דניסאן
-
הודעות
1,568 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי דניסאן
-
C5 שנת 2002. מצוף דלק, מד מהירות לא תקינים. מה המשמעות? [כותרת ערוכה]
דניסאן פרסם הודעה בנושא של hagit121 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
מחיר הרכב הוא סביב ה-50K . חוץ מהתקלות שרשמת, למה המחיר כ"כ נמוך? מה הוא מסתיר ממך? -
דגם זה מגיע עם רדיו דיסק מקורי והוא כן תומך בקבצי המוסיקה השונים.
-
מה שמרגיז בכל העניין הוא לא מה עשה אייל אלא מה לא עשה מוסך מורשה של מאזדה.
-
יפה מאוד שהעניין נגמר כך. אפשר לדעת באיזה מוסך מורשה מדובר? אפשר גם בפרטי.
-
הכל עניין של זמינות מומנט ויחסי העברה בגיר.
-
קשה לי להאמין שמשהו שם מים מינרלים במצבר. לי נראה כמו מיי מצברים מזוייפים, הם עולים 10 ש"ח ל -2 ליטר, חייב להיות מזוייף.
-
אם אני זוכר נכון, המצבר הוא מסוג וורטה. אז אם נוצרה ראקצייה בין מיי מצברים וחום המנוע, אז מה זה אומר לגבי איכות מיי מצברים הנמכרים?
-
מקרה שקרה לי היום. נסעתי חזרה מהעבודה וראיתי רנו קליאו עומדת בנתיב שמאלי ולא זזה ממנו. נעמדתי ליד הנהגת ושאלתי אם היא צריכה עזרה, דחפנו את הרכב מהצומת, נעמדנו בנתיב בטוח. הנהגת אמרה שהרכב לא מניע כלל, בדקתי את העניין ואפילו סטרטר לא היה, פתחתי את מכסה המנוע ואז ראיתי את המצבר פשוט מפוצץ בחלק העליון שלו , כל נוזל המצבר נשפך ממנו אל תא המנוע. הנהגת אמרה שזה קרה בפתאומיות, פשוט שמעה פיצוץ מתא המנוע. השאלה היא, איך דבר כזה קורה?
-
פיז'ו 206 , 1400 סמ"ק, 75 כ"ס, מומנט, 11.8/3400 (סל"ד/קג"מ ). שני רמות גימור, XR בסיסית ו- XT המאובזרת. לדגם עם הגיר הידני אין בעיות מיוחדות אבל לשים דגש על שימוש בנוזל קירור ע"פ המלצת היצרן. מערכת החשמל ברכב משנתון זה קצת מתוחכמת עם שימוש בסיבים אופטיים ע"מ להקטין את נפח החיווט ברכב. מנגנון איתות/ אורות - לבדוק לתקינות משום שהחלק יקר יחסית. כמובן יש את הבלאי הטבעי שהרכב עובר. באתר מגזין הרכב הנפוץ והוותיק בארץ ישנו מבחן יד שנייה על רכב.
-
הבעייה אינה מהגיר ואם לא עשו כלום, למה לקחו 3000 ש"ח?
-
אחזקה= טסט שנתי+ אגרת טסט+ הוצאות דלק+ כניסות למוסך ( מתוכנות ולא מתוכנות). ביטוח- תתקשר למספר חברות ביטוח וקבל הצעות מחיר. דלק- 1/7-1/10 בממוצע. בבקשה.
-
היאריס ממודל 2000 ועד 2006 הגיעו עם מנועי 1000 סמ"ק, 1300 סמ"ק ,1500 סמק, 16 שסת' ועם תזמון שסתומים משתנה ( VVI ). אל תחפש הגיון , זה מה שיש.
-
VVT - תזמון שסתומים משתנה. במנועי 1.0 ו-1.3 ליטר. זה הדגם הרגיל.
-
כן, יכול להיות קשר בין פלגים וקוד תקלה המתריע על ממיר פגום. תלך מהקל אל הכבד.
-
רון, הגיר בשנתונים האלה הוא 01M המיתולוגי או סוג אחר?
-
זה בדיוק העניין אביתר. פותח השרשור לא התלונן על רעשים אלא על נורת צ'ק-אנג'ין שנדלקה, אז לפני שמעיפים 10000 ש"ח !!! , עדיף להתחיל מדבר בסיסי כמו פלגים.
-
קוד תקלה P0421 אומר שחיישן החמצן מזהה את הממיר כתקול. אבל לפני החלפת הממיר, החלף תחילה את הפלגים, במידה ולא עזר בדוק את חיישן החמצן או החלף אותו. במידה ופעולות אלה לא עזרו , יש להחליף את הממיר.
-
לגבי בטיחות, אז כל השלושה שהזכרת לקחו 4 כוכבים במבחני ריסוק. מחירי האחזקה של האימפרזה זולים יותר מהמאזדה3 או קורולה, אבל ההבדל הוא זניח. אם יש לך אפשרות ואתה לחוץ על רכב, אז קנה אותו ואל תמתין להזדמניות נוספות.
-
אם מדברים על ניקוי מרוכז ( אינפוזייה), מה העלות של העבודה? אחרי זה ארשום למה התכוונתי.
-
עכשיו הזכרת לי משהו דפוק לגמרי. נכנסתי לתחנת דלק , "דלק" במרכז הארץ והם מתגאים באיכות הדלקים שלהם ובתוסף היחודי שלהם " דרגון". ראיתי במדפי המכירה שלהם תוסף דרגון, פחית ירוקה/ אדומה ושאלתי את המתדלק למה הם מוכרים תוסף דרגון בנפרד בכמות של 500 מ"ל, אז הוא אמר זה חזק יותר מהתוסף שקיים. אז מי צוחק על מי? אני אישית, לא שם שום תוסף.
-
תמשיכו לאכול את הבלופים שיצרני התוספים מאכילים אתכם ותגיעו רחוק. הדלקים מגיעים מתוספים ואין שום צורך בתוסף כזה או אחר.
-
קלאסיק ידנית 1.6 , מנוע 100 כ"ס, בין 1/11 - 1/13 , תלוי בהרבה גורמים, זה הממוצע כפי שידוע לי.
-
ההבדל בין איפרזה ל-B4 הוא כמו מאזדה 3 ומאזדה 6 . שני קבוצות של מכוניות , אחת משפחתית רגילה ואחרת משפחתית דגולה ( מנהלים). אחזקת ה-B4 תהיה יקרה יותר מל הבחינות. האימפרזה 1.6 , קרוב ל-100 כ"ס, אמינה וטובה. לך על האימפרזה.
-
כמות שמן נכונה בגיר.
-
הרכב שלך הוא עם קרבורטור 110 כ"ס או הזרקה רב נק' עם 125 כ"ס? הנתון חשוב כי זה משנה את הדיאגנוסטיקה.