D i g

תודה רבה לכל העונים !

זה בדיוק מה ששאלתי אתה עובד בלי הרדיו דיסק ומחובר עם טאבלט ישירות ושולט דרך ה drc ? בלבד ?

זה בדיוק מה שאני שואל אני יכול לחבר נגן חיצוני, את הpre out להוציא למגבר ולשלוט על הווליום ועל הinputs דרך ה drc בעצם וזהו אם אני מבין אותכם נכון

האם הם גם מחדשים דיפוני דלתות שמשולבות ויניל ובד ?

שלום האם מישהו יודע או התנסה בחיבור audison bit 1 בלי hu ? ראיתי שיש כניסות אנלוגיות ודיגיטליות ויש את ה DRC כמובן כדי לשלוט בו אבל האם ניתו ישירות לחברו להגברה ולחבר לא כניסה מסויימת בלי HU כלשהו ? תודה מראש לעוזרים דיאגו

תודה לעונים , האם יש מצב שזה נובע מעוד דברים מכניים כגון מזרקים לא תקינים או ווסת דלק ? משהו כזה?

שלום לכם התייעצות בנושא , אני מניח שלטנשי הצרפתיות יהיה קל יותר להבין ול מה מדובר אך עזרה רעיון יתקבל בברכה , מחשב וצמה של rfy ומנוע מושתל rfv הרכב נוסע טוב בגדול אך מריח המון מדלק בנסיעה , נזילות דלק נבדקו ולא נמצאו , יש הרגשה שיוצא דלק ״לא מנוצל״ מהאגזוז , פלאגים חדשים . אוסיף ש יש באוטו סעפת יניקה ומזרקים של gti-6 , האם המעברים בראש לא מספיק גדולים ? האם ההצתה לא במקום ? (למרות שאני מבין שלא אוכל ידנית לקדם או לאחר את ההצתה) רעיונות למישהו ? לא כתבתי בפורום שיפורים עי זו לא המטרה אלא שיפסיק הריח החזק של הדלק . תודה מראש לעוזרים

תודה לכל העוזרים !! מקווה שאוכל בקרוב לפרסם את הרכב אספנות הראשון שלי

שלום לכולם , אני מתעניין בקניית רכב מסוים משנת 82 שכרגע ללא טסט 12 שנים , הדאגה שלי הייתה שאם קנה אצטרך לשלם 12 אגרות ואיני מוכן לעשות זאת ,מצד אחד במשרד הרישוי במענה הטלפוני טוענים כי עלי לשלם את כל 12 האגרות ורק אז אוכל לגשת לטסט ומעידך בעל הרכב טוען שניגש למשרד הרישוי והוציא את רישיון הרכב (כדי לגשת לטסט כביכול ) ועליו לשלן רק סכום זעום של 390 שח (לערך) וזה הכל , האם מישהו יכול להעיד מניסיונו על מה הדבר הנכון לפי משרד הרישוי ? איני רוצה להגיע למצב שאני "משקם " את הרכב למצב טסט לאחר שהשקעתי כסף בתיקונים\שיפוצים כאלו ואחרים ואז במעמד הטסט\תשלום האגרה יבקשו ממני סכום של 12 אגרות , כל עזרה תתקבל בברכה . Dig

זהו בדיוק העניין עד כמה שאני יודע כשהאוטו קר יש פחות לחץ שמן ובבוקר הנורת שמן נכבית ממש מהר העניין הוא רק אחרי עליות ולכן מה שאתה מתאר mr gt זה בדיוק מה שחשבתי עליו ,חבל רק שהמכונאי מנסה לדחוף פה תיקון על סך 20k אגש שוב למוסך להחליף את מכסה מילוי השמן ומילוי שמן , תודה לעונים

שלום לכולם אשמח לדעתכם בנושא כבר שרמת הידע שלי במכונאות היא די בסיסית , מדובר בפיאט דוקאטו 2011 2.3 jtd 120 hp עם 145,000 קמ לא מזמן לאחר עלייה ממושכת נדלקת נורת השמן ,הרכב מצפצף כהתראה וכותב על המסך הדיגיטלי "insufficient oil pressure " לאחר שניגשתי למוסך המורשה (בו הרכב מטופל מיומו הראשון )נאמר לי ע"י מנהל המוסך שזו בעיה בגל הארכובה וצריך להביא את האוטו יום אחד ולםתוח ולראות מה קורה ,זה עלול לקחת כמה ימים וזה טיפול יקר ,כמה אלפים טובים . אני שהופתעתי שאלתי לפתוח את המנוע ? והוא ענה - כן ! לאחר בדיקה בסיסית שלי ראיתי שעל המנוע והפלסטיקים עצמם הכל מלא בשמן וביקשתי לבדוק את רמת השמן כמובן שלאחר נסיעה קשה מאוד לבדוק את רמת השמן המדוייקת ,מכונאי בדק ואמר שזה בסדר מכיוון שזה רכב עבודה נסעתי משם ואמרתי למנהל המוסך שנקבל החלטה עם המנהל שלי . לאחר שבועיים לערך ניגשתי אליו שוב וביקשתי שוב לבדוק למה כל תא המנוע מלא בשמן והאם יש מספיק שמן - נבדק שוב ושוב נאמר אותו דבר ,לפתוח מנוע וכו עלות של כ 20 אלף . היום בבוקר לאחר שהרכב עמד כל הלילה ניגשתי לבדוק שמן בעצמי , עם כי המד שמן של הדוקאטו לא כ"כ ברור נראה לי כי חסר כרבע מהתחום שמודד את גובה השמן בנוסף גיליתי כי יש שבר במכסה המילויו של השמן ונראה כי כשהמנוע פועל משם נזרק כל השמן ולדעתי "פה קבור הכלב"אין מספיק שמן במנוע כרגע ולכן אין מספיק לחץ שמן בנוסף לזה שיש חור גדול יחסית במכסה מילוי השמן עזרתכם ודעתכם בבקשה .

עודכן המחיר 150 שח

up עדיין עדכני

שלום , למכירה טוויטרים של infinity emit ribbon טוויטרים שהיו בשימוש חברת infinity ו celestion בעבר ליצור רמקולים בסדרה מתקדמת שלהם כמו ה infinity kappa וכו, 4ohm 3k-10k hrz משומשים אך תקינים במצב דנדש 200 שח

2500 שח up