Jump to content

דניסאן

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,568

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי דניסאן

  1. דניסאן
    רוב הסיכויים שהכבל או שהשתחרר או נשבר באחד הקצוות, לרוב זה קורה ביציאה מהגיר אבל אין לשלול חיבור בלוח השעונים.
  2. דניסאן
    קודם כל ,קח אויר ותרגע. רוצה לעשות לבד, בבקשה. פילטר השמן ממוקם מאחורי מכסה הקרטר. פרק את הקרטר והוצא את פילטר השמן. לקצה הפילטר ישנו אטם, חובה להחליף אותו לפני שאתה מחזיר את הפילטר. אחרי פעולה זו, החזר את הקרטר לא לפני שאתה מחליף את האטם של הקרטר ומנקה את המגנטים שעל הקרטר. דרך פקק מילוי השמן , מלא בערך את הכמות שרוקנת , הנע את הרכב ומקם את הבורר בניוטרל, חמם את הרכב ובדוק את הכמות דרך המדיד, במידה ויש צורך, השלם. כל טוב לך וערב טוב.
  3. דניסאן
    עדיף ללכת למוסך שיבצע את העבודה.
  4. דניסאן
    אתה צריך בין 3-4 ליטר של שמן גיר. קנה כמות של 5 ליטרים ועדיף מחברה יותר איכותית מאמריקן איגל.
  5. דניסאן
    השמן לגיר שלך, דקסרון 3 .
  6. דניסאן
    גם חסר המון וגם חשש לשמן גיר אוט' בגיר? עשה כעצת קודמיי, קח את הזמן, אל תמהר וקרסו יאהב אותך.
  7. דניסאן
    אכן קיים מסנן שמן בתיבה האוט', לרוב הוא מותקן על המח גיר מאחורי מכסה הקרטר. ישנם דגמים שבהם מותקן מסנן שמן לגיר מחוץ לתיבה ( אימפרזה) או בתוך הגיר ( מונדאו ). פקק ניקוז אמור להיות במכסה הקרטר.
  8. דניסאן
    אל תנהג ברכב, קח אותו למוסך על הבוקר, לרוקן את השמן האוט', אחרת ילך הגיר במידה ואכן מולא שמן גיר אוט'.
  9. דניסאן
    זהו אותו TU ,גם במודל 94 וגם ב- 99 .
  10. דניסאן
    לא צריך לרדת , אפשר לקפוץ מהחלון. בין הרדיאטור לגריל ישנו רדיאטור קטן וזה הקולר של הגיר, ראיתי את זה בסקודה פאביה החדשה. בדגם הקודם עם 4 הילוכים הוא לא היה קיים.
  11. דניסאן
    אני מתכוון לגיר 4 הילוכים שלא היה מחובר למצנן חיצוני המותקן בקדמת הרכב. בגיר 09Gכן מותקן מצנן חיצוני והוא מחובר למחליף חום שעל הגיר. חוץ מזה, טוב שהעלת עוד כמה דפי קטלוג על גירים אוט'.
  12. דניסאן
    טיפטרוניק 6 הילוכים, זה המותקן בגולף 5 , אוקטבייה, פאביה החדשה, רומסטר ועוד.
  13. דניסאן
    שום גירים דפוקים. כבר הוכח שמיגון וצמות החוטים שלו גרמו לנפילות מחשבי ניהול, ראה מקרה לובינסקי ( פיזו' 307 , סיטרואן C5 ). הבעייה הכרונית בגירים של קבוצת VAG היו הקולרים המצ'וקמקים , בעייה שנפתרה עם התקנת קולר אמיתי. בגירים החדשים בעלי 6 הילוכים מותקן קולר כמו שצריך ואין שום תלונות לגבי הגיר הזה.
  14. דניסאן
    המנוע אותו מנוע והברגים אותם ברגים.
  15. דניסאן
    הכיוון הוא להוציא את מח הגיר , לפרק את הפלטות שלו ולעבור על כל הבוכנות ע"מ לראות שהן לא תפוסות. אם הרכב לא זז בשילוב לדרייב או רוורס אז יש מצב שהממיר נשאר על מצב נעול- תקלה חשמלית בסולונואידים האחראים על נעילה ושחרור מצמד הממיר או בוכנות תפוסות בתוך המח.
  16. דניסאן
    ומה בדיוק חשבת, שהחלקים במורשה מאזדה יהיו נמוכים? אלו המחירים היום, ואין הבדל בין מורשה מאזדה למורשה VW .
  17. דניסאן
    על איזה דגמים , שנות ייצור ונפחים מדובר?
  18. דניסאן
    הגיר של הקליאו הוא מסוג AL4 . "בעיות" תוכנה גרמו לגיר לעבוד ביתר פעלתנות לעומת אלה היפניים. הוא נחשב לאמין יחסית בחלקים המכניים שלו אבל נוטה לפתח תקלות בסולונואידים האחראים על החלפת ההילוכים. רגיש בצורה יותר רצינית הוא חיישן קו לחץ, באם זה מתחיל לזייף אז העברות ההילוכים הופכות ללא נעימות. לפניי קנייה, חוץ ממכון בדיקה רגיל, ממליץ להכניס את הרכב למורשה רנו ע"מ שיתחברו עם סורק ייעודי בכדי לאבחן את הגיר. חוץ מזה הרכב זריז, נוח, לא מרווח באופן יחסי מאחור, תחזוקה שוטפת וחלקי חילוף, לא זולים כלל. תעשי את השיקול שלך. בהצלחה.
  19. דניסאן
    BA323 , אם הממיר לא היה תקין או נשאר במצב נעול , הרכב לא היה נוסע, רועד או נוטה להכבות. הקחחחחח ששמעת כנראה מהפעמונים של הצירייה. לגבי תזמון שילוב אז הזמן הוא מצויין, אין שום בעייה בעניין הזה.
  20. דניסאן
    בוקי , אתה בסדר, הציטוט שייך לדניאל שגם הוא בסדר.
  21. דניסאן
    לא יפה לזלזל באייל נ. רפי לין ממליץ עליו בכל שרשור העוסק בדיאגנוסטיקה.
  22. דניסאן
    הוכיחו שהממיר לא פגום, אז למה במורשה הוא כן? כסף.
  23. דניסאן
    לאיזה רכב?
  24. דניסאן
    הבחור נכנס למוסך מורשה, בדקו את הרכב, בלה בלה , תכין 9600 ש"ח לפני מע"מ להחלפת הממיר. מה, קשה להשקיע קצת רצון ע"מ לפתור את הבעייה או שהכסף מדבר?
  25. דניסאן
    ראש בראש, הסיוויק עדיפה על הלאנטיס בכל הפרמטרים. לגבי צריכת הדלק, הנתון הממוצע הוא סביב 1/10 , בשני הדגמים.
×
×
  • תוכן חדש...