itamarg

שלום לכולם. לחבר טוב יש יונדאי טוסון 2017 שבשוקי נסעה (משהו כמו 30000 ק"מ) הרכב שמור מאוד ומטופל בקפידה. לפתע הופיעו סדקים בדשבורד. יש לציין שהאוטו נוסע בית-עבודה ולא יורד לשטח או משהו כזה. מחיפוש בגוגל מצאתי את הכתבה הזו: https://thecar.co.il/יונדאי-טוסון-הדאשבורד-נסדק-אבל-היצרני/ האם מישהו נתקל בתופעה? איך הייתה ההתנהלות מול היבואן? האם יש לקיחת אחריות? תודה רבה עריכה: אני רואה שהייתה גם כתבה ותביעה ייצוגית בנוגע לקיה ספורטאז' https://thecar.co.il/קיה-ספורטאז-הדאשבורד-נסדק-אבל-לקוחות/

יש בעיה אחרת: הרבה פעמים היצרן מכריז ריקול והיבואן לא. באתר The car יש המון דוגמאות כללו גם ביונדאי וקיה. ופה משרד התחבורה לא אוכף זאת ומחכה לנס. למשל: https://thecar.co.il/תיקון-הכשל-המסוכן-במכוניות-החשמליות-ש/

קראתי את הכתבה, אבל אין התייחסות לאכילת השמן במנועים הללו ורק התייחסות קלה למנועים האטמוספריים. הרכב שלי הינו 1200 ידני אטמוספרי ועבר 87500 ק"מ ועלה לכביש ב 2014. לאחרונה התחילה צריכת שמן של חצי ליטר ל 3000 ק"מ. חלק אמרו לי שאין מה לעשות וזה בסדר, וחלק אמרו לי שאין מה לעשות והמנוע בדרך לשיפוץ . למי להאמין? לא יודע. אגב אצלי בוצע טיימינג באופן יזום לפני פחות משנתיים שלרכב היו 53000 ק"מ.

יכול להיות שמה שכתבו זה כסת"ח מלבד הצמיגים. אבל כבעלים של 208 ידנית, שאצלה יש פחות מקרים של מנועים מתקלקלים ולמרות שאני אישית מאוד אוהב את הרכב הזה ונהנה ממנו, לא הייתי קונה את דגם הטורבו כי שם יש יותר מקרים של מנועים ששבקו חיים. מעבר לרצועה, במנועים הללו מתחילה צריכת שמן סביב 80-100 אלף ק"מ ומשם הדרך להחלפת או שיפוץ מנוע היא בלתי נמנעת, כך ע"פ כמה מוסכים מומחים בפיג'ו שהתייעצתי איתם. אצלי הרכב הוא 2014 עם 87000 ק"מ (הרכב אצלי קצת יותר מ 4 שנים ומטופל כמו שעון לפני הזמן) והתחילה אצלי צריכת שמן של חצי ליטר ל 3000 ק"מ. ממיר הוחלף פעם אחת לפני חצי שנה ועכשיו שוב נורת מנוע דולקת. אני לא יודע אם בדגם הטורבו גם יש מחלה של הממיר. בכל אופן אם אתה קונה את הרכב הזה, צריך שיורידו במחיר משמעותית. יש בעלי רכבים שחושבים שיש להם אוצר ביד ומרשים לעצמם לבקש על רכבים שבורים גם מעל המחירון.

מהיכן אתה בארץ?.

בלמים - לא כתבת איזו חברה ולכן קשה לדעת אם המחיר טוב או לא. אני הייתי פונה לאוטופויינט/אבי חלפים / משה חלפים ובודק כמה יעלו בלמים עם משלוח. עבודה לוקחים בדר"כ 200 שקלים +\-.

בשביל זה יש עלי אקספרס. גם אצלי בהונדה על מתז רצו בארץ איזה 200-300 שקלים הזמנתי מעלי 2 מתזים ב 60 שקל והרכבתי לבד.

ג'אז מאוד אמינה. יש לי את הג'אז השנייה ברציפות (2017). אחלה אוטו שבעולם (נוסעים כמעט 100 ק"מ ביום). אגב לפני כן היתה לי I20 מנוע 1400 שנת 2009 שהוציאה לי את המיץ בתקלות חשמל והיגוי, אבל אולי זה מזל נאחס, לא יודע כי יש הטוענים להיפך. היתרון של הונדה זה מערכות הבטיחות (בלימה אוטונטומית בכל רמות הגימור עד 40 קמ"ש) והמרווח הפנימי. אבל זה שיקולך... לגביי איביזה/פאביה/פולו - אני מכיר כמה אנשים שיש להם את הרכב הנ"ל עם מנוע TSI ואפילו עם גיר DSG ומרוצים. מנוע ה 1400 האטמוספרי זה סוס עבודה רק צריך להחליף לו טיימינג כל איזה 4 שנים, אבל אני לא יודע עד איזו שנה נמכר.

דווקא ראיתי איזו ג'אז ידנית למכירה. אחלה אוטו. אני הייתי לוקח פולו/פאביה/איביזה עם גיר רגיל.

אני קיבלתי יאריס חליפית מהביטוח, מנוע 1500 שנת 2018 כמדומני. הנוחות שלה זוועה והאוטו דיי פשוט. ואנשים מבקשים על מכוניות כאלו מעל המחירון כי זה טויוטה. לדעתי האישית יש רכבים מוצלחים יותר. לא כתבת גם כמה דורשים עליה? איזו יד? האם יש תיעוד טיפולים או לא?

שבוע טוב לכולם. עדכון בנוגע לרעש: שמתי לב שזה קורה כאשר מטים קלות את ההגה שמאלה למשל שנוסעים בכביש בין עירוני וההגה טיפה נוטה שמאלה יש את הרעש שהצלחתי להקליט בסרטון. יש לכם מושג מה זה יכול להיות?.

אני הייתי במקומך פונה ליבואן שייקחו אחריות מסוג רצון טוב. אין לך מה להפסיד ולהם יש אינטרס להשתיק את התביעות ואת הבעיות במנועים.

במקביל הייתי פונה למגזין the car לעורך שלהם ובודק לגביי התביעה הייצוגית. הם כל הזמן כותבים על ריקולים אצל כל היצרניות כולל יפאניות [email protected]

לא היה ריקול למנוע הזה? ניסית לבדוק מול היבואן לקיחת אחריות?. לי יש את ה 1200 אטמוספרי. היום על 86000 ק"מ שנת 2014 והתחילה צריכת שמן. טיימינג החלפתי באופן יזום ב 53000 ק"מ (לפני כמעט שנתיים).

כמה מוסכים בניהם אחד מוכר כאן בפורום שמומחה לצרפתיות אמרו לי את אותתו הדבר- שעם הזמן יגיע שיפוץ ראש מנוע. ואז זה ככה: או לשפץ שזה עולה כמו כל האוטו ואפילו יותר, או למכור לפירוק. כרגע האוטו נוסע ואני לא מרגיש איבוד כוח אבל כן הקלאץ' לא במיטבו. השאלה איך אני יכול לדעת מה מצב המנוע באמת? בדיקת קומפרסיה יכולה לתת לי אינדיקציה לכמה הוא יכול לשרוד? אני נוסע בערך 19000 ק"מ לשנה. טסט הבא בדצמבר ואז שם תהיה בעצם נקודת המבחן אם יעבור טסט או לא (או אם להשקיע בממיר קטליטי כדי למשוך עוד קצת). אני אוהב את הרכב וכייף לנהוג בו, אבל אני מבין שלא תהיה ברירה ומתישהוא אני צריך להתכונן להחלפה. עריכה: הצלחתי להקליט סרטון של הרעשים בנסיעה של 80-100 קמ"ש: https://www.youtube.com/watch?v=cXR96brtYYA

שלום לכולם, מילאתי כחצי ליטר שמן. שוחחתי עם מוסך מורשה של פיג'ו שטען שבמנועים הללו מ 80 אלף ק"מ מתחילה צריכת שמן ואין ממש מה לעשות יותר מדי חוץ מאולי לשים תוסף דבש. השאלה היא, האם האמת צריכת שמן כזו יכולה להרוס את הממיר ואז לא משנה אם אני אתקין ממיר מקורי, גם הוא יהרס מהר?. מצאתי גם מקום שמוכר ממירים תחליפיים ב 1500 שקל ברחובות (בדיעבד חבל שלא החלפתי אצלו לפני חצי שנה פשוט לא הכרתי אותו).

עד כדי כך? סימנתי את הקו שהשמן מגיע אליו, לי זה ניראה חוסר של 300-400 מ"ל אבל אולי אני טועה, אני אקנה שמן ואבדוק כמה מילאתי. השאלה אם זה עדיין סביר או לא. כי יכול להיות שאותו מוסך לא מכיר את הרכב הזה, ואולי באמת הכל בסדר עם המנוע. לגביי המחיר אכן זה המחיר, בדקתי בכמה מוסכים. מבאס כי אני באמת אוהב את הרכב ושמתי לו עכשיו ברקסים חדשים וצמיגים חדשים. אני לא מרגיש איבוד כוח או משהו כזה ואין איבוד מים, לכן יש לי עוד תקווה שהמנוע תקין.

פיורטק אבל לא טורבו. אטמוספרי. ככה ניראה המדיד לאחר פחות מ 3000 ק"מ של טיפול (שמן טוטאל b712297, פילטר שמן מקורי מסנן אויר ומזגן תחליפיים ובלמים חדשים). לפי הסרטון של @Tom_22 ניראה ששני הקודים מצביעים על ממיר ולא על מנוע.

עדכון ניגשתי למוסך שאני מכיר ודיי סומך עליו הוא בדק את הרכב ואמר שקוד אחד אכן מצביע על ממיר אבל מה שגורם לממיר להתקלקל זה המנוע ששורף שמן. הוא אמר לי שעם כל זה שהמנוע עם כלום ק"מ וטופל כמו שצריך, ככה"נ הוא בדרך לשיפוץ מנוע. הכצעקתה?

מציע לבדוק את הנושא משפטית בכל אופן אני הצלחתי להסיר באמצעות פלסטלינה וכמובן בעזרת חומר סיכוך. לא מסיר שומנים ולא סקוץ' שיכול לגמור את הצבע. מציע קודם לפנות לקבלן.

מתעלק. ברשותי 208 ידנית מנוע אטמוספרי 1200. גמעה 86000 ק"מ מטופלת כמו שעון כורדי לפני הזמן בחלקים מקוריים/ שמנים לפי התקן בלבד. התחילה לאחרונה צריכת שמן לא גבוהה ממש אבל אני מרגיש שאני ממלא יותר מבעבר. כמה שמן הרכב שלך צורך שאמרו לךך שהמנוע גמור?.

זה מאוד משתנה. אצלי למשל מחליף צלחות בערך כל 60K ורפידות כל 30K. אני קונה את הצלחות והרפידות והולך למישהו שירכיב לי (יש לי מוסך שאין לו בעיה לקבל חלקים) וכך חוסך לא מעט. אבל כמו שאמרו זה תלוי בנהיגה וגם בסוף הרפידות - רפידה קשה סביר להניח שתגמור את הצלחות מהר יותר.

לדעתי זה גם הממיר השאלה אם יש עוד משהו מעבר, אולי משהו שגורם לממיר להתקלקל ואז לא משנה אם אחליף/אתקן את הממיר הבעיה תחזור?.

שלום לכולם. פיג'ו 208 ידנית 2014, עברה 86000 ק"מ בלבד וטופלה לפי הספר כמו שעון בחלקים איכותיים בלבד ושמן לפי התקן בלבד. ביולי אשתקד החלפתי ממיר קטליטי לרכב וקצת לפני כן בוצע טיפול+החלפת פלאגים (מקוריים). בימים האחרונים התחילו לי רעשים מתכתיים ברכב כמו של משאית שעוצרת. הרעשים מגיעים לסירוגין בעיקר במהירות 100 קמ"ש. לאחרונה גם הרכב לפני כמה ימים נדלקה נורת מנוע והמזגן גם הפסיק לעבוד. בקיצור שמח. ניגשתי לאיש מזגנים שבדק ועלה על הבעיה - מגעים רופפים בצמת חשמל מתחת להגה. הוא תיקן וחיבר סורק תקלות והתקבלו שתי התקלות הבאות (אחת אני מבין שקשורקה לממיר אבל את השניה לא הצלחתי להבין למה קשורה):

יש תקלה או שאתה סתם רוצה לנקות?