barzelay

אתה כותב דברים מאוד מעניינים , האם תוכל בבקשה לפרט !. ידוע לי שחברות ליסינג גדולות הצליחו לכופף מספר גדול של מכוני-בדיקה בארץ שמיישרים קו איתן , לדוגמה המכון שלי מסומן על ידי חברות הליסינג כמכון"טרף" כי לא הסכמתי לדרישות שלהן. יש להם כוח רב בענף ולצערי כופפו מספר מכונים.

אתה מוזמן לראות את המכשיר. תודה לך דניאל היקר על ההסברים המקצועיים. אין כמוך.

הגיר הרובוטי של פולסווגן DSG ממשיך לעשות בעיות , הגרסה החדשה יחסית של הגיר בעל 7 הילוכים ועם המצמדים היבשים יש בעיות רבות בתפקוד כגון רעידות, נקישות , במוסכי השירות של VAG מחליפים מצמדים משופרים , מחליפים את המוחות (מכאטרוניק) , בגירים הישנים יותר עם 6 הילוכים ועם המצמדים ההידראולים היו פחות בעיות . היתכן שהגיר יצא לעולם בטרם עת ?. מה יעשו בעלי המכוניות עם הגירים מסוג זה בתום האחריות של הייצרן ?. הגירים האלה יקרים מאוד.

המכון שלי עושה רק בדיקות לפני קנייה\ איבחון תקלות ובדיקות על פי תקנות 309\308 .

זו שטות גמורה.

אני בהחלט מסכים שעדיף לבדוק את המצב המכני של הרכב במוסך המורשה לאותו הדגם , כי יש להם הרבה ניסיון וידע בסוג הרכב המסויים. ונותר לבדוק במכון בדיקה רק אם הרכב עבר תאונות. בדיקת תיקוני מרכב והשתלות חלקי מרכב דורש ניסיון וידע יחודי כולל עין חדה וחודרת , פחחים לא יודעים לבדוק מרכב ושלדה !!! ,אני מצהיר שזה המצב . אין להן עין חדה לבדוק אם יש תיקוני פח או לא , וזאת מניסיוני מול פחחי רכב רבים. לדוגמא : יש פחח ידוע ומקצועי מאוד בבאר שבע בשם מושיטו , הוא פעם חתך מכונית אודי ושתל את כל החלק האחורי , עברו מספר שנים הרכב התגלגל מיד ליד , יום אחד הגיע אליו חבר וביקש ממנו שיבדוק לו את המרכב של אודי שהוא חפץ לקנות , מושיטו בדק , חפר, פתח והעלה את הרכב על ליפט ולא מצא כלום , "תקנה" אמר מושיטו לחברו , הבחור קנה נסע שנה וחצי והחליט למכור , הרכב הגיע אלי ומצאתי שהרכב חתוך מאחורה. החבר פנה למושיטו וזה בדק בחשבוניות שלו ומצא שבאמת הרכב הזה נחתך אצלו בפחחיה. מקרה נוסף כבר ספרתי לכם ....שמוסכניק מוערך בדק לאחינו רכב והמליץ לו לרכוש וכאשר האחיין רצה למכור מצאנו שהרכב חתוך באמצע המרכב. לכן מקובל עלי שמכוני בדיקה יבדקו רק אם הרכב עבר תאונה או לו. מובן לי שהקולגות שלי יחלקו על דעתי זו.

לאור הברדק בכתיבת הממצאים ומשמעותם בכל מכוני הבדיקה בארץ ולאור אדישות משרד התחבורה לנעשה בשטח , כתבתי מכתב לאגף הרכב שיכנסו את כל בעלי מכוני הבדיקה לפני קניה לכחינוס חירום....די הגיעו מיים עד נפש !!. לכבוד משרד התחבורה-אגף הרכב ‏ 29/02/2012 הנדון : פניה בנושא כנס חירום לבעלי מכוני הבדיקה לפני קניה. כתובת דואר אלקטרוני כנס חירום למנהלי מכוני בדיקות רכב מכירה וקנייה תוכן הפניה שלום רב, בדצמבר 1999 הוציא משרד התחבורה חוברת נהלים מחייבים לבדיקות רכב לפני קניה ומאז לא נעשה דבר . [/font] כיום כל מכון בדיקה רושם את מה שבא לו , מערבב את המשמעויות מעלה או מטה , יש תביעות של לקוחות נגד מכון א' שרשם ממצאים שונים ממכון ב' וכדומה . הטכנולוגיה של כלי הרכב התפתחה ועל כך אין מענה מבחינת הנוהלים , כמו כן יש מה לתקן ולשפר בנהלים הישנים. לכן חובה לכנס את כל בעלי מכוני הבדיקה יחד , נדון יחד נציע יחד איך כיצד ולמה לרשום ממצאים על פי קרטריונים חדשים ומוסכמים על כולם כולל על משרד התחבורה , לדעתי יש לזמן גם את היועץ המשפטי של משרד התחבורה לכנס הזה. בבקשה קחו את הצעתי זו ברצינות כי המצב בשטח גרוע ביותר. בברכה, [דוד ברזילאי מנהל מכון בדיקה ב- באר שבע

מרק שלום, מה שכתוב כאן במאמר הטכני לא מדוייק: במידה והמנוע עולה מעבר לתחום הסיבובים שקבע הייצרן סביר להניח כי המנוע אינו תקין. הסיבה היא : החלקה בגיר או מיסב חד כיווני של הסטטור בממיר לא ננעל בכיוון הרצוי (הרוס) .

תודה מרק. מדוע שאלתי את השאלה זו ? , אחד התלמידים במכללה מכין פרוייקט על ממיר מומנט , הוא הראה לי מספר דפים וביקש ממני לקרוא ולומר לו מה דעתי. בקשתי ממנו לשנות קטע מסויים מהסבר של אופן הפעולה של הטורק , הוא ענה לי "המורה שלי אישר את התוכן וגם אעתקתי מספר". בקשתי מהמורה שלו שיסביר כצד ממיר פועל , גם המורה שלו אמר והסביר שהשמן החור מהסטטור מגביר את מומנט המנוע. שאלתי עוד מורה שמלמד איתי בערב את אותה השאלה וגם הוא ענה והסביר לי את אותו הסבר . אני ממש המום מחוסר ההבנה הפיזיקלית של המרת המומנט בטורק. זה מה שכותבים בספרים ובאתרים המקצועיים שלדעתי לא מדוייק בלשון המעטה: ממיר מומנט ממיר המומנט דומה במבנהו למצמד ההידראולי אלא שבממיר המומנט בין המשאבה לטורבינה הוסיפו אביזר נוסף הנקרא סטטור. תפקיד הסטטור לשנות את כוון זרימת נוזל תיבת ההילוכים . המשאבה מזרימה נוזל תיבת ההילוכים לכוון הטורבינה לאחר שהנוזל גרם לתועת הטורבינה (או פגע בטורבינה ) ,בנוזל יש אנרגיה ,ולכן כאשר הנוזל יורד למרכז הטורבינה הוא יוצא מהטורבינה ,פוגע בסטטור משנה את כוון זרימתו ויוצא מהסטטור ופוגע במשאבה ,במצב זה מהירותו גדלה ולכן כאשר הנוזל יוצא שוב מהמשאבה הוא פוגע בטורבינה בעוצמה גדולה יותר הגורמת למומנט גבוה יותר של הטורבינה. זו טעות !!. לדעתי : ההגברה של המומנט מתבצעת באופן הבא : השמן נזרק מהמשאבה בכוח צנטריפטלי אל כפות הטורבינה , נוצר מומנט בטורבינה אך עדיין הטורבינה לא מסתובבת, במצב זה השמן מוסט על ידי כפות הטורבינה לכיוון נגד סיבוב המנוע אל כפות הסטטור הממוסב על ידי מיסב חד כיווני (או מצמד חד-כיווני OWC) והסטטור ננעל וגורם מיידית לריאקציה (חוק הראשון של ניוטון) על הטורבינה דרך השמן שזה עכשו היכה בו וגרם לו להנעל , עכשו לטורבינה יש מומנט נוסף שנותן לה את יכולת להסתובב ולהזיז את הרכב ממצב מנוחה. השמן שהיכה בסטטור חוזר למשאבה רפוי ודל-אנרגייה קנטית ולא מסוגל למסור שום אנרגיה למשאבה !. לשם המחשה : כח זרנוק מיים עם מזנק פתח את מעבר המים וכוון את סילון המים לחלל בקו מקביל לקרקע אתה תחוש רתע הרוצה לדחוף אותך אחורה בכוח מסויים , עכשוו כיוון את סילון המים הזה אל קיר הניצב לקרקע במרחק של אחד מטר ממך מייד תחוש רתע גדול יותר שידחף אותך אחורה !. הסיבה : הקיר הגיב לכוח שהמים הפעיל עליו בכוח שווה בכיוון הנגדי (התגובה היא של פחות ממאה אחוז כי מדובר בנוזל שסופג חלק מהאנרגיה). זה בדיוק מה שקורה בטורק. ׂ

ידוע לכולנו שהטורק-קונברטר ממיר את המומנט הנכנס אליו מהמנוע בעזרת הסטטור בתחילת הנסיעה ובכל האצת הרכב , אך השאלה איך המומנט מכפיל את עצמו ?

ישבתי ודפדפתי בפורום בנושאים מקצועיים שונים מכל הקשת הרחבה של המערכות ברכב ואנוכי מלא הערכה וסיפוק במסה הכבדה של האינפורמציה הטכנית שאני ראיתי במהלך הסריקה המעמיקה בכל תחום ותחום , הרבה מידע וברמה גבוהה , ניתן ללמוד ולהחכים מניסויונם הרב של חברי הפורום וגם בשאלות הנשאלות בכל נושא ונושא.ממש אינצקלופדייה !. יש לי תחושה לגבי חברי הפורום הזה שזו משפחה ווירטואלית אחת גדולה שמדי פעם "גולש" לו חבר פורום מהוורטואל אל המציאות ומופיע בפניך ואומר לך "שלום לך אני מהפורום" המליצו לי עליך וכו' , משום בכל פעם שזה קורה זה מאוד מרגש אותי. היום הגיע אלי בחור צעיר עם בעיית איבוד מים בסוזוקי סאמוראי ישנה וביקש שאבדוק האם יש CO2 במי הקירור "שלח אותי אליך רפי לין" כמה תעלה לי בדיקה זו? שאל , עניתי לו כמו שאני עונה לקרוב משפחה "אתה במשפחת קארספורום לכן אתה לא משלם כסף" , בדקתי לו עם הנוזל הכחול שמחליף צבע כאשר הוא פוגש CO2 , ולצערי אבחנתי שיש פריצה באטם הראש. הבחור יצא מעט עצום אבל היה מבסוט על השתייכותו למשפחת קארספורום.

זה עושה לי רע כאשר לקוח יוצא מהמכון עם תחושה "שפה רוצים לרוקן לו את הכיסים" . הגישה שאחד הולך שניים אחרים באים , היא גישה מוטעת...לדעתי.

רעיון טוב אך לא ישים...מדוע ?.... כי הרוב עדיין לא יודע להשתמש עם סורק. יש מוסכניק שקנה סורק SUN עם כל המחברים , כאשר יש לו בעייה הוא שולח את הנהג עם הרכב כאשר הסורק שלו כבר מחובר לשקע האיבחון ומבקש שאנוכי אבדוק את התקלה או לבצע איפוס בסיסי, הרבה פעמים מגיעים אלי עם מנוע דיזל מזייף כי החליפו מזרקים ומבקשים שאנוכי אבצע את האדאפטסאן , הוא מגיע עם נייר ובו רשומים המספרים והאותיות של כל מזרק ומזרק לפי סדר ההרכבה. קשה לי לומר "סליחה זה היום אין לי זמן" ממש לא נעים לי , אני עוזב את העבודה שלי ומטפל ברכבו.

דבר אחד בטוח שהפסדתי את הלקוח (וגם את חבריו וסביבתו הקרובה). דניאל , אלי מגיעים למכון עם מפתחות ביד (כלים) עולים על פלטות השפור ומכוונים היישר וללא אמירת המילה שלום הם מרגישים נוח וזהו סימן טוב , אני כבר רגיל לזו הדרך וגם כלל לא מזיז לי , כלומר נותן להם להרגיש בבית , המקרה שכתבתי עליו הוא מעין דילמה כי...אני הפסדתי לקוח , בצעתי את העבודה, האחר קיבל כסף וגם זכה בלקוח חדש.

אתה לא מצפה ממני שאגלה את שם המוסך....זוהי (אולי) לשון הרע ?

בהחלט אני מסכים עם אושרי....

לדעתי הוא קבע מה שקבע מטעות , הוא לא טרח לראות שאין צינורות שמן המתחברים להגה ולא טרח לראות שאין משאבת שמן וכו'.......טעה !

הרגשת הפרייר היא שנתתי ללקוח לא לחזור אלי יותר כי אני בשבילו "ייקרן". על שאר "הביקורים" של המוסכניקים אצלי לאבחון , אני עושה זאת בבאהבה גדולה כי גם אני לומד מזה, דרך הגב המוסכניקים באים אלי גם לכוון שפור , הם באים עם מפתחות בייד ומודדים שפור על המכשיר ומכוונים אצלי במכון , כך גם הם משתמשים במכשיר למדידת כוח הבלימה (דינמומטר) לפני שניגשים לטסט יש כאלה בודקים רמת גזי-פליטה והכל ללא חיוב........ אומרים : שלח את לחמך על פני המיים..........

המוסכניק התחנן שאתן לו "סולם" לרדת מהעץ הגבוהה שטיפס עליו ........בקיצור אליך אל סוף הסיפור....הרגעתי את הלקוח.....וכי זו טעות שהמוסכניק עשה ללא שום כוונה לרמות אותו....וכך זה נגמר . הלקוח לחש לי באוזן שלא יתקרב יותר למוסך הזה שמטפל בכל כלי הרכב של המשפחה.

שוב אני כותב "מהחוות" אני שחווה בעבודה , אני תקווה שזה יעניין גם אותכם : בדקנו מכונית סטרואן C3 והרכב היה במצב תקין למעט נזילת שמן מהמנוע , המלצנו ללקוח לבצע טיפול כללי ברכב כי המוכר לא ידע מתי רכב זה עבר טיפול. כעבור שלושה ימים הלקוח חזר אלינו ואמר "יש נזילה בהגה הכוח ואתם לא אמרתם לי על כך וגם לא רשום בטופס הבדיקה. ברכב זה סוג ההגה הוא חשמלי. אמרתי ללקוח כי השמן של המנוע הוא זה שהרטיב את ההגה , כלומר יש לתקן רק את נזילת השמן מהמנוע. הצעתי ללקוח לשוב למוסך ושיתן לי לדבר עם המכונאי. לאחר כחצי שעה מצלצל הטלפון ובצידו השני של הקו מדבר המכונאי , "כן" אמר האיש "מה הבעייה " , הסברתי לו שההגה הוא חשמלי ואין בו שמן וכי השמן שהרטיב את ההגה הוא שמן מנוע שעף עם הרוח בזמן נסיעה. המכונאי השיב בחוצפה "מה אתה לא יודע שיש שמן בבית ההגה שמשמן את המסרק ואת הסבבת !. ההמשך לא לפרסום !

בכל יום אני מבצע מינימום 3 בדיקות מחשב למוסכניקים בחינם ועושה זאת עם כל הלב ואפילו עם תחושה טובה , תמיד כדאי לשמור על מערכת יחסים טובה איתם , למרות שלא נזקקתי להם עד היום. פתחתי את השרשור רק בגלל התחושה הזו שלקוח בא אלי לאבחון ראה כי יקרה הבדיקה הלך למישהו אחר שילם לו ולבסוף אני בצעתי את העבודה והוא הלקוח שם אותי ברשימה של "הייקרנים" , יתכן גם שלא ישוב אלי כי בטח עשה עלי X גדול. אני יודע שיש מוסכניקים שבאים אלי לאבחון בחינם והם גובים מהלקוח שלהם כסף זה כלל לא מעניין אותי כי זו זכותם המלאה וזה גם הגיוני. קיים מוסך סמוך אלי שבפרסום שלו כותב "בדיקת מחשב בחינם" והוא עושה זאת עם המחשבים שלי.

EXODUS קלע בול בתחושה שהייתה לי , הלקוח אמר לעצמו דוד יקרן ...מוסך אחר עשה זאת ב-50 ש"ח פחות. חברים לי יש מכון בדיקות רכב וכמעט אנני זקוק לערת מוסכים , המחלקה לאיבחון פתוחה לכל המוסכנקים ובחינם אלא שהפעם הסנריו היה שונה כלומר בצעתי עבודה ומוסכניק אחר תלש את הקופון. לגבי מחיר הבדיקה עם סורק : אני משקיע כסף רב בעדכונים ובשירות וזה עולה כסף. ויקטור מ-KVO מאוד כועס שאני עוזר למוסכניקים בבדיקות עם הסורקים שיש לי , וויקטור אומר לי בצדק: "בגללך אני לא מוכר סורקים".

לקוח מגיע אל המוסך עם איסוזו טרופר ומבקש לאבחן תקלה ולכבות את נורת התקלות , הלקוח שאל מה עלות הבדיקה ? , אמרתי לו 150 ש"ח , הוא אמר לי "שם במוסך ממול לוקחים רק 100 ש"ח !" , תלך לשם עניתי לו והוא נסע לשם. כעבור רבע שעה אני רואה את האיסוזו טרופר נכנסת שוב למוסך אלא שהפעם בעל המוסך "משם" נוהג ברכב , שלום דוד! אמר והרים בידו סורק "קרמן מיני" וביקש ממני לראות מדוע הסורק לא מתקשר עם מחשב הרכב , אמרתי לו שלרכב הזה צריך סורק טק-2 , אז בבקשה תבדוק בסורק שלך את התקלה וגם תכבה את הנורה. בבקשה עניתי לו....התחברתי עם הטק-2 אמרתי לו מה התקלה וגם כיביתי את הנורה.....תודה אמר ונסע. "קולגה" אמרתי לעצמי ונשאר לי טעם של פרייר.

מרק שלום לך , הדבר הזה מאוד מציק לאוכלוסיה בדרום , על כל פיפס של "שינוי מבנה" צריכים להצפין עם הרכב לקבלת אישור. גם סוגיית בדיקות כלי רכב מייבוא אישי היא סוגייה מוזרה שאין שום הגיון שתומך בה ומעמיד אותה על הרגליים. זו פשוט התעללות של פקידים "עובדי מדינה" שלא מזיז להם מה האזרח בעל עסק מרגיש והאם הוא או נפגעה פרנסתו עקב החלטה זו או אחרת. בבאר שבע הייה "מכון תקנים" שביצע בדיקות אלה , כיום המכון נסגר עקב הוראה של משרד התחבורה כי מכון זה "תיכמן ורימה את הציבור", הבדיקות שהתבעצו בכלי הרכב במכון התקנים במשך שנים רבות לא התבצעו על ידי בעלי מקצוע אלא על ידי עובדים שלא היה להם שום רקע ברכב ואפילו סוג 1 לא היה להם. כתבתי להם בעבר מכתב עם שאלות בנושא זה והתשובה הייתה שעכשוו מתקיים פיילוט ואחריו ידונו שוב להחזרת הרשות למכוני הבדיקה לבדוק רכב מיבוא אישי (תקנה 309).