barzelay

אם הבעיה רק בהתנעת בוקר (בהנחה שהמצבר תקין) יתכן חיישן טמפ' תקול , לדעתי סע למוסך , שהרכב ילון שם והמוסכניק בעזרת סורק ינסה להתניע את המנוע ויוכל לאבחן את הסיבה .

מאשר..... דוד ברזילי

אפשר לשנות ולשדרג כל דבר...אבל.... בדוק קודם במשרד הרישוי אם צריך אישורים לשינוי מבנה ואם ההמרה הזו נחשבת כשינוי מבנה.

יש הבדל גדול בניהם בשני משורים : 1) במחיר התיקון 2) באיכות התיקון מצא לבד מה ומי ובאיזה מוסך........

לעזזאל ( או לעזאזל) מדוע טויוטה בורחת מאחריות , הלו לא רק הממיר הוא הבעייה אלא גם המחשב , מה כבר נהג יכול לעשות כדי לקלקל מחשב , לגבי הממיר הכל יכול להיות ...נסיעה אורבאנית רצופה , דלק פגום , מנוע פולט HC גבוה כל אלה יכולים להרוס ממיר אבל מה עם המחשב מנוע ? מה הקשר לבלאי וכדומה....?

לא נורא כל כך , לפעמים יש רעשים משסתום קניסטר מבלאי . לא חייבים להחליף אלא אם זה מאוד מפריע לך.

במגנום המדובר ההזרקה היא עקיפה כלומר לתוך תאי-קדם לכן הוא מצריך גופים לחימום מוקדם להתנעה קרה.

הם כן בודקים....

אם הבודק אמר יבשות זה אומר שלא צריך להחליף אותן.

שתיהן באותה הרמה ...אישית הייתי הולך על הפיג'ו ולא בגלל שהיא טובה יותר....סימפטיה ?....בהחלט כן.

אם זה מה כתב הבודק אז הרכב בסדר גמור כל מכבסת המילים היא כיסויי תחת סטנדרטיים. מזל טוב !

דניאל שלום , כדי להגדיל את צמיגות השמן מוסיפים פולימרים מחומרים שונים ומגווונים , שריפת השמן כולל הפולימרים תפלוט גווני אור שונים שהם בגלים באורכים שהמחשב של המכשיר ידע לזהות את מקורם ולרשום אותם בתפריט הסופי). לכן ספקטרמטר הוא כן מכשיר לגילוי משפרי צמיגות של השמן כמו גילוי המתכות שבשמן.

למה אני צריך מכשיר זה לבדיקה ?...הסיבה היא מכוניות שעברו תיקוני שלדה אבל לא ישרו את המרכב כלומר הרכב קיבל צורת בננה ונשאר במצבו זה , עיוות כזה חשוב שלא ניתן לראותו בעין אלא באמצעות מכשיר מדידה, לדעתי פרמטר חשוב זה רצוי שרוכש הרכב ידע. בינינו זה גם מרשים את הלקוחות שרואים שיש השקעה בבדיקה הווה אומר בדיקה לא חאפיפניקית!

שלום לך עמית יקר ,הפתרון הוא ספקטרומטר מכשיר די יקר, למכשיר יש מעין מקרוגל שאליו מכניסים דוגמית של שמן חשוד, סוגרים את הדלתית ומפעילים את המקרו-גל , השמן נדלק מהחום הרב , הבערה שולחת גלי אור באורכים שונים , לכל חומר בשמן כאשר הוא בוער שולח גל באורך שונה מאחר ( בדיוק כמו גווני האור שכוכבים שולחים אלינו ולפי הגוון יודעים מה שם בוער ), המכשיר הממוחשב לפי אורך הגלים יודע לזהות את הרכב החומרים בשמן הנבדק , הוא מוציא דף על הרכב השמן הנבדק עם מדידת הכמיות של כל החומרים כולל גרפים וכו' , כמו מתכות, פולימרים , טפלון וכו'.

בשוק קיים מכשיר לייזר המודד מרחקים , היודע לחשב מרחקים , שטחים ונפחים , העלות 2100 ש' לפני מע"מ , רכשתי אותו חברתי אותו למגנט חזק , קניתי שני סרגלים מברזל חיברתי להם מגנטים ויש לי מכשיר פשוט ופרקטי למדידת מרחק סרנים , אלכסונים ומקבילים . אופן המדידה : מדביק את המכשיר לקדח טכנולוגי בקורה , מדביק את הסרגלים בשתי נקודות מדידה רחוקות בקורות , יורה קרן לייזר אל סרגל האחד מודד מרחק , יורה קרן לייזר לסרגל השני וקבלתי תמונה תלת ממדית של הקורה , על הסרגלים קבלתי סטיות אנכיות של הקורות ועל הצג של המכשיר קבלתי סטיות אופקיות של הקורות. די להדביק את המכשיר למרכז טבור הגלגל האחורי , להדביק סרגל לטבור הגלגל הקידמי ,יריה של הקרן ויש לי מרחק סרנים , עושים את אותו הדבר בגלגלים בצד השני ויש לנו את המקביליות של שני הסרנים הקדמי והאחורי. כל כך מדוייק וכל כך פשוט. אני מתכוון להכניס משכיר זה לעבודה ככלי סטנדרטי לבדיקות רכב לקניה. עד כה מדידות אלה בוצעו רק לבדיקות לפי תקנות 308 ו-309 עם מכשיר יקר CAR-O-LINER .

יוסי שלום , ראשית תודה על מה שכתבת עלי, הסמקתי כאשר קראתי את המחמאות שכתבת , עכשו באמת יחשדו שזהו "ספין פרסומי" .

כל הסיכויים שסליל הצתה יצא מכלל פעולה .

JACK תמתין לכתבה בירחון "מוסכים" תראה מה יעשה היבואן , תתיעץ עם אבישי AVSHAE הוא מופיע פה בשרשור הזה.

עזוב, אתה תהרוס את הלוק של הרכב.

זהירות ! , יש מקרים רבים הם יש מים במיכל העיבוי אבל חסרים מים ברדיאטור ואפילו הדבר יכול יגרום לשריפת אטם ראש וזאת כאשר יש מים במיכל ומפלסו נראה תקין. לכן נהוג לבדוק מים גם ברדיאטור (כאשר המנוע קר) , בבוקר לבדוק אחת לשבוע מים גם ברדיאטור.

בדיוק כך חשבתי . אני אמרתי לעצמי "האיש סמך עליך , יכולת לסרב לבדוק בדיקה שטחית ולא מעמיקה , למרות בקשתו של האיש וזאת ללא תלות באם זה בחינם או בעד 5 שקלים" , בהחלט זה לא ענין של כסף , פה היה זילזול בבדיקה כי האיש גם לא שילם ....פה טעיתי ואני חייב לשלם !

שלום , איזה פירסום זה שבו אני כותב על הפשלות שלי כבוחן רכב. מהתגובות שלך אני מריח כי אתה מדבר מהרהורי ליבך , אתה תמיד חשדן תמיד לא מאמין , אתה גם כך כתבת על המקרה שלי עם הצבע של הטויוטה AVENSIS כתבת : שזהו מקרה הזוי וכו' .... עד שיו"ר איגוד מכוני הבדיקה החדיר את כל תיק התביעה ופסק הדין לשרשור . חבר, אני מציע לך לעדן את סיגנונך שלטעמי הוא גס וחסר רגשות. סלח לי שאמרתי את דעתי עליך וזאת בקריאה של תגובותיך (לא את המקצועיות שלך שהן לעניין ולדעתי מאוד מחמיאות לך כאיש מקצוע}. דוד ברזילי

שלום, יש מייד להחליף את המאבה , אני ממליץ : כאשר הרצועה מפורקת המכונאי יבדוק שוב את הרעש בכל הגלגלות ויחליף את הרועשות .

תומר שלום, אוי לנו אם זהו המצב , ברוך ה' , אני כבר 30 שנה בודק כלי רכב ומצבי הכלכלי טוב . יש לפעמים פיספוסים שאני משלם ללא שום היסוס , יש פה ושם אנשים רעים המנצלים את טוב ליבי (תפיסת חיים) ואנוכי סוגר עניין ומקצר תהליכים ! תאמין לי תומר כך אני יושן טוב בליילה. אינני יודע אם קראת את העניין של הטויוטה AVENSIS , אני לא ישנתי לילות . מי צריך את כאבי הראש האלה ! . שבת שלום ! דוד

אם הרפידות של הדיסקים (הדיסקיות) בגיר נגעו במים זהו מצב חמור ובלתי הפיך , כלומר יום אחד הן תתפרקנה, זה אומר יש לשפץ/להחליף גיר. אתה חייב לפנות למגרש ולקבל התחייבות בכתב שהם אחראים על כל כשל בגיר.