מנועי חשמל הם בדרך להחליף מנועי דיזל ובכלל מנוע בעירה הפנימית.
היום בהתחשב בתקני זיהום אוויר המחמירים, יקר לייצר מנועי דיזל העומדים בתקנים. כנראה זאת הסיבה שכמה יצרנים מוותרים על ייצור מנועי דיזל.
זה ממש לא נכון. דיזל ישאר איתנו עד למעבר מלא לרכב חשמלי. מנוע בנזין פחות יעיל מדיזל. זאת עובדה.
יותר מזה: יצרנית VW הודיע לא מזמן שתמשיך לייצר מנועי דיזל המוצלחים שלה ויישדך אותם עם מנוע חשמלי. התוצאה - רכב היברידי סופר חיסכוני.
מה זאת אומרת "דיזל מת"? באותה מידה אתה יכול להגיד שמנוע בהירה הפנימית מת.
איפה יקברו את כל המשאיות וכלים אחרים פועלים עם דיזל שמשתמשים בהם היום? הם יוחלפו לחשמליות? לא רואים בדיוק מתי..
יקח עוד שנים רבות עד שהאמירה הזאת תהיה נכונה.
היום אין תחליף לדיזל. בעוד 10 שנים זה יכול להשתנות. בתנאי שתפותח תשתית למכוניות חשמליות ולא כמו שזה היה עם "בטר פלייס".
בדיוק אותה צריכה גם אצלי (אותו דגם). סביב 24 אלף ק"מ נדלקה הנורה.
במוסך מורשה נאמר לי שלא מומלץ למלא אוריאה עד למקסימום אלה להשאיר בערך 2 ליטר פנויים במיכל.
צריכת דלק מעולה יש לרכב זה.
3800 ש''ח מהנטו זה לא מעט בכלל. צריך גם לקחת בחשבון שסכום הפקדה לפנסיה קטן גם הוא בהתאם. כלומר בפועל אתה משלם יותר מהסכום הזה, פשוט הפגיע בהכנסה תבוא מאוחר יותר.
הייתי בוחן מכונית מיני פרטית דיזל/היברידית.
העלות של GTD היא דומה ל- GTI. אבל בגלל שמדובר ביבוא אישי ולא סדיר - המחיר הסופי על הכביש יוצא גבוה משמעותית ממחיר ה-GTI אצל היבואן.
במידה והמחיר היה זהה , הייתי קונה GTD בלי לחשוב פעמיים.
רכב מעניין מאוד, במיוחד למי שאוהב את ה- GTI אך מעוניין לחסוך בהוצאות אחזקה ודלק.חבל שיבוא הסדיר שלו הופסק.
לפני כחצי שנה חישבתי עלות יבוא אישי של GTD דור 7 והסכום חצה את 200K ש''ח. אז ויתרתי על הרעיון הזה.