barzelay

בבדיקה שאני מבצע אני סורק את כל המחשבים של הרכב כולל של הגיר והממצאים היו שאין תקלות , כמו כן אני מבצע נסיעת מבחן ולא הייתה שום בעיה בגיר, רק אחרי 4 ימים הופיעה התקלה בגיר , מה רצית שארשום בעיה בגיר שאיננה או להגיד בפירוש שהמכון לא יכול לתת חיזוי מתי תופיע תקלה או בעיה בגיר לכן אין אחריות ?. נניח שנורת אור ראשי נבדקה שהיא האירה ולאחר יום אחד הנורה נשרפה ....האם ניתן לחזות זאת מראש ? כך גם תיבת הילוכים אוטומטית מתנהגת כמו נורה היום היא פועלת כראוי ומחר היא יכולה להתקלקל.....בל תשכח מכון בדיקה איננו חברת ביטוח ? . מכון בדיקה צריך לגלות תקלות עכשוויות (present) ולא בעיות עתידיות.

אנשי טרייד אין של פירמה גדולה המייבאת כלי רכב לארץ מתנהגים כמו רוכלים בשוק ופוגעים בשמה הטוב של של יבואנית הרכב המכובדת השקיעה און רב ביחסי ציבור. אנוכי בעל מכון בדיקות בבאר שבע כבר התרגלתי שאנשי המכירות של טרייד אין בשם הפירמה הזו לא ממליצים עלינו ומתלכלכים עלינו באומרם ללקוח שלהם "לך לכל המכונים פרט ל-X " , היום הייתה חריגה משמעותית הפוגעת בשמה הטוב של הפירמה. לקוח החליט לבדוק רכב במכון שלי בניגוד להמלצות של אנשי המכירות של הפירמה הגדולה, בדקתי לו את הרכב, הוא רכש את הרכב ולאחר מספר ימים חזר למכון הבדיקה עם בקשה לבדוק את הסיבה לנקישה בזמן לחיצה על דוושת הדלק בזמן נסיעה. נסעתי עם הרכב והבעיה שמצאתי ברכב היא "החלקה" בגיר , אמרתי ללקוח שהמכון לא נותן אחריות על גיר אוטומטי ועליו להפעיל את האחריות של הטרייד-אין הנותנת באופן מוצהר 3 חודשים אחריות על הגיר האוטומטי. הלקוח נכנס למגרש הטרייד-אין והודיע להם שיש בעיה בגיר , הם נפנפו אותו מהמגרש ושלחו אותו אלי. התקשרתי לאנשי המכירות ואמרתי להם שבזמן הבדיקה לא הייתה בעיה ורק עכשו היא נוצרה. התחילו לצעוק עלי באומרם שאני בורח מאחריות. תאמינו לי שסוחר קטן מהשורה מגלה יותר אחריות ומעניק יותר כבוד ללקוח שלו מאשר אנשי פירמה גדולה שיכולים רק לקלקל את שמה הטוב. אוי לעובדים שכך דואגים למקום העבודה שלהם ומסכנים הלקוחות הנופלים ברשתם של אלה !!.

מר מטלר ז"ל הקים את מוסך רטס בתחילת שנות השישים בשם ריטס שבנו עמוס החזיק עד לפני כשנתיים . המוסך נמכר למשפחת כהן בעלי מוסך ממד. נוסטלגיה.......

בהחלט כן זכיתי להכיר אותו מקרוב. אני גם בקשר טוב עם הבנים עמוס והבן שסטה ובחר להיות עורך דין. חנן לימד בערב בקורסים להסמכה בעמל חניכים תקופה קצרה. איש יקר שתרם רבות לענף הרכב בבאר שבע. תלמידיו כיום הם בעלי מוסכים בבירת הנגב.

בבקשה אשרו פירסום מכתב זה למרות שהוא מופיע גם TOP-TOPIC וזאת כדי לזכור את האיש היקר הזה שתרומתו לענף הרכב היא ענקית. תודה. מר יהונתן כינרתי היה המפקח בה' הידיעה של משרד העבודה , הוא היה בולדוזר עם עוצמות של עשיה ודחיפה קדימה של ההכשרה המקצועית במחוז ירושלים והנגב. הוא הביא מורים מהתעשיה , מהשטח כלומר חיפש ומצא מכונאי רכב בעלי הסמכה ומשך אותם להיות מדריכים למכונאות רכב בבתי הספר המקצועיים במחוז. העשיר את הסדנאות בציוד הווה אומר כלי עבודה מיכשור , מנועים , תיבות הילוכים ,מכללים שונים, מכוניות מושלמות שהצליח לשנורר מבעלי המוסכים במחוז. אמרת הכשרה מקצועית אמרת כינרתי . הוא יהודי שעלה מגרמניה שם סיים בית ספר מקצועי ועלה ארצה , התקבל לעבודה במשרד העבודה ומשם הוא קידם את נושא ההכשרה המקצועית . אני מדבר על שנות ה-60 וה-70 , תקופה שבה פרחו בתי הספר המקצועיים בארץ. במאמצים רבים מר כינרתי הצליח לרכוש ציוד ומכשירים להקמת מכון דיזלים מחוזי כי ראה שיש עתיד גדול למנועי דיזל וחזה שהם יכנסו גם למכוניות הפרטיות , את הציוד הביא לבירה ירושלים שם הציוד היה עדיין בתוך ארגזים כי לא מצאו מורה שידע להפעיל את הציוד . מר כינרתי חיפש בין התלמידים שסיימו את קורס ההסמכה בכל איזור המחוז שבפיקוחו , מר כינרתי הגיע גם אלי , אז הייתי בן 28 ובעל מוסך בבאר שבע , יום אחד אני רואה אותו נכנס למוסך שלי , התרגשתי מאוד (מר כינרתי היה אישיות מאוד מאוד נערצת ומכובדת) לחץ לי את היד וביקש לשבת איתי מספר דקות , ישבנו ואמר : "אני זוכר שכאשר הייתה נער למדת בבית ספר לחניכים יום אחד בשבוע ובשאר הימים עבדת כחניך במוסך רמה של יוסף פרסלר והיה במוסך גם מכון דיזלים , האם אני מדייק ?" , עניתי לו שכן עבדתי במוסך רמה והיות ומר פרסלר (בעל המוסך) היה קצר רואי אני הייתי עובד צמוד מאוד אליו במכון הדיזלים שם שיפצנו מזרקים ומשאבות הזרקה ושם נדרשת ראייה טובה מאוד, אני זה שהייתי מכוון את הפלג'רים לויסות כמויות הסולר שהמשאבה הייתה מוציאה אל המבחנות בטסט-בנצ' , סוג הציוד היה מתוצרת אנגליה בשם MERLIN, עם סיום דבריי קם וחיבק אותי חזק באומרו "בינגו....מצאתי" . בקיצור הוא הצליח להוציא אותי מהמוסך והפך אותי למדריך במכון הדיזלים בבית ספר עמל חניכים בו למדתי בנעורי לפני הגיוס לצה"ל. יהיה זכרו ברוך זו תמונה של המכון שהקים מר כינרתי בבית ספר עמל חניכים בבאר שבע והמדריך הצעיר הוא : אנוכי

זו תמונה שמראה אותי כמורה צעיר במכון הדיזלים שהוקם בבית ספר עמל חניכים בשנות ה-70 על ידי מר יהונתן כינרתי ז"ל. מה שהפתיע אותי שהציוד שנרכש על ידי משרד העבודה היה בדיוק אותו הציוד שעבדתי איתו בתקופת החניכות.

מר יהונתן כינרתי היה המפקח בה' הידיעה של משרד העבודה , הוא היה בולדוזר עם עוצמות של עשיה ודחיפה קדימה של ההכשרה המקצועית במחוז ירושלים והנגב. הוא הביא מורים מהתעשיה , מהשטח כלומר חיפש ומצא מכונאי רכב בעלי הסמכה ומשך אותם להיות מדריכים למכונאות רכב בבתי הספר המקצועיים במחוז. העשיר את הסדנאות בציוד הווה אומר כלי עבודה מיכשור , מנועים , תיבות הילוכים ,מכללים שונים, מכוניות מושלמות שהצליח לשנורר מבעלי המוסכים במחוז. אמרת הכשרה מקצועית אמרת כינרתי. הוא יהודי שעלה מגרמניה שם סיים בית ספר מקצועי ועלה ארצה , התקבל לעבודה במשרד העבודה ומשם הוא קידם את נושא ההכשרה המקצועית . אני מדבר על שנות ה-60 וה-70 , תקופה שבה פרחו בתי הספר המקצועיים בארץ. במאמצים רבים מר כינרתי הצליח לרכוש ציוד ומכשירים להקמת מכון דיזלים מחוזי כי ראה שיש עתיד גדול למנועי דיזל וחזה שהם יכנסו גם למכוניות הפרטיות , את הציוד הביא לבירה ירושלים שם הציוד היה עדיין בתוך ארגזים כי לא מצאו מורה שידע להפעיל את הציוד . מר כינרתי חיפש בין התלמידים שסיימו את קורס ההסמכה בכל איזור המחוז שבפיקוחו , מר כינרתי הגיע גם אלי , אז הייתי בן 28 ובעל מוסך בבאר שבע , יום אחד אני רואה אותו נכנס למוסך שלי , התרגשתי מאוד (מר כינרתי היה אישיות מאוד מאוד נערצת ומכובדת) לחץ לי את היד וביקש לשבת איתי מספר דקות , ישבנו ואמר : "אני זוכר שכאשר הייתה נער למדת בבית ספר לחניכים יום אחד בשבוע ובשאר הימים עבדת כחניך במוסך רמה של יוסף פרסלר והיה במוסך גם מכון דיזלים , האם אני מדייק ?" , עניתי לו שכן עבדתי במוסך רמה והיות ומר פרסלר (בעל המוסך) היה קצר רואי אני הייתי עובד צמוד מאוד אליו במכון הדיזלים שם שיפצנו מזרקים ומשאבות הזרקה ושם נדרשת ראייה טובה מאוד, אני זה שהייתי מכוון את הפלג'רים לויסות כמויות הסולר שהמשאבה הייתה מוציאה אל המבחנות בטסט-בנצ' , סוג הציוד היה מתוצרת אנגליה בשם MERLIN, עם סיום דבריי קם וחיבק אותי חזק באומרו "בינגו....מצאתי" . בקיצור הוא הצליח להוציא אותי מהמוסך והפך אותי למדריך במכון הדיזלים בבית ספר עמל חניכים בו למדתי בנעורי לפני הגיוס לצה"ל. יהיה זכרו ברוך

בארץ למדנו מתח גבוה וכל אמצעי הזהירות והבטיחות בקפדנות. נבחננו פה בארץ ועבר רק מי שקיבל ציון 100 זה היה התנאי לנסוע לגרמניה וללמוד שם לנטרל את המתח הגבוה ולעבוד בבטחה על כלי רכב חשמליים והברידים. בגרמניה למדנו יום אחד את נטרול מתח הגבוה ובסוף היום עברנו בחינה מעשית של נטרול מתח גבוה על חי ועבר מי שקיבל ציון 100. ביום השני עבדנו פיזית על כלי הרכב חשמלי

חזרנו (קבוצה של 24 מנהלי מוסכים מוסמכים) ביום שישי 01.05.15 מגרמניה לאחר שסימנו קורס לעבודה על רכב הברידי בדירוג 02 עם תעודות הסמכה ביד. כל הדבר הזה התגשם בזכות איש אחד בשם קובי אביטל ממכללת הרכב של איגוןד המוסכים.

ברצוני לשבח ולהודות לאדם נדיר בענף הרכב בארץ ,ל- מר קובי אביטל מהמכללה לרכב של איגוד המוסכים. מר אביטל הינו איש נעים הליכות מרתק וממגנט , איש אשקולות בעל ידע רחב השמח לחלוק אותו עם תלמידי המכללה. הוא עושה זאת בחן רב ובכישרון של מורה ומדריך מחונן , איש צנוע וכובש לב . מר אביטל הוא זן נדיר בסביבתינו , האיש בעל חזון הרואה רחוק וגם תמיד חושב קדימה , הוא יזם ודחף קדימה את הרעיון להכשיר מנהלי מוסכים לעבודה על כלי רכב חשמליים והיברידים , הוא קרא את המפה העתידית של כלי הרכב הירוקים ודחף להכשיר מנהלי מוסכים בתחום המקצועי ההיברידי והחשמלי. הראש שלו לא נח ותמיד כמרקחה חושב איך וכיצד להצעיד קדימה את אנשי המקצוע בענף הרכב . יחד עם הקידמה. כאשר כבר הטכנולוגיה הירוקה והמתקדמת כבר נמצאת מתחת לחופת המנוע ובתוך תא הנוסעים. זכיתי להכיר את האיש וכולי מלא הערכה וכבוד אליו . הייתי אחד מבין מנהלי המוסכים בקורס הראשון לכלי רכב חשמלים והיברידים שתכנן הכין וליווה. את הנסיעה למכללה בגרמניה , בארץ וגם בגרמניה הוא ליווה אותנו בכל שלב וצעד ודאג לכל פרט ופרט כמו אבא טוב (כריכים ושתייה , עוגיות וממתקים) , הוא הדריך אותנו בטיולים בעיר כמו מדריך טיולים מנוסה כאשר הכשרתו בהיסטוריה (תואר ראשון) הוסיפה פרספקטיווה היסטורית להסבריו עם גישה ועומק אטלקטואלי לתדרוך. זכות גדולה יש לאיגוד המוסכים ולנו המוסכניקים שאיש ברמתו של מר קובי אביטל נמצא במכללה לרכב שידע להרים את קרנה של המכללה ושל האיגוד כולו הן ברובד המקומי והן ברובד הבנלאומי . האירועים מדברים בעד עצמם , כגון בתחום ההכשרה המקצועית של בני נוער העוברים השתלמות מקצועית במכללה בגרמניה ובתחומים אחרים כגון בהידוק היחסים הבנלאומיים של האיגוד בארץ עם האיגודים של המוסכים בעולם.

לא הצלחתי להדביק תמונה

בכל הספרים כתוב שהסטטור מגביר את המומנט של המשאבה (המאיץ) , כלומר הסטטור מגביר את המומנט של המנוע. האומנם זה המצב בפועל ? . אם כך הפרנו את הכלל האומר ש-"אין מאיין" וקבלנו "יש מאיין" . האנרגיה הקינטית שהושקעה בשמן על ידי המשאבה עוברת לכפות הטורבינה שארית האנרגיה הקינטית שעדיין אצורה בשמן מכה בצלעות הסטטור בכיון נגדי לכיוון סיבוב המנוע , הסטטור ננעל , השמן משנה כיוון ומגיע בחזרה למשאבה כאשר הוא כמעט חדל אונים. איפה כאן ההגברה ? ואיך בכל זאת אנו מקבלים הגברת מומנט בטורבינה פי 2.5 ממומנט המשאבה/מנוע בזמן שהסטטור נייח ונעול ? יחס סיבובים בין המשאבה לטורבינה , מומנט אנרצייה וכל אלה משחקים תפקיד ראשי.

אני ממליץ רק במוסך מורשה לאופל . הם מכירים את העבודה .

מעניין שאין תקלות במערכת P0501 / ABS זהו קוד התקלה/

יש לי את autodata אבל אין שם תרשימי מיקום וכדומה. אשמח לקבל עזרה.

שאלה .סיאט איביזה 2005 נפח מנוע 1.8 ליטר. חיישן מהירות הרכב לא נמצא בגיר אלא בגלגל (חיישן ABS) מי יודע באזה צד הוא ממוקם ? בגלגל ימין או שמאל ?

תודה שהגבת. גם כאשר המצערת פתוחה ב-100% גם אז המומנט הנוצר במנוע הוא רק כדי להתגבר על החיכוך.

די לדעת איך מערכת ASR פועלת כדי לקבל תשובה נכונה לשאלה של מה"ט

אתה בדעה שלי. ההמחשה שלי עם מד המומנט המחובר לאום של היוק מבהיר היטב את התזה שלי . כמו כן אם המומנט היה מספיק גדול בגלגל המורם אז היה גם הגלגל הנייח מומנט זהה והיה מסיע את הרכב כי קיים כלל מתמטי האומר שהמומנטים בשני הגלגלים המניעים (בדפרנציאל אוניברסלי) תמיד שווים , עצם העובדה שהגלגל הנייח לא הסיע את הרכב זה אומר שהמומנט שלו שווה ל-0. ומכאן גם הגלגל שבאוויר הוא עם מומנט שווה ל-0

שלום חברים, יש לי ויכוח עם קולגה בנושא של ערך מומנט היוצא מהדפרציאל (אוניברסלי ללא התקן להגבלת החלקה). וזה הויכוח ; אחת השאלות במבחני מה"ט להנדסאי רכב היא : רכב עם דפרציאל רגיל , הרימו גלגל מניע אחד באוויר ואילו הגלגל המניע השני שעל אותו הסרן מונח על הקרקע , מנוע הרכב פועל בסל"ד של 2500 , המומנט בסל"ד זה על פי עקומת המומנט של מנוע זה הוא 100 Nm , יחס התמסורת הכללי במערכת העברת הכוח הוא 10: 1, בהנחה שאין הפסדים במערכת , מה גודלו של המומנט בגלגל המורם ?. עלפי חברי : המומנט שווה למומנט המנוע כפול יחס התמסורת , כלומר 1000 Nm . אנוכי עניתי כי המומנט שווה ל-0 , כי אין מי שמתנגד לתנועת הגלגל וזאת על פי החוק השלישי של ניוטון. (נניח שאני מפרק את גל ההינע מהיוק של ההינע הסופי , אני מתחבר לאום של היוק עם בוקסה ומד מומנט רגיש , מרים גלגל אחד של הסרן ואני מתחיל לסובב את ידית המומנט , המומנט שייווצר יהיה קטן ביותר (המומנט הדרוש להתגבר במידה מסויימת על כוח ההתמד שח החלקים הנעים בתחילת התנועה בהנחה שאין חיכוך) , עכשו אני מבקש להתחיל להתנגד ולעצור בהדרגה את הגלגל שבאוויר , עכשו מד המומנט יצביע על הגדלת המומנט בהתאם להתנגדות לסיבובו של הגלגל , מכאן נובע שהמומנט שמייצר המנוע ללא התנגדות בגלגל המורם הוא שולי ושאף ל-0, המומנט בגלגל המורם יגדל בהתאם להתנגדות לסיבוב. פרט חשוב נוסף והוא "תמיד המומנטים שווים בשני הגלגלים של אותו סרן מניע !!!, מכאן ניתן ללמוד כי במנוע : אם אן התנגדות לסיבובו של גל הארכובה הלחץ מעל לבוכנה לא יכול לגדול כי הנפח גדל בהתאם כי הבוכנה נעה בכיוון מטה מאחר שהקרק "נכנע" בקלות למומנט ההקטן שנוצר כי אין מתנגד לסיבובו שלו. חוק השלישי של ניוטון מדבר על כך, כלומר הכוח מעל לבוכנה לא יכול לגדול אם אין כוח המגיב בכיוון הפוך לכוח שהבוכנה מפעילה. חוק זה, הידוע גם כחוק הפעולה והתגובה, דן בכוחות הפועלים באינטראקציה בין גופים. חוק זה קובע כי גוף המפעיל כוח כלשהו על גוף אחד, הגוף השני מפעיל על הגוף הראשון כוח השווה בעוצמתו אך מנוגד בכיוונו. הפעולה והתגובה הם שני כוחות שווים ומנוגדים הפועלים על שני גופים שונים, לכן אין הם יכולים לבטל זה את זה למרות שסכומם הווקטורי הוא אפס. יש לשים לב כי שני כוחות שווים ומנוגדים הפועלים על אותו הגוף לעולם אינם זוג פעולה ותגובה. בניסוח מתמטי:

מבקש לעזור לי להשיג מצגת טובה בנושא תאורת לדים ברכב מודרני. תודה מראש,

אופנועים זה דבר מסוכן !!!

בכל הארץ מנהלי המוסכים הרשומים במשרד התחבורה כמנהלים בפועל חוייבו ללמוד טכנולוגיה מתקדמת לרכב e-car. בבאר שבע נפתחו 2 קורסים האחד באיגוד המוסכים והשני במכללת עתיד. אנו המורים חוייבנו לעבור השתלמות בלדיקו ועברנו מבחן. רק אלה שעברו את המבחן יורשו ללמד בקורסים אלה. בינתיים , בבאר שבע אנוכי המורה היחיד המורשה ללמד בקורס זה , חבל שזהו המצב.

זו עבירה , זכותך לקבל על כך פיצוי.

ברצוני להציג בפני חבריי מצגות יפות בנושא טכני לפורום המכובד שלנו ולצערי אינני יודע כיצד לעשות זאת.....אשמח לקבל הכוונה. תודה