barzelay

מכון התקנים בבאר שבע סגר את שעריו ואינו מבצע בדיקות תקינות לרכב לפי תקנות 309 ו-308 עד שהמכון החשוב הזה ירכוש ציוד ממוחשב לבדיקת בלמים והיגוי. משך שנים המכון הזה היה מונופול ועשה מה שבא לו , הוא היה מנפיק אישורי תקינות לכלי רכב שהורדו מהכביש ושעברו תאונות ותוקנו , למרות שלא היה ציוד מתאים לבדיקת בלמים והיגוי הוא היה בכל זאת מוציא אישורי תקינות. כתבתי למשרד התחבורה ולעיתונות וגם בפורום מכובד זה ובסוף מישהו שם התעורר מהתרדמת וסגרו את המכון. מכון התקנים באר שבע הזמין ציוד ממוחשב ועד שיקבל אותו הוא הפסיק לבדוק כלי רכב.

אתה מתכוון לכביש ולא לכבש...נכון ?

מע' BAS מקצרת מרחק עצירה ללא תלות באיכות הצמיג.

ברווז יש לך סריטה עמוקה... (אני צוחק איתך) , פרש לנו את המושגים הלועזיים...בבקשה . מה יש לך עם ברווזים ?

איכות הגומי לבלימה (TRACTION) לא נפגעת הודות למע' ABS וגם למערכת BAS (ברק-אסיסט-סיסטם).

שי ידידי , לא סתם כותבים CO2 SAVER וכדומה , אלה צמיגים "ירוקים" מורידים תצרוכת דלת כי יש להם התנגדות לגלגול נמוכה יותר מצמיג רגיל.

מדובר ב-FACKING ...מה המסר ?

יש פקק באגן השמן שהוא גם מד מפלס , מנוע חם , מנוע פועל , מפרקים את הפקק צריך שיזל שמן , אם לא נוזל יש למלא שמן עם משאבה וצינור עם פייה דרך אותו הפקק עד שיזל שמן (לקדח הפקק יש צינורית גובה לשמירת מפלס שמן באגן). ממליץ להמתין לתשובתו של אלקס הוא מומחה ל-BMW

צביפר ,מה המיקום שלך ?, אני לא קורא רוסית.

בדקת זאת במעבדה ?

בכל פעם שמדברים על הבדיקות השנתיות לרישוי אני רואה את 1/2 הכוס הרעקה של הבדיקה.

שמר במה אתה עוסק ?

יש רצי-רגל הנכנסים בטירוף לכביש , נכון הנהג תמיד אשם . לכן הרשת היא פתרון לא רע.

איך קבע שהגיר לא תקין ? אולי המנוע לא תקין ? , כנס למוסך ובצע סדרת בדיקות לפי הסדר.

כמו שצביקה כתב , חזור למוסך שירוקן עד לגובה הנכון.

בבאר שבע יש מוסך סקודה בעמק שרה שמרבה להתייעץ איתנו ולא פעם בדקתי מכוניות אלה שהיו להם רעידות בשילבים העולים , כאשר היבואן החליף ציריות ,איזן גלגלים ללא הועיל ורק אחרי החלפת מכלול המצמדים הרטובים נפתרה הבעייה , אני משער שזו הסיבה לשדרוג המצמדים.

מעניין לאן נגיע בסוף שרשור זה שתופס כיוונים מעניינים.

אם כבר אז יש להתקין רשת שתלכוד ותחזיק את הולך הרגל באזור הגג שלא יעוף ויפול לקרקע וידרס על ידי רכב אחר.

תגדיל את התמונה ונראה יחד.

ה-DSG המשופר מגיע עם שני מצמדי "חיכוך יבש" בגלל כשלים במצמדים הרטובים (רעידות , בעיות סינכרון).

לא יזיק לך אם גם תהייה מנוי על ירחון "מוסכים" של HINET .

ממש מפלצות !

יוסי ומה עם התנהגות הנהג ?

מחברים מד לחץ דלק לקו המבוא של הבנזין מתניעים מנוע נותנים לעבוד כ-5 דקות מכבים את המנוע ורואים את נפילת הלחץ במחוג . על הלחץ להחזיק זמן רב. רצוי למדוד את הלחץ גם בזמן ההתנעה ולקרוא מה ערכי הלחץ , אם הלחץ הוא 2,5 בר סימן שהמשאבה תקינה ובכל זאת ההנעה היא קשה אז פעל בשיטה הבאה : פרק מסנן אוויר החזק בידך תרסיס נוזל לניקוי קרבוטורים (מוכרים אותו בכל חנות חלקי חילוף) התז התזה אחת לתוך בית המצערת ונסה להתניע אם המנוע מתניע אז יש במערכת הדלק מרססים סתומים , יש מקרים בהם חיישן טמפ' נוזל הקירור פגום ולשם כך חייבים לחבר סורק כדי לבדוק את תפקודו , חיבור סורק נותן גם את האפשרות לראות זמן פתיחת המזרקים בזמן סיבובי המתנע, כך תוכל לראות אם יש אות מהמחשב לפתוח את המזרקים וגם מה הוא זמן הפתיחה צריך להיות לפחות 10 מילישנייה. אם המנוע לא מתניע גם עם התזת הנוזל ללוע המנוע הבעייה היא במערכת ההצתה.

זהו חלק ממסנן האוויר , זהו תא משכך תנודות אוויר הנגרמות על ידי פתיחה וסגירת השסתומים של המנוע (רם-אפקט) , שיכוך גלים אלה עוזר למילוי אוויר טוב יותר לתוך הצילנדרים ( וללא ההפרעות של התנודות).