itamarg

על אותו משקל אפשר ללכת ליבואן ולעשות טרייד אין. חלק מהם ייתנו מחיר טוב ולא שחיטה ואת הרווח יעשו על הרכב החדש. באופן כללי אני חושב שהכי משלם לרכוש רכב בן שנתיים-שלוש שחטף את רוב ירידת הערך שלו אבל לפעמים אנשים עפים על עצמם ומבקשים 10 או 20 מעל המחירון מה שגורם לקונה הפוטנציאלי לחשב מסלול מחדש ולשקול רכב חדש מהניילון.

השאלה איך החישוב בטווח היותר ארוך ל 5 או 6 שנים? לא רק נקודתית לשלוש שנים.

אם היה לי לפני 4.5 שנים את התקציב לרכב חדש לא הייתי חושב על ליסינג פרטי, אבל כל אחד ושיקוליו. אשמח לשמוע ממי שעשה את החישוב של חדש מול ליסינג פרטי לטווח הארוך מה יותר משתלם.

לפני 4.5 שנים חשבתי על אופציה של ליסינג פרטי כי התקציב שלי לרכישת רכב היה מוגבל. על פניו יש לך שקט אבל השקט הזה עולה לא מעט. בסופו של דבר רכשתי פיג'ו 208 ידנית עם מעט ק"מ מאישה מבוגרת בזמנו עלתה לי כ 22 אלף ש"ח. הרכב אצלי 4.5 שנים ועבר בתקופה שהוא אצלי מעל 80000 ק"מ. אפילו אם תשכלל את כל הטיפולים שהיו עד עכשיו והתיקון של הטיימינג היזום שעשיתי לו והממיר הקטליטי שהחלפתי לו, לא תגיע לעלות של ליסינג פרטי. 22000 מחיר קניה 3000 טיימינג+טיפול 3000 ממיר קטליטי 2300 ש"ח - צמיגים במשך כל ה 4.5 שנים הללו 1400 ש"ח - עלות שני טיפולים שוטפים לשנה (בגלל שאני נוסע לא מעט, יוצא 2 טיפולים בשנה). 3300 ביטוח חובה + מקיף לשנה, רק בשנה האחרונה היתה קפיצה אז משלם 3750 בליסינג פרטי יש לך גם הגבלת ק"מ וקנס על כל ק"מ שאתה עובר. נניח שהרכב עכשיו לא שווה כלום (למרות שהוא נוסע והמזגן עובד ויכול לנסוע בכייף עוד לפחות 40 אלף ק"מ) אבל נניח ששילמתי במשך כל התקופה על הרכב עם ביטוח, הטיפולים והתיקונים 48650 ש"ח. לחלק ל- 4.5 שנים שהם 54 חודשים יוצא 900 ש"ח לחודש. עכשיו בליסינג פרטי אתה נותן מקדמה ואחרי 3 שנים או שאתה קונה את הרכב או שאתה מוותר על המקדמה ומתחיל מחדש ואם למשל ניקח פרטי תפעולי של שלמה סיקסט כמו מיצובישי ספייס סטאר ואחרי 3 שנים יוצא ששילמת כ 74000 ש"ח ווהאוטו לא שלך. לקחתי דוגמה קיצונית עם רכב שעלה זול בקניה. אבל אני חושב שגם קניה של רכב יקר יותר (נניח מיצובישי ספייס סטאר 2019 במצב טוב) עדיין תהיה משתלמת כי לתענוג של רכב חדש - יש מחיר.

אם ידני בא בחשבון: קיה ריו ידנית, פולקסוואגן פולו ידנית, סיאט איביזה ידנית, סקודה פאביה ידנית ויש מצב שתוכל למצוא גם סוזוקי ספלאש ידנית.

לא צריך להירתע מטורבו אם מתחזקים אותו נכון. מישהי שאני מכיר אישית, בעלת סקודה פאביה 1.0 טורבו עם DSG שאצלה מעל 6 שנים ומעל 100 אלף ק"מ ולדבריה לא היו בעיות מיוחדות, לא גיר ולא טורבו. איביזה/פולו/פאביה ידניות אחלה בחירה. רק לוודא היסטורית טיפולים וזה נכון לכל רכב.

קודם כל לדעת שזה גם הרבה מזל וגם איך טיפלו ברכב! היו לנו במשפחה כמה רכבים עם מנוע ה 1400 ותיבה ידנית ורובם המוחלט הפגינו אמינות טובה חוץ מרכב אחד. עד היום יש לנו במשפחה פולו שעלתה לכביש ב 2006, ונמצאת בשימוש של המשפחה מאז 2011. סוס עבודה! מה שכן, הטיימינג שם לא זול כי זה 2 רצועות וצריך לבדוק מתי החליפו לאחרונה ואם יש ספק - להחליף באופן יזום (החלפה כל 4 שנים או 90 אלף ק"מ כמדומני). הכי חשוב להשתדל לקנות רכב עם תיעוד טיפולים או לפחות קבלות על חלקים וזה נכון לכל רכב.

אתר מפורסם שלא אזכיר את שמו פרסם עכשיו "סקירה" על הסוויפט. עשו טובה שהזכירו את ה 3 כוכבי בטיחות בנתונים הטכניים אבל בכתבה עצמה? רק דיברו על מערכות הבטיחות. פשוט כתבה עלובה. ואני בטוח שסוכני המכירות בחברות הליסינג וכו' יעשו את אותו הדבר, פשוט יזכירו את מערכת הבטיחות ולא את מבחני הריסוק (הרי ב"מדד הבטיחות" של משרד התחבורה רכב כזה יופיע כבטיחותי למרות שקיבל ציון עלוב ב euroncap).

כניראה שפיספסת את הכתבות על התביעה הייצוגית בגיר של הקרוסאובר והבלאנו. או ש"עיתונאי רכב" לא מיהרו לפרסם פשוט...

אפשר לפנות פצוע במכונית / אמבולנס או סוס ועגלה. מה עדיף?. אגב, נעלם מכם שרכבים חשמליים היום (ובכלל מכוניות) כבדות הרבה יותר ועלולות למחוץ רכבים אחרים....המשקלים משנות ה 80 ועד היום השתנו.

אני לא מחסידי ה I20 אבל היתה לי כזו ועגלה נכנסה בלי בעיה. תלוי איזה עגלה קונים. לגביי ידני - אני חזרתי לפני כ- 4.5 שנים לידני והיום אני נוהג על הפיג'ו 208 והכל בסדר. היתרון בידני זה דלק, חיסכון בבעיות פוטנציאליות בגיר, ומחיר קניה זול משמעותי בגלל ביקוש נמוך יותר! מה שכן, אני רוצה כבר להחליף אותה כי היא התחילה להתיישן והאמת שקצת התעייפתי מהפקקים. אבל בדיעבד? אחלה קניה ביחס למחיר שקניתי אותה (נסעתי איתה כבר מעל 90000 ק"מ ב 4.5 שנים). אני מציע לך לבדוק סקודה פאביה/פולו/איביזה עם מנוע 1400 ותיבה רגילה רק לבדוק מתי החליפו טיימינג. רכבים אמינים מאוד עם גיר רגיל, יותר מה I20 וגם נעימים יותר.

חברות הליסינג לא קונות את הרכב במחיר שהלקוח הפרטי קונה. תהיה בטוח שהן מקבלות הנחות יפות מאוד שמתגלגלות איך לא...מכיסו של הלקוח הפרטי שמשלם יקר יותר כשהוא הולך ליבואן.

הבעיה שכולם צחקו על רוני שאמר את זה כולל כאן בפורום. היום אני מתבאס לשמוע סקירות על רכבים.

האם זו בדיקה מטעמך או מטעם המוכר? האם יש דוח שמאי לתאונה? כמה ירידת ערך השמאי קבע ומה החליפו חוץ ממה שכתוב בבדיקה? זה חשוב.

לא ראיתי את כל הכתבה. אבל אני תמיד טענתי פה בפורום שיש משתפי"ם של היבואנים שקוראים לעצמם "עיתונאי רכב" ומעולם לא תקראו באתרים שלהם על תביעות ייצוגיות נגד יבואנים (חפשו למשל את התביעה הייצוגית נגד כמה יצרנים שהם לא פיג'ו סיטרואן או קבוצת VAG- יש רק אתר אחד שמביא זאת, אולי שניים). לגביי הכתבות ש"מפריכות" את הטענות שלו - אז רגע, הכל סבבה והכל ורוד ואנחנו סתם בכיינים? כנסו לסוכנויות המכירות אפילו של יד 2, מוכרים מכוניות ב 10 ו 20 מעל המחירון בלי למצמץ. הבעיה היא בנו, בפראיירים שמסכימים למצב הזה. ואיך אמר פעם זליכה, המדינה במקום לתת לאזרחים להתאגד ולטפל ביוקר המחיה, פשוט מסכסכת בין האזרחים והאזרחים במקום להילחם על יוקר המחיה- נלחמים בעצמם והמונופולים חוגגים.

לי היה ניסיון טוב עם קארטק ברחובות.

למיקרה יש בעיות בגיר רציף ובעיה עם הכפתור של המזגן שעולה לא מעט. מעבר לכך שנוחות הנסיעה מרגישה כמו מלגזה ולביצועים בכלל אין מה לצפות. הייתי בודק קיה ריו אם יש בתקציב.

נירו יקרה הרבה יותר, סביב 80 צפונה. אולי התכוונת לריו וגם היא לא הכי חסכונית. קח בחשבון שדלק זה לא הכל במיוחד אם אתה לא נוסע הרבה כי תקלה אחת יכולה לקזז את כל החיסכון ובנוסף שרכב מתיישן צריכת הדלק עולה (אצלי בפיג'ו 208 הידנית כשקניתי אותה עם 11 אלף ק"מ הייתי מגיע בקלות ל 1:15 בנסיעה משולבת, היום אני סביב 1:125-1:13.5) . בתקציבים הללו יותר חשוב אמינות.

לגביי דלק זה תלוי גם בנהג. הגטס ממש לא חסכונית. רוב המכוניות בתקציבים הללו שחוטות. לכן אני חושב שכדאי להישאר עם מה שאתה מכיר ולשמור על הרכב לפי הוראות יצרן.

אני במקומך נשאר עם הגולף. כי בתקציב הזה אתה בד"כ תקנה צרות של אחרים במיוחד עכשיו שאין הרבה מכוניות ביד 2. אני עם רכב 2014 שנסע 92000 ק"מ ויש כמה תקלות, בגלל שלא מצאתי משהו טוב יותר (ואני מוכן להשקיע סכום נאה לרכב עם ק"מ נמוך) אני כרגע סוחט אותו כמה שאפשר.

אמת. לכן אני אוהב את האתר של The car כי הם לא נושאים פנים לאף אחד ואין יצרן שהם לא כותבים על התקלות שלו. לעומתם לא ראיתי אף אחד שכתב ככה על כל היצרנים. עיתונות רכב עאלק.

שכלל לא חסכונית בדלק ובקושי זזה...

רק מזכיר שהיתה תביעה ייצוגית נגד סוזוקי על בעיות גיר בחלק מדגמי הקרוסאובר: https://thecar.co.il/תיבת-ההילוכים-הדפוקה-של-סוזוקי-ניסאן-ו/ אגב, אני בודק על קיה סטוניק 1.0 טורבו, ונכנסתי לקבוצת הפייסבוק של בעלי סטוניק, מלא תלונות על בעיות מצמדים ואחד כתב שביקשו ממנו תיקון של 20K על החלפת מצמדים אחרי 50K ק"מ. מוזמנים להיכנס לשם ולראות בעצמכם. ככה שאין יצרן נקי מבעיות.

מדובר בכמה אלפי שקלים, מעל 3 בוודאות.

שלום לכולם מדובר בבניין ב 7 שנים. היתה לנו חברת ניהול שיום אחד החליטה שהיא לא משלמת את החשבונות וגם לא אמרה לנו שום דבר. כעת נותרנו עם חוב לחברת החשמל וחברת מעליות ה"חברה" (אדם אחד) טוענת שכמה דיירים לא שילמו לה את הכסף מספר דיירים פנו ל"חברה" וביקשו רשימה של הדיירים שלא שילמו. בינתיים קיבלנו התראה לפני נקיטת תהליכים. מה כדאי לעשות? לשלם ולתבוע את החברה? האם יש לנו בכלל עילה נגדו? הרי שכרנו אותו שהוא יתעסק עם הגביה אבל הוא פשוט לא ביצע אותה ולא מוכן להעביר לנו רשימה של מי שלא שילם. *עריכה: יש כמה מהשכנים שטוענים שהם רודפים אחריו שייקח כסף והוא אפילו לא בא לקחת.