Ace007

גם אני מעוניין במחיר פחות מ-300 ש"ח.

כדי להמליץ על משהוא, צריך להבין מה חסר לך ברכב הנוכחי שלך?

סרטון מעניין המראה עד כמה דיזל קטן הזה יכול להיות חסכוני.

תקלה הנ"ל מתייחסת למערכת: EVAP (Emission Control System Incorrect Purge Flow). תפקידה לצבור אדי דלק בורחים מהמיכל כדי לשרוף אותם ע"'י הפנייה למערכת יניקה. בד"כ תקלה P0441 מצביע על מיכל פחם, צינורות סתומים או חיישן של המערכת הזאת. עלות התיקון משתנה בהתאם למקור הבעיה.

בכללי תוכנות ניהול מנווע צד שלישי קיימות למגוון רב של הרכבים. משתלם? תחליט לבד. במקרה ומדובר על 208 1.6 HDI עם 100 כ"ס, מבטיחים תוספת של כ-30 כ"ס ו-60 Nm. לדעתי תוספת די רצינית אם מתחשבים במשקל רכב נמוך יחסית (סביב 1060 ק"ג). יש רק בעיה אחת: נכון להיום, אין אפשרות צריבה דרך שקע דיאגנוסטי אלה רק באמצעות פירוק מחשב ניהול מנוע. יכול להיות ומצב הזה ישתנה מחר, אחרי שיפרצו מחשב מסוג זה, יכול להיות זה לא ישתנה לאולם. אי אפשר לדעת. קיימת אפשרות אחרת להעלת הספק, אך היא פחות אופטימאלית מצריבת תוכנה ייעודית: זה כל מיני קופסאות המתחברות בין המחשב למזרקים ולחיישן טורבו ובעצם, פועלות כמתאם פעולה. נתונים רשמיים של חברה אחת שיצרתי איתה קשר מדברות על תוספת מקסימאלית של כ- 25 כ"ס ו-50 Nm. לא רע בסה"כ, אבל לא ניתן לנצל באופן מיטבי את כל הפוטנציאל של המנוע בשיטה הזאת. לא אכנס כאן לפרטים (מידע נוסף והסברים על אופן פעולה של קופסאות "המרמות" האלה ניתן למצוא במרשתת). עלות של קופסא איכותית עם תוכנה יכולה להגיע ל-400$. רכב עם 120 כ"ס וגיר 6 הילוכים לא מיובא ארצה והוא שונה מדגם 100 כ"ס (מגדש טורבו וגיר שונים).

אפשר לתדלק 95 ולהוסיף אוקטן בוסטר.

ה-HDI לעומת GTI מגיע עם מיכל תוסף AdBlue (מפחית באופן משמעותי פליטת מזהמים) הנמצא מתחת לגלגל הרזרבי. מיכל זה תופס מקום מסויים. זאת כנראה הסיבה שגלגל בגודל מלא לא נכנס לשם.

דן מעבדות רכב. מקום מקצועי ואמין. כתובת:החרושת 33, אזור תעשייה הצפוני, אשדוד.

3866, 386, 395.

אכן, רכב מאוד מעניין. סוף סוף הונדה חוזרת לתחום של הוט-האצ'. דבר אחד מאכזב: מחיר לא שפוי בהשוואה למתחרים הישירים (לאון קופרה, רנו מגאן ספורט).

עלות החלפת מצמד היא 1500 ש"ח בערך (עבודה בלבד). כמובן, יש להוסיף מחירי החלקים. רצוי גם לבדוק מצבו של גלגל התנופה.

תחליט לאחר נסיעת מבחן. רק חבל שכעת אין אפשרות לגיר ידני בשניהם.

אפשר להגיד הרבה דברים לגבי רכב הזה, אך כמכונה רב שימושית (גם לביצועים במסלול וגם ליום יום) נכון להיום אין לה מתחרים כלל, לפחות בתצורה של 5 דלתות וזאת בהתחשב במחיר שלה.

מעניין לדעת האם מערכת הבלמים עברה שיפור כלשהוא בהשוואה לדגם היוצא? זאת הייתה נקודת החולשה שלה, מה גם שיבואן לא הציע שידרוג בלמים (קיימת אופציה לשדרוג במעמד ההזמנה בחו"ל).

גם אני ביקרתי בכביש די מפותל עם ה- CUP 2 שהתקנתי. אין לי מילים, כדי לתאר את האחיזה המדהימה שלהם. בלי חימום, רק לתת בגז ולהרגיש את כוחות ה-ג'י הצדדיות הפועלות עליך בסיבובים. הרכב פונה בדיוק לאן שרוצים ותוך כדי הפניה משרטט קו כמו שרוצים. בקיצור תענוג. [emoji3]

kingikra, עשית בחירה מצויינת ללא שום צל של ספק, בהתחשב במחיר של הצמיגים. נראה לי שלכביש ה-PSS טובים קצת יותר בתנאים של גשם כבד.

הבחור שהמליץ על ה- CUP 2 נוסע איתם בארץ. [emoji6] בהתחלה רציתי להזמין את ה-PSS, אך לבסוף בחרתי ב-CUP ואני מאוד מרוצה מבחירתי.

ה-PSS הוא בהחלט צמיג בין הכי טובים בקבוצה שלו, אך ה- CUP 2 שלהם הוא ממש מטורף. [emoji50]

גיא, תודה על השיתוף של ההתרשמות מקופרה דור 3. באמת, עכשיו זה מסקרן אותי לראות את הרכב - איך הוא למול ה-R הדור הקודם שברשותי. עוד לא ראיתי דור החדש של הקופרה על הכביש.

נכון, האחסון הוא חשוב לא פחות, אך הוא לא בשליתתך. לאומת זאת, תאריך היצור - כן.

לוקחים פחות. [emoji6] אך ההבדל לא יהיה גדול.חשוב יותר שתקבל צמיג טרי. אני קיבלתי לפני שבוע עם תאריך ייצור 2215. בחרתי ב-CUP 2.

לפני שתזמין, תבדוק כאן את המחירים: http://www.hazamig.co.il לא מזמן קניתי מהם בדיוק באותה מידה שאתה מחפש במחיר מעולה.

שטיפה בחוץ ובפנים 70 ש"ח. דיטיילינג איכותי מתחיל ב-1000 ש"ח. תלוי בסוג הרכב, חומר ומספר שכבות יישום. אל האיכות צריך לשלם, אין מה לעשות.

זאת המלצת יצרן המצתים NGK. לא המצאתי את זה. ניתן לבדוק זאת באתר הרשמי שלהם.

באופן כללי, מצתי אירידיום מחזיקים פחות זמן ממצתי פלטינום. המרחק 30K הוא סביר להחלפתם וזאת לאומת מצתי פלטינום, המחזיקים לפחות 60K.