obarshad
-
הודעות
2,173 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי obarshad
-
חאליק, מספיק עם הגוזמאות... "כל טעות היתה גורלית".... אפשר לחשוב. גולשים פה אנשים שיצא להם לנהוג בכלים הללו כשעוד היו במצב צבירה נורמלי.... שום גורלי ושום בטיח. חבל לייצר דרמות מכלום.
-
האם יש הבדל רציני בין קליאוספורט 2002 ל2003.
obarshad פרסם הודעה בנושא של =DJ Shadow= בתוך ייעוץ ברכישת רכב
ה- MK2 קבוצה 3 ולא קבוצה 5 כפי שאמר WIL. סה"כ מדובר בכלי רכב מאד מאד דומים עם יתרון מסויים ל- MK1 מבחינת הכייף שהוא מעניק לחובבי ההגה היותר מנוסים. אני מבטיח לך שלא תתאכזב מה- MK2, אני סובל בשקט -
תתפלא אבל היו מקרים בארץ שאותר מגדשון שלא אמור היה להמצא ברכב וחברת הביטוח הודיעה שאם רוצים להוציא ממנה כסף הם מוזמנים להוציא ממנה דרך בית המשפט. בקיצור לא שילמה כסף ולא בטיח.
-
הילוך יתר = כפי שהסברתי. ברוב כלי הרכב הילוך יתר אחד, בלא מעט הרביעי והחמישי הם כאלה.
-
הבנת נכון, לידיעה 2500 סל"ד בחמישי על המהירויות שציינת זה גיר ארוך מאודדדד, תזכור שבנוכחי עדין החמישי שלך הוא הילוך יתר, קרי המנוע לא מסוגל למשוך איתו לקו אדום בישורת. המלצתי, על תשקול החלפה פשוט שכאתה ב-MODE חיסכון שייט ב- 90 קמ"ש. SEE U BAADEN
-
יובל, החמישי בדור שני קצר יותר מדור ראשון, כך שזה פתר לך את הבעיה
-
דודו, הגיר בדור השני דומה באיכותו (או באי איכותו....איך שתרצו) פשוט יחסי ההעברה בו קצרים יותר על מנת לחפות על עודף משקל קל ביחס לדור הראשון. רוצה לומר שעל ציר זמן אני צופה בלאי דומה.
-
לגבי המיתלים, אומר מה שאמרתי למר בנאי, מערכת מיתלים מקצועית ואיכותית עולה ממון רב, רצוי לוודא שאותו פרט שרוצה לשדרג את מערכת המיתלים ידע לכייל אותה ע"פ סיגנון נהיגתו ויהיה מסוגל להפיק ממנה ערך מוסף מעל המערכת המוחלפת, המקורית. המלצתי הכנה בנושא, וודאו שאכן אתם ממצים את המערכת הקיימת לפני שאתם מקבלים החלטה להשתדרג. אני חושב שזה די סתמי להשקיע 6-8K ש"ח במערכת מיתלים מתקדמת ולגלות שאתה שהמקסימום שלך זה להקיף פעם בשבוע את כיכר סטרומה בחולון. בהצלחה עם ההתארגנות.
-
מישהו אמר פעם שהוא לא מוכן לא מוכן להצטרף למועדון שמוכן לקבל אנשים שכמותו תודות על ההזמנה, הקמבציה תוציא זימון למטווח לאחר שתיסדו את המועדון
-
אני לא יודע מה אחרים ימליצו לך אבל אני אמליץ לך על אטמי אוזניים כדי שלא תשמע את הבומבה
-
רנו 19 קבריולט ??? פרטים אם יש לכם בבקשה
obarshad פרסם הודעה בנושא של bravo - boy בתוך ייעוץ ברכישת רכב
לקבריולוט המעטות שיש בארץ תמיד יהיה ביקוש. הקושי שלך עם הרכב הזה יכול לנבוע בעיקר מהזדקקות לחלקי פח ו/או חלקים מכניים שיצריכו יבוא מיוחד מחו"ל. בקיצור הקשיים שמלווים בעלים של רכב נדיר וישן ובמקרה שלך המצב מחמיר כי היבואן איך לומר בעדינות, לא משהו. -
רנו 19 קבריולט ??? פרטים אם יש לכם בבקשה
obarshad פרסם הודעה בנושא של bravo - boy בתוך ייעוץ ברכישת רכב
מדובר במנוע 1.8 16V שהספקו 137 כ"ס אם הסקלרוזה עדין לא השטלתה עלי. מנוע מוצלח של רנו שאת מספר העותקים ממנו בארץ הקודש ניתן למנות על יד אחת עם אצבעות קטועות. בזמנו הרנו 19 16V קיבל ביקורות טובות באירופה. -
חשוב להבין שלקלאץ ולגיר קל מאד לגרום נזק בשימוש אגרסיבי מתמשך ובמיוחד בשימוש אגרסיבי לא מדוייק. אני משוכנע שרוב, אם לא כל ה- 172 שגמרו קלאץ ו/או נאלצו לשפץ גירים ב- 50K ק"מ הראשונים לחייהם עברו התעללות כזו שאני בספק אם מותגים אחרים היו נראים שונה מהותית לאחר אותה התעללות. אז אנא מכם, ההתנפלות האוטומתית על היצרן והיבואן לא במקום.
-
שכחת שהגיר כבר יהיה מפורק ומחוץ לרכב......
-
אני לא רוצה לבאס אותך, אבל אני חייב כי אני נחמד תתכונן לקלאטש על הדרך וכנראה גם ליטוש גלגל תנופה ( עוד 2-2.5K על הדרך).
-
172 MK1 עם 70K ק"מ מעולם לא שופץ גיר ולא הוחלף קלאטש. 172 MK2 עם 53K ק"מ כנ"ל. יש משפט בפולנית " אם אתה חמור תאכל קש"
-
SVEDER, הרכב סה"כ אמין מרווח ומאובזר, איכות חומרים לא גבוהה, תצרוכת דלק מאד גבוהה, ניהוג והתנהגות אין מה לחפש. נמכרות מתחת למחירון גם היפות והשמורות, בחירה סבירה למי שמחפש רכב גדול בזול ולא הולך לעשות הרבה ק"מ (הדלק פשוט יקרע אותך). ד"ש מ- PULOVER .
-
נכון מאוד !!! גם לא אצל לובינסקי, UMI, דלק מוטורס, צ'מפיון ואחרים. קנה חיפושית, זה הרכב היחידי בארץ שגורם להכנסת כספים ולא להוצאתם.
-
חובבי המותג OUT סובלים בשקט IN ....... סלמונלה..
-
ידידי, אתה מבצע השבתת שמחות בצורה מקצועית אש
-
יש לצפות שאני אגיע, אני עובד על פאס מהאישה.
-
1. 4X4 זול יותר מה- 2X4 מכיוון שהוא משנתון ישן יותר וכך גם השוק מעריך אותו בשלב זה של חייו בארץ הקודש. 2. אחת הסיבות שלדעתי ה- 2X4 עדיף לדעתי מה- 4X4 זה הפרש של מעל 150 ק"ג במשקל שמשפיע לא מעט על תצרוכת דלק יכולת בלימה והתנהגות.
-
ב- 106 קרוב יותר ל- 1:13-14 ב- 306 קרוב יותר ל- 1:11-12
-
מז"ט ותתחדש על הרכב לגבי ההערה הצינית.....מר בנאי שכח לספר לכם שמי שהמליץ לו על הליאון זה אני, תחת ההסתייגות שאני חושב שיש להעדיף את ה- 2X4. בהצלחה.
-
מנוע ה- 1.4 מסדרת ה- TU של פיג'ו הוא סוס עבודה לא קטן ונחשב למנוע אמין מאד. ההספק שלו סה"כ צנוע משהו 75 כ"ס ומומנט אופייני למנועי 1.4 ליטר אטמוספריים מתקופתו. המנוע לא "מעיף" את ה- 106 ולא עצל מאד עם ה- 306. לדעתי, הוא ישרת אותך נאמנה בכל אחד מהדגמים.