barzelay

קרא בבקשה את דירוגי טיב השמנים לפי הרשום ...API ..... ????

סביר בהחלט ! דוד ברזילי שמאי רכב

למכונאים רבים יש רתיעה ואפילו פחד לשפץ דפרנציאל וחוסר היידע בסוגייה זו הוא ממש חור שחור, הצורך בשימוש בחוגנים ובמדי מומנטים למדידת מרווחי השניים ( BACK LASH) ועומס המוקדםׁ ׁ( PRELOAD) של המיסבים על ידי מדידת עיוות בית הדפרנציאל הוא דבר מורכב ומסובך עבור המכונאים של ימינו אלה ועוד כל הכיוונים עם השייבות להזזת הסבבת לפי עקבות הצבע של פסיעות השניים של הסבבת והעטרה מסבכים להם את החיים. במכללה בבאר שבע אנו מלמדים איך לשפץ דפרנציאל לפי הוראות הייצרן וממש חשים את הפחד של התלמידים (בקורס להסמכה !!) בלנגוע בחוגנים הרגישים . תמיד יש את החוכמולוג שצועק ואומר מי צריך היום לשפץ קונים דפרנציאל מפירוק !. עם כל הכבוד לטכנולוגייה המודרנית של מודולים ואיתחולי מחשבים עדיין צריך את בעל המקצוע שידע לשפץ מכללי הרכב השונים דבר שהולך וונעלם.

בכלל לא משנה מתי לפני או אחרי , התוסף מפרק פיח בתאי השריפה ובממיר , הוא לא מפרק לכלוך שנמצא במיכל דלק לכן כל הכתוב על הליכלוך שיצטבר במסנן הוא לא רלוואנטי.

עם הקנייה מייד לבצע ניקוי רדיאטור ולהחליף תרמוסטט . רגישותו לחום היא ידועה ומנע אפשרות זו מראש.

אני ממליץ על מזדה 3 מנסיון אישי , אין תקלות !

מזווית הראייה של מכונאי , זהו רכב עם גישה לא נוחה ואפילו קשה ומכאן מתחיל המחיר של הרכב לרדת , מכונאי לא ימליץ לחברו על מכונית שקשה לעבוד עליה.

לפני כניסה לסיחרור , סע עם אוטו זהה לשלך ובדוק !

בכל זאת תן לו לעבור את המסלול לעמדה מס' 1 של משרד הרישוי....אולי יש סיכוי !

כבוד הוא לי !

זהו גיר של מרצדס מהדגמים הישנים , לגיר יש מודולטור העובד עם ואקום , אם צינורית הואקום סדוקה ונכנס דרכה אוויר תקבל ירידה בבהילוך כמו קיק דאון. יש להרים את הרכב ולבדוק את הצינורות הואקום , המודולטור ממוקם בצידו השמאלי של הגיר , חלק עגול עם כובעון שחור מגומי ואליו מתחבר צינור דק של ואקום.

זהו אותו גיר למעט יחסי תמסורת שונה , בהחלט אותה האמינות כי זה אותו גיר.

למניעת זיהום אוויר שורפים גם את אידי הבנזין שבמיכל הבנזין , בקניסטר (המיכל שבתמונה) יש פחם הסופח אליו את האידים והמנוע יונק אותם אל תאי השריפה , היניקה של האידים נעשת בכל פעם ששסתום החשמלי המפוקד מחשב נפתח.

אפשר מפירוק , עלות כל משולש 250 ש' ועלות העבודה לכל הח' של משולש אחד כולל כיוונים כ- 180 ש'.

מה שבטוח שיש במנוע שלך : החלפת גומיות שסתומים עולה כ-500 ש' .

נראה לי שזהו מיכל הקניסטר. סופח אליו אידי דלק ממיכל הדלק ומעביר אותם דרך הצינור הדק אל סעפת היניקה כאשר שסתום חשמלי ON/OFF פותח וסוגר מעבר זה.

רק סורק טאק-2 !

כתבת גיר מכאני, הגיר 3 הילוכים הוא גיר מצויין ואמין יותר אבל יש גם לו יש בעייה ידועה והיא שהגוברנור שלו נשחקים בו השיניים ונאכל הגל המניע של הגוברנור עלות החלפתם היא כ-1200 ש', כמו כן יש בו מודולטור בעייתי שמעביר שמן גיר למנוע כאשר הממברנה שלו נקרעת וחשוב מכל חסר לו הילוך ומצמד גישור בממיר לכן הגיר הזה גורם ליותר זיהום. עדיף הגיר 4 הילוכים !.

כנראה עם הגיל אני מתחיל לזייף , כאן שואל פותח השרשור על רכב 92 עם גיר בעל שלושה הילוכים !! ואנוכי הסינילי כתבתי על גיר 4 הילוכים. צביקה, מרק דניאל ושאר החברים , אני מתנצל על הטעות עליתי על הטעות שלי כאשר צביקה כתב על הקרבורטור . אכן בדגם זה מודדים רק ב-N .

כנראה כפי שחבריי כתבו אצליך הגורם הוא נורה דולקת או בידוד של צינור הפליטה איננו עושה את מלאכתו נאמנה.

שלום לחבריי היקרים , מוריי ורבותי , לגבי הגיר הספיציפי הזה עד מודלים 1998 יש בעייה בנושא מדידת השמן של הגיר האוטומטי , כאשר ידית השילוב היא ב-N או ב-P לא זורם שמן מהגיר אל המקרן (ניתן לבדוק זאת פיזית על ידי פירוק צינור היוצא מהגיר אל הרדיאטור) כמו כן בוכנת מצמד הקידמי מתרוקנת משמן ובמצב זה מפלס השמן בגיר עולה ואם בודקים את דיפ-סטיק נראה שיש מספיק שמן ואפילו יותר מהקו המקסי' , בזמן נסיעה המפלס של השמן וסיבות ידועות לכן יורד המפלס ומסת השמן יורדת והגיר מתחמם ,רבים וטובים של הגירים האלה כשלו וכולם רצו להתקין עוד מקרן חיצוני , אם בודקים שמן עם ידית שילוב ב-D נראה בבירור שחסר שמן . קטונתי ,חבריי היקרים , אבל לי היה מכון לגירים משך 20 שנים (כיום העברתי אותו לאחייני) ושיפצתי גירים אלה עשרות רבות והסיבה העיקרית להרס הייתה התחממות הגיר והותכו השניים של המע' הפניטרית , אחרי השיפוץ הייתי פועל בנושא מדידת מפלס השמן כפי שהמלצתי לגולש ב-CF בשרשור זה , החלפתי חלילית השמן ברדיטורים ולא היו יותר בעיות והגירים נוסעים ללא התחממות וללא מקרן חיצוני.

האם התכוונת שהגיר הוא לא אוטומטי ?

חובה לחבר סורק טאק-2 ורק כך לדעת מי עושה לך בעיות. יתכנו גורמים רבים לתופעה .

יש לחבר סורק ולבצע נסיעה ולראות מה הכוח שהמנוע החשמלי תורם לסיבוב ההגה במהירות שעליה אתה כותב , רק כך תוכל לדעת האם המערכת החשמלית עושה את עבודתה כראוי.

מיכל משומש כולל משאבה כ-220 ש'.