mozman11

מגבר JBL 75.4, , נותן 104 וואט * 4 כחדש קומפוננט מורל הייבריד 6.5 באריזה כחדש 0544307615 ארז

לרוב זו בעיה עם חיישן טמפ שמן שיושב במכטרוניק הוחלפו יחידות מכטרוניק ולעיתים עדכון תוכנה עזר In August 2009, Volkswagen of America issued two recalls of DSG-equipped vehicles. The first involved 13,500 vehicles,[24] and was to address unplanned shifts to the neutral gear,[24] while the second involved similar problems (by then attributed to faulty temperature sensors) and applied to 53,300 vehicles.[24][25][26] These recalls arose as a result of investigations carried out by the US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA),[27] where owners reported to the NHTSA a loss of power whilst driving.[24] This investigation preliminary found only 2008 and 2009 model year vehicles as being affected.[24][27] צריך להתחבר לגיר , תשאל למי מהפורום יש VCDS ויכל לעזור לך, אני גם מוכן. לפחות שתדע מה הבעיה לפני שאתה מוציא 420 שקל.

תבדוק האם זה המנוע עם המזרקים הבעייתיים, אם אני לא טועה קוד מנוע BKD http://cars.walla.co.il/?w=/4700/2570179 האוטו נהדר הבעיה שיש את צמפיון.....

60 שקל

במהלך הפירוק כנראה הורידו את המסגרת התחתונה עליה יושב המסרק הגה. תחזור אליהם שיבצעו מירכוז להגה וכיוון פרונט על חשבונם

לא גל זיזים זה לא גל ארכובה

תבדוק GOODYEAR EFFICIENT GRIP

רגע שכחתם אם הדשבורדים בלנד קרוזר שהוחלפו? גם הרבה אחרי תום האחריות? זה לא קלקול זה שימוש בחומרים סוג Z, היתה לי אופל ווקטרה 91 ושם לא התפוצץ כלום גם באף גולף שהיתה לי לא היה פיצוצים בדש , רק ההתקלפות של הציפוי שעל הפלסטיקה והנשירה של ריפוד הגג אחרי 7 שנים גם בטוראן 2008 לא התפוצץ כלום עדין לבד מתא אחסון שלא נפתח כאשר חם לו!

זה לא רצועה זו שרשרת זו בעיה ידועה, בחברה תקבל שנתיים אחריות על התיקון. תילחם חזק שיכירו בבעיה כי היא כלל עולמית.

התקנתי לפני שבוע EFFICIENT GRIP PREFORMANCE של GOODYEAR באמת יש הבדל גדול לבין המישלין שקיבלתי עם האוטו. ממליץ מאוד

תשמע שמן 505.01 ומסנן של MANN לא עובר את ה 180 שקל דיי כבר נמאס

לגבי השאלה על הבדלי ההצתה בן בנזין ודיזל, למד מהו יחס דחיסה במנוע, לאחר מכן השווה בין יחס דחיסה במנוע דיזל ליחס דחיסה במנוע בנזין.

את היורול והקסטרול ואת דלקול יש להשיג באריזות של 4 ליטר. אז למה מאלצים אותך לשלם על ליטר שמן נוסף? תבין הם דוחפים עוד ליטר שמן בעלות של 60 ש"ח +מעמ אז כבר הוא העלה את החשבון ב10-15 אחוז. נניח קונים את הליטר שמן ב 15 שקל ומוכרים אותו ב 60 שקל +מעמ , עכשיו תכפיל את זה באלפי לקוחות תקבל רווח טהור ללא כל השקעת עבודה ליצירת הרווח. פשוט לנפח את החשבון. תוסיף תוסף פלאש ועוד תוסף לניקוי פיח, והופ החשבון עלה בעוד 200 ש"ח + מעמ. "תכשיר את שרץ" בתוספת של כמה עשרות שקלים לביצוע הפלאש כי המכונאי מילא את הפלאש למנוע והניע את האוטו וחיכה בדיוק 15 דקות וכמובן שהמכונאי עמד ממש עמד 15 דקות ליד האוטו וחיכה שהפלאש יעשה את עבודתו. תוסיף חיוב "חומרי עזר" 20-50 שקל שזה אולי שמוש באיזה ספריי שימון או חומר לניקוי חלקי בלמים והנה טיפול שאמור לעלות 500-550 שקל כולל מעמ מגיע לאזור ה 1000 שקל רק על החלפת שמן + פילטר. זה מטורף!!

במורשה VW אשדוד חייבו 5 ליטר לרכב איביזה TSI 1.2 , האוטו עבר טיפול 15000 ראשון גם דאגו לנקות את הפיח הרב שהצטבר במנוע ושמו תוסף "פורטה" לדלק בעלות של 90 שקל לפני מעמ כמדומני. אכן לפני הטיפול האוטו עישן כמו מק צבאי משנות השיבעים, כאשר האוטו היה נוסע ההינו מדליקים פנסי ערפל. עכשיו לאחר מזיגת 5 ליטר שמן במקום 3.9 ליטר וטיפול בתוסף אני חושב לחבר את צינור הפליטה למערכת מיזוג האוויר במוסך המדובר על מנת להעשיר להם את האוויר בפליטה נקיה בעקבות ייבוש כיסה של הלקוחה. כאשר שאלנו היכן מילאו את השמן - אמרו במנוע. לאחר שראינו שאין עודף שמן במנוע שאלנו היכן השמן - אמרו בתא במטען. בתא המטען לא מצאו כלום, אז אמרו שיחפשו במצלמות האבטחה במוסך "אולי פרצו, אולי גנבו" לבסוף נתנו לנו בקבוקון שמן סגור ליטר שמן , למרות שאמרו שזה מגיע במיכל של חמש ליטר ולכן חייבו אותנו ב 5 ליטר לפי 60 שקל לפני מע"מ, ביקשתי לראות היכן ראו את הפיח במנוע שעשה רק 15000 ק"מ- אמרו שזה מנקה את הסעפת יניקה וכמדומני TSI זה הזרקה ישירה. ביקשתי זיכוי ע"ס 60 שקל +מעמ לליטר שמן שלא סופק - אמרו שאי אפשר. אין מה לעשות , עדיין כל 10000 ק"מ אני יורד לחניה, מחליף שמן ופילטר, משלם 20 שקל כולל מע"מ לליטר שמן מעולה, מרכיב פילטר של MANN וזהו, ככה זה במדינת היהודים.

הרכב ידני או אוטומט?

בגלל זה אם יש לך רכב דיזל והוא תקין ומתאים לשימושיך , בעבורך מדובר במניית זהב, היום קשה למצוא רכבי דיזל טובים.

זכור לי בעיה של סתימת ממיר קטליטי וכתוצאה מכך ביצועים עלובים. אני חושב שעליך לוודא שבאמת הניקוי עשה את עבודתו. כמובן אם כל השאר בסדר.

האם לאחר הטיפול החלו ההנעות הקשות? יש גומיה (עד כמה שאני זוכר) בשסתום שיושב על המסנן סולר, תבדוק אם היא נוזלת/בלויה. האם לפני הרכבת המסנן החדש מילאו אותו בסולר ע"מ להקל על ניקוז האוויר?

תבדוק צינורות סולר אל מסנן הסולר וגם אל המשאבה כולל שסתום שיושב על הפילטר סולר. האם החלפת מסנן סולר לאחרונה? האם ניסית לבצע ניקוז אוויר מהמזרקים? אם כל זה תקין בוודאות!!! ואין אוויר מהצינורות כולל הכל (פתרת את בעיית בועות האוויר?) אז צריך להזין את משאבת הסולר ממיכל חיצוני ולראות לאחר שהרכב עומד זמן רב האם עדיין קשה להניע. ככה תבודד את התקלה ותחסוך כסף רב!

אופל ווקטרה 91 עם גיר יפאני של אייסין וורנר עם 4 הילוכים ממוחשב!, נמכרה עם 166000 ק"מ והקונה רק מברך.

תבדוק חדירת אוויר למערכת דלק. בכניסה למשאבה יש לך צינור שקוף. האם בעת ההנעה יש בו בועות אוויר?

סריקת תקלות עשו? טיפולים טיפלו? צינורות שונים כגון צינורות של הטורבו בדקו?

כנס לאתר הוביקינג, זה אתר סיני יש שם מכונית דריפט לא יקרה, הצורה החיצונית תמיד תוכל לקנות חופה בצורה של הלמבורגיני/פורשה/כרמל דוכס שאתה כלכך רוצה. http://Www.hobbyking.com

עד כמה הפלאש יעיל ? אולי כבר עדיף כל טיפול להוריד קרטר ומכסה שסתומים ולבצע ניקוי במנוע הבוצי? עד להיכן הגענו, כבר עדיף לעשות טיפול כל 5000-מקסימום 10000 ק"מ ולהימנע מהבוצה?

בעיקרון כן יש הבדל בשסתום התפשטות של R12 לR134 גם במערכות שעובדות עם משרוקית יש משרוקית ל R134 ומשרוקית ל R12