barzelay

רצה הגורל שאישתו של הלקוח שרכש את האלרו ממני והחזיר לי אותה למדה אצלי בקורס להכרת הרכב לנהגי-רכב-ציבורי "אישה שהיא גבר לעניין".

היום נסעתי לבדוק התחממות מנוע ברכב לשם כך נסעתי עד דימונה כ-35 ק"מ מבאר שבע, בהזדמנות זו נכנסתי למוסך של חברים בדימונה , שאלתי על מצב העבודה בדימונה ושאלתי אותו מדוע בדימונה אין מכון לבדיקות רכב , הצעתי לאותו מוסכניק לפתוח במוסך שלו מחלקה לבדיקות , בעל המוסך צחק בקול גדול ואמר "דוד , אתה מציע לי להתאבד !, אני צריך כמוכם לכסות את עצמי כל הזמן כדי לא יתבעו אותי וגם אני לא רוצה להפוך לחברת ביטוח , מה אתה לא מכיר את המנטליות של תושבי דימונה , מה רע לי כך כמוסכניק , יש לי לקוחות קבועים די כדי להביא פרנסה הבייתה ? ולמה לי להכנס לתחום מאוד בעייתי". עוד דעה של מוסכניק על מכוני הבדיקה .

כל הכבוד דניאל , אז הייתה בעייה בדובלו הארור אצל השכן , עכשו זה אצלי באלרו (שתי המכוניות מתחילות ב-א'), מכוניות "לימון" חיות ונושמות עם מכשירי הנשמה. דניאל לא הצלחתי להשלים את משפט.

היום נסעתי עם האלרו לדימונה , המנוע לא התחמם והמחוג לא זז מהאמצע. התקשרתי ללקוח והודעתי לו שהמנוע לא מתחמם ואולי את המים שראה בתחתית הרכב הוא מי התעבות של המזגן. הלקוח לא מוכן לקבל בחזרה את הרכב . נו טוב ....הסכמתי להחזיר לו את כספו ביום שישי הקרוב למרות שהרכב כבר על שמו.

לדעתי כדאי לבצע בדיקות של המנוע לפי הסדר הבא : 1.יש לבדוק מים ולהוסיף אם חסרים להתניע את המנוע ולחמם אותו עד שמאוורר יתחיל לפעול , יש לשים לב באיזו טמפ' הוא התחיל לעבוד. 2.יש לבדוק המצאותו של גז CO2 (גזי פליטה) בנוזל הקירור בעזרת כלי מיוחד עם נוזל כחול מיוחד לגילוי הגז הזה . אם נמצא גז זה בנוזל סימן לאטם ראש פגום או סדק בראש המנוע. 3. יש לבדוק דליפות במערכת הקירור בעזרת משאבה מיוחדת עם מנומטר (מד לחץ) .לראות מאיפה נוזלים המים.

א. מצבר שקוף מאפשר לראות את מפלס האלקטרוליט ללא צורך בפירוק פקקים. ב. מצבר ג'ל הוא מצבר "ללא טיפול" .

חיברו לרכב סורק ואתה עוד כותב "אולי זה ,אולי ההוא" , מה התקלה שקבלתם בסורק ?.

שלום לחבריי , אינני מסוגל לראות לקוח מקונן ובוכה על מר גורלו ועוד כאשר אתה יודע שאולי התרשלת בעבודה , זה האופי המזופט שלי ובגילי המופלג קשה להשתנות , אחר כך אני רץ לספר לחברים !. האלרו הגיע אלי מערד בגרירה , בדקתי את המנוע , לא חסרים מים , נסעתי עם הרכב 40 ק"מ המחוג לא זז מהאמצע , בדקתי תכולת CO2 בנוזל הקירור ואין כזה. הרכב נוסע כמו שד , אני החלטתי לא להתקשר עדיין ללקוח עד שאני אבדוק את המנוע עוד יום אחד לייתר דיוק שלא יהיו פשלות. על המנוע יש אחריות , היות ואני זה שסיפק את המנוע העבודה החוזרת עלי. ההבט הפסיכולוגי : עצם שיתופכם בעניין זה מחזק אותי ומשחרר ממני לחץ נפשי (מכם אני מקבל את התמיכה של "הקבוצה" )כך יותר קל לי להמשיך ולהתמודד , אני חייב לציין שלמרות "הנפילות/מעידות" העסק שלי מצליח ומשגשג .

שלום, כנס לגוגל כתוב : dtc p1610 hyundai ותקבל את ההסבר של תקלה זו.

את הרכב הנ"ל רכשתי מלקוח שלא היה מרוצה מהבדיקה שבצעתי ברכב הנ"ל. מכרתי אותו לאחר והוא קנה אותו ללא בדיקה , הוא סמך עלי כי אמרתי לו שהוחלף מנוע ושיש עליו אחריות 3 חודשים , הצגתי לפניו את כל החשבוניות. זהו פלונטר שאינני יודע איך לצאת ממנו. קניתי אותו ב-33K ש' ,השקעתי בו 8 וחצי אלף שקלים ומכרתי אותו ב-25,200 ש' וזה לא נגמר. נכון , אני בעלים של מכון בדיקה בדרום.

אקסנט שורף ששמן זהו דבר שכיח , המנוע שואב שמן ממובילי השסתומים שאותן יש להחליף בהקדם. בדיקה : תן למנוע לעבוד בסיבובי סרק משך 5 דקות שלמות , לחץ על דוושת הדלק להאיץ את סיבובי המנוע ל-3000 סל"ד , ראה מה יוצא מצינור הפליטה , אם נפלט עשן בצבע אפור/לבן זהו סימן לגומיות שסתומים פגומות.

קשה מאוד לעזור לך , צריך לשמוע את הציפצוף . היה מישהו שהקליט את הרעש והביא אותו בקובץ לפורום.

אני תקווה שכל הנפגעים יתאגדו יחד ואז העילה לטביעה נגד טויוטה תהייה נחרצת יותר. פורום זה יהווה כתובת להתכנסות אפילו ויטואלית ראשונית להתארגנות.

יוצא איפה מצב שבו אני צריך לבדוק את כל המנועים של אלרו השוכנים במגרש של המאגר !.

הלו מישהו פה חייב להסביר מה ואיפה פה טויוטה טעתה , ולמה צריך לקוח לשלם כ-10K ש' כדי לפתור בעייה זו.

שמר, בבקשה אל תפחיד אותי , אני כתבתי דברים מהשטח.

ניתן גם לייצר שמן מנוע ונוזל בלמים ובתנאי שתרכוש לך מעבדה לכימייה חדשנית. נו באמת תהייה רציני .

האומנם DNA פגום גם ברכב !

יוסי קיבלת דרגה של נהג צעיר מברוק ! , יוסי , סע בזהירות !

מציאות עגומה : משרד התחבורה עדיין מחייב את מכוני הבדיקה להשתמש בניסוחים אחידים , ניסוחים מיושנים ,כלליים ולא מדוייקים. כפי ששמתם לב אני טיפוס "מציק" או בו נאמר "נודניק" , למרות זאת לא הצלחתי להזיז למישהו במשרד הממונה עלינו אלה מ-MOT, לצערי גם מצידם של עמיתי אין את הרצון לשנות לרענן ושדרג את נושא הבדיקות ורישומן על הטופס החשוב של תוצאות בדיקת הרכב.

שמר, למה אתה מתכוון ?...אנא פרט.

יש רכב כפוי טובה כמה שאתה משקיע בו ומטפח אותו והרכב בשלו.... "נאחס", תקלה גוררת תקלה , זה מה שיש לי עם רכב מסוג אלרו שנת 2000 ובנפח מנוע 3400 סמ"ק , אני אוכל סרטים איתו (סלחו לי על "הסלאנג" של הצעירים). בדקתי מכונית שברולט אלרו שנת 2000 בנפח 3400 סמ"ק שנראת "פצצה" , ריפודי עור , גלגלי מגנזיום , סאן-רוף וכו' צבע כסף מבריק . בבדיקה אובחן שהמנוע מתחמם ויוצר לחץ במערכת הקירור .בעקבות הבדיקה הלקוח רכש את המכונית ב-3000 ש' מתחת למחירון. עוברים יומיים והלקוח חוזר אלי ומתלונן על רעשים במנוע , אני בודק ושומע את המיסבים הראשיים רועשים בעומס בנוני, הלקוח צודק יש נקישות במנוע. היות ופרט זה לא נרשם בטופס הבדיקה לקחתי אחריות והצעתי ללקוח שרכש את הרכב שאני אחליף מנוע על חשבוני , הלקוח יחד עם אביו לא הסכימו והחלו לבכות לי "אם היינו יודעים שהמנוע נוקש לא היינו רוכשים את הרכב ! , אנו דורשים שתקנה אתה מאיתנו את הרכב אני לא חפצים בו . לא הייתה לי ברירה , רכשתי את הרכב במחיר שהלקוח שילם עבור האלרו , שילמתי סכום של 33K שקלים. הרכב הוכנס למוסך שכן , הוחלף בו מנוע שנרכש במאגר, הרכב נסע 30 ק"מ והמים עברו לשמן , פורק המנוע והורכב אחר , רק על הפירוקים שילמתי 3500 ש' חוץ ממחיר המנוע , הרכב נסע 100 ק"מ ללא בעיות , פרסמתי את הרכב באתר זה והוא נמכר במחיר של 25200 ש' בלבד , היה לי הפסד גדול אך קבלתי זאת ואמרתי על טעות משלמים . עבר שבוע ושוב יש בעיות במנוע שוב בעיות של התחממות ( יצויין שהרדאטור אחרי ניקוי כולל החלפת תרמוטט חדש ). הרכב בדרך אלי בגרירה, הלקוח רוצה את כספו בחזרה למרות שכבר הרכב רשום על שמו כלומר עוד יד נרשמה על המכונית הנאחסית הזאת. מסקנה : כנראה שגם רכב צריך לו מזל. נ.ב זוכרים את הנגר ? ...עדיין לא קבלתי את השולחן שהוא הבטיח .

עורך הירחון "מוסכים" מר רביד הצליח לקבל תגובה של היבואן על הכתבה , מובן שהוא (היבואן) מתנער מאחריות. נמתין ונראה לאן נושבת הרוח. ירחון "מוסכים" הוא ירחון נפוץ בענף הרכב והוא מחולק חינם לכל המוסכים החברים באיגוד המוסכים.

document.all['ctlTitle'].innerHTML="מוסכים > כתבות > גליון מס 192"תקלה בטויוטהמאת דוד ברזילי (*) מה עושה טויוטה כדי לפתור את בעיית התקלה P0420 ? מדוע טויוטה לא יזמה RECALL למכוניות עם הבעיה הידועה?על קוד תקלה P0420 בטויוטה קורולה דגמי 2003 משלמים ביוקר, כ-11,000 ש'ח עבור החלפת מחשב וממיר קטליטי.משמעות קוד P0420 היא, שיעילות הממיר הקטליטי היא מתחת לנדרש, כלומר ממיר פגום.תוכנת ניהול מנוע של מחשב טויוטה היא זו שגורמת נזק לממיר הקטליטי בגין ניהול מנוע לקוי . בארה"ב ניתן לתכנת את המחשב של הטויוטה ולהחליף ממיר . אולם כנראה שבדגמי הרכב שהגיעו לישראל לא ניתן לעשות זאת ולכן מחליפים את כל המחשב במחשב עם תוכנה מעודכנת. היצרן מצביע על בעיה של ריח רע של ביצים סרוחות (חומצה גופריתנית) . למעוניינים – זו הקישורית לבעיית הממיר של טויוטה : (TOYOTA TSB-N EXCESSIVE SULFOR DIOXIDE ODOR Models' 03-'04Corolla.pdf) בדברים שהיצרן פרסם על כשל זה (P0420) הוא מצהיר על מתן אחריות של 8 שנים על תקלה זו שכנראה לא תכפה בארץ. בקובץ של היצרן (cip0420.pdf ) כלולות הוראות בדיקה ותיקון של תקלה זו.תקלה P0420 מופיעה גם בכלי רכב אחרים כגון סובארו ,פורד פוקוס , ניסאן אקסטיירל וביאריס , אבל הבעיה הזו תוקפת במלוא עוזה את הקורולה 2003 . בשל בעיה זו מחליפים הן את מחשב ההזרקה (מנוע) והן את הממיר . חברת טויוטה לקחה על עצמה את תיקון הבעיה אבל לא בכול תנאי. את מחשב הטויוטה לא ניתן כנראה לתכנת אלא להחליף אותו באחר עם תוכנה שונה , תוכנה שלא דוגמת את חיישן החמצן מס' 2. זו תוכנה 'מתחשבת' יותר ואינה ששה להדליק נורת תקלות גם כאשר חיישן חמצן מס' 2 מדווח על בעיה בממיר .המחשב של טויוטה מזהה בעיה בממיר וכאשר הוא קורא את האותות שחיישן חמצן מס' 2 שולח אליו, שהן מדידות של החמצן בגזים ביציאה של הממיר, וכאשר הערכים שהוא מקבל אינם תואמים את הערכים הצרובים בכרטיס ה-ROM (במפה), כי אז המחשב ידליק את נורת התקלות שבלוח המחוונים. הטיפול בבעיה זו במכוניות סובארו הוא על ידי תיכנות (Reprogramming) של מחשב המנוע בלבד.עד היום ישנם בעלי טויוטה קורולה 2003 עם קילומטראג' נמוך של 70,000 -80,000 ק"מ שנדלקה אצלם נורת התקלות בגין תקלה P0420 , היבואן מקשה עליהם בפתרון הבעיה ומתחמק מאחריות. מכאן אנו למדים שלמחשב המנוע הבעייתי של הטויוטה דרושים כ--0,0007 ק"מ כדי להרוס את הממיר.עלות הממיר הקטליטי בטויוטה היא כ-6,500 ש'ח ועלות המחשב כ-5,000 ש'ח.. מתברר שבטויוטה ידעו זאת ולכן האריכה החברה את האחריות על הממיר והמחשב ל-5 שנים.מי שעבר את התקופה הזו יישא בהוצאות התיקון לבדו.יצוין, שיש מקרים בהם היבואן תיקן על חשבונו והחליף מחשב וממיר גם כאשר עברה תקופת האחריות עם ההארכה וזאת עשה לאחר שהלקוח לא ויתר. נשאלת השאלה למה היבואן לא הזמין מיוזמתו ( RECALL) את כל דגמי טויוטה עם הבעיה הזו לתיקון הכשל כנהוג בשאר הפירמות ? האם היבואן העדיף את העמימות ומוכן לתקן רק אצל מי שיגלה את הבעיה ושיצעק ויעשה רעש ?לבעלי טויוטה 2003 עם תקלה P0420 יש סיכוי טוב שיבואן טויוטה יישא בתיקון הליקוי אם יעמדו על דרישה זו . כי הרי מדובר במוצר שיצא פגום מהחברה ונראה שהיבואן מודה בכך . מדוע אם כך צריך לשים סייגים לאחריות זו כגון תקופת אחריות , טיפולים שוטפים וכדומה . אנוכי נתקלתי, בזמן בדיקות רכב לקנייה, בסוגיה זו בדגמי רכב אלה והלקוחות עדיין מתעמתים עם היבואן. יצויין שתקלה זו מופיעה גם כאשר נוהגים לרוב בתוך העיר בנהיגה בנוסח של 'סע – כבה' ודי בניקוי הממיר והתקלה נעלמת. ברצוני להודות למנהלי הפורום החשוב קארספורום על מתן אישור להביא בכתבה חלק מהדיונים בין חברי הפורום בנושא קוד התקלה P0420 בטויוטה קורולה, ברוח הדברים שנכתבו בשרשורים. (*) בעל מכון לבדיקות רכב בבאר שבע לפרטים נוספיםהדפסה שלח לחבר Copyright © 2002 ComLine LTD. All rights reserved.

בירחון מוסכים כבר הופיעה הכתבה על טויוטה