fox2

לא נתת מחיר, אפשר גם להמליץ על מישלין אקסלטו פיילוט PE3 מצוינים אבל יקרים. בגדול נראה לי עדיף לרדת לחתך 50 (זה מה שאני שוקל לעשות ב306 שלי) יש לי מידה וצמיג זהים לשלך וגם אני מחפש חילוף. הF1 זה לא מה שהיה פעם לא תחליף אחר (תקנו אותי אם אני טועה) והוא לא עומד בסטנדרטים של ה-TOYO והמישלין. בן

שלום רב, הבנתי שישנם רכבים בעלי שמשה שחוסמת את החיישן של הולנטיין. איך אני יכול לברר עם השמשה הקדמית של הרכב שלי חוסמת את החיישן של הולנטיין? ברשותי פיג'ו 306 שנת 98. תודה ויום טוב,

לא מחיר כזה גבוה. סט קפיצים של אייבך ל306 עולה איזה 900 (ושם מדובר על זוג אצלך זה רביעייה לא?).

באיזה צינור השתמשת?

אז בעצם לכל קונה יש גם פידבק? (לא הכי מבין איך EBAY עובד- הזמנתי משם רק פעם אחת). ואז למשל מוכר יכול להחליט שהוא לא מוכר למישהו כי יש לו פידבק רע (אולי הוא רמאי או משהו)? אז אין הרבה היגיון בזה, כי זה יעבוד בדיוק כמו שאמרת, כולם ירצו פידבקים טובים ויקבלו אותם. אכן כך הדבר? אם כן אז למעשה הפידבק שרשום לכל מוכר/קונה לא משנה בכלל, הוא לא אמין.

שאלה, רואים שיש על המוכר 98% של פידבק חיובי, ובכל זאת הוא רמאי. איך זה קורה? המוכר פותח מלא יוזרים שנותנים לו פידבק חיובי?

יצא ממש יפה, תתחדש. אין לך טעם בפוליש בגלל שהצבע חדש. לעומת זאת וקס יעזור לך לשמור על הצבע לאורך זמן.

לי בטסט לא אמרו כלום על זה שחסר לי פנס ערפל אחד. הוא בכלל לא בשימוש בארץ, והבנתי שאפילו ברוב המקרים אינו חוקי לשימוש.

היי, קראתי חלק מהשירשור (בכל זאת שירשור ארוך ). וזה הסיפור שלי: *טסט ראשון הרכב נכשל בבדיקת זיהום אויר בתוצאות: סרק: CO 1.47 (לקוי) סל"ד גבוה: CO 1.063 (לקוי) למבדה 0.94 חום מנוע 90 מעלות. רואים שהתוצאות גבוהות בהרבה מהתקין. בכל זאת ניסיתי כל מיני דברים שנכתבו כאן והם: החלפת פילטר אויר(פתוח) ופילטר לנשם שמן (סתם על הדרך). בדיקה של חורים בצנרת ע"י סתימה עם סמרטוט רטוב- לא נשמעו רעשים חריגים. הוספת תוסף גולדלייבל כשהמיכל על 3/4, נסיעה בינעירונית על טורים גבוהים וכל מיני נסיעות עירוניות עם "משיכות" הילוכים. הגעה לטסט השני בסוף המיכל דלק לאחר חימום טוב של המנוע (גם עלייה של סל"ד בתור לטסט). ניגשתי למסלול בדיקה אחר (לא שזה נראה לי משנה) *להלן נתוני הטסט השני: סרק: CO 0.02 (תקין) סלד גבוה: CO 0.13 (תקין) למבדה 1.046 (לקוי, אך נמוך מהבדיקה הקודמת). חום מנוע 105 מעלות. קצת על הרכב (לא סטנדרטי כל כך): פיז'ו 306 XSI שנת 98. סעפת יניקה של GTI6 צ'יפ (אני לא יודע אם הוא מעשיר את התערובת, אני יודע שהוא מעלה את המנתק הצתה לסל"ד גבוה יותר, ככה קניתי את הרכב, אני מניח שפה קבור הכלב). פילטר פתוח שיושב במקום הפנס ערפל (אויר קר זה בטוח, לפחות לא בפקקים). צנרת פליטה 4-2-1 מנירוסטה 2.5" לאורך כל הדרך, בעלת ממיר קטליטי חדש (הותקן לפני פחות מחצי שנה, מתאים בקוטר ליציאה והכניסה לצנרת)) של חברת CATCO (אולי יש בעיה של דליפה מהריתוך שם, אבל לא הייתי אמור לשמוע את זה עם הסמרטוט הרטוב?) דוד אחורי של סופרספרינט (גם הוא מתאים בקוטר לצנרת, אין לי מושג כמה זמן הוא נמצא על הרכב, יכול להיות שזו הבעיה לפי כמה מהרכבים שכבר עלו פה בשירשור). אשמח לעצות מהמומחים לדבר (ויש פה לא מעט), תודה,

היי, מעוניין להנמיך ולהקשיח את הרכב לטובת התנהגות עדיפה. ההתלבטות היא בין כמה אופציות: 1. סט (בולמים וקפיצים) של weitec. 2. סט (בולמים וקפיצים) של קוני. 3. קוני ואייבך. 4. בילשטיין ואייבך. אשמח לחוות דעת מבעלים של הסטים הנ"ל. נוחות פחות חשובה לי והמחירים דומים (חוץ מהוייטק). חיפשתי בפורום אך לא מצאתי תשובה חד משמעית, רוב הנושאים היו ישנים ודיברו על כך שהוייטק רך מדיי (ללא כל ביסוס). תודה.

אף אחד?

איך הוא מכניס אויר מתא המנוע? צריך להכין חור בצינור היניקה שנסתם ע"י השסתום המדובר וכך הוא יכול להפתח ולהכניס אויר מתא המנוע? איך מתקינים אותו? עריכה: מצאתי את זה - http://www.sportcompactcarweb.com/tech/0104scc_aem_air_bypass_valve/index.html עונה על כל השאלות. תודה בכל מקרה FIZBAN.

כן אני יודע שאתה מוכר כזה, בגלל זה עלתה לי השאלה מה זה. איך הוא פועל? מה ז"א צנרת קשיחה? (לא צינור רגיל אלא ממש מוט שמוביל אויר?)

היי, מישהו מכיר? אמור למנוע כניסה של מים למנוע במקרה של פילטר במקום נמוך. הוא יושב בתוך הצינור אויר בין הפילטר לסעפת? שווה משהו או שזה כמו כוסות רוח למת?

זה הטוויטר, אפשר לזהות איזה סוג קומפוננט זה?

לפי מה שאתה מציע זה רק 2000 שקל על קומפוננט ומגבר, עוד לא דיברנו על סאב והתקנה... מה לגבי הHU שלי, למישהו יש תשובות לשאלות ששאלתי?

שלום, הרכב 306 3 דלתות. כרגע יש סט קומפוננט של PHASE (נראה לי סתם, לא משהו רציני), מדף מאחורה עם 6/9 של KENWOOD וHU הזה: http://www.adisound.co.il/Product.asp?ProID=366 כרגע לדעתי שומעים בסדר, אבל אולי אני צריך לשמוע עוד מערכות כדי לקבוע זאת סופית. אני לא מטורף מערכות כמוכם ולכן אני לא מוציא על זה יותר מדיי כסף, משהו פשוט ואיכותי. הכיוון הכללי (לאחר התייעצות עם dragster איתי ביחידה) הוא: סט קומפוננט של מורל 6.5 פלוס מגבר JBL 75.4 סאב JL אודיו W3V2 12 (שני האחרונים נמצאו פה בפורום מכירה בגלל זה דווקא הם- מחיר אטרקטיבי). כמה שאלות: 1. מישהו מכיר את הHU שיש לי ויודע כמה יציאות יש לו ובכלל נתונים טכניים (מעבר למה שרשום בקישור), לא מצאתי באף מקום גם לא בפורום וגם לא בגוגל. 2. האם הסטאפ הזה יישמע טוב עם הHU שיש לי? 3. בכלליות מה אתם אומרים על הסטאפ? תקציב עד 2500 ש"ח (בגדול זה נראה לי דיי מתאים אם אני לא קונה HU חדש זה אמור להספיק למשהו איכותי). תודה.

תראה בגדול עדיף לך לחפש על כל דבר שאתה מתעניין בו בעזרת כפתור החיפוש למעלה. מאגר המידע פה בפורום ענקי, ובאינטרנט הוא אינסופי, למדתי את זה על בשרי. קצת סדר בבלאגן: בולמי זעזועים קשיחים יותר בשילוב עם קפיצי הנמכה יישפרו לך את יכולות הפנייה של הרכב (לזה רוני התכוון). בנוסף לכך ישנם עוד גורמים שמשפיעים על התנהגות הרכב הסיבוב ובכלל. צמיגים הם גורם דיי משמעותי בעסק. במידה ותחליט ללכת על שיפור לרכב שלך אז אני חושב שעדיף שתגדיל את מידת הג'אנט שלך ל-14" ולו מהבחינה שיהיה לך קל יותר למצוא צמיג אוחז יותר במידה הזו. לאחר שתסגר על צמיגים וג'אנטים ותרצה להמשיך האפשרויות פתוחות לכל הכיוונים, אם זה בולמים וקפיצים או כל דבר אחר. כדאי גם שתתן תקציב (אפילו בערך) של כמה אתה רוצה להוציא ואיזו מטרה, חוץ מזה הדבר הראשון לפני כל שיפור הוא להביא את הרכב למצב תקין (איך זה אצלך?). מקווה שעזרתי לבינתיים. נ.ב לגבי השאלה ששאלת בנושא השירשור, לדעתי זה עניינו של כל אחד מתי, איך ולמה לשפר את הרכב שלך, זה צריך לבוא ממך ולא מאיזה מישהו בפורום שיגיד לך שאתה צריך לשפר או לא.

תודה שמר. מישהו יכול לתת לי שירטוט או הסבר איך לפרק את הידית ולהרכיב את החדשה (אני אזמין כבר מחר). תודה מראש..

כשאני משחק איתה היא מתישהו "תופסת זוית" ומפסיקה אבל אז יכול להיות שהיא תתחיל שוב לאחר כמה רגעים ויכול להיות שזה ייפסק עד האיתות הבא. זה אומר שזה הידית בעצם, לא?

היי, אני שומע את התיקתוקים של הוינקר גם בנסיעה בקו ישר בלי שהוא פועל (והאורות לא דולקים כלומר רק רעש). הבנתי שהבעיה יכולה לנבוע משלושה גורמים (לאחר חיפוש): 1. כפתור של האיתות חירום (משולש אדום). 2. ממסר בידית איתות. 3. כל הידית איתות (כלומר חיווט דפוק או משהו וצריך להחליף את הידית שזה משהו בסביבות 200 שקל). כששמעתי את התיקתוק לחצתי לחיצה קלה על לחצן החירום (4 אורות) והתיקתוק הפסיק, אז חשבתי שהבעיה בלחצן (ככה הבנתי מט'רד שקראתי באחד הפורומים על בעיה זהה שמישהו פתח פעם). החלפתי את הכפתור לכפתור חדש והבעיה לא נפתרה. השלב הבא הוא להחליף ממסר (אני הולך מהזול ליקר שהוא ידית שלמה). למישהו יש איזה שירטוט שמסביר איך לפרק את הידית איתות (לא רוצה לפרק אותה ובטעות לשבור משהו), אני צריך לבדוק איזה ממסר קיים בידית (הבנתי שיש ממסר בעל 3 רגליים וממסר בעל 4 רגליים). הרכב פיז'ו 306 XSI שנת 98 תודה מראש.

כן גם אני חושב, אני אבדוק את העניין. אז נשארתי עם רשימה של: toyo T1R yokohoma S-drive Dunloop SP9000 (יש עוד כאלה?) עוד משהו במידה שלי?

איך אני בודק מאיפה הצמיג? שכחתי לבדוק את התאריך ייצור (רק חלפתי ככה וכדרך אגב שאלתי על צמיגים).

טוב, הבנתי שהמידה שלי היא המקסימלית המאושרת שיש. אז כנראה שאני אנסה למצוא צמיג איכותי למידה הזאת. פנצ'רייה אחת ליד PITSTOP הציעה לי רביעיית F1 כולל התקנה והכל ב2000 ש"ח (במידה שלי). נשמע לי זול מדיי, יש קאצ'? איזה עוד צמיגים לדעתכם יש ברמות האלו? מה לגבי הכיוון פרונט (שאני מתכוון לעשות אחרי הצמיגים) יש המלצות לסטאפ מסוים?

היי, קראתי פה בט'רד שהמידה המקסמילית ל306 היא 195/55R15, אך זה היה לגבי הדגם הרגיל (1600 דיימונד 1998). האם גם כך הדבר לגבי ה-XSI? מה המידה של הGTI6 במקור (קשה לי להאמין שכמו בXSI)? תודה.