obarshad

לתומי חשבתי שאתה מקבוצת VAGina, מה אתה מחפש ברנו ?? דיברת עם בנאי (4RUNNER)?? הוא נתן לך אישור ?? ההורים יודעים שאתה הולך לקנות רנו ?? הם עשויים לנשל אותך מהירושה......מעבר לרנו מקבוצת VAGina הוא מעשה גרוע יותר מחילול כבוד המשפחה בעדות מסויימות. שמע לבאבא, אתה הרי מבין עיניין, זה לא רכב בשבילך.

מנוע כזה מטופל ומתוקתק יכול לעשות גם 300,000 ק"מ, מה שקורה בפועל זה שהם בדרך כלל לא מטופלים באדיקות המסופרת, פה נוזל קירור לא יעודי או מהול במים, שם שמן ב- 50 ש"ח ממוחזר או השד יודע מה, או שסתם באיזה יום מבאס נתפס טרמוסטט או שפוקע צינור מים והמנוע רותח והולך פאיפן. בקיצור, בפוטנציה 300,000 ק"מ ויותר (ואני מכיר מס' מנועים של 400K) בפועל רובם שובקים מתחזוקה לקויה בין 150K ל- 200K. ללא קשר, אני במקומך לא הייתי מוטרד מהמנוע, הם מאוד נפוצים וקל להשיג יחידה ראויה בזול. סע לשלום, המפתחות בפנים.

אתקן אותך, רכב הנעה קידמית בכלל לא כייף ממשיך לסבול בשקט הפולני

אני חושב שהבהרת את הנקודה דרך אגב הספרינט לא פורסם על ידך לאחרונה למכירה ?? ללא קשר, השרשור התחיל מזה שפלוני ביקש עיצה בקשר לרכישה אפשרית של אלפא 75 ואני חושב שעל הפלוסים והמינוסים של הרכב הזה הוא למד כאן על קצה המזלג. בהצלחה לכל חובבי האלפות, בכנות !

חברים הייתה לי סוד בין השנים 86 ל- 91 ומעל 100K ק"מ, אני יודע מה זה אלפא, אני יודע עד כמה הן עדינות ובמה כרוכה התחזוקה. כמו כן הכרתי מקרוב מס' לא מבוטל של בעלי אלפא, סוד ספרינט 33 גוניור GTV אלפתא ואפילו גוליה. רובם ככולם ידעו מה הם מחזיקים לטוב ולרע, לא היו הפתעות

זה לא קורה ליותר מאלפי ק"מ ספורים ברצף וגם אז זה לא מאמאמייה ולא בטיח, אתה מוזמן לראות ב- CARFOLIO, אילו ביצועים היו ל- 75 ותגלה שבקנה מידה של היום הם אפילו לא פושרים. הדגם היחידי שהיה שווה בסידרה היה ה- 1.8 טורבו שניחשת נכון......לא הגיע לארץ הקודש.

גם לבריסקה הייתה הנעה אחורית, אז מה ?? הבן אדם רוצה להנות מהרכב או לשכב מתחתיו ולשפוך כספים בלי סוף ?? יש בפורום דוגמא עם איזה בחור שקנה ספרינט, תערוך חיפוש ותחליט בעצמך אם טוב לו או טוב לרכב.

עם כל הכבוד למגזיני הרכב בארץ הקודש הייתי שמח לראות מגזין אירופאי מוביל אחד שתומך בדבריך. לגבי שרידות אני משוכנע שתסכים איתי שעל כל 10 בימרים ששרדו מסוף שנות ה- 80 שרדה אלפא אחת (ואני מנסה להיות לארג' עם אלפא). לגבי המכניקה, מנוע ה- 4 צילינדר טורי של אלפא מחביא כמה "סוכריות", הזנת קרבורטורים (בתחילת הדרך) שאין לי מושג מי מתעסק היום בכיוונים של סוללה כזו (שלא לדבר על שיפוץ הסוללה), כיוון שסתומים בעזרת שימסים שזה עונש לא קטן לביצוע כיוון שסתומים (סיבה די נפוצה לזילזול בכיוון כתוצאה מעצלנות ושרפת שסתומים), המנועים כל אלומיניום נוטים לתופעה של הידבקות / היצמדות ראש לבלוק שלא תמיד מאפשרת את הפרדתם ללא שבר..... וניתן להמשיך. הגיר והקלאץ האחורי ב- 75 (לטובת חלוקת משקל) כפו תגובת מוט הילוכים איטית ולא מדויקת, ההגה די מעורפל ולא מדוייק, גיר ארוך שטוב אולי שיוטים מהירים אך עם מנוע 1.6 ומשקל של 1.2 טון בקירוב יוצרים חבילה די עייפה ומאד שתיינית. לדעתי האלפא 75 מתאימה בהווה רק לאספנים וחולי אלפא, לגבי כל היתר היא נחלת העבר.

יש לי בשבילך אלפתא 1.6 שעובדת על 3 צילינדר במחיר פייייזול !!! מתאימה לדריפטים על מסלולי אפוקסי רטובים

אני חושב שרובם קונים את הנינג'ות מתוך תחושת בטן וחלומות לא מציאותיים לגבי היכולות שלהם בתור נהגים ומגלים שבפועל הרכב שוחט אותם בהוצאות ושהם לא מסוגלים לנצל 50% מיכולות הרכב. הכאב בכיס הוא טריגר להפעלת "המוח" שאומר "חאליק מיצינו זה קטן עלינו...." ומוכרים את הרכב יד 6 מודל 2005.

אם אינך פריק של אלפא רד מהנושא. ה- 75 היא בעצם אלפתא שעברה מתיחת פנים, מדובר ברכב ישן ומיושן בקנה מידה של היום, מנוע ה- 1600 מתקשה להתמודד עם המשקל העצמי של הרכב בוודאי ע"פ סטנדרטים של היום. ובכלל ה- 75 לא נחשבה ליותר מאשר מכונית בינונית עוד במועד חשיפתה. אלפא מהשנתונים האמורים סובלת מאמינות בינונית ומאיכות חומרים והרכבה כנ"ל, הוסף לנ"ל נדירות יחסית של חלקי חילוף ותבין לבד להיכן אתה הולך. בהצלחה.

מבחינת הפרקטיקה לגימקאנה הייתי הולך בלוגיקה של מוטי, אחרי הכל כולה גימקאנה. לשאלתך הקוני בכיול הרך ביותר שלהם גורם לרכב לדלג על גבשושיות בכביש ביתר נוחות מאשר עם הבולמים המקוריים, בדוק. לגבי השוואה בין ה- MK2 סטנדרט מול MK1 סטנדרט, יש הרגשה שה- MK2 קשיחה יותר מה- MK1 ומעבירה בצורה מוחשית וחזקה יותר לתא הנוסעים כל סדק בכביש, לדעתי הנ"ל נובע ברובו מחתך הצמיגים ב- MK2 חתך 45/16 מול 50/15 ב MK1. בסה"כ מדובר במכוניות מאד דומות בהתנהגות ובתחושות מאחורי ההגה, ההגשה לטעמי ב- MK1 היא מעט קיצונית יותר ומצריכה ריכוז רב יותר בדרכים תובעניות וזאת כתוצאה ישירה לדעתי מעקומות המנוע ולא מהתנהגות השלדה והמיתלים. בהצלחה בבחירה.

תוציאו לכם מהראש שיש כאן מגע קסם של PLUG AND PLAY, הפרט שיבקש לשחק עם ה- SETUP המקורי יצטרך להתאים את התנהגות הרכב הרצויה לפי צרכיו. דובר על כך רבות, הכל משפיע, לחצי ניפוח, מידות וחתך צמיגים, חלוקת משקל, הנמכה, הקשחת בולמים והרשימה עוד ארוכה. לא הייתי מדבר בנחרצות על עדיפות מוחצת של קיט אחד על משנהו.

אני מצטט מהסרט "אויב המדינה" אני מח..ן עליכם.

בנאי, לא לבכות לי אחר כך על אפללו, בן לולו, אכלו לו ושתו לו....... ברגע זה סווגת מבחינתי בגיזרת הפיגלך.

תלמד לחיות עם זה עאלק......מאיפה אתה מפציץ את הבדיחות האלה. בדוק את מקור הבעיה, היום נתפס על 2K מחר נתפס על 3.5K, העסק לא בטיחותי במיוחד בשימוש יותר ספורטיבי.

אם אתה מחפש צרות מצאת, במונחים של שנת 2006 האלפא 75 היא נבלה זקנה ומתפרקת. אני מבטיח לך שעל כל שבוע שהיא תיסע כמו שצריך אתה תשכב שבוע מתחת לרכב לתיקונים. להזכירך,ה- 75 היא לא יותר מאשר אלפתא שעברה מתיחת פנים ולהזכירך האלפתא נולדה אי שם בסוף שנות ה- 70 וגם אז היא נחשבה ללא יותר מאשר מרכב בינוני. חבל על הכסף.

אתה עושה בסדר, בסה"כ יש לך בעיה של טיימינג, וודא שאתה מגיע לאקזמפלרים הראויים מוקדם ומקבל החלטה שקולה ומהירה. בהצלחה

בנאי, בהתייחס לסיפא של הודעתך האחרונה, אתה רוצה שאני אעשה לך נווטות או שאתה הולך לצילומים יחד עם פורום SHEMALE

אני מתחיל להבין שעד שאני אעשה סיבוב ברכב הזה אני אהיה גריאטרי

דבר עם המשתמש בנאי (4RUNNER) הרכב עושה לו 1:10 במשולב והוא יודע לנהוג חסכוני..... אני לא חושב שהוא עבר את ה- 10 ק"מ לליטר (בכיוון של שיפור צריכה) בממוצע למיכל. בשילוב נסיעות מאומצות הוא יורד לממןצע של 1:7 בלי בעיות. קשה לי מאד להאמין לתצרוכת של 15 ק"מ לליטר ממנוע מוגדש שמעביר כוח דרך מערכת 4X4 ושוקל 1.45 טון, פשוט לא מציאותי בתנאי שימוש נורמליים.

אפקטיבית על פי רוב תמצא את עצמך בין 7-9 ק"מ לליטר בממוצע למיכל דלק. אני מזכיר לך שמדובר ברכב כבד ששוקל 1.45 טון ללא נוסעים ומטען ומערכת 4X4 כידוע גורמת לתוספת מסוימת בתצרוכת הדלק.

מישהו פה המליץ על MARANGONI, תשקול אותם

מבחינת יכולות נהיגה אני מוכן להספק במה שהאיש הזה כבר שכח.

ברשד נהג cוויליאמס באזור ים המלח ורק זיכרונות טובים יש לו ממנה.