obarshad

בקצרה, יש אחת בארץ שהושתל בה מנוע 16V, לא הסתפקו בזה ואף הגדישו את הרכב. למיטב זיכרוני המנוע הוציא הספק יפה אך סבל מבעיות שונות שהצריכו תחזוקה שוטפת יקרה ומתמשכת, בקיצור לא הראה אמינות בתצורה. אישורים להסבה......ניחשת נכון, לא תקבל. לגבי העקיצות, אין לי מה להוסיף על מה שאמר רוני בתרד על ה- 172.

רוני לפעמים מצליח לקרוא מחשבות, זה מדהים

אני רואה שאתה פותח הרבה ת'רדים מעניינים.......172, קליאו 16V, התרד הבא יהיה על הויליאמס או על הקליאו מקסי ?? אתה רוצה לומר לנו משהו ???

תראה, חלש זה יחסי, נתוני הבסיס הם כ- 170 כ"ס 0-60 מייל שעה ב- 6.6, 0-100 מייל שעה ב- 18.2 שניות ומהירות מקסימלית של 220 קמ"ש, כל זה בהנחה שהרכב פיקס מכל בחינה שהיא. אתה מציין שהמנוע חלש, מה הייתה תוצאת הבדיקה לגבי נתוני המנוע ? לגבי שיפורי מנוע ל- 172, מערכת הפליטה המקורית מאוד יעילה והחלפתה תניב שיפור שולי לחלוטין, כנ"ל לגבי פיש & צ'יפס, דרך אגב החלפת דוד אחורי לא תשפר דבר במקרה הטוב. לנושא המצערות לא אתייחס ואניח שנפלט לך מונח בתחום. לגבי גדישה, יש קיטים באירופה שמביאים את המנוע למעל 250 כ"ס, המחיר סטטוספרי ולמיטב ידיעתי אף אחד לא מימש זאת בארץ. אני חוזר לגבי המלצתי במקור, אל תסתבך בשלב זה, ישר קו למד את הרכב ואח"כ נדבר.

לפי מה שתארת בתרד קודם כדאי שתתמקד בייצוב הרכב והבאתו למצב תקין כסטנדרטי. לאחר שתשלים את הנ"ל, המלצתי לך למד את הרכב הוא מאוד נחמד בתצורתו המקורית. תעבור מס' חודשים ותרגיש שמיצית את הרכב או אז תשפר, תגדוש, תחליף וכו'.

אוקטביה RS סטישן יכול להיות רעיון.

היום יצא לי להתרשם אישית מהרכב של איתי, התאפשר לי לצאת לנסיעה קצרה מגבעת שאול לכיוון מחלף מבשרת ציון וחזרה על הכביש המהיר כאשר הרכב הועמס כולל נהג בשלושה איש. קודם הנסיעה הרכב נסרק ויזואלית ונדרשתי ע"י איתי שלא להקצין וזאת מכיוון שזו חלק ממדיניותו בשמירה על הרכב. עקרונית, מילאתי אחר ההוראות והרכב לא נאנס או טולטל שלא לצורך ולמעט 3 משיכות סל"ד אל מעבר ל- 5400 סל"ד לטובת וידוי תקינות ה- VVT לא בוצעו משיכות מעבר ל- 5200 סל"ד. אני חייב לציין שסה"כ הופתעתי לטובה, הרכב נראה יפה, שמור פנימית וחיצונית, המנוע מרגיש קצת פחות נמרץ מהיחידה שלי אבל זה יכול להיות תוצאה ישירה של טיולים ממושכים בתוך העיר וצבירת פיח (אני מאמין שהעסק הפיך בלי בעיה), לגבי הגיר, ההתנהגות שלי הייתה כמו עם הגיר ב- 172 שלי לא הקשיתי על הסינכרונים במיתכוון ועבדתי לכל אורך הדרך עם גז בינים, ההרגשה שלי עם הגיר היתה בדומה לקליאו שלי שום דבר מיוחד לחיוב או לשלילה, לגבי המתלה האחורי שהוחלף אני לא הרגשתי חוסר איזון כלשהוא (גם במהירויות גבוהות יחסית) אבל את זה צריך לאשר סופית מד ליזר (איש שלדות), פנס קידמי שמעבה אדי מים לפנים הפנס נובע או סדק או גומיה, הקלאץ קשה במידה מסויימת (יש לי נקודות השוואה) מצביע על בלאי סה"כ סביר ביחס לק"מ (קלאץ יצריך החלפה בטווח של 20K ק"מ תלוי באופי שימוש). קצת שריטת ונגיעות בצבע, אין מה לעשות אנחנו בישראל. לפי מספר הרכב אני מהמר שהרכב על הכביש 3.75 שנים מקסימום כך שהק"מ לשנה ממוצע. אני התרשמתי לטובה, וחשבתי שמין הראוי להעלות את התרשמותי בפורום ולו רק בגלל התחושה שהתרד הזה גרם במידה מסויימת עוול לרכב. באבא.COM

נשמע שיש לך אחלה אוטו יש לך הרבה עבודה לעשות, אני הייתי מתחיל באיש שלדות ומיתלים מקצועי והחלפת צמיגים. לאחר מכן לפי מה שאתה מתאר יש לך במה להשקיע.

אוסיף, לכשתרכוש מנוע קומפלט מפרוק תוכל לבחור יחידה שנראית לך במצב טוב, לדעתי ב- 405 תוכל להשתדרג עם אישורים כמובן (חוקי) ל- 1.9 ליטר. בלי קשר במהלך 3 חודשי האחריות תוכל לבחון את המנוע ביסודיות ואף לבצע בדיקת מנוע במכון מורשה על מנת להשתכנע שהמנוע תקין אם לא כך הדבר שמורה לך הזכות לדרוש מנוע אחר + פרוק והרכבה על חשבון מוכר המנוע וחוזר חלילה. עם כל הכבוד למבצעי האוברולים בארץ הם בדר"כ חוסכים בדברים הקשים ו/או היקרים לביצוע כמו מילוי ואיזון קרנק זקן ועייף לדוגמא.......ואם הנ"ל נחסך הדרך לדפיקת האוברהול היא קצרה יחסית.....

תום, יאללה שפר את הנבלה ותבוא לקבל ממני עם הטרפה

במקרה שלך אין מה להתלבט, אם מעברי המים אכולים אזי המנוע גמור ואיננו בר שיקום. למזלך מנועים כמו שלך יש למכביר ובזול יחסית, מצא לך אחד טוב קבל אחריות לשלושה חודשים וסע לשלום.

אני הייתי מחפש דברים אחרים. עקרונית דומה מאוד לקופה 5 צילינדר מבחינה דינמית, יותר חלש, יותר זול לתחזוקה מבחינת שעות עבודה נדרשות פר משימה. נדיר בארץ כך שחלקים ובמיוחד חלקי פח יצריכו הזמנה מראש. מה קפץ עליך באמצע החורף ?????

זה לא מדוייק, הסדאן התורכית היה חלק ממהלך ניכוי אורוות ומחסנים של היצרן והעברת הזבל או ביתר עדינות סחורה נחותה ולא מבוקשת לישראל בתקווה לעשות קופה. מה שקרה בפועל היה שהיבואן נתקע חזק עם הכלים ונאלץ למכור אותם במכרזים, בשרינק עם שני במבה ואחד ביסלי ולחברות ליסינג בהנחה שערוריתית. אני לא צריך לספר לכם שחברות הליסינג "מטפלות" לבד ברכב כך שהיבואן רואה את חלקן רק לאחר שנמכרו לפרטיים וגם זה לא תמיד, רובן יטופלו במוסכים שאינם קשורים לרשת. לגבי הקליאו ספורט, רובן ככולן נמכרו במחיר מלא ועם שולי רווח טובים ליבואן, את רובן נוהגים כוכבי האספלט המקומים מה שמבטיח הרבה מפגשים עם עצמים נייחים ו/או נזקים מכניים אחרים לרכב, הנ"ל מבטיח לגבי גירסאות הספורט הכנסה יפה ליבואן דרך מחסן החלפים ורשת המוסכים גם מכיוון שאין לרכבי הספורט חלקי חילוף תחליפיים. בקיצור כל 172 על הכביש עושה פרנסה כמו 5-10 סדאן תורכיות לפחות.

אפרופו פורשה דיזל, לארץ הגיע סידרה שלמה. ג'וניור - חד צילינדר 4 פעימתי במיגוון צורות, רגיל , צר, קצר ובהמשך (שנת 61 ) תוספת קטנה בנפח מנוע, רוב הטרקטורים של פורשה בארץ הם מסידרה זו. סטנדרט - שני צילינדר 4 פעימות, עשרות בודדות הגיעו ארצה. שלושה צילינדר 4 פעימות (לא זוכר את שמו, נדמה לי שנקרא מאסטר) שלמיטב ידיעתי הגיעו 3 יחידות לארץ,היחידי שנמצא במצב עבודה נמצא בתל עדשים. כולם מקוררי אויר כמיטב מסורת פורשה באותם ימים.

האוסף הכי גדול , רציני ומקיף בארץ נמצא בעין ורד במוזיאון הטרקטור. יש אתר של המוזיאון באינטרנט, יש באוסף מעל 100 טרקטורים מכל המינים הסוגים והדלקים. אפילו אני תרמתי את ההולדר B12 שהיה לי למוזיאון. אחלה מקום אחלה אנשים, במרכז, פתוח ביום שישי מחיר סימלי לחלוטין לאדם. לדעתי שווה. הטלפון של ארז מילשטיין הרוח החיה מאחורי הפרויקט 0522452457

רכבים גנובים נקודה.

שבועים שאני עם קומפרסים של תה צמחים אורגני שגדל לצלילי בטהובן ומרק קוריצה מרוב לחץ הבן אדם עובר לקויל אובר מקצועי, העלאת הספק, שידרוג תוכנה של האלדקס, גאנט 17 אינטש ועוד.....בקיצור משקיע את השושנה בקיצור אני מתכנן או להעיף את הרכב או לבקש משראל שישבור לי את הרגל עם נבוט כדי שיהיה לי תרוץ לא להתפדח

בנאי עסוק בימים אלה בשיפורים, לצערי אינני יכול להרחיב מהטעם הפשוט שמודרתי לרובכם ברור גם למה

טוב, אבל בכל זאת מה קרה עם הקאמבר החיובי.

אני ממליץ על פיש & צ'יפס

על המנוע הזה אתה יכול לומר "אללה ירחמו", דפיקות כתוצאה מירידת לחץ שמן משמעותן מתכות שחרצו האחת את השניה. בהנחה שמנוע באחריות, ניצלת, אם לא הכן את החבילה.

כוח גמל, כדאי שתדע שחלק מהמגיבים נהגו על ליאון 4X4 מספיק כדי לגבש דיעה. להזכירך לא מדובר במערך ההינע וההתנהגות של הקוואטרו של וולטר רוהל, אל תתבלבל. דרך אגב את הקאמבר החיובי מהבומבה בציר הקידמי כבר תיקנת

לא לחינם אני אומר שמילדים קשקשנים ומתלהבים אני לא קונה רכב ולא משנה המחיר, פשוט חבלנים. לבעל האימפרזה, תמשיך להתעלל ברכב אני מבטיח לך שהחשבונות יגיעו ואיתם הבכי. בהצלחה

סחתיין על הג'יעג'וע.....אתה בטח מתחיל להאיט בחדרה כדי להיכנס בנתניה בלי ללחוץ על הבלם.

המכונית אף פעם לא מסוכנת, לא שלך קונדסון ולא של שחף ז"ל, תמיד, אבל תמיד מי שבכוחו להפוך את המצב למסוכן הוא הנהג והריסק שהוא לוקח.