מגוון האפשרויות לבעיה הן רבות.
מהארקה בין הגיר לגוף, בעיה במח, שסתומי המח ( במיוחד זה השולט על נעילת הממיר) חיישן מהירות, תקלה בממיר עצמו, חיישן טמפ' שמן גיר וכך הלאה.
עדיף שתגש למוסך מורשה ע"מ לאבחן את הבעייה ע"י חיבור לסורק.
המלצה שלי היא שעדיף שכמה שיותר מהר.
אתה רוצה לדעת אם החיישן חמצן תקין? עקוב אחרי החוטים של החיישן והוצא את הקונקטור שלו, מדוד בעזרת מד-מתח את המתח ב-mv , מתח תקין יהיה סביב ה-180-220 mv. במידה והמתח לא יהיה יציב בעת הקריאה, יש להחליף את החיישן.
כמו שרשמת, הרכב עם מנוע 1.4 , 16 שסת', 98 כ"ס.
הרכב יוצר במפעלי רנו בטורקיה.
פנים הרכב הוא כמו בקליאו לפני מתיחת הפנים, תא מטען גדול, התנהגות כביש יותר סלחנית מקליאו 5 דלתות.
האחזקה במוסכי רנו המורשים לא זולה וכך גם מחירי החלפים.
כאשר מפרקים את המצערת לצורך ניקוי ומחזירים אותה חזרה, יש לבצע עדכון למצערת בעזרת סורק יעודי . האם אתה יודע אם בוצע עדכון כזה?
חזור למוסך ודרוש תיקון חוזר.
ידני או אוט'?
הרכב בדגם הזה נדיר יחסית, המנוע הוא אותו מנוע שקיים ב-106 , 306 עם 90 כ"ס.
אם הרכב הוא עם גיר אוט' אז זהו גיר 3 הילוכים מיושן מאוד ולא מומלץ .
יכול להיות הגירים מהמודלים השונים מתאים אבל תחילה עליך לבדוק אם לא בוצע שינוי ביחסי העברה שבגיר, כלומר לא שינו את מספר השיניים בגלגלי השיניים.
מי שיש לו אוטו-דאטה יכול לעזור לך בעניין הזה.
אחרי 10K , צבע השמן אמור לשנות את צבעו מאדום לגוון חום, אין שום בעיה בהקשר הזה.
לגבי בדיקת חנק, ישנן הוראות יצרן האומרות בדיוק מהם טווחי הסל"ד לכל ההילוכים.