוך. הוא יושב בתוך הצינור אויר בין הפילטר לסעפת? שווה משהו או שזה כמו כוסות רוח למת?

זה הטוויטר, אפשר לזהות איזה סוג קומפוננט זה?