itamarg

אני גם שקלתי את הסטוניק 1.0 טורבו. הבנתי שיש שם סבירות להחלפת מצמדים בק"מ לא גבוה לא זולה בכלל. לשיקולך.

הבדיקה מטעמך או מטעם המוכר?

האמת מחיר טוב בימים הללו, כי אני בדקתי ביטוח ללא תביעות על הקורולה רוצים משהו סביב 9200 לחובה + מקיף (ללא ביטוח נהג צעיר). אז יכול להיות שבאמת צריך לבדוק עוד חברות.

עשיתי חשבון של כמה אני משלם היום על הרכב שנוסע כ- 25000 - 23000 ק"מ לשנה לעומת קנייה של קורולה הייבריד שנניח נניח תצרוך 1:22 ההבדל לחודש יוצא משהו כמו 300 שקלים (כיום מגיע לצריכה עם הרכב השני, לא הפיג'ו, של 1:15 בלי בעיה). מצד שני מחירי הביטוח פסיכיים ולפי מה שבדקתי יקרים יותר מפי 2 ממה שאני משלם היום אלא אם אני ממש אצליח להוריד אותם במחיר. אז החיסכון בדלק, מתקזז במחירי הביטוח. מעניין יהיה לבדוק מחירי ביטוח של נירו, אבדוק ואעדכן...

אני למשל נוסע סביב 25000 ק"מ בשנה במכונית אחת ובמכונית השניה 19000 ק"מ לשנה. ושוקל קניה של קורולה הייבריד במקום ה 208 שלי ושהיא תיסע את ה 25000 ק"מ בשנה. ההבדל בדלק בשנה למקרה שנניח הטויטה תצרוך 1:22 כי רוב הנסיעה מחוץ לעיר, במקרה שלי יהיה סביב 300 שקלים לחודש. הבעיה, שהחיסכון הזה "מתקזז" עם מחירי ביטוח גבוהים ככה"נ ואפילו יותר מכך, אז אני עדיין מתלבט מה לעשות, אז במקרה שלך לדעתי זה בטוח לא ישתלם גם כי בלי קשר מכוניות היברידיות יקרות לקניה, גם יש סיכון של הסוללה ומכלולים נוספים שעלולים להתקלקל, ולקינוח...מחירי ביטוח .

אכן התכוונתי ליד 2 רכב בן שנתיים שלוש. ה crh נחמד אבל ניראה לי צפוף אם לא תהיה ברירה אקח את הקורולה סדאן (ושוב, לא פוסל את הנירו).

תודה רבה, אני לא פוסל את הנירו. הסיבה שחשבתי על קורולה האצ'בק ולא סדאן היא מכיוון שאנחנו גרים באזור שיש מצוקת חניה ורכב קצר יותר יהיה קל יותר לחניה. אשמח לשמוע גם בנוגע לעלויות ביטוח גם של הנירו וגם של הקורולה. מבחינת נסיעה יום יומית הרכב נוסע כ 90 - 80 ק"מ ליום.

שלום וברכה אני רוצה להחליף בחודשים הקרובים את ה 208 המזדקנת ואני חושב על אפשרויות שונות. אחת מהמועמדות הינה קורולה הייבריד האצ'בק. נוסעים בשנה כ 25000 ק"מ בעיקר בתוואי בין עירוני. הייתי שמח לשמוע מכאלו שהחזיקו כזו, מה מחירי הביטוח ומה צריכת הדלק האמתית של הרכב?. תודה רבה.

על אותו משקל אפשר ללכת ליבואן ולעשות טרייד אין. חלק מהם ייתנו מחיר טוב ולא שחיטה ואת הרווח יעשו על הרכב החדש. באופן כללי אני חושב שהכי משלם לרכוש רכב בן שנתיים-שלוש שחטף את רוב ירידת הערך שלו אבל לפעמים אנשים עפים על עצמם ומבקשים 10 או 20 מעל המחירון מה שגורם לקונה הפוטנציאלי לחשב מסלול מחדש ולשקול רכב חדש מהניילון.

השאלה איך החישוב בטווח היותר ארוך ל 5 או 6 שנים? לא רק נקודתית לשלוש שנים.

אם היה לי לפני 4.5 שנים את התקציב לרכב חדש לא הייתי חושב על ליסינג פרטי, אבל כל אחד ושיקוליו. אשמח לשמוע ממי שעשה את החישוב של חדש מול ליסינג פרטי לטווח הארוך מה יותר משתלם.

לפני 4.5 שנים חשבתי על אופציה של ליסינג פרטי כי התקציב שלי לרכישת רכב היה מוגבל. על פניו יש לך שקט אבל השקט הזה עולה לא מעט. בסופו של דבר רכשתי פיג'ו 208 ידנית עם מעט ק"מ מאישה מבוגרת בזמנו עלתה לי כ 22 אלף ש"ח. הרכב אצלי 4.5 שנים ועבר בתקופה שהוא אצלי מעל 80000 ק"מ. אפילו אם תשכלל את כל הטיפולים שהיו עד עכשיו והתיקון של הטיימינג היזום שעשיתי לו והממיר הקטליטי שהחלפתי לו, לא תגיע לעלות של ליסינג פרטי. 22000 מחיר קניה 3000 טיימינג+טיפול 3000 ממיר קטליטי 2300 ש"ח - צמיגים במשך כל ה 4.5 שנים הללו 1400 ש"ח - עלות שני טיפולים שוטפים לשנה (בגלל שאני נוסע לא מעט, יוצא 2 טיפולים בשנה). 3300 ביטוח חובה + מקיף לשנה, רק בשנה האחרונה היתה קפיצה אז משלם 3750 בליסינג פרטי יש לך גם הגבלת ק"מ וקנס על כל ק"מ שאתה עובר. נניח שהרכב עכשיו לא שווה כלום (למרות שהוא נוסע והמזגן עובד ויכול לנסוע בכייף עוד לפחות 40 אלף ק"מ) אבל נניח ששילמתי במשך כל התקופה על הרכב עם ביטוח, הטיפולים והתיקונים 48650 ש"ח. לחלק ל- 4.5 שנים שהם 54 חודשים יוצא 900 ש"ח לחודש. עכשיו בליסינג פרטי אתה נותן מקדמה ואחרי 3 שנים או שאתה קונה את הרכב או שאתה מוותר על המקדמה ומתחיל מחדש ואם למשל ניקח פרטי תפעולי של שלמה סיקסט כמו מיצובישי ספייס סטאר ואחרי 3 שנים יוצא ששילמת כ 74000 ש"ח ווהאוטו לא שלך. לקחתי דוגמה קיצונית עם רכב שעלה זול בקניה. אבל אני חושב שגם קניה של רכב יקר יותר (נניח מיצובישי ספייס סטאר 2019 במצב טוב) עדיין תהיה משתלמת כי לתענוג של רכב חדש - יש מחיר.

אם ידני בא בחשבון: קיה ריו ידנית, פולקסוואגן פולו ידנית, סיאט איביזה ידנית, סקודה פאביה ידנית ויש מצב שתוכל למצוא גם סוזוקי ספלאש ידנית.

לא צריך להירתע מטורבו אם מתחזקים אותו נכון. מישהי שאני מכיר אישית, בעלת סקודה פאביה 1.0 טורבו עם DSG שאצלה מעל 6 שנים ומעל 100 אלף ק"מ ולדבריה לא היו בעיות מיוחדות, לא גיר ולא טורבו. איביזה/פולו/פאביה ידניות אחלה בחירה. רק לוודא היסטורית טיפולים וזה נכון לכל רכב.

קודם כל לדעת שזה גם הרבה מזל וגם איך טיפלו ברכב! היו לנו במשפחה כמה רכבים עם מנוע ה 1400 ותיבה ידנית ורובם המוחלט הפגינו אמינות טובה חוץ מרכב אחד. עד היום יש לנו במשפחה פולו שעלתה לכביש ב 2006, ונמצאת בשימוש של המשפחה מאז 2011. סוס עבודה! מה שכן, הטיימינג שם לא זול כי זה 2 רצועות וצריך לבדוק מתי החליפו לאחרונה ואם יש ספק - להחליף באופן יזום (החלפה כל 4 שנים או 90 אלף ק"מ כמדומני). הכי חשוב להשתדל לקנות רכב עם תיעוד טיפולים או לפחות קבלות על חלקים וזה נכון לכל רכב.

אתר מפורסם שלא אזכיר את שמו פרסם עכשיו "סקירה" על הסוויפט. עשו טובה שהזכירו את ה 3 כוכבי בטיחות בנתונים הטכניים אבל בכתבה עצמה? רק דיברו על מערכות הבטיחות. פשוט כתבה עלובה. ואני בטוח שסוכני המכירות בחברות הליסינג וכו' יעשו את אותו הדבר, פשוט יזכירו את מערכת הבטיחות ולא את מבחני הריסוק (הרי ב"מדד הבטיחות" של משרד התחבורה רכב כזה יופיע כבטיחותי למרות שקיבל ציון עלוב ב euroncap).

כניראה שפיספסת את הכתבות על התביעה הייצוגית בגיר של הקרוסאובר והבלאנו. או ש"עיתונאי רכב" לא מיהרו לפרסם פשוט...

אפשר לפנות פצוע במכונית / אמבולנס או סוס ועגלה. מה עדיף?. אגב, נעלם מכם שרכבים חשמליים היום (ובכלל מכוניות) כבדות הרבה יותר ועלולות למחוץ רכבים אחרים....המשקלים משנות ה 80 ועד היום השתנו.

אני לא מחסידי ה I20 אבל היתה לי כזו ועגלה נכנסה בלי בעיה. תלוי איזה עגלה קונים. לגביי ידני - אני חזרתי לפני כ- 4.5 שנים לידני והיום אני נוהג על הפיג'ו 208 והכל בסדר. היתרון בידני זה דלק, חיסכון בבעיות פוטנציאליות בגיר, ומחיר קניה זול משמעותי בגלל ביקוש נמוך יותר! מה שכן, אני רוצה כבר להחליף אותה כי היא התחילה להתיישן והאמת שקצת התעייפתי מהפקקים. אבל בדיעבד? אחלה קניה ביחס למחיר שקניתי אותה (נסעתי איתה כבר מעל 90000 ק"מ ב 4.5 שנים). אני מציע לך לבדוק סקודה פאביה/פולו/איביזה עם מנוע 1400 ותיבה רגילה רק לבדוק מתי החליפו טיימינג. רכבים אמינים מאוד עם גיר רגיל, יותר מה I20 וגם נעימים יותר.

חברות הליסינג לא קונות את הרכב במחיר שהלקוח הפרטי קונה. תהיה בטוח שהן מקבלות הנחות יפות מאוד שמתגלגלות איך לא...מכיסו של הלקוח הפרטי שמשלם יקר יותר כשהוא הולך ליבואן.

הבעיה שכולם צחקו על רוני שאמר את זה כולל כאן בפורום. היום אני מתבאס לשמוע סקירות על רכבים.

האם זו בדיקה מטעמך או מטעם המוכר? האם יש דוח שמאי לתאונה? כמה ירידת ערך השמאי קבע ומה החליפו חוץ ממה שכתוב בבדיקה? זה חשוב.

לא ראיתי את כל הכתבה. אבל אני תמיד טענתי פה בפורום שיש משתפי"ם של היבואנים שקוראים לעצמם "עיתונאי רכב" ומעולם לא תקראו באתרים שלהם על תביעות ייצוגיות נגד יבואנים (חפשו למשל את התביעה הייצוגית נגד כמה יצרנים שהם לא פיג'ו סיטרואן או קבוצת VAG- יש רק אתר אחד שמביא זאת, אולי שניים). לגביי הכתבות ש"מפריכות" את הטענות שלו - אז רגע, הכל סבבה והכל ורוד ואנחנו סתם בכיינים? כנסו לסוכנויות המכירות אפילו של יד 2, מוכרים מכוניות ב 10 ו 20 מעל המחירון בלי למצמץ. הבעיה היא בנו, בפראיירים שמסכימים למצב הזה. ואיך אמר פעם זליכה, המדינה במקום לתת לאזרחים להתאגד ולטפל ביוקר המחיה, פשוט מסכסכת בין האזרחים והאזרחים במקום להילחם על יוקר המחיה- נלחמים בעצמם והמונופולים חוגגים.

לי היה ניסיון טוב עם קארטק ברחובות.

למיקרה יש בעיות בגיר רציף ובעיה עם הכפתור של המזגן שעולה לא מעט. מעבר לכך שנוחות הנסיעה מרגישה כמו מלגזה ולביצועים בכלל אין מה לצפות. הייתי בודק קיה ריו אם יש בתקציב.