obarshad

מר בנאי, אתה מדבר על ה- 156 2.5 ליטר ?? דבר חלשששש אתה גורם ללחץ הדם של ג'ורג' לעלות. אני יכול לומר שאם לא היה לי חשש (שאשמח שמישהו יעזור לי לפוגג אותו) מעלויות האחזקה של 156 2.0 הייתי הולך על יחידה משומשת כזו בלי בעיה ומעדיף אותה על הליאון 4 מהטעמים שמר בנאי כתב, אצלי לפחות התנהגות, תחושת הגה (שמשום מה מר בנאי השמיט) ומערכת בלימה שווים לא מעט (אפילו הרבה) סוסים. בנאי, אולי תסביר לנו למה אתה נשמע מהוסס לגבי ההשקעה שלך בסט בולמים קפיצים לליאון שלך ??

הדבר היחידי שאני מכיר בסידרת ה- ZETA זו קתרין זטה ג'ונס......וזה טוב, טוב לאללה.

אני לקוח מרוצה עם שני SAVA מקדימה ושני MARANGONI מאחורה בשביל מה שיותר היגוי יתר.... שראל אתה יכול לכוון לי את האלדקס על הדרך ?

סדובסקי, בדוק אפשרות למשאבות שמן ומים חשמליות, נתק אלטרנטור והשתמש במצבר טעון מראש לנסיעות קצרות והרווחת עוד קצת..... חאליק....רוצה כח? מפוח כזה או אחר זה הפיתרון כנראה.

למה?? מכיוון שממילא אין לו כוונה לנסוע עם הרכב ???

ההנחיות בהרצה הן ע"פ רוב לא להעמיס בצורה קיצונית את המנוע, זה אומר האצות עדינות ובלימות מנוע מתונות. לידיעה 2500 סל"ד עם מצערת פתוחה לגמרי, מתפתח יותר עומס מאשר 4500 סל"ד בשיוט. בקיצור, 1500-2000 ק"מ עדינים עם העמסות עדינות קרי גם תאוצות וגם בלימות מנוע, הכל בעדינות. שיוטים במהירות קבוע בסל"ד קבוע לא כל כך מומלצים. בהצלחה

תעבור בדחיפות לגומי ראוי, לא להלביש זבל עופות על רכב שאמור לבצע נסיעה מבצעית.

לא הבנת אותי, "הכישכושים" ביציאה מרמזור וכדומה הן לא הבעיה, הבעיות הקשות לטיפול הן איבודים בגבוהות, שם הרבה חברים קיבלו הפתעות ולצערנו יש לא מעטים שעוד יקבלו הפתעות. הרכב האמור משרה על הנהג ביטחון מאד גבוהה ביכולות שלו וביכולות הרכב........ופתאום הפתעה......מרחק בלימה שלא הוערך כמו שצריך, פניה מתהדקת, שינוי כיוון מהיר, שפיעה בכביש תוך כדי פניה וכדומה ואז הנהג מתקשה לצפות איך הכח יתחלק בין הצירים ולהגיב בהתאם ואז עשוי לחטוף.... ולכן אני חוזר חזור והמלץ.....למד לאט (על תקן דבר חלש) זו הדרך המהירה והבטוחה להפיק מהכלים הנ"ל. SEE YOU BAADEN

אני מציע שלא מכיוון שהקבוצות האלה בדרך כלל מפרנסות את הפחחים מישרי השלדות והאורטופדים. עצתי בתור אחד שהשתמש ב- WRX עשרות רבות של אלפי ק"מ למד את הרכב לאט ויסודי, 4X4 על המגבלות יכול להיות מאד מאד טריקי. בהצלחה.

תודה על ההשמצות, אני מתבסס על עיסקה שבוצעה לפני חודשים שלושה.

על מנת לשפר את המצב בדוק אפשרות חוקית למעבר לחתכי 60 או 65, בחתך 80 אין לך מה לחפש תכונות ספורטיביות.

אין חיה כזו.

תתכונן ל- 850-900 ש"ח ליחידה בקנית רביעיה.

נבקש לא להשתמש בביטוי "הלך פייפן" מעל דפי הפורום מקסימום " הלך אינדררד" באיזה רכב מדובר ??

רשום על דופן הצמיג בצורה ברורה. אתה יכול להיכנס לאינטרנט ולהעלות על המסך תמונה של הצמיג הספציפי ולראות את הכיתוביות על הדופן ואת הסוליה שהיא יחודית ל- D3.

מחיר מעולה ל- D3 טרי.

אין צ'אנס שבעולם שאני אשתמש בשרותים של החברה האלה, לא השתמשתי מעולם ולא אשתמש לעולם.

הקטע העצוב עם כל הממליצים ו- 99% מחברי הפורום המכובד (למעט פספרטו) שבהמלצות ובבולשיט הם מעולים אך ביום ההחלטה על קנית רכב לאלפא הם לא יתקרבו ויהיו לכך 1000 סיבות, יקר להחזיק, סחירות נמוכה, ביטוח יקר, לא יודעים לטפל ועוד..... ובסוף כל מביני הפורום נוהגים 205 פואבר, טיגרות בלנואים, ליאנות ואימפרזה אוטומתית. לצערי את מספר חברי הפורום שמחזיק מכוניות עם אוריאנטציה ספורטיבית וגם משתמש (אין הכוונה להקפות של כיכר סטרומה) בהן ניתן לספור על כף יד אחת עם אצבעות קטועות. תפסיקו לחרטט ללא בסיס זה נראה ונשמע רע !! הספיקו לנו הסיפורים על המיאטה "על הצד" ב- 160 בשלישי כשבסוף מסתבר שהרכב מסוגל להגיע בשלישי מקסימום ל- 130 ע"פ נתוני יצרן.

הליאון, היא מכונית משפחתית רגילה עם מנוע מוגדש וכיול מתלים מעט נוקשה לטובת זיות גלגול נמוכות והתנהגות המתיימרת להיות ספורטיבית. ההגה שלה חסר תחושה ופידבקף המנוע מושך מצויין ומאד גמיש אך לא ספורטיבי בתחושה, אמינות מצויין למנוע המוכר שנמצא בכל מכוניות VAG. . נשמע כל כך מוכר, כתבתי את זה לא מזמן באחד התרדים וקיבלתי בראש. מסכים איתך בכל מילה, הליאון רכב המכוייל יותר משפחתי ופחות ספורטיבי בכל הפרמטרים.

המתן קטנה אני שומע את המודם של בנאי מבצע התקשרות והתשובה שלו לא תגרום לך הפתעה. ניחשת נכון תשובתו תתבסס על מצב החברות הנ"ל באליפות העולם ב- TWCC.

זה בדיוק מה שעצוב / מצחיק, שבסוף מסתבר שמבחינת גיר הרכב לא מסוגל להגיע למהירות האמורה בהילוך 3 ואז הבן אדם מספר לנו סיפורים ומבלשט וחבל. אפשרות שניה שבקושי הרכב מסוגל להגיע למהירות האמורה על המנתק ואז "נהג" שנמצא בתוך פניה על המנתק מלמד על עצמו שלנהוג הוא לא יודע. שני דברים הצלחת לעשות ובגדול הראשון לצאת ט**ל והשני להצחיק את החברה. אני במקומך הייתי קונה פיאסטה פופולר 1.1 ומתחיל משם.

לא רוצה להעליב אבל גם ב- 140 זה לא בדיוק כח

ידידי, הטרידרים והסוחרים לא חוסכים כאב ראש בחינם, הם לוקחים מרווחים כאלה שכדאי לך לחשוב טוב טוב אם שווה לך ללכת דרכם. תמיד, אבל תמיד תמצא בשוק מחיר טוב יותר מאשר ישלם לך סוחר, זכור שהסוחר לא קונה את הרכב לשימושו הפרטי אלא לצורך מכירתו בשוק החופשי, וכזכור על פערי תיווך משלמים..... בהצלחה

והטריידר פראייר?? אם הרכב עם שוק חלש המחיר שהטריידר יתן יהיה בהתאם. לפותח השרשור, המונדיאו החדש הוא רכב טוב מאד אבל מה לעשות שאתה "נלחם" בעשרות רבות של יחידות כאלה מליסינג שיוצאות לשוק במחירים אטרקטיבים בתשלומים עם אחריות לשנה עם צ'ופרים??? המלצתי, שקול השארות עם הרכב עוד שנתיים שלוש או לחלופין התפשר על התמורה. בהצלחה.

אתם לא יורדים לסוף דעתי, מה שכתבתי נכון לדעתי לכל רכב ולכל יצרן. מה בסה"כ כתבתי , "לימדו להפיק את המקסימום מהתצורה הקיימת לפני ההשקעה בשיפורים".