barzelay

שמתם לב שאני היחיד שזועק ובוכה בשער מכל חברי/עמיתי בעלי מכוני הבדיקה , איפה כולם , איפה היו"ר ? NADA !!! (ומשרד התחבורה ?.....מזמן בקריסה )

לפי הדברים חברי היקרים ,אתם מדברים על ערך הנכס וכו...שוב אתם משווים אותנו לחברות ביטוח....הדבר הזה לא נותן מנוח !. חברים אנו מכון בדיקה שלא יכול לנבא כשלים בלתי צפויים ושהמכון צריך להיות אחראי על תיקונם של אלה הכשלים והליקויים שהופיעו לאחר הבדיקה ושבזמן הבדיקה הן היו שם ????

הרכב במצב טוב , חברת אוויס חברה אמינה שלא משחקת משחקים מלוכלכים (תאמינו לי שאני לא עובד איתם ואין לי קשר מסחרי איתם). הרכב עבר תקוני פח והחלפת כנף + שמשה , בשביל השקט הנפשי אפשר לקחת את הרכב לבדיקה במכון אחר .

ארנון שלום, לפני כשלושה חודשים חזר אלי לקוח (כמובן בעל טויוטה 2003) עם נורת תקלות דולקת , בדקתי , קבלנו קוד P0420 , הבחור דיבר על תביעה נגדי , בסבלנות הובלתי אותו למחשב , נכנסנו ל-CF , רשמתי ב-חפש P0420 , נכנסתי לאחד השרשורים ובקשתי ממנו לשבת ולקרוא. לאחר שקרא הבחור היה כולו נרגש "מה התיקון עולה 10K שקלים !...מה עושים שאל" ...ברוך הבא למועדון השבתי לו. גם הוא ממתין לישועה.

מרק שלום, , אין עשן בלי אש , כל כך הרבה בעלי טויוטה קורולה מתלוננים זה מצביע על בעיה , הצורך בהחלפת מחשב ניהול מנוע היא עדות על כשל בתוכנה או בתכנון של כרטיס ניהול מנוע.

שלום, לפי התאור זהו רעש של פעמון הצירייה , באיזה צד ? את זה צריך לשמוע ולזהות , כלל אחד ידוע והוא : ציריה רועשת יכולה להיות הימנית או השמאלית ולא קשור לאיזה צד מסובבים את ההגה, כלומר אם הרעש נשמע רק בסיבוב הגה שמאלה זה לא אומר שהצירייה השמאלית רועשת. לגבי אי סמטרייה בסיבובי ההגה ניתן לכוון זאת.

החודש המאבק ביבואן בשל בעייה זו תופיע בירחון מקצועי של המוסכים ,כתבה שבה יש את כל הטענות שנלקחו מפורום זה ואחרים רוכזו יחד במאמר חריף , עורך הירחון פנה ליבואן אפשרות להגיב על הכתבה הנ"ל , היבואן הגיב כפי שהבאתי אותה בשרשור זה. אני תקווה שהכתבה תעשה את שלה והדברים ינועו לכיוון הרצוי לכל בעלי הטויוטה קורולה משנות 2003/2004 .

אני מאמין בהשרדות ככלי המשאיר בשטח רק את הטובים ואת האמינים . מכון שמפשל לאורך זמן לא ישרוד . אם עידן הסרת האחריות מהמכונים רק על כשלים לא צפויים ברכב הנבדק יכנס לתוכף אז הבדיקות תהיינה אמינות ונקיות מכיסוי תחת , לגבי רמאות ושחיתות ...מי שעוסק באלה העוולות לא ישרוד לאורך זמן . מכון לא אמין מפיץ "רע רע" ועם הזמן הוא יצטמק ינבול וייעלם מהשטח.

המחיר השונה מרכב לרכב הוא סתם טריק להרוויח עוד כסף שאין לו צידוק לוגי , זאת אותה הבדיקה בדיוק בכל רכב , הקושי בין רכב לרכב הוא שיש מכוניות שיש לפרק מגן תחתון למנוע ויש שאין צורך בפירוק , אני מסכים עם מאור בעניין זה.

מי קבע שאנו מבטחים ומי הסכים ?...מישהו שאל אותנו ?

מאור , המחיר של הבדיקה רק המכון קובע לפי שיקול דעתו בלבד. אני רואה במתן אחריות על רשלנות בבדיקה כדבר נכון וצודק אבל על כשל בלתי צפוי ...זה לא נורמלי והוא מקור כל "משפטי-כיסויי-התחת". צריך לקבוע נורמות חדשות בסוגיית בדיקות הרכב ...אבל מישהו נרדם בשמירה.... והעגלה ממשיכה לנוע ללא העגלן.

נ.ב ביום א' הלקוח יגיע , מעניין מה תהייה תגובתו .....אני לא מצפה שהלקוח יתן לנו צל"ש...אם בכלל יאמן לסיבת התקלה ושאין למכון שום יכולת לצפות בתקלה זו מראש.

אכן שני מסכים בבאר שבע : הרכב היה במוסך א' שקבע באופן מוחלט שיש להחליף מסילה משותפת בעלות 10K שקלים , גררתי אותו למוסך ב' שם הסתובבו סביב הרכב ללא מוצא, גררתי את הרכב אלי ויחד עם חשמלטור בדקנו חוט חוט עד שמצאנו פין בשקע חתי במחוץ לבית , גישרנו והמנוע תניע בסיבוב מתנע ראשון. דניאל תודה על העזרא

הכתבה לא מצורפת עדיין , היא תופיע בגליון הבא . לגבי התגובה של טויוטה , היא באה לאחר ששלחנו לה את הכתבה כדי שתגיב . לדעתינו : עצם העובדה שיש צורך בהחלפת מחשב ולא רק ממיר זה כבר מעיד על כשל במחשב.

בניתי מתקן ליצירום רום , משפך מתכתי מולחם לצינור1/2 צול עם ברז באמצע הצינור מולחם להתקן אוניבארסלי המתאים לכל סוגי מכסאות הרדיאטורים , ממלאים מים במשפך שמחזיק את עצמו בגובה. ניקוז האוויר קל ומהיר.

הכנסתי את הרכב למוסך טויוטה בבאר שבע , ההר הוליד עכבר....לא יודעים מה לעשות ...אולי זה ...אולי ההוא...לא יאומן !

מה הבעיה ?. אני ממקווה שתקרא את הכתבה בגליון הבא של מוסכים.

לבדוק ולנקות מנוע צעדים....

אני מבוטח (השתתפות עצמית 4000 ש"ח) , לעולם לא הפעלתי ביטוח , תמיד שלמתי , אחרת אף חברת ביטוח לא תבטח אותי , אני משאיר את הביטוח אם חלילה אפול עם רכב יקר שלא עליתי על תאונה (אוטו "חתוך" למשל !), בטוח זה הוא לשעת צרה בלבד! לכן אני משלם פרמיה מאוד נמוכה. חנקתי את צינור העודפים היוצא מהסעפת וגם אז הלחץ לא עלה , לדעתי הבעיה היא מחשב מנוע או משאבת לחץ גבוה , החלפתי את ה-EDU והמנוע לא התניע, במערכת זו יש שסתום פורק לחץ מכני לחלוטין על החליל (הסעפת המשותפת) המחזיר סולר בלחץ המרבי דרך צינור עודפים (אותו חנקתי לבדיקה), בצידה השני של הסעפת מותקן חיישן הלחץ , ממש מערכת פרימיטיבית.גם כאשר ניתקתי את חיישן טפרטורת המים לא הייתה תזוזה בלחץ הסולר , התכתבתי עם חברינו חיים יוד להתייעצות אבל לצערי אין לו נסיון בסוג רכב זה. ....צורס !

עכשו הצלחתי להביא את תגובת טויוטה על הבעיה של הממיר/מחשב (P0420 ) ׂ שבתי רביב 3.3.09.pdf

בגליון "מוסכים" הקרוב כתבתי כתבה על הבעיה בטויוטה , העורך של המגאזין ביקש את התגובה של טויוטה על הכתבה ולהל"ן תגובת טויוטה ישראל : טויוטה.txt

ללא ספק יש כשל במכוניות טויוטה המדוברות ויש לפעול לתיקונה על חשבון היצרן/יבואן.

אכן פעולה רגילה לחלוטין...Bonne chance

אסף ידדי , מכוניות ליסינג הן בדרך כלל מכוניות חדשות יחסית וגם חברת הליסינג נותנת אחריות של שנה על מנוע וגיר , לדעתי במקרה זה נדיר שיהיה צורך בכיסוי תחת. הבוחן פה הוא משוחרר מאחריות ולכן הבדיקה היא מאוד אוביקטיבית ומאמנה. ההפך הוא הנכון, נושא האחריות יוצר את הצורך בכיסוי תחת , לדעתי בוחן רכב שבודק ללא החרב של האחריות על צאוורו הוא יותר אמין ומדוייק בבדיקה שהוא מבצע. אני כבר שנים רבות בענף הבדיקות ואני לא רואה את הפתרון לסוגיית כיסויי התחת , משרד התחבורה מצידו לא מזיז לו מה עושים ואיך עושים את הבדיקות. גם ראשי האירגון שלנו נרדמו בשמירה . היום הגיע אלי בגרירה רכב לנד קרוזר 2003 שבדקתי לפני מספר ימים , בזמן הבדיקה מצאתי את המנוע תקין , פתאום המנוע לא מתניע אמר הלקוח ,היום בדקתי לו את המנוע עם סורק ומצאתי לחץ סולר במסילה המשותפת נמוך מאוד , ערך הלחץ בסיבובי המתנע כ-90 בר במקום 290 ברלכן המנוע לא מתניע. הלקוח בדק אצלי את הרכב ועכשו אני אחראי על מה שקרה , נו מה דעתכם ? האם הדבר הזה נראה לכם הגיוני ? ,לדעתי זהו מצב הזוי , לא יתכן שכשל זה יפול על המכון , אמרתי ללקוח אני אנסה לעזור לו בסוגיה הזו , הלקוח מרים גבה ולא מבין מה זאת אומרת שאנסה לעזור , "אתה צריך לתקן לי את הליקוי של ההתנעה" אתה בדקת לי את הרכב ואתה אחראי ....הוא אומר.

אסף, המכונים העובדים עם חברות הליסינג הם אוטומטית יותר "עדינים ויותר מתחשבים" כאשר הם בודקים מכוניות של הלקוח הגדול שלהם "חברות הליסינג, לכן כבדהו וחשדהו , כדאי לבדוק תמד במכון שאתה בוחר.