בוגדני מגעיל1

אני מתכוון להחליף את כול הארבע, השאלה אם הם ( FSD ) באמת מצליחים לרסן את הרכב כאשר אתה פיתאום תוקף פנייה ולא רצף פניות ? אני זוכר שהיה פעם במגזין אוטו מבחן השוואתי בין FSD לבולם מקורי על האודי A-3, אבל אני לא מצליח למצוא את זה. להזמין מחו"ל אני מאמין שיעלה לא מעט אם לא יותר מהמחירים בארץ ( יש לי ניסיון די גדול עם הזמנת חלקים מחו"ל, אני גם די בטוח שהם יבקשו אישורים כאלה ואחרים .)

אין לי שום רצון להפוך את הרכב לקארטניג, פשוט די קרץ לי העניין שבקוני אפשר להקשיח את הרכב ולרכך לפי הצורך, סט מקורי של הרכב עולה כמעט אותו דבר כמו קוני. מה שמרחיק אותי מהבילטשיין זה שא. פעם אחרונה שדיברתי עם היבואן (פיט סטופ ) הוא ניסה להוריד אותי מהם לטובות KW נראה לי בלי הסבר מיוחד, ב. אני מפחד שהבילטשיין יהיו יחסית קשים יותר מהנוכחי. אין לי שום כוונה להנמיך את הרכב. מה אתם הייתם עושים, מחפש להחזיר את הרכב למצב שהוא ללא זווית גלגול גדולה יחסית כמו שיש עכשיו לצורך העניין אבל גם לא לרסק את העצמות.

אף אחד לא מחליף בולמים באוטו שלו ? mit5 תודה רבה, התקציב לא מוגדר, כמובן שהוא לא 20K אבל עדיין אני משקיע ברכב.

בוקר טוב לכולם אחרי כמה בדיקות הגיע הזמן להחליף את הבולמים ברכב ( אלפא רומיאו GT 3.2 ), נברתי קצת בפורום שלנו ובפורום בחו"ל alfaowner, המצב נכון להיום זה שהבולמי בעיקר מקדימה די גמורים ( בגלל המשקל של המנוע, והרכב נשען יותר מהרגיל בפניות מהירות וכ'ו, בנוסף לפעמיים מרגישים כאילו כאשר מסובבים את ההגה תוך כדי פנייה וכביש משובש הוא מקפיץ את כול מכלול הגלגל במקום לרסן. כמה התלבטויות, אני רוב להשתדרג בנושא אם כבר צריך להחליף אבל על לעבור למצב קארטינג ( סילחו לי על קידוח הנפט בשישי ). הרוב המכריע שם בעיקר החליף לKONI צהוב עם ברז כיוון, הפחד שלי בעיקר ממה שקראתי עלייהם שהם אחרי שנתיים פשוט מתחילים לנזול, נסעתי על רכב זהה לשלי עם הסט הנ"ל ומאוד אהבתי כאשר הרכב מכוון על "נוחות" הוא רבה יותר נוח ממה שיש לי היום, שם הם פשוט מרקידים את העצמות, ומרגיש קארטינג יחסית במצב הכי ספורטיבי. FDS - שקראתי עלייהם הרבה אבל הם אין לי יותר מדי הכירות איתם, וגם קצת קשה לי לסמוך על הבולם שיהיה קשה שבאמת צריך אותו בילשטיין - עד היום כול פעם שהחלפתי זה היה רק לבילשטיין והם עשו עבודה מצויינת העניין הוא שכאן אין שום שליטה על מערכת המתלים, ובנוסף כול מה שקראתי בחו"ל התיחס יותר לענייני מסלול והנמכות שאת זה אני לא מתכוון לעשות. מה העצות שלכם, על המכוניות שלכם ( נכון שזה שונה מרכב לרכב אבל עדיין) תודה רבה סוף שבוע נעים.

אני לא יכנס לוויכוחים על ענייני סחירות/אמינות/איכות ושאר הירקות מכוון שיש פה "יודעי דבר" שנסעו על כול רכב האפשריים והם בכלל בוחני רכב בחסד כבר שנים. מניסיוני האישי שכלל נסיעה די ארוכה מאזור נתב"ג לחדרה וחזרה שכלל בין היתר פקקים (על הרמת גימור הגבוה) הרכב מאוד מפנק, איבזור עשיר מאוד, נוחות הנסיעה שהפתיע מאוד לטובה בהתחשב זה שהיא יושבת על הבסיס של הפנדה/500 שמרגישות יותר קופצניות. מבחינת רעשים הרכב רועש (נקודה), אבל לא ברמה שאתה מאבד את ההכרה, אני אישית לא אהבתי שהרכב מעביר מהר מיד הילוכים ולפעמים הרכב נופל לאזור האפור של הסל"ד, חוץ מה זה שלא היה מזיק לה עוד טיפה כוח, מצד שני אכן צריכת הדלק שהם פנטסטי כאשר נוסעים רגוע יחסית. עם דעות כמו שלא אנשים פה לא פלא שהרבה רכבים אחרים עומדים היום בשוק היד-2, ולא כולן בצדק, אבל קטונתי מלשפוט את "יודעי הדבר" הרי הם מכירים את כולן ...

אני יכול להגיד לך שהפנים בפיג׳ו בדורות האחרונים פנטסטי עם הנדסת אנוש מצויינת, פה ושם אתה רואה עוד שרידים של מתגים ישנים כמו ידית הוישרים והשליטה על השמע, המנוע מצויין וכך גם תיבת ההילוכים, מה שכן היא זוללת טיפה דלק ( אצלנו במשפחה יש 5008 ).

תמונות הקונספט נראו יותר טוב בהרבה, שמישהו יזרוק אותה לסדנה של אבארט ...

מטעין את האייפון ...

Eitan_l די מצחיק לפי מה שאתה כותב לא נראה לי שהייתה יותר מדי זמן בחברת של 159, איכות החומרים שם מצויינת ועיצוב הקוקפיט הוא קלאסי, תכנס ל159 מהדורות האחרונים באיחוד האלגנטה ותגיד לי לי שהרכב לא ברמה גבוה. לגבי האמינות אני יכול להגיד לך שהיא פנטסטית ( נסיון אישי ) ושהיא לא פחות אמינה מהמתחרות שלה, גם באודי לא פעם תשמע על עזה גיר מטייל A-6, זה לא אומר שהיא לא טובה אבל גם היא וגם ב.מ.וו לא חפות מתקלות. אגב כנס ל159 באזור 2008-9 ולאודי ותגיד לי איפה איכות החומרים מחזיקה יותר, נכו שזה תלוי הרבה בבעל הרכב אבל עדיין אחרי שראיתי לא מעט מכוניות אני יכול להגיד שהחומרים ב159 מזדקנים הרבה יותר טוב כמו גם ב.מ.וו. כול מה שקשור לאי הצלחת בשווקים כאלה ואחרים זה אכן עניין של פרוייקט שלא צלח עד הסוף והשאיר את אלפא עם רכב יקר מאוד.

כמה עקרבים במקום אחד ח"ח על היוזמה ...

עבודה יפה, איפה קונים את הספריי לקה והצבע ?

ferrari F-50 ferrari 250 GT גם אחרי הרבה שנים פשוט מדהימה. ולא היה אכפת לי חנייה כזאת בבית.

אין שום סיבה לקנות הונדה אקורד ברמת המחירים שלה שיש לה כול כך הרבה מתחרות הרבה מעניינות הן במנוע והן באיבזור. בקשר לדלתא היא עסקה טובה כול עוד אתה לא מחפש ממנה ניהוג ספורטיבי, בהשוואה ישירה לשניים המדוברות היא נופלת מהן בפער די גדול, מה גם שהיא הרבה פחות חסכונית מהשניים.

בתור בעלים של אחת אני באופן טבעי מתחבר להרגשה שלך מהרכב. לגבי רעשים רוח, יש מצב שהצמיגים שלך גמורים ? אצלי לצורך העניין הצמיגים לפני שהחלפתי היו עושים רעש מטורף ביחד עם וישרים לא מגומי מלא מה שהביא לרעש מעצבן מאוד מעל 100, אחרי שהחלפתי את השניים, רק מעל 140-150 הרעש רוח מתחיל להיות חזק באמת. אין אפשר לשים סאן רוף ברכב מכוון שהגג מאוד נמוך ברכב ואם היו שמים לא היה מקום לראש בכלל, אני 1.82 ולא פעם הראש מגרד טיפה את הגג .

אני קורא את השירשור הזה מההתחלה ומחכה לקרוא שתפסו את האפס הזה, אבל אחרי התמונות של פנים הרכב פשוט מזל שלא ישב לידך אף אחד. תרגיש טוב איש, הלוואי ומשהו במשטרה/ממשלה/מערכת המשפט ירים סוף סוף את הכפפה ויעשה שמו באנשים כאלה שפשוט לא אכפת להם מחיי אדם ...

אחרי שגרתי כמה שנים טובות בוונקובר קנדה אני יכול להגיד לך שבשלג כבד מרבית האנשים בכלל לא יוצאים מהבית לנהיגה, וגם אם כן זה במהירות זחילה, מה שלקח לך 10 דקות הופך בשקט ל25/30 דקות. אני בחיים לא ישכח שליד הבית שלי הייתה יריד יחסית תלולה שבהפעמיים הראשונות שכחתי לא להגיע מהכיוון שלה וגם במהירות נמוכה עם שרשראות הטנדר f-150 4x2 היה מתגלש לו לאיתו למטה. אגב במיטו all weather כמו במרבית הרכבים החדשים מתעסק לא רק עם הגיר במידה והוא אוטומט אל גם עם הבקרות למנייהם ההגה ניהול המנוע, בסיטרואן מצב שלג משפיע רק על הגיר, גילוי נאות אני בוגר al4 מ307sw שם בשלג ברמת הגולן הוא יצא במחולות.

במבט חטוף מזכירה מאזרטי, אני יותר אהבתי את ה599 GTO

איזה יופי נמצא פיתרון לבעיות הרכבות של מדינת ישראל (הכול בציניות, או שלא ) עכשיו ברצינות, מנוע לבד לא עושה את הרכב, לא משנה כמה חזק הוא , וולוסטר נותנת תמורה טובה למי שמחפש רכב מאוד מאובזר ועם "פוזה" ( אני כותב במרכאות כי לדעתי היא פשוט לא יפה, ונורא מהר נמאס לראות אותה ), אני איש אטמוספריות אבל המנוע הזה עצל מדי, יכלו לשפר רצועת המומנט. ( נסיון עם רכב של מכר ).

למרות שהסגמנט הזה רחוק ממני שנות אור, אחרי התלבטות הייתי הולך ראשונה מונדיאו ואחרי 508.

ידוע שלובינסקי טרייד חותכים את המחיריי הרכב אבל וזה אבל גדול, אצל רוב היבואנים כאשר אומרים לך שאתה תקבל מחירון, אומרים או שחלקם לא אומרים שזה יקרה רק לאחר תקופה מסויימת, בדרך כלל משנתיים שלוש ומעלה. ויש לזה גם סיבה די טובה, בשנתיים הראשונות הרכב קרוב יחסית למחירון החדשה ולמחירון שלרכבים באזור שלו ( כמו 7 המכוניות האחרות שהוזכרו פה שנמכרות היום כחדשות ), ולכן במידה וטרייד יקח את הרכב במחירון או קרוב מאוד אליו הוא לעולם לא יצליח למכור אותו, לא בלי הפסד לפחות. כול זה בעיה ידועה של השוק, בסגמנטים יותר גבוהים שמרווחי ההנחות גדולים יותר היבואן מספסד לך את המחירון בחלקו ומציג לך מחיר קנייה של הרכב שלך יותר גבוה. לסיכום במצב הנתון היום ששוק היד 2 כמו שאמרו פה פשוט בקרשים לא שווה למכור רכב חדש בטווח שנה שנתיים וזה לא משנה אם הוא יפני צרפתי איטלקי או גרמני, לא כול עוד הוא לא נשחק במידה סביר במחירון, ואני לא מדבר בכלל על רכבים שמציפים את חברות הליסינג שגורמים לבעלי שאותן מכוניות פרטיות בשוק יד-2 להחנק עם הרכב כי הלסינג מציף ומוכר אותן פחות כמה אחוזים טובים מהמחיר מחירון. או שתקנה לה משהו פשוט מאוד אוטומטית או שתבלע את הצפרדע ותבין שלא בהכרח עשו לך דווקא ותהיה טיפה יותר מחושב להמשך. נ.ב אני לא מצדיק אותם בכלל, יכלו לעזור לך טיפה כלקוח חוזר, יבואן טוב דואג ללקוחות החוזרים שלו.

באמת תמונות קשות, אבל למה היא מפורקת ? מכסה מנוע אחורי, גלגליים קדמיים ?

איפה בדיוק הפוזה בGTI ? תוריד את הכיתוב ורק מביני עניין יוכלו לדעת שזו GTI. bar72 אני לא מצליח להבין אם לא נוח לך לקרוא את השירשורים על מכוניות שהם לא VAG ושמשבחים רכבים אחרים אף אחד לא מכריח אותך, למה לנסות לעשות שחור לבנאדם, הרי בסופו של דבר כול אחד מתחבר יותר/פחות לרכב כזה או אחר. ולעניין השרשור אוטו מדהים לכול הדעות, הדבר היחיד שאני לא מתחבר אליו כול כך זה העיצוב החיצוני. נ.ב את הפיאט קופה לא הייתי מוכר אף פעם פשוט משאיר אותה כדי להסתכל עלייה

אני יכול לעשות לך השוואה ישירה שכן את הפיקאסו ( הרכב הקודם) החליפה לפני מספר ימים הה5008. בשכירות ומחיר אני לא יוכל לעזור לך כי הרכב הוא ליסינג ואין לי מושג מה מחירו. לחיוב אני יציין תחושה איכותית/יוקרתי ( הכול יחסי כמובן) באיחוד אם משווים אותה לC4, גיר עובד פנטסטי וכנ"ל גם המנוע למרות שהוא מרגיש עוד סגור. בכלל תנוחת הישיבה והניהוג מאוד מהנה, אצלנו ברמת הגימור היותר גבוה יש את המסך שהוא נחמד. לשלישה אני יגיד שהיא מרגישה מאוד קטנה ביחס לC4, אולי בגלל שהגג יותר נמוך משמעותיית, הרכב מעביר טיפה מהר מדי את הילוך ראשון. אין תפעול הילוכים מההגה, באיחוד אחרי הסיטרואן זה חסר לך. יש כמה חלקים שמלווים את פיג'ו סיטרואן כבר שנים ודי מאכזב לראות אותם שם, כמו הידית שאחריית על מערכת השם ( לא על ההגה ), כנ"ל גם הקרוז קונטרול. מערכת השמע בינונית מינוס, והפיתרונות למולטימדיה לא מקורים ודי יקרים. לסיכום אני מאוד מאוד אהבתי את הרכב בחבילה הכוללת גם אם פה ושם הוא מפספס טיפה, לא היה מזיק עוד טיפה כוח. אגב אני בספק אם תוכל להכניס קולנועית בבגאז' בין היתר בגלל הבאגז הנמוך.

אין צורך להרחיב יותר מדי לגבי האלפיין מכשיר מעולה במצב חדש, עם חיבור ישיר לאייפון/פוד מגיע עם הכבל המקורי, יש לו את כול הספרות האריזה השלט וכ'ו, מכשיר מדהים מפרט טכני http://www.fast-forward.sk/znacky/pdf/OM_CDA-9887R_EN.pdf הפיוניר חדש היה בשימוש חודש וקצת מגיע עם כול פיצ'ר אפשרי כולל DVD BT מלא חיבור USB בפרונט שמטעין גם את כול הAPPLE למנייהם ומסתנכרן איתם. AUX בפרונט וגם כרטיס זיכרון SD CARD, כולל בתוכו GPS IGO-8 3D שעובד מצויין ביחד על מסך אחד. מסך טאצ', בקיצור כול מה שצריך במכשיר אחד. יש כול כול החיבורים באמת במצב חדש. מפרט טכני http://www.pioneerelectronics.com/StaticFiles/Manuals/Car/AVH-P3200BT_OperationManual1104.pdf תשתדלו לא להשאיר הודעות באתר כי רוב הזמן אני לא פה. במידה ואני לא עונה בפלא אפשר לשלוח הודעה. 054-6456915

פשוט מדהימה, אין הרבה מה להוסיף, עוד תמונות בבקשה