raanan

אני דווקא חושד בצירייה לא מאוזנת. האם כשאתה מבצע פרסה (שמאל או ימין) עם גז, יש תיקתוקים ורעידות ? רענן

כנראה זאת לא סתם הרגשה. תבקש חיבור למחשב ובדיקת נתוני חיישן IAT (חיישן טמפ' כניסת האוויר). על הדרך לא יזיק בדיקת חיישן זרימת אוויר או מסת אוויר. בהצלחה רענן

הטראנו זה "הסובארו" של רכבי השטח. כלומר, לא עילוי ולא מצטיין בשום דבר. אך סה"כ לא מאכזב. המנועים 2700 חלשים יותר מה 3000 אך אמינים יותר. שתי נקודות תורפה לרכב : א. דיי קופצני מאחור ב. יחסית שוחק מהר תפוחים של מוטות היגוי (בפרט אם הרכב מוגבה) עבור א' אני מאמין שניתן לשפר בעזרת קפיצים ומרסנים איכותיים. עבור ב' אין הרבה מה לעשות עקב תכנון בעייתי : http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=66644 במחירים של היום שווה לבדוק חלופות טובות יותר (פאג'רו Q 2.5/2.8 או טרופר 3.1 עד שנת 98 ) בהצלחה רענן

במידה ומדובר בגיר אוטומט, רצוי להוסיף קולר +וונטה. פשוט הגיר מתקרר ע"י הסעת חום השמן לנוזל הקירור שברדיאטור ולכן טמפ' המנוע במאמץ עולה. אם הרכב גיר רגיל, לוודא שמערכת הקירור תקינה (רדיאטור נקי חיצונית ופנימית, פאן קלאץ, משאבת מים שהוחלפה בזמן) ואין צורך בשום שינוי. צביקה ידידי, במידה ומותקן תרמוסטט, גם הוספת 4 וונטות לא יורידו טמפ' המנוע למצב של יצירת פיח. רענן

זאת לא תקלה. כך זה גם באיביזה חדשה. הרעיון הוא לתת לך בברירת מחדל אויר "טרי" מבחוץ. מצויין אולי לאירופה. אך לא כשאתה נוהג בת"א אחרי אוטובוס דן ... רענן

להערכתי בפירוקיות שלצד אזה"ת חולון סיכויים טובים למצוא. רענן

לא מובן. המנוע מחוץ לרכב ? אם כן, בנה לו ארגז אטום ותוסיף שקיות ייבוש גדולות. אם זה מנוע עם הזנת דלק מקרבורטור, אם מתחשק לך הנע אותו אחת לכמה חודשים. לא יקרה כלום אם יעבוד חצי דקה ללא נוזל קירור. רענן

אל תיסע כך. אתה מסתכן . נזק למנוע גיר כמעט שבלתי אפשרי. למעט אם הפעמון יתפרק במהירות גבוהה וחלקים יעופו ויפגעו במכלולים אחרים. כנראה שלא תהיה לך ברירה ותצטרך להזמין ציריה קומפלט. נסה לבדוק בפירוקיות. רענן

אתה מתכוון "לפעמון" צירייה ? אם כן, הגדר מה זה תקול ? בכול מקרה, אם מתפרק "הפעמון" בנסיעה בעקומה מהירה, אתה עלול לאבד שליטה (סטיה לנתיב הנגדי אם העקומה ימינה. סטייה מהכביש אם העקומה שמאלה). רענן

אם הבדיקה ללא תשלום, אז לך על זה. אם בתשלום ודלקה נורית צהובה של "בדיקת מנוע" באופן חד פעמי, אני לא הייתי מבזבז זמן וכסף לבדיקה זו. רענן

אתה לא יכול "לכתוב". המוכר מוציא חשבונית שמופיעה על האריזה ובאריזה. אני לא ממליץ לבקש מהמוכרים (בפרט באירופה וארה"ב ) לציין מחיר לא תואם. המוכרים הסינים יכתבו גם $1 על מוצר של $1000000 ... עזוב אתה מקדים את המאוחר. תשיג קודם אישור מצ'מפיון (אל תשכח לעדכן כשהצלחת לעבור משוכה זו) רענן

אני מניח שזה יעלה לך יותר מ $50 . לכן בגדול זה 50% . אם זה מגיע דרך הדואר, נציג המכס באותו מחוז מגדיר התשלום. אם זה דרך חברות השילוח, הם בעצמם קובעים התשלום (שהוא הרבה יותר יקר) וכמובן שנציגת החברה מספרת לך שהתשלום עבור מיסים . זה ממש לא נכון כמו שניתן בשרשור הזה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3570018#post3570018 רענן

ב 99% לא תהיה בעיה . הסדר הנכון : קבלת אישור מצ'מפיון ספציפית לדגם הדיסקים שיתאים ספציפית למספר הרכב שלך. עם האישור שלהם תמלא טופס זה http://media.mot.gov.il/PDF/HE_RECHEV/BakashaRisuiYevu.pdf מרגע שקיבלת האישור, הזמן הדיסקים וודא שמספר היצרן/דגם זהה למה שאושר לך. כשהדיסקים יגיעו הם יעצרו במכס ותשלח אליך הודעה. שלח האישור או שעדיף שתגיע עצמאית והצג האישור. שלם מה שנדרש והדיסקים שלך. אם שילחת דרך USPS והדואר (עדיף) צפה לתשלום של כ 50% מערך החבילה (כולל המשלוח). אם שילחת דרך פדקס ושאר חברות השילוח, אתה עלול לשלם 100% ויותר מערך החבילה (מיסים + עמלות שונות ומשונות שלהם). בהצלחה רענן נ.ב - אשמח אם תעדכן כשתקבל אישור מצ'מפיון

התנהגות כביש,מונדיאו מרווח פנימי, מונדיאו גימור פנימי ברמה נמוכה, מונדיאו כוח מנוע וביצועים, מאליבו אם אינך חובב נהיגה בכיוון הספורטיבי, לדעתי המאליבו עדיפה. בהצלחה בבחירה רענן

הבעיה שלך זה לא המיסים. תצטרך לעבור קודם את ניסים ברדה. בבלמים תצטרך להביא אישור יבואן הרכב שהדיסקים מאושרים להתקנה. היבואנים (כמעט כולם) שולחים אותך לכול ה ..... בקיצור, קונים בארץ. אגב, המשקל של הדיסקים לא קטן, לכן המשלוח ייצא יקר. רענן

אתה מתעקש לא לקרוא את ספר הרכב ? בג'יפ כמו שלך יש יחידת העברת כוח לסרנים (קידמי ואחורי). יחידה זו נקראת טרנספר. ליחידה זו מצב LOW אשר בערך מוריד את המהירות בחצי אך מכפיל את המומנט בפי 2 לסרנים. כמובן שמצב זה מיועד לשטח שם נדרש כוח רב יותר בטיפוס מעלה, בחילוץ, נהיגה בבוץ או חול ים. לא לשכוח גם לנעול את הטרנספר (הדפרנציאל המרכזי). בכביש ניתן לנסוע ב LOW (עם דפרנציאל מרכזי פתוח) במידה ונדרש לגרור עגלה כבדה מאוד ובעלייה קשה מאוד. שימוש ב LOW בשטח מאוד מומלץ לשמירה על הגיר והמנוע. כאן יש יותר מידע בנושא נעילת הדפרנציאל בלנד קרוזר : http://www.jeeptrip.co.il/start/forum/start.asp?p=1&ForumId=8&id=931515 רענן

בלנד קרוזר יש הנעה לכול הגלגלים ( AWD ) לכביש. נעילת דפרנציאל מרכזי נעשית רק בשטח ! המטרה, להעביר אותו מהירות סיבוב לסרן הקידמי והאחורי. במידה ולא תנעל בשטח, ההתקדמות תהיה פחות יעילה כי סרן שמאבד אחיזה הכוח יעבור אליו. יתרה מכך, אתה עלול לגרום לנזק בעיקר לסרן הקידמי שחלש יותר. בכביש שהדפרנציאל המרכזי נעול נוצרים עומסים רציניים על "רכבת הכוח" (טרנספר, דרייבשאפטים, סרנים) בסיבובים. כי הדרך שכול סרן צריך לבצע אינה זהה. לכן נוצרת "מלחמה" שאתה מרגיש אותה בהגה ובכך שהרכב מתקשה להסתובב ולא מתגלגל. אתה גם שומע "מלחמה" זו מהצמיגים שמחליקים ע"מ לפצות על אי היכולת לבצע מרחק שונה בין הסרנים. ממליץ לך לקרוא בעיון את ספר הרכב. רענן

על אותו משקל של המבצעים במקדולנד. קנה ארוחה ואולי תזכה "בפרס" לאחר שתתקשר ותזין את השובר (על הדרך מרוויחים מהתמשכות השיחה הסלולארית). אם זכית, אכלת אותה תרתי משמע .... זכית בציפס, באת עם הילד לממש, ואז תגלה שאת הציפס תוכל לקבל רק אם תזמין ארוחה ... יתרה מכך, אם זכית בציפס וגלידה, תוכל לממש את שניהם במידה ותזמין שתי ארוחות ! בקיצור, כול השוברים, הטבות, תלושים, קופונים הם בולשיט אחד גדול. רענן

לי זה נשמע שהם כבר מכירים את התופעה. לא "נפנפו" אותך עם הצגת הבעיה, מייד זיהו את התקלה, הגדילו לעשות וקיבלו אישור להחלפת ג'אנטים במהירות .... בקיצור, הייתי מהמר על פגם בייצור הג'אנטים. השאלה, האם יוציאו ריקול, או שמשיקולי תדמית הם יחליפו רק למי שיתלונן . רענן

מדוע מרבית היצרנים/יבואנים מסירים אחריות על מנוע שביצע הסבה כזאת ? האם סטטיסטית מנוע שביצע הסבה אורך חייו מקביל למנוע שלא ביצע הסבה ? האם מתנהל מעקב ותעוד לרכבים שביצעו הסבה ? האם הטמפ' שמתפתחת בראש מנוע עם גז זהה לבנזין ? האם מנוע שתוכנן ויוצר עבור גז זהה למנוע בנזין ? אם לא, מה השינויים העיקריים ? רענן

דקסקול מתאים לרכבי UMI הישנים . וגם הוא לא להיט . משאיר משקעים במע' הקירור. רענן

הריח חודר לך דרך המרכב למטה או מתא המטען. לעיתים גם דרך היחידת מיזוג איוורור. יש רכבים שגם בסירקולציה פנימית הם מכניסים 10% אוויר מבחוץ. מציע לטפל כמה שיותר מהר ! הגזים רעילים ויש להם גם השפעה מצטברת. הם גם עלולים לגרום לעייפות והירדמות. רענן

מירב הסיכויים שעשית טעות. האם הרכב הונע או שרק הוספת החומר לרדיאטור ? אם הונע, זה כבר לא משנה כול כך מתי תרוקן ותבצע שטיפה למערכת. לשאלתך, לפני ריקון לא צריך לבצע ניקוזי אוויר. ניקוזי אויר מבצעים לאחר מילוי נוזל חדש. התהליך מתבצע כשהמנוע פועל ולכול רכב יש ניאונסים שלו. אבל אני מאמין שאותו מכונאי שהמליץ לך על הוספת החומר ידע להסתדר עם ניקוזי אוויר. רענן

דווקא לא מוזר. בעלייה אתה מאמץ המנוע לכן פליטת הגזים רבה יותר מאשר שיוט במישור. בנוסף, בעליה המהירות איטית יותר לכן הגזים לא מפונים מספיק לאחור כמו בנסיעה מהירה. ממליץ שתעבור שוב על כול הצנרת. בד"כ שמתחילים ריקבונות ויש חור אחד, החור השני והלאה זה רק שאלה של זמן. רענן

נשמע שיש לך חור במע' הפליטה. זה יכול להיות מסדק בסעפת פליטה ועד חור בצנרת או אחד מהדוודים. אם הרכב אצלך הרבה זמן ואתה רגיש/קשוב לכול שינוי, אתה אמור לשמוע שינוי בצליל "במכות" גז. רענן