raanan

הסכנה הגדולה, חדירת אבק/חול שישרוט את הצילנדרים. אבל זה יותר בעייתי ברכב שטח ופחות בפרייבט. אם הרכב אוטומטי, אז עדיף לא לדחות יותר מידיי זמן את הנושא, זה מעמיס מעט על הטורק. אם אתה רוצה להיות בטוח שזאת הבעיה, תרסס עם תרסיס ניקוי קרבורטורים ותראה איך הטורים קופצים. בהצלחה רענן

ביציאת הפילטר אוויר קיים חיישן זרימת אוויר. המידע מהחיישן מועבר למחשב ובהתאם נעשה החישוב ליחס הפתיחה לדלק למזרקים. ברגע שיש קרע, נכנס אוויר שעוקף החיישן והתערובת אינה נכונה והמנוע יורד בטורים. מייד המחשב "משחק" עם מנוע הצעדים למניעת כיבוי והטורים עולים ושוב תיקון כך חוזר חלילה . כלומר בסרק הטורים משחקים מעלה מטה . הדפיקות גם נובעות מכך שהפתח נפתח ונסגר לסירוגין עקב תנועת המנוע קדימה ואחורה שהטורים עולים ויורדים. בארץ צינור האוויר עולה כ 500 ש"ח . באיביי זה באזור ה $30 אבל יש את המשלוח היקר : http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=24574643&_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_fcid=100&_localstpos=&_sc=1&_sop=15&_stpos=&gbr=1 ברוקאוטו לדעתי עם משלוח יהיה באזור ה $80 אבל הבעיה האם פדקס ירצו לגזור עליך קופון ... https://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1038271,parttype,6344 בקיצור, אין לך ברירה, אתה חייב להחליף. יום טוב רענן

ישנו מימסר שנותן מתח להפעלת המשאבה. בד"כ לפיקוד המימסר יש 12V קבוע מהסוויץ ואת המינוס מקבלים מהמחשב. ג'אמפר זה מעקף , כול שצריך זה להזין מינוס לרגל הפיקוד של המימסר ואז יש מתח קבוע למשאבה. שוב פעם, אם יניע ויעבוד תקין עם הג'אמפר, תיקון המחשב לא צריך להיות יקר. רענן

איך "הסחיבה" וההאצה המכסמלית ? (בפרט בעליות) רענן

אני משתמש בוולוולין זרקס הירוק (50/50 המוכן) בטרופר בנזין . לדעתי עדיף על הפריטסון. למרות שבתכלס גם עם הפריטסון השתמשתי שנים ללא כול בעיה. רענן

פילטר דלק אף פעם לא מזיק להחליף . תבדוק שאין לך קרע קטן בצינור השרשורי מהפילטר האוויר לסעפת (בדוק בעיקר היכן שיש את הבנדים הגדולים). בלי קשר לתקלה, במידה ולעיתים אתה מריח דלק בתא הנוסעים, בד"כ זה מהמזרקים. תזמין מאיביי $38 לאחד לעומת 600 ש"ח פה בארץ. בהצלחה רענן

הכול משפיע. המשאבה, הצנרת, המזרקים, ווסת הלחץ. אגב כשהרכב מניע הוא "משתעל" ? יכול להיות אולי מזרק "משתין" . רענן

לדעתי אתה "צריך לפתוח דף חלק" ולהתחיל הבדיקות מ-0 ולא להיות שבוי בשום הנחה. קח דוגמה מהמקרה שלי (ממליץ לקרוא הכול) ותבין על מה אני מדבר שלפעמים התחלה מ-0 עדיפה. http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=15018 רענן

היכן נמצא הפילטר דלק ? יש אפשרות לנתק את הכניסה שלו ולראות שהמשאבה מזרימה דלק ? אפילו להפעיל את המשאבה ישירות ע"י ג'אמפר על הממסר משאבת דלק. בהצלחה רענן

סלח לי אבל, אתה חי בסרט . יש פה יותר זבל חוקי שכול יבואן קטן מביא לארץ עם חותמת כשרות משרד התחבורה. יש בחור אחד נחמד (ניסים ____ ) שמאשר את כול האין סוף בקשות שלנו כפרטיים וגם של יבואנים. גם אם ירצה, הוא לא מסוגל לוודא איכות של כול חלק חילוף שהוא מאשר ! יתרה מכך, בד"כ שאנשים פרטיים מייבאים חלק חילוף הם דווקא מזמינים את החלקים היותר איכותיים לעומת מה שיש בהיצע פה בארץ. החלק היותר איכותי בחו"ל עדיין זול משמעותית מהחלק הנחות פה בארץ. רענן

אם בוכנה הייתה פוגשת שסתום, היית מרגיש ויודע זאת. בכול מקרה השסתומים לא קשורים למעברי המים. בקיצור טיימינג לא קשור לעניין "הטחינה". לעצם העניין, בעקרון עם קמ' כזה לא מתעסקים עם ראש מנוע או אוברול. פשוט מחליפים מנוע מייבוא. הבעיה עם התחממות, במנועים מודרניים העשויים כול אלומניום וקלי משקל, הדפנות יחסית מאוד דקות בין המעברים. התחממות לעיתים יוצרת עיוות (דפורמציה) שכול אוברול לא מסוגל להחזיר המנוע לקדמותו. זאת הסיבה שלאט לאט ביצוע אוברול הוא מחזה לא שכיח בכלל. אני מציע שלפני שתפרק הראש בשנית, וודא שוב הידוק של הראש מנוע, הכנס לחץ למע' הקירור (יש משאבה שכוללת פקק רדיאטור מתאים) וודא שלא בורח לחץ דרך המדיד או פתח מילוי השמן למנוע. אם אין בעיה, וודא שנוזל הקירור תקין , החלף שוב שמן וקווה לטוב ... במידה ושוב יש "טחינה", את העבודה אתה כבר מכיר, תחליט אם שווה לך לנסות שוב או להחליף מנוע קומפלט מייבוא. בהצלחה רענן

צריך להתחבר על זוג החוטים של המשאבה (בפלג הכי קרוב אליה) ולבדוק שיש במשך 2 שניות מתח כשפותחים סוויץ (נוריות דולקות ). במידה ויש, לבדוק פיזית שבאמת מגיע דלק. אמור להיות נקודת התחברות "בחנוכיה". יש סיכוי טוב שהווסת שלך נפרץ . בד"כ במנועים לחץ הדלק צריך להיות באזור ה 50PSI . בהצלחה רענן

אני הייתי דורך באמצעות ג'אמפר את ממסר משאבת הדלק ומייד מנסה להניע . אם המנוע עובד חלק ואין בעיות, התקלה היא מינורית גם אם נשרף במחשב טרנזיסטור השליטה על קו אספקת הדלק. במקרה כזה, במידה ואתה בעל ידע טכני (אלקטרונאי) עלות התיקון 20 ש"ח מכסימום (בהנחה שאתה גם מפרק המחשב בעצמך). אם לא מניע גם כשיש הזנה קבועה של דלק, אז כנראה שהפתרון הוא מחשב חליפי. אם אין קידוד בין המחשב לסוויץ, נסה למצוא מחשב כזה באיביי. כול זאת בהנחה שהדיאגנוסטיקה של המוסך נכונה ובאמת יש בעיה במחשב. אגב, אם יש לך ביטוח גרירה, אין לך בעיה לגרור הרכב לכול מוסך בארץ . כול זאת בתנאי שלא ניצלת הגרירה עכשיו למוסך שהרכב נמצא בו. רענן

טיימינג לא קשור "לטחינה" במים ! השאלה שאתה צריך לשאול את עצמך, האם אין לך סדק בבלוק ? כדאי שתתן יותר פרטים מה הוביל להשבתה ולביצוע ראש מנוע ? האם גם בגלל "טחינה" בשמן ? האם המנוע עבר התחממות קיצונית ולמשך כמה זמן ? כמה קמ' המנוע הזה עבר ? רענן

האם קרה לך באמצע נסיעה ? אם כן, המנוע היה בסרק ולא משנה כמה לחצת על המיצערת ? חוץ מזה, איזה שנה הרכב ? רענן

אם כך, אין מה "לחפש" במשאבת דלק. שם לא הבעיה. אם זה ממש שניות ספורות בהתנעה, אולי אפשר לחשוד בווסת הלחץ דלק. אבל אני דיי סקפטי לכך. הכיוון של מנוע צעדים מתבקש. אבל לפני כן, צריך לראות האם קיים חיישן נוסף לטמפ' שמחובר למחשב הניהול. במידה ויש, צריך לבדוק שהוא מוציא חיווי תקין. החיווי שלו משפיע על זמן פתיחת המזרקים (משפיע מאוד בהתנעה קרה ובסרק). בקיצור, אתה חייב סכמה וספרות . אגב, תבדוק באיביי, לפעמים ניתן למצוא ספרות מלאה (כמו במוסך הראשי של היבואן) במחיר של כמה עשרות דולרים (אני לדוגמה רכשתי כך ספרות מלאה לזוג הרכבים שלי). יום טוב רענן

אם אני מבין אותך נכון אז, כשהמנוע קר, בסרק הטורים לא יציבים עד כמעט כיבוי. כשהמנוע חם, הטורים בסרק יציבים ואין בעיה . איך הרכב (כשהוא חם ) בנסיעה ובעיקר איך התאוצה ? כמה זמן לוקח לתופעה להיעלם ? האם התופעה נעלמת כשמחוג טמפ' המנוע עוד מתחת לטמפ' העבודה ? יש לך סכמה או תרשים מלבנים של מע' החשמל וניהול המנוע ? רענן

לדעתי לא כדאי לגעת בשלב זה במנוע צעדים. בנוסף, בדיקת לחץ היא בדיקה שיכולה להטעות . ייתכן לחץ אבל עם ספיקה נמוכה. אין חיישן ספיקה לכן תקלה לא תירשם במחשב ניהול המנוע. תאר בבקשה במדיוק את הסימפטומים, ומתי התקלה מתרחשת ומתי היא חולפת . תנסה לתת כמה שיותר פרטים (גם אם אינם נראים לך חשובים). יחסית יש לי "קצת" ניסיון עם תופעות וצרות של משאבות דלק. לדוגמה : http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=15018 http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=68001 אגב, כמה שנים הרכב נוסע וכמה קמ' ? האם ידוע לך אם החליפו בעבר משאבת דלק ? רענן

תנסה לבודד ולדעת האם הנקישות הם בתדירות קבועה ביחס לסל"ד/מהירות/האצה ? בוקסות משלושים ירעישו בכול החלפת הילוכים ודווקא יותר במעבר מראשון לשני . האם הרכב מרעיש במעבר על באמפרים ? לא בטוח אם בדגם שלך יש תושבת מנוע משוככת שמן. אם כן, שווה לבדוק שהיא תקינה. לגבי בדיקת גיר רק בהתחברות למחשב, זאת ממש בדיקה שיטחית ולא ממצה. הכי טוב לבדוק במכון גירים שמכיר הגיר על בוריו . בהצלחה רענן

לעיתים רבות חברות השילוח גובות חויבים שונים ומשונים ומגוללות החיוב כאילו הוא מס למדינה. אם יש לך אורך רוח, אתה מוזמן לקרוא : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=447166 רענן

כי המסווג הראשי של פדקס טוען שנציג המכס לא מוכן לחתום כמו בדואר על שחרור מהיר לכן הם (פדקס) פועלים עם "עמיל מכס" (שזה הם פדקס בעצמם ... ) קצת סקפטי אבל נותן את הקרדיט ומחכה לתשובה הרשמית. כן כן כבר הבנו שאתה משפריץ "חוכמה" . תודה מאחל גם לך בריאות. אכן זמן בשפע בפרט שכנראה אתה אחד מאלה שממן אותו ... יום טוב רענן

הם לא מוכנים לוותר על העמלות המיותרות . סה"כ 549 ש"ח לשחרר החבילה. ב 460 ש"ח אני מקבל הפריט לדואר השכונתי (לפני כמה חודשים הזמנתי וקיבלתי אותו פריט). חוץ מזה, זה עניין עקרוני ולא כספי. שיבזבזו קצת זמן על התראות, ניירת וכו ... רענן

בשום שלב לא הייתה בעיית מיסים ! אלא, א. עמלת עמיל מכס (240 ש"ח) ב. עמלת הפעולה לאישור משרד התחבורה (140 ש"ח) תשלום עמלות אלה הן לחשבון פדקס ולא מס למדינה. כול השרשור נובע מטענתי שלא היה צורך כלל בפעולות אלה עפ"י תקנה 20/08 בדיוק כמו שקורה בדואר/מכס. רענן

לי דווקא נשמע שהעדכון אולי טוב להרגשת הנוחות אבל פוגע ושוחק יותר בקלאצ'ים. בעיקרון החלפות חלקות ולא מורגשות נעשות ע"י השהייה וזמן רב יותר של החיכוך קלאצ'ים ובכך מתקצר אורך חייהם. רענן

טוב חברים, אני חייב לכם דו"ח התקדמות ... ברשותכם אפריד בין החבילה הספציפית שלי לעניין העקרוני. החבילה הספציפית, תועבר כנראה להשמדה כי במקרה שלי זול לי להזמין הפריט מחדש ולשלחו דרך USPS (המוכר הבטיח הפעם לא "להגדיל ראש" ...) לעניין העקרוני, ראשית, ברצוני להודות לבכירי פדקס על השיחות העיניניות בנושא ! (רונן סמנכ"ל, סיגלית מנהלת ייבוא, יואל המסווג הראשי) הטענה הראשית שלי לצורך בהשוואת טיפול כבדואר/מכס, נשמעה בקשב רב. נציגי פדקס ציינו את המגבלות והמסגרת שבהם הם פועלים. הייתה הבנה כוללת שזהו אינטרס משותף (לנו כלקוחות ולהם כספקי שירות) להשוואת תהליכים מול הדואר/מכס ובכך להגביר האטרקטיביות של משלוח מהיר באמצעות פדקס (אני משוכנע שבהשוואת תהליכים ובתשלום הולם עבור משלוח מהיר, האטרקטיביות תעלה ויותר משתמשים יעדיפו שילוח מהיר). העברתי את תקנת משרד התחבורה ומכתב נימוקים למסווג הראשי של פדקס, איתם יפעל מול נציג המכס לבקשת השוואת תהליכים. "הכדור" נמצא כעת בידי נציגות המכס. בהתאם לתשובת המכס, תתקיים פגישה בניננו (כנראה לאחר החגים) לסיכום סופי לנושא. אגב, גם תשובה שלילית מנציג המכס אינה סוף פסוק, אוציא פנייה למנכ"ל רשות המיסים. שנה טובה רענן