Ace007

פילטר אוויר K&N רב פעמי. מתאים למאזדה 3/ מאזדה 5 עם מנוע 2000 סמ"ק. מק"ט K&N 33-2293. היה בשימוש 15K ק"ם, מצב חדש. לפנות לפרטי.

לפורד יש מנועים Ecoboost מצויינים. יהיה מעניין מאוד לראות גם את הדיזל.

הכל תלוי בסגנון נסיעה של הנהג וסביבת הנסיעה. באותו רכב, אך עם נהג שונה אפשר לקבל פערים גדולים יחסית..

מסכים עם Tamir FR. רק רוצה להוסיף, שמאוד מומלץ להשתמש בוואקס איכותי, כך תוכל לעשות פלסטלינה + וואקס כל 6-8 חודש. אישית, אני מאוד ממליץ על Klasse SG. אצלי הוא מחזיק לפחות חצי שנה תחת השמש החזק של הארץ.

spirit69, אני מכיר בעל מקצוע, עובד אצל היבואן "צ'מפיון". הוא יכול לעשות תיקון של שריטה בג'אנט בכזאת איכות שאח"כ לא יהיה ניתן לגלות, איפה היתה השריטה. לשער הפרטים אתה מוזמן לפנות בפרטי.

אלי55, למה שלא תחזור לאותו מוסך ושהם יטפלו בבעיה עד הסוף? הם יכולים לעשות סריקה מקיפה של קודי תקלות ולראות מה בעצם קרה שם...

האמת. 98civic , אני חושב שכבר דברנו על זה.

גירסא 2. יהיה מעניין לראות דיינו מסודר. ובכלל, לדעתי האישית בדיקת הדיינו לפני ואחרי מעלה את רמת אמונה בחברה שמתעסקת בשיפורים כלשהם באופן משמעותי! המלצה שלי: להציע ללקוח של מכונית שעדיין אין נתונים דיינו בארץ בדיקת דיינו על חשבון החברה המשפרת ואז יהיה לכם בסיס נתונים טוב גם לעצמכם וגם כדי להראות אותם ללקוחות שיבואו אחר כך. וזה לא המצאה המקורית שלי, פשוט תסתכלו איך עובדים בחו"ל.

E&A-AUTOSPORT, תיקון נכון באופן כללי. במקרה שלי: 1. אני תמיד ממלא דלק 98. מנוע של מכונית שלי אוהב אותו מאוד גם בתוכנה המקורית מהייצרן. 2. ניסיתי קודם לכן את ה-GIAC אך מסיבה עדיין לא ברורה הוא לא נתן תוצאה הרצוייה (במיוחד בסל"ד הגבוה) . אחרת הייתי נשאר עם ה - GIAC. אציין זאת שוב: זה מקרה הספציפי שלי. יכול להיות שמכונית אחרת תתנהג באופן שונה. יש הרבה גורמים שמשפיעים על התוצאה אחרי החלפה של תוכנת ניהול מנוע.

שלום! ברשותי דגם זה של איביזה קופרה כבר חצי שנה. נהנה ממנו כל רגע. רכב מעולה גם לנסיעות יום-יומיות וגם לימי מסלול. בקשר לצ'פ: הוא אכן משפר את כוח, וזה מורגש. כבונוס גם תקבל אוטו חסכוני יותר בנסיעה רגוע. בקשר לחברה של צ'פ: עשינו השוואה של שתי קופרות זהות - ראש בראש: APR מול ה- GIAC. התוצאה: תיקו.

אביחי, אולי תלמד את הנהג של הפולו לא לתת פול גז מהמקום כמו שכנראה הוא היה רגיל קודם. (למרות שזה קצת קשה עם רכב זה ו- Stage I). זה פתרון הכי טוב לפרפורים.

שלום! במסגרת תקציב זה תוכל לשפר בצורה משמעותית את התנהגות הכביש של הרכב שלך. זאת אומרת שאחרי שיפור זה אתה תצטרך להכיר מחדש את הרכב שלך - כאילו קנית רכב חדש! ההבדל יהיה רציני. מה עושים? החלפה של בולמים וקפיצים תוך כדי הנמחה אופציונלית של הרכב, הוספה של מוטות מייצבים וכו.. לשפר כוח (כדי להרגיש זאת באופן משמעותי) בתקציב זה - לא ריאלי.

שלום! רכב זה מהווה תמורה טובה לכסף ששלמת עבורו. אתה בטוח הולך להנות ממנו. לגבי תוכנת ניהול מנוע: היא באמת משנה התנהגות של הרכב - הוא הופך להיות יותר אגרסיבי אך יחד עם זאת גם כן יותר מהנה לנסיעה רגוע. מה שכן מצויין במנוע הנפלא שלו: "רצועת הכוח" רחבה מאוד, בהשוואה למנוע טורבו רגיל. הייתי ממליץ לנסות "שלושת הגדולים": APR, GIAC, Revo ואח"כ להחליט מה יותר טוב אישית בשבילך. אני אישית נוסע עם מנוע כמו באוטו שלך ו- APR Stage I ובבדיקה בפועל, לא התגלה הבדל בביצועים בהשוואה ל-GIAC.

זה כבר תלוי כמה אתה מוכן להשקיע. מבחינת הביצועים ב- Stage I ההבדל בין פילטר אינבוקס וקיט יניקה הוא די זניח.

amir levy, אם תחליף רק את הפילטר, את ההבדל בביצועים אתה כמעט ולא תרגיש. מה שכן - להחליף פילטר (למשל ל - K&N inbox) זה כדאי כלכלית (במקרה ואתה מחזיק ברכב לפחות כמה שנים). וזאת בגלל העובדה שהוא רב פעמי: מנקים אותו ומחזירים במקומו, במקום לזרוק. זה גם יותר טוב לסביבה.

לכל העוברים - בהצלחה בקורס וכמובן במרוץ האמיתי!

bar72, כמו שאביחי כבר ציין קודם: אין שום בעיה ב- Stage I ו-DSG7. יש לי גם רכב עם DSG7 והוא מסתדר טוב מאוד עם תוכנה של Stage I. אצלי המומנט בסביבות 318 Nm.

ברשותי איביזה קופרה עם מנוע 1390 סמ"ק (twin-charger) ואני מאוד מרוצה מתוכנה של APR Stage I. האוטו גם בתוכנה סטנדרטית מתנהג יפה מאוד, אבל אחרי ששמתי את APR... פשוט כל נסיעה הופכת לתענוג: וזה לא משנה האם אתה נוסע מהר או לאט - הוא טוב בכל מצב. רצואת הכח פשוט מדהימה: מ-1800 ועד 5500 סל"ד הממונט לא נופל מ- 80% מהמקסימום שלו! שורה תחתונה: תוספת כח מורגשת היטב ובמיוחד במהירות גבוה. זה לא מעט בשביל הרכב זריז הזה: האוטו הגיע בערך לכ- 203 כ"ס ומומנט של 318 Nm (לפי הנתונים של APR). בנסיעה בכביש המפוטל מרגישים את זה בכל פניה, בכל היציאה לישורת ובהמשך ההאצה. המנוע סוחב בצורה מדהימה בכל תחום סל"ד! אין מילים - פשוט תענוג לנסוע באוטו! הייתי בהתחלה קצת סקפטי לגבי אמינות של התוכנה, אבל לפי הנתונים שמדדתי (סל"ד מקסימלי, לחץ גדישה, טמפרטורה של גזי פליטה, עומס של מנוע בסל"ד שונה, וכדומה) בהשוואה למצב המקורי, רוב הנתונים מצביעים על כך, שמהנדסים של APR בנו תוכנה מעולה. מומלץ בחום (לפחות למנוע VW twin-charger).

ron215, זה מאוד תלוי בדגם המדוייק של הרכב. במקרה ספציפי הזה מדובר על DS3 רגילה עם מנוע לא מוגדש 120 כ"ס מול איביזה FR עם המנוע מוגדש 150 כ"ס.

ה - FR עדיפה על פני DS3. היא גם יותר חיסכונית בדלק (בנסיעה רגוע, כמובן) וגם הרבה יותר זריזה - בזכות המנוע המצויין שלה.

תודה למארגנים! את הניירת כבר שלחתי בפקס.

רכב נחמד, אך מסכים שהוא יחסית יקר.

עדיין אקטואלי. כל הקודם - זוכה.

אם ככה, אז סיביק (מנוע 1800 סמ"ק). נוחה מאוד ומספיק חזקה, וגם סלון לא קטן.

לדעתי זה לא יקר עבור פוליש + ווקס איכותי.