barzelay

בדוק בבקשה תושבות מנוע וגיר , בדוק חופש בציריות.

יתכן שחיישן טמפרטורת מנוע מזייף , בדוק בעזרת סורק יתכן שהוא מדווח על טמפרטורה חמה יותר מהטמפ' במציאות

האם חסרים מים ?

יחס הדחיסה אומר : כמה פעמים נכנס נפח הצילינדר בתוך תא השריפה , הנוסחה היא : יחס הדחיסה שווה לנפח תא השרפה ועוד נפח הציליננר חלקי נפח תא השריפה Vc+Vs/Vc=e , קופרסיה בלטינית אומרת דחיסה של צילינדר. קידום ההצתה אומר: הזווית שבה מופיע הניצוץ בפלג , כאשר הניצוץ מופיע לפני שהבוכנה מגיעה לסוף מהלך הדחיסה זה קידום הצתה , הניצוץ תמיד יקדים יותר ככל שסיבובי המנוע עולים יותר.

יכולת לבקש מהפקיד לדבר איתי טלפונית.

גבי ברבי אמר לי פעם שצריך לחשוב מהראש ולא דרך הלב ....אצלי המסלול נסלל בגנים מהלב אל הראש ואין אצלי קיצור דרך.

תודה מאיר

תודה רבה לך איש יקר

בזכות האנשים הטובים והישרים אנחנו ממשיכים להתפרנס בכבוד....אבל בכל פעם שפוגשים לקוח ערמומי בעל מזימות זה מזעזע וזה מקומם. ברוך השם שאירועים בעוצמה כזו נדירים .

אני מלא הערכה והערצה....הוא הדף אותו

אם אתה הנדסאי ללא ניסיון בעבודה אז יש לך תואר על הנייר שלא שווה את הדיו שכתבו את התעודה , אבל אם יש לך ניסיון בעבודה אזי זה יקפיץ אותך מעלה מעלה. אני רואה את תלמידיי אלה שעבדו במקצוע ואלה שלא , לכן אמת כתבתי.

ידוע כי שקיימים מפעלים לבדיקות רכב (על פי תקנות משרד התחבורה 309/308) שתוקנו לאחרי שעברו תאונה או אחרי שהורדו מהכביש עקב תאונה עם נפגעים או הורדה מהכביש על ידי בוחן רכב משטרתי. התחרות בין המפעלים (מוסכים או מכוני בדיקה) היא עלולה להיות מסוכנת , לדוגמא : בדקתי מונית לתקנה 309 אחר שתוקן בה המתלה האחורי , כידוע על פי התקנה אני חייב לבדוק את מערכות הבלמים ההיגוי וכו.., בבדיקה מצאתי שיש נזילת שמן מהגה , ביקשתי מבעל הרכב לגשת למוסך לתקן את ההגה ולשוב לבדיקה , "מה קשור" ענה לי הנהג "בסך הכל הרכב עבר תאונה מאחור ומה הקשר להגה ?" אמר בכעס רב , "בטל בטל את הבדיקה תחזיר לי את הכסף אני נוסע למכון אחר" (פה טעיתי) , בטלתי את הבדיקה החזרתי את הכסף והוא נסע למכון אחר מתחרה. בטוח אני שקיבל אישור תקינות . יש מקרים רבים כאלה במיוחד עם הבדואים.

כמרצה בקורסים להנדסאי רכב במכללת עתיד באר שבע , אני מאוד ממליץ על ללמוד לתואר הנדסאי . המוסכים עלו על כך שיש הנדסאים שגם עבדו במוסכים ויש להם ניסיון בעבודה והם חוטפים אותם ,לעומת הנדסאים שלא עבדו במקצוע אלה בדרך כלל לא נקלטים היטב במוסכים ובדרך כלל נושרים מהמקצוע.

שלום, אני לא הייתי מוותר על בדיקת הימצאות CO2 בנוזל הקירור בעזרת נוזל לקמוס יעודי , או בדיקת לחץ הפוך לוודא שאין בעיה בראש מנוע או פריצת אטם ראש , על פי דבריך לא נראה לי שהמנוע נפגע.

http://www.tomorrowstechnician.com/diagnosing-replacing-active-motor-mounts/

לתושבות מפוקדות מחשב יש צינור ואקום המגיע משסתום חשמלי ON/OFF הפותח והסוגר מעבר של הואקום לשינוי תכונות התושבות לשיכוך "תושבות אקטיביות" http://www.tomorrowstechnician.com/diagnosing-replacing-active-motor-mounts/

David Barzelay לגבי ברבי ממקור הצמיג באר שבע ....אחרי האירוע שעברנו יחד אין לי מילים איך להודות לך , מהבחינה המקצועית חבל לי על כל מילה שלא תצליח לתאר את מעלותיך המקצועיות , אני רוצה לציין את התכונות המדהימות שלך על הגנת כבוד האדם וכבוד המקצוע , אתה לא נתת לבעל המרצדס לזלזל ולרמוס את כל הניסיון המקצועי שלך ושלי ועמדת כמו פנתר על המשמר שלא יסחטו אותי בגלל שאתה מכיר הייטב את חולשותיי. אין לי מילים להודות ולהוקיר אותך קודם כל כאדם ישר והגון וגם כמקצוען שיודע מה הוא עושה וגם מוכיח בפועל את צדקת דרכו. עלה והצלח....

רכש מרצדס הוא חש שהוא בסטטוס של שליט במעמד על.

יש כיום נטייה שכל התושבות תהיינה הידרו-אלסטיות לספיגה טובה יותר של תנודות המנוע והפיכתן לחום הנקלט בשמן , עם הזמן נפרץ התא בו נמצא השמן או הג'ל ומתחילה נזילה , כידוע יש גם תושבות תחת בקרת מחשב היכולות להגדיל או להקטין את קשיחותן.

קיימת תכונהאנושית שלילית שהיא : כאשר אדם עומד מול האדם שמקבל את הטענות שלו ומאמין לטענה מבלי שאפילו בדק ואימת את הבעיה באופן מעשי ומאמין לטענה ומשלם , נוטה אותו אדם להכניס עוד יותר עמוק את ידו לכיס ולקחת יותר ממה שקיבל בשל טוב ליבו ותכונות "רכרוכיות"וכדומה

תודה רבה איש יקר....הכבוד כולו שלי

תרופות וכו.....חלילה

קיבלתי גיבוי ותמיכה מאנשים יקרים כמוכם , וזו למעשה המטרה של הפוסט.....עברתי סיוט עם לקוח קשה וזכיתי לתמיכה חשובה מכם , זו הייתה המטרה והיא הושגה במלואה

הוא איש מיוחד עם הרבה כריזמה וידע מקצועי מבוסס על נסיון עשיר מאד.

אודה לך אם תכתוב מה ביקשת..."כך אדע וכך אתקן" , ביקורת בונה היא דבר חיובי מאוד לעסק !!