barzelay

מד מסת אוויר יקר , ניתן להתקין משומש ב-1/4 מחיר מחדש , אצל המאגר.

חובה לשמוע את הנקישות ואת עוצמתן ולהחליט , בדרך כלל חופשים בקליפרים יוצרים רעשים , אם הרעש הוא בתחום הסביר אז לא נורא .

קבלת יעוץ מאיש מספר 1 בדרום בענייני רנו/ניסאן. תאיר עם פנס על גוף המיכל מבחוץ ואז תראה את מפלס השמן.

COMPY שלום, אני מדבר על עמוד וכתבת על קורה C , קורה זהו רכיב שוכב ואילו עמוד רכיב עומד. בבקשה שלח לנו תרשים עם כל הסימונים למען נלמד ממך פרק במכונות.

נראה אותך איך תגיב אם ברכבך ירשמו "תיקון עמוד אחורי" עם המשפט משמעות גבוהה כאשר נפגעת כנף אחורית פנימית או כאשר הוחלפה כנף אחורית. הרכב הופך לטרף קל לסוחרי הרכב גם לאלה המתעטרים בשם "טרייד-אין". תוכל בבקשה להביא שרטוט או תרשים "רנטגן" של מרכב. תודה.

קראתי טפסי בדיקה רבים של קולגות (מכוני בדיקה לפני קניה) מכל רחבי ישראל ברובם כתוב תיקון עמוד אחורי בכל פעם שהוחלפה כנף אחורית מולחמת. המרכב בנוי ממספר עמודים בצד שמאל ובצד ימין , עמודים קדמיים קיימים במלוא הדרם , עמודים אמצעיים ישנם במלוא עוזם ...עמודים אחוריים..יוק ? , אני לא יודע אם הם קיימים בזכות עצמם לא בצורה ולא בפרופיל של עמוד , מבנה וצורת הכנף האחורית בחלק הפנימי שהדלת האחורית ננעלת עליה שהוא מבנה פרופילי מורכב וחזק ומהווה חלק ממרכב רכב , החלק הפנימי של כנף האחורית המקנה תכונת החוזק הנחוץ למרכב האחורי של הרכב אך מבנה זה איננו עמוד !, לכן טוב היה אם מכוני הבדיקה יפעלו במעט זהירות בניסוח כאשר יש החלפת כנף אחורית מולחמת ברכב הנבדק ולא ירשם המשפט המפחיד הבא : "תיקון עמוד אחורי" וזאת כי רואים שהכנף מתחברת על ידי פיקים (הלחמות) אל פח הדופן הפנימי של המרכב , הלו , חייבים להלחים את הכנף אל מישהו במרכב !, היא לא תשאר תלוייה באוויר !! ...לא כך ?. מי מנצל ניסוח זה ? , כמובן , הסוחרים . הם קוראים את הטופס ואומרים לבעל הרכב " חביבי יש לך שלדה מתוקנת ברכב שלך , עמוד זה שלדה" , הם מורידים עלכל אלפי שקלים , החלפת כנף אחורית מולחמת לפי טבלת "וועדת ששון" מורידה מערך הרכב רק 3 אחוז בלבד. זו הסיבה שאני מתחנן למשרד התחבורה שיעשה סדר בברדאק......חירשים ? בהחלט כן !. דרך אגב גם יו"ר מכוני הבדיקה שהוא אדם מאוד מוכשר, לצערי הרב הוא נרדם בשמירה.

שלום לחריי לפורום , חייב אני לציין שראובן עבדו בעל מקצוע מעולה , ראיתי איך הוא מתפטל כולו בשומעו את נקישות המנוע ובתוכו פנימה חס עלי כי והוא ניסה למזער את הנזק ל-"מדחס מזגן" , בא לברך יצא מקלל ....אמרו פעם שכל הכוונות הטובות מובילות לג'אהנב !

רכב סביר , מחיר סביר , מזל טוב.

אני מכיר אנשים שהם עצמם מבצעים בדיקה במכון על חשבונם , במצב זה בודק הרכב לא לחוץ ולא חושש מתביעה לכן הוא יהיה משוחרר מלחץ והבדיקה תהייה אמינה וכדאית לך. עשה זאת גם אתה.

המכון חייב היה לרשום תושבת מנוע פגומה (מזדה ופורד יש להם בעייה של תושבות מנוע עליונות שנשברות ונוזל מהן הג'ל ואז יש רעידות מנוע ומרכב) , דרך אגב שילמת יקר תושבת + עבודה 800 ש' .

סלח לי על השאלה הבאה : מדוע אתה לא שואל את האיש שבדק לך את הרכב , הלו שלמת בשביל להבין ולדעת מה יש לרכב , איך אתה מסוגל לצאת מחדר הבוחן כאשר אתה לא הבנת כראוי את ממצאי הבדיקה ?. אני לא מבין !הטופס מעורפל והרישום הוא בשפת המורסים ועמום. לפי המשמעות הנמוכה בסעיף 8 אין תאונת שלדה ברכב רק זה חד משמעי והשאר פתוח לפירושים..

ארז שמתי לב שהשנתון הוא מוגבל לדגמים ישנים מה עם שנתון יצור 2006/09

בטופס המדידה היוצא ממדפסת מכשיר המדידה חייבים להיות רשומים זוויות הנמדדות בפועל במכונית ולידן המידות שצריכות להיות לפי הוראות היצרן.

בדקתי את מצב הרצועה , היא הייתה חדשה ומתוחה כנדרש לא הייתה אפשרות לסובב מנוע כדי לבדוק קפיצת שן ואת מיקום / תיזמון הרצועה לפי הסימנים , ליוסי בן עירי היקר למה אתה חורץ דין מבלי לבדוק , האם לא יכול להיות ששסתום נשבר או בוכנה שנשברה , בל נשכח זהו בחור צעיר שלוחץ על הדוושה של הדלק ללא רחמים , למעשה הכל פתוח.

הפויינה היא שלקוח יכול להשתמש בחצי חוות דעת כדי להפיל מוסך ופה דרכו של האיש לא צלחה. מסכניק לא תמיד אשם .

ירון, יחסיי עם מוסכים הם יחסים קורקטיים ויש בנינו כבוד הדדי, יש מקרים שהם כועסים עלינו בשל אבחון זה או אחר.

רכב הגיע בגרר למכון כדי לקבל חוות דעת על סיבת הנזק במנוע , הלקוח בחור צעיר עם MX3 (מזדה) שהחליף רצועת תיזמון במוסך בדימונה (מוסך רעים) ואחרי 1/2 שעה שיצה מהמוסך המנוע נקש חזק והפסיק לפעול. פתחתי מצתים ובעזרת סיב אופטי ראיתי שרק בוכנה מס' 4 תקוע בה שסתום . כתבתי חוות דעת על מה שראיתי והוספתי שיש לפרק ראש מנוע כדי לקבוע סופית ממה הנזק נגרם , כתבתי חוות הדעת על מה שראיתי ומסרתי ללקוח את הניירות. אחרי כשבוע התקשר אלי המוסכניק שאליו גררו את הרכב (לא במוסך רעים) ושאל אותי מה לפרק , אמרתי לו פרק ראש קודם ואם יהיה צורך צריך גם לפרק בוכנות , עבר שבוע ועוד חודש , אני יזמתי והתקשרתי למוסך שאצלו ה-MX3 , שאלתי מה קורה עם הפירוקים ? הוא ענה לי שהבחור מכר את המכונית כמו שהיא וגררו את הרכב .כתבתי מכתב רשום לבעל המזדה ושם ציינתי שאני חייב לראות את המנוע מפורק כדי להשלים את חוות הדעת על סיבות הכשל של המנוע. הבחור הצעיר תבע את מוסך רעים דימונה על רשלנות ועל כלהנזק שנגרם למנוע וכו' , גם אני קבלתי הזמנה להעיד בבית המשפט בדימונה . בעל המוסך שאל אותי בדיון האם יכולה להיות סיבה אחרת ללפגיעת הבוכנה בשסתום ? עניתי שכן יכולה להיות סיבה אחרת ! , שאל אותי האם ראיתה את המנוע מפורק וגם את הבוכנות? עניתי שלא ראיתי כי הרכב נמכר כפי שהוא עם מנוע תפוס. השופט שאל את בע הרכב למה מכרתאת המכוניתלפני שהמומחה שלך ראה את המנוע מפורק כדי שיקבע מה סיבות הנזק למנוע ?, הוא השיב לשופט כי היה צריך כסף. השופט דחה את התביעה וקבע תלום הוצאות למוסכניק. נא לתקן את הכותרת ולרשום ראיות במקום רעיות. אבקש את סליחתכם !

הינע סופי יש בכלי רכב רבים , בטנדרים לרוב כמו כן ב-VANS כמו SAFARI ואחרים ובכל זאת מכונאים נרתעים מלנגוע , באגד עושים הכל מטעתי חסכון כמובן אך בשל כך צוברים העןבדים ניסיון רב. נכון לומר הינע סופי כפי שדניאל כתב ולא דפרנציאל יש מכונאים רבים שקוראים למכלל זה בק-אקס.

אלמנט הבטיחות הוא המוטיב למגמה זו שעדיין לא גורפת ובכל זאת מבורכת. ראו טכנולוגיות של פיג'ו/סטרואן של תזוזות חופת המנוע בזמן תאונה וזאת כדי לצמצם פגיעות קשות בהולכי רגל.

אני מעריך מאוד את ראובן ממוסך כדורי , בסך הכל הוא ניסה לעזור לי לצאת מהברוך כאשר הוא הבין שאולי אני הסתבכתי עם הלקוח כי פיספסתי את הנקישות במנוע , אני בכל זאת ציפיתי ממנהל העבודה שיגיד בדיוק מה הוא שומע ולצערי זה לא מה שקרה. אני לא מאמין שראובן עבדו עתיר הניסיון יאבחן את הנקישות של הלאגרים כרעשים במדחס המזגן , חשתי בפניו את ההתפטלות שלו בשומעו את נקישות המנוע. למזלי חמו של בעל הרכב הוא אדם ישר ואמר את האמת. דרך אגב המוכר של הרכב הוא שוטר.

זו לא הסתבכות , התברר שהבחור קנה רכב ללא בדיקה וחמו שהוא מכונאי בחסד עליון שמע את המנוע ואמר לחתן שלו שהמנוע דופק והאיש לא האמין לחמו או שכן האמין ולכן ניסה למכור את האוטו. הבעייה איתו הייתה ההצגה שעשה בפני הלקוחות שהיו במכון , לכן אני רצתי איתו לאיפה שדרש ורק שיצא מהמכון. העיקר שזה נגמר ב-אפי-אנד.

רפי לין ידידי , שיפוץ גיר יש בו יותר עבודה אך העבודה בו קלה ופשוטה יותר , הינע סופי דורש כיוונונים מדוייקים וזמן השיפוץ קצר יותר. אם שמתם לב יש מגמה של עלייה של "דרושים מכונאים" כי הם פשוט הם נעלמים לנו אט אט מהשטח , בנגב מקצוע זה נרכש יותר ויותר על ידי בדואים שעושים הסבה מקצועית .

הגיע רכב "שברולט" OPTRA לבדיקה ומצאנו שהמנוע נוקש חזק מקסוות הטלטלים , הרכב לא נמכר והמוכר נדבק אלי והתחיל לריב איתי "אתה לא יודע לבדוק , אתה הרסת לי מכירה של הרכב , אני אתבע אותך "...., לאחר 1/2 שעה הבחור נרגע וביקש ממני להתלוות אליו למוסך השירות של סוג רכב זה , "נסענו למוסך כדורי בע"מ" , נגשתי יחד עם בעל הרכב למנהל העבודה מר ראובן עבדו ובקשנו ממנו שישמע את המנוע ויגיד לנו מה הוא שומע , מנהל העבודה במקרה היה תלמיד שלי בקורס הסמכה לפני שנים רבות , הוא האיץ את סיבובי המנוע ושמע את הנקישות אבל הוא הבין מהפנייה שלנו אליו היא שכנראה אני פיספסתי בבדיקה וטעיתי בבדיקה של המנוע ולא שמעתי את הנקישות ולכן ניסה "לעזור" לי ולמרוח את המוכר, הוא התחיל לומר "נכון יש נקישות באיזור המדחס של המזגן וזה יכול פתאום להרעיש , לא נשמע לי משהו רציני ובלה בלה בלה....." , המוכר מייד צרח "אתה שומע אדון דוד זה רעש מהמדחס , תודא שטעיתה !" ,רק עכשו מנהל העבודה הבין מה קורה וניסה לשנות את גירסתו , מייד אני עצרתי אותו מלדבר "סליחה , אתה אמרת את דבריך , תודה לך ויצאנו עם הרכב מהמוסך. הסתבכתי , אמרתי לעצמי. המוכר של הרכב אמר לי שמע דוד, אני מוכן לגשת לעוד מכונאי שאני מכיר והוא במקרה חמי הוא עובד במוסך שרודר , שאלתי : "מה שמו של חמך ?" והוא ענה לי "שמו דוד סמברוצקי" , מייד עניתי לו שאני מכיר אותו ואנוכי מוכן שהוא יהיה הבורר כי אני מאוד מעריך אותו כמכונאי טוב וגם כאדם הגון . נגשנו אליו , לחצתי את ידו ואמרתי לו שהמנוע של החתן שלו נוקש חזק , הוא ענה בפשטות ,נכון אני יודע זאת ,כך החתן קנה את הרכב בלי בדיקה ואני אמרתי לו שהמנוע נוקש במיסבי הטלטל . דוד סבורסקי צעק על חתנו.....וכך הסתיימו להן 3 שעות מורטות עצבים. סילחו לי שאני מספר לכם את מה שקורה אצלי בעסק , כך אני מרגיש טוב ומשחרר "קיטור" כך אני נרגע וגם מרגיש טוב יותר , בכל זאת זהו סטרס מזיק.

נכון יוסי כהן חברי הטוב , מה שקורה בגירים האלה בוכנת מצמד הקידמי נסדק ממנו בורח השמן במיוחד שהשמן חם הסדק מתרחב והרכב נתקע .

לכל דפרנציאל יש כלים מיוחדים לכיוונים בלבד החוגנים ומדי המומנט. יש דפרציאלים הדורשים לדוגמא סבבת "דמה" לביצוע מדידות "שקיעה" (a) מבלאי של הסבבת בביתה בעזרת חוגן על בסיס מגנטי כדי לחשב את עובי השייבה (s) שבין המיסב העליון של הסבבת לבין השינן שלה כמו כן חישוב מתמטי של עובי של שייבה זו (s) , שוב לדוגמא : עושים סכום של ערך ה-"שקיעה" (a) של הסבבת עם הסיפרה (b) הטבועה על גל הסבבת בסימן מינוס או פלוס (s = a+b) , זה לא הסוף אחרי קביעת עובי השייבה s יש למרוח צבע על השניים ולראות את העקבות ושוב להזיז את מיקומן של העטרה או הטבעת לפי הצורך עד לקבלת עקבות אופטימליות בעומק הנכון וכו'. זה לא פשוט, במיוחד שהמוסכניקים לא מחזיקים כלים מיוחדים הדרושים לכל סוג הינע סופי. לפחות במוסכי השירות של היבואן צריכים הם להחזיק בכלים אלה ולא לחשוש לשפץ.