בוגדני מגעיל1

נמכרו 25 GT 3.2 (נתון ודאי) מתוכן 11 במצב נסיעה ומתוחזקות השאר מחובקות עם קירות/עמודים/בודקות עם אפשר לסוע על הגג במקום הגלגלים וכ'ו, אני מכיר כמה אנשים שלא מתכוונים למכור את האוטו הזה בשנים הקרובות ... לכן זה די בעייתי למצוא אחת לגבי הJTS אכן הוא לא המנוע הכי קל לתחזוק אבל יש כמה דברים שאכן ימנעו את הבעיה שלו, קראתי את זה לא מזמן בפורום של אלפא ישראל אני מאמין שאחרי שתקרא תוכל לעשות את השיקולים שלך יותר טוב. 2.0 ידני ללא ספק והסאונד של המנוע 2.0 ביחס לאחרים פשוט מצויין ...

אני נוסע על הנתיב המהיר באופן קבוע ויכול להגיד לך שאומנם השלט הוסר אבל האוטובוסים עדיין נוסעים על 90, ובכלל גם אם אין אוטובוסים אתה תמיד נתקע מאחורי איזה מישהו שמגרד את ה90 מלמטה.

בחור בשם חילו הגעתי אליו דרך חבר, התלבטתי בין TOYO T1R לSDRIVE, היה לו את היוקו זמין עם תאריך מצויין הוא יושב בדרך סאלמה אם משהו ירצה טלפונים לברר שישלח הודעה בפרטי אני יתן לו.

אחרי התלבטות שלי אם להשקיע לכיוון של RE-050 (היו לי לפני RE-070 R17 225/45) החלטתי לא להשתגע במחיר, מצאתי אצל איזה בחור בתל אביב צמיגים טריים מאוד S.DRIVE בניי חודשיים וקצת ב500 לצמיג ( תשלום במזומן ) ועושים עבודה מצויינת פשוט אוחזים ושקטים מאוד יחסית שזה לא פחות חשוב. אם תרצה את הפלא שלו תשלח לי בפרטי הודעה תבדוק אם נשאר לו עוד משהו.

מה שממש לא ברור זה איך הם יגיעו לכביש ? ברכיבה סיכון מטורף לעלות על כביש מספר 1 עם האופנים ולחתוך את הנתיבים. ואם לא אז איפה ישימו את הרכבים ?

לא צריך להיות גאון גדול כדי לראות שבשוק יד שנייה בימר נמכרת הרבה מתחת למחירון ( חס וחלילה לא כי היא לא טובה ) כי זה השוק שלה ככה הל נסחרות מה גם שעלות הטיפולים של גבוה יותר משל אלפא ( לא ששניהן הכי זולות אבל עדיין ). מניסיון אישי שלי אלפא טוב ושמורה נמכרת די מהר ובמחירים מצויינים לא מחירון אבל לא רחוק מזה, מה גם שהיבואן מתחייב לטרייד עתידי במחירון ע״י מסמך חתום ששלי זה עשה הרגשה עוד יותר טובה ... צר לי מול הב.מ.וו הספציפית הזאת הייתי לוקח אלפא בלי לחשוב פעמיים, 335 זה כבר משהו אחר

מה הרגע שאת מתרגל לגיר ( וזה בדיוק יום בערך ) אתה מאוד נהנה מהתפעול שלה והיכולת שלה ושלך להתאים את עצמה למצבי הנהיגה השונים, שאני עליתי לאוטומט רגיל אחרי כמה זה היה לי טיפה מוזר העניין כאילו חסר לך משהו בנהיגה אתה לא מעורב ( נכון שיש טיפטרוניק) אבל עדיין לא אותו דבר. אגב המחירון ברזל של הב.מ.וו שאני מכיר מתחיל ב20 פחות במכירה של יד שנייה ( כמובן שתמיד יש יוצאי דופן ). כמו שהמליצו לך לך על באלפא אתה פשוט תהנה יותר. ותבקש מהם את הרכב, אני הייתי הולך צעד אחד קדימה ומבקש גם ממשהו מנוסה שינהג מהסוכנות כדי שתראה איך מרגיש הרכב כאשר רגילים אליו.

״מחירון ברזל״ ?? ב.מ.וו ??, איפה לעזאזל בשוק יד שנייה נמכרת ב.מ.וו מכונית במחירון. תסלח לי נסעתי על הב.מ.וו 320I 2008 לפני שבועיים אתה מרגיש שאתה משלם רק על הסמל חס וחלילה לא האשפה אבל הכול שם פחות. 159 מכונית מדהימה ומניסיון אישי אתה תוך יום כבר תתפעל את הגיר מצויין ותוכל להנות איתי, תבקש עוד נסיעת מבחן.

ישבתי מאחורה אני 1.82 הראש שלי נכנס בתקרה, מה שכן ביחס ליונדאי רכב מצויין אין ספק שהוא מאוד שונה משאר הדגמים המובאים ארצה, לא יצא לי לסוע עלייה אבל אני לא חושב שיש שם איזה פנינה מיוחדת והעיצוב מיוחד אבל לא הטעם שלי.

כמו שפתחת ואמרת אין שום אפשרות להשוות בין השניים (159 rcz) לא באותו סגמנט, הדברים שהכי הפריעו לי בrcz זה הפנים שרחוק העיצוב החיצוני ומרגיש זול באיחוד כאשר כול הדש בורד עור מכוון שהתפירה לו הכי איכותית וכך גם העור עצמו. והמנוע החלש יותר שחסר לו מחץ בסל״ד גבוה. חיצוני מכונית מדהימה .

מיטו לא באותו רמת מחיר, ולדעתי פיאט 500 הרבה יותר יפה חיצונית ופנימית בכלל. היתרון היחיד של האפסילון זה שיש לה 5 דלתות, את הטווין אייר נראה קרוב לוודאי ב500 בקרוב יש רכב שעובר דגימה בארץ בימים אלה.

בקשר לADVAN NEOVA AD08 אף פעם לא יצא לי לבדוק ביקורות עליהם, במי הם מתחרים ? בעיקרון לצערי אני רחוק להתכסח על סיבובים כול היום (תל אביב והסביבה) ורוצה שיהיו נסבלים עד כמה שאפשר כמובן מבחינת רעש וקשיחות, אבל עדיין הפרמט הכי חשוב הוא אחיזה. התקציב עומד על 4000+. ומה דעתכם על זוג צמיגים טיפה יותר טובים מה Toyo/Yokohama על הפרונט ומאוחורה לשים Toyo/Yokohama ?

מה ניסיון שלי עם S-drive עם 206 CC 2.0 לא מוצלח במיוחד, הרוב אם לא הכול באשמת האוטו, האחיזה שלו לא הייתה בשמיים גם ככך בלשון המעטה, והצמיגים היו בדרך להיגמר אחרי 13,500 קילומטר בערך ולא בנסיעה חזק במיוחד לאורך אותו זמן. ולמרות שהרכב אשם נשארה לי דעה שלילית על היוקוהומה. ומנגד יש לי ניסיון מצויין עם T1R על מאזדה 3 2.0 שהאחיזה הייתה מצויינת. עכשיו סליחה שאני מתעלק, לכול בעלי ה200 כ״ס וצפונה כיום יש לי על הקדמיים פוטנזה RE-070 ואחורה צמיג די ״שקרי״ שקיבלתי עם הרכב מהבעלים הקודם. האם T1R/S-Drive יספקו את הסחורה בהספקים הללו ( הנעה קדמית ) או שעדיף לדבוק בצמיגים יותר יקרים ? לא מחפש לזרוק 6K על צמיגים ואבל מוכן להשקיע יותר מ600-700 לצמיג. תודה

Niv זה נראה כאילו יצאת למסע צלב כנגד אלפא ( מה כבר הם עשו לך שם... ). מלעשות 2.2 בחיים לא ישמע כמו 3.2 v6 ובטח לא כמו הישנים ( אני יודע יש לי את שנייהם בבית 159 2.2 וGT 3.2) אבל להגיד שהוא מאזדה 3 רק מאשר את השנא התמוה הזאת שפיתחת למותג ... אבל זה פורום פתוח וכול אחד יכול להגיד מה שהוא רוצה אגב אם כמה שלGTI והג׳ולייטה (אחרי צנרת) יש צליל יפה, הן לא יכולות להשמע כמו v6-v8 ישנים וטובים ...

כול הכבוד, אין ספק שהכי כיף לעשות הכול לבד ... המגבות מיקרו פייבר ? מאיפה הבאת כאלו עבות ?

הקו החדש של אודי יפה הבעיה שכמעט בקלות אתה במבט מהיר יכול להתבלבל בין a-4 לa-5 a6. כמובן שאתה מתעמק ההבדלים ברורים, אבל עדיין נורא קשה שלא להתרגל לעניין ולתפוס אותו כעיצוב שיגרתי לחלוטין.

ניב יש דברים שהקדמה לא מאפשרת להם לחזור בדגמים הנוכחיים, וזה תמיד יהיה ככה לדעתי, אפשר להשליך את זה על הרבה מכוניות, אימפרזה GT מול wrx/sti או 106/306 מול 206/307. כמו שניב אמר במידה ואתה לא עושה טרייד אין ההנחה המגיע עד 10k פלוס מינוס. אבזור די בסיס בפרוגרשיין ויכול להיות שבאמת זה מספיק לך. עצה שלי לך על הידניות, ברמת גימור הגבוה תקבל הרבה אקסטרה בנוסף להנחה. דבר שם עם בחור בשם ליאור או יובל הם יעזרו לך בשמחה.

״ שמעתי שלא הולך להם עם הtct... ושמעתי שיש בעיות בגיר .... ושמעתי שהם נסחרות בפחות מחצי במחירון ... ושמעתי ושמעתי ... ״ לפי מה ששמעת אין לך מה להתקרב בכלל למותג ( הכול בהקצנה כמובן ), גם אני שמעתי דברים כמו זה שהמיטו מכונית פנטסטית ושאחת טוב תמכר מעל המחירון ושאלפא מוכרת המון מכוניות בשנתיים שלוש האחרונות. המחלה הזאת של ״שמעתי״ מגיעה מאנשים שלא שמו לב לשינוי שעבר מותג כזה או אחר ונשארו בדעות של שנות ה70, או שיש להם סימפטומי למותג כזה או אחר שהדעה שלהם על המתחרים משתמעת בתצורת ה״שמעתי״ שהגיר נופל באמצע האולם תצוגה שהרכב דומם ומתחיל לעשות סמבה. זה תקף גם לגבי מותגים אחרים שרצים עלייהם שמועות שכבר חלפו עם השנים .... בכול מקרה אין יותר טוב מלקרוא כמה כתבות בארץ/חו״ל ונסיעת מבחן טיפה יותר ארוכה על מנת להבין אם אתה אוהב או לא. בנוסף לזה אין מה לעשות אלפא הייתה צריכה להתקדם עם הטכנולוגיה ולעמוד בקו אחד עם שאר היצרנים, ואולי היא לא אותה מכונה הנאה אל מול העבר, אבל בהחלט מכונת הנאה בהווה אל מול החלופות השונות היום (וכן יש עוד מכוניות מתוצרת אחרות לא פחות מהנות).

בכמה ההספקים עלו למיטו/500 אבארט ? והתובנות רק לT-jet או גם למולטי אייר ?

מקפיץ

בהנחה שבעל המקצוע הוא ברמה גבוה אני יגיע גם לקרית שמונה, הרבה אמרו לי על התזה בחול ולאחר מכן שפשוף של הגלגלים. יש למישהו פרטים על התהליך והאם הוא עדיף על פניי שפשוף בלבד ? ואני מחפש את העבודה הכי יסודית ומקצועית שאפשר לעשות. תודה רבה לכול העוזרים.

האם ניתן לשפץ את הג'אנטים הנ"ל, למרות הקימורים וכ'ו ? אשמח להמלצות שלכם על בעלי מקצוע שיש לכם איתם ניסיון אלו הג'אנטים. תודה [

מפרסם בשביל חבר, לא להשאיר הודעות בפרטי. איפרזה טורבו GT שנת 99', ללא שום שיפורים. הרכב שמור ברמות שאי אפשר לתראה הכול מקורי ברכב, אני יכול להעיד שהבחור פשוט פאנט לרכב ושומר עליו באדיקות. טיפולים כול 5000K, מטופלת בTIG. מתודלקת 98 כמובן. ללא תאונות, טסט לשנה. פרטים מלאים בטלפון בלבד אני מבקש לא לקשקשנים וכאלה שרוצים לעשות סיבוב. נחום 054-9770245

יש מתאם לדלתא שנראה טיפה זול בגלל משטח פלסטיק גדול אבל מבצע את העבודה ומאפשר הכנסה של כול מסך וכ׳ו. המושבים שלה פשוט לא אוחזים, אבל מאוד נוחים ואיכותיים בשניי רמות הגימור. נשמע כול כך מצחיק להגיד ״ יצאתי עם בחילה מהרכב ... ״ מה הרכב עשה הגיש חומוס עם קוליפורמים ? כרגיל אייל וbar72 לא יכולים שנייה לצאת מגישה VW, בדלתא עושה עבודה מצויינת ביחס למתחרות שלה ברמת המחיר הזו

עיצוב יפה, אהבתי מאוד את החלק האחורי, מעניין איך האוטו מסתדר עם 300 כ״ס על הגלגלים הקדמיים. שמלצר מביא מה שמוכר לו הכי הרבה, אבל לכו תדעו אולי הוא יהפוך ליבואן רכב שם מביא גם מכוניות שמחזקות את תדמית המותג ומראות את הצד הספורטיבי שבו.