raanan

מס' הקמ' לא כזה רלוונטי. יותר רלוונטי היכן ננהג הרכב בקמ' הזה . אם נהגת באזורים מרובי אבק (ליד מחצבה או בדרום) או שמרבית הקמ' נעשה באזור עירוני צפוף (ת"א למשל), אז רצוי ביותר להחליף הפילטר. רענן

תאתר את פיוז/ממימסר משאבת הדלק, הסר אותו. הנע את הרכב עד שיכבה בגלל חוסר דלק. החלף המסנן בנחת . שים לב לכיווניות זרימת הדלק במסנן. החזר הפיוז/מימסר . פתח סוויץ 5 פעמים (מצב נוריות) ל 3 שניות. הנע הרכב, בדוק שאין נזילות בחיבור המסנן. סע לשלום רענן

לפי התוצאות זיהום אוויר שהראית, הממיר תקין. הבעיה שהמנוע "חנוק" שזה אומר פילטר אוויר סתום. אגב, מתי עשית טיפול שכלל החלפת פילטר ? בכול מקרה, גם אתה יכול להחליף פילטר לבד. זה עניין של כמה דקות רק לשים לב לשחרר את פלג חיישן זרימת האוויר ולחברו לפני ההנעה (לאחר החלפת הפילטר) כמובן לוודא שהפילטר החדש יושב במקום כמו הקודם ושאת בית הפילטר סגרת עם כול הקליפסים. פילטר עולה מ 40 ש"ח (סיני פשוט ), מקורי יעלה מעל 100 ש"ח. בעצם אם נכשלת בטסט, אתה אמור להביא חשבונית של מוסך שתיקן התקלה. לכן תצטרך לבצע החלפה במוסך. מוסך הוגן לא אמור לדרוש יותר מ 100 ש"ח לעבודה (לא כולל הפילטר) בהצלחה רענן

תנסה לזהות האם זה קורה לאחר X זמן נסיעה. האם הרכב מאיץ "וסוחב" רגיל בעליות ארוכות ? אם כן, בדוק שמיכל הדלק לא חטף מכה מלמטה. במידה וכן, בדוק איך מתנהג הרכב כשהמיכל מלא. תעדכן בממצאים בהצלחה רענן

לפילטר שהחלפת אין כול קשר. גם לסוג השמן, הקשר קלוש עד אפסי ביותר. כנראה צירוף מקרים. רענן

תחליף פילטר אוויר. בהצלחה רענן

אני כבר לא זוכר איך בנוי המתלה האחורי במאזדה. אבל, מקדימה יש לה מחלה של קריעה/שחיקת גומיות הסטבלייזר ובכול מהמורה או ירידה מבאמפים שומעים כאילו יש בעייה בבולמים/קפיצים. בקיצור, תבדוק שלמות ושהגומיות סטבלייזר לא שחוקות. בהצלחה רענן

תוציא פלג, הכנס מברג ארוך עד שתגע בבוכנה, בעזרת בוקסה וידית סובב המנוע מהפולי עד שהבוכנה תגיע לקצה העליון. עכשיו סובב גל זיזים שסתומי יניקה ופליטה ותרגיש אם הם נוגעים בבוכנה. במידה ולא, בדוק מה גרם לקריעת הרצועה, תקן בהתאם, החלף גלגלות מותחן ורצועת טיימינג . הנע וסע לשלום. בהצלחה רענן

מלכודת דבש לזבובים ... וכן זה אותו רענן (raanan) והאריה שמופיע בשרשורים בג'יפטריפ/ג'יפולוג/קארספורום ... חג שמח רענן

מלכודת דבש לזבובים ... וכן זה אותו רענן (raanan) והאריה שמופיע בשרשורים בג'יפטריפ/ג'יפולוג/קארספורום ... חג שמח רענן

מגבי צ'מפיון ובוש מצויינים (אבל גם יותר יקרים מהסיניים ) רענן

משקפי שמש עם עדשות מקטבות . קצת עולה יותר יקר אבל גם עוזר במניעת הבהקים מהצדדים. רענן

חוט המינוס (שמאחד את כול הדלתות) מהדלתות מנותק . תנסה לפרק את בית המנורה, סביר שהבעיה באזור זה. בהצלחה רענן

יש לך הנעה קידמית . לכן אתה יכול להשפיע על החלק הקידמי עם מכת גז. שהזנב יברח (היגוי יתר מלאכותי) אתה צריך להיכנס לסיבוב ולעזוב גז או ללחוץ ברקס. איך ה ESP תגיב לזה אין לי מושג (לא היה לי מעולם רכב עם ESP ) רענן

תנסו להסביר לי לאט כדי שאבין מהר ... מה הקשר בין החלפת צמיגים וג'אנטים לכיוון פרונט אם הכול היה תקין לפני כן ? על אותו משקל, אפשר להציע לו החלפת בולמים. אני עדיין משוכנע שהבעיה בלחץ אוויר לא מתאים. רענן

בתקציב כזה ונסועה כמו שאתה מתכנן, רק ידני ! למרות שאני בד"כ נגד, אולי שווה לך לקחת הלוואה ולרכוש רכב קטן ידני כמעט חדש . פאביה ידנית מנוע רגיל (לא TSI ) יכולה להיות בחירה מצויינת. בהצלחה רענן

איך אומרים, מכול מלמדיי השכלתי .... למרות שמעולם לא חוויתי זאת עם אף תוצרת על הפרייבטים שלי (דאנלופ, בריג'דסטון, טויו, מישלן, קלבר, יוקהומה) או על הג'יפ (BF , מקסיס, הנקוק ) . אולי זה אזהרות כסת"ח של חלק מהיצרנים. מה שבטוח זה לא ישים לצמיגי מירוץ. רענן

טוב, אשמח לקישור להמלצה זו על ידי אחד מיצרני הצמיגים. תודה רענן

וכך נולדת לה אגדה אורבנית חדשה ... רענן

הכתירו את הגיר הזה כגיר "חכם", לדעתי זה גיר טיפש וגרוע. דווקא הבורר ומפסק ה-HOLD בגירי מאזדה כשמבינים ומתפעלים אותו נכון, זאת לוגיקה חכמה ועדיפה. רענן

לא מכיר שום שכבה על צמיג שצריכה להתקלף/להעלם במהלך 200 קמ'. למעט המדבקה שהצמיגאי מסיר. מה שכן לדעתי הבעיה שלך היא לחץ אוויר ! פשוט אין לך נתון יצרן ללחץ הרצוי שהוא שקלול של מידה משקל ועומס למידה החדשה. תנסה לאתר רכב עם משקל דומה ואותם צמיגים ותנסה הלחץ המומלץ לרכב זה. מכסימום ניסוי וטעייה (בקפיצות של 2PSI פעם למעלה ופעם למטה). בהצלחה רענן

מכסי וינטיל אתם מתלוננים ? מה תגידו על זה שבשבת גשומה בבוקר אני לחוץ להגיע למירוץ קארטינג , מפעיל וישרים וברזל מתחכך בזכוכית ... רענן

14 זה הקוטר הפנמי והוא באינטץ' 185 זה הרוחב והוא בממ' 65 מתייחס לגובה דופן הצמיג . מספר זה מייצג 65% מהרוחב של הצמיג (185 ממ' בדוגמה שלך ). כלומר גובה הדופן הוא 120 ממ' לצמיג זה. מקווה שעניתי רענן אופסי, בוקי אתה זריז ...

רצוי שתוסיף פרטים של צרכים, דרישות ופנטזיות (ראליות) מהרכב. לדוגמה, מה הקמ' שאתה מעריך שתיסע בשנה ? מה יהיה אזור הנסיעה העיקרי ? (עירוני או בין עירוני) אוטומט ידני יש עדיפות מסוימת ? (לדעתי בתקציב הזה לבחור רק ידני) חשיבות לגודל פיזי ? (קטן / גדול ) רענן

לא בטוח שמובנת השאלה שלך . מספר הברגים והמרווח בינהם או בהגדרה המקצועית "מעגל החלוקה" , אינו קשור לעניין הצמיג. הקשר שלו הוא ההתאמה של הג'אנט לחיבור לרכב. קוטר 14" בג'אנט מתייחס לקוטר העיגול הפנימי של הצמיג (היכן שהוא מתיישב על הג'אנט). כך שכול צמיג עם קוטר פנימי 14" אמור בתאוריה להיות ניתן להרכבה על ג'אנט 14". למה רק בתאוריה ולא בפועל ? כי יש את עניין רוחב הצמיג ורוחב הג'אנט שצריך להיות התאמה מסויימת (הצמיג צריך להיות רחב יותר מהג'אנט עד גבול מסוים). לדוגמה צמיג ברוחב 215 לא תוכל להתקין על ג'אנט ברוחב 10" (הוא פשוט לא יתנפח כי האוויר יברח מהצדדים כי אין אטימה). הערה- בטבלאות נתוני היצרן לצמיגים, קיים נתון של רוחב ג'אנט מינמלי ומכסמילי המומלץ לצמיג הספציפי. מקווה שעניתי לשאלתך. יום טוב רענן