Ace007

אין בעיה להגיע בערך ל- 220 כ"ס במנוע הזה. גם המומנט עולה בהתאם. מעבר לזה אין טעם לנסות ולסחוט אותו, הוא לא בנוי לשיפורים כבדים. בקשר למדידות התאוצה: לא מודדים אותה עם הסטופר או עם שעון. יש כלים יעודיים.

ממליץ לך לשאול בפורום של מועדון אלפא iaroc.

עוד משהו חשוב (לפחות בשבילי): אם כבר מדברים על שיפורים, אז 208 GTI שמגיע עם מנוע 1.6 ל׳ טורבו המוצלח, זהה לזה של- RCZ ו- Mini, עדיפה על שירוקו עם מנוע 1.4 ל׳. מבחינת הפוטנציאל לשיפורים. מנוע של 208 יכול להוציא בלי שום בעיה סביב 240 כ״ס אם שינויים קטנים יחסית. אפשר להגיע גם ליותר אם רוצים. שירוקו עם מנוע 1.4 פחות זמין לשיפור הכח (220-230 כ״ס זה בערך המקסימום, אם לא רוצים להרוס אותו). בהתחשב בעובדה ש-208 שוקלת פחות משירוקו, אנו מקבלים טיל קטן שגם מתנהג טוב, תמורת סכום סביר יחסית.

208 בלי לחשוב פעמיים. דרך אגב, אם אני לא טועה: שירוקו זמין גם עם גיר ידני.

היה לי רכב זה, רק שנת 2011 במשך שנתיים וחצי. מבחינת מכאנית הוא תאום של פולו ג.ט.י. מה ששונה זה רק עיצוב חוץ ופנים. חייב לנסוע ברכב, אפילו בשנתון הקודם. בשנת 2013 הוא קיבל שינויים מינוריים בלבד.

בן ה, אתה יכול לבקש שהיבואן יבדוק מול היצרן: יכול להיות שנפלת לסידרה פגומה של הקלאצ'ים. אז הם יכולים לקבל אישור החלפה באחריות. אך הסיכוי הוא מאוד קטן למקרה שכזה. ואם תחליף קלאצ' שלא באחריות, מומלץ להתקין קלאצ' מחוזק. הוא לא יקר בהרבה מהמקורי אך ייתן לך שקט נפשי להרבה זמן יחסית.

נמכר. :thumbup:

גלאי Cheetah C50i גרסת ישראל וגם פועל בכל העולם מבוסס GPS כולל עדכונים לכל החיים. לקונה תימסרנה קופסא ובתוכה: 1. קבל חשמל (12V למצית של הרכב) 2. קבל העברת נתונים (מיקרו-USB). 3. מעמד מגנטי להדבקה לדשבורד של הרכב. 4. משתמש וסיסמא לעדכון בסיס הנתונים של המכשיר. מכשיר נקנה ביוני 2011. מצבו כחדש. נא לפנות בה"פ.

היה לי רכב עם מנוע זהה (איביזה קופרה). עברתי איתו 60K ק"מ ללא שום בעיה או תקלה. הרכב היה עם תוכנה APR Stage I. הקפדתי על כמה כללים פשוטים: 1. טיפול קטן כל 7.5K ק"מ (החלפת שמן + מסנן שמן) - חובה! 2. הקפדה על סוג הנכון של שמן מנוע: לא להתפשר. רק שמן סינטטי מלא עם תקן VW 502 00. אני אישית השתמשתי ב- Valvoline 5W-40, אך יש שמנים אחרים וטובים באותו סדר גודל של המחיר. 3. לא לעלות סל"ד לשמיים עד שמנוע לא מתחמם (תוך כדי נסיעה רגוע) ולא לכבות אותו ישר אחרי הלחיצות - לתת לעבוד בסל"ד סרק דקה לפחות. 4. עם מעבר ל-Stage I יש להחליף פלאגים לאלה עם דרגת חום 7 (יותר יציבים בסל"ד גבוה - מונעים תיקוני הצתה). המומלצים הם: NGK 2667 BKR7EIX. החלפתם כל 30K ק"ם. זה הכל פחות או יותר. שורה תחתונה: מאוד נהנתי מהמנוע הזה - היה פשוט תענוג לנהוג ברכב עם תגובות מיידיות על דוושת הגז בכל תחום הסל"ד: מהנמוך ועד לגבוה. אין הרבה מנועים כאלה!

רכב מעניין, אבל לדעתי הוא פחות מאוזן מבחינת רכב יום יום בהשוואה ל- 208 GTI. אבל בשורה התחתונה תלוי מה הצורך. בקיצור: גם אופציה, אבל צריך לעשות נסיעה כדי להבין האם הוא מתאים בשבילך.

במקרה ואתה לא צריך 5 דלתות ה- GTI Peugeot 208 היא אופציה הרבה יותר טובה כרכב ספורט.

פילטר שמן מחליפים בכל החלפת שמן.

אם כבר Castrol אז רק סדרת ה-Edge שלהם. בקשר לצמיגות 5W-40 זה בדיוק מה שמנוע הזה צריך.

שלום, אזהרה לכל מי ששוקל לקנות הונדה חדשה מהיבואן. חבר שלי אלכסי קנה לאחרונה הונדה סיוויק 5D ומקקים תפסו מקום ברכב החדש למשך חודשיים. בסופו של דבר, התברר כי בעת התקנת חיישני רורס שכחו למלא את החור, אותו הם ניצלו. הוא נעלץ לבצע פרוק לא קטן, בכדי לטפל בפלישת החרקים לא נעימים. ראו פרטים בבלוג שלו. הוא לא היה מסוגל לכתוב בפורום (משתמש חדש), אבל יכול להגיב כאן. שורה תחתונה: תבדוקו טוב מאוד את כל התקנה או עבודה שנעשתה ברכב שלכם מטעם הסוכנות.

לא משנה. המנורות הן רק לאינדיקציה של מצב העבודה. לא שימושי כל כך.

עדיף שתתקשר ישירות ליבואן עם שאלות מסוג זה.

זה לא בדיוק הטופיק המתאים לדיון על התקני שמן של VW. עניתי רק בגלל שהשמן המדובר הוא בתקן VW 504.00. ידוע לי שהיבואן "צ'מפיון" לא ממליץ ולא עושה שימוש בעצמו בתקן זה למנועי ה-TSI של VAG בארץ. אלכס.

לרוב זה נכון. אני רק התייחסתי לדוגמא הספציפית (Castrol). להסתדר ולעבוד בצורה אופטימאלית זה שני מושגים שונים. מה שידוע לי לגבי צמיגות 30 במנועי ה-TSI: 1. ברכב שהתוכנית הטיפול שלו היא longservice משתמשים ב - 5W-30 בתקן VW 504. 2. ברכב עם תוכנית טיפול רגילה (כל 15K) משתמשים ב - 5W-40 בתקן VW 502. בישראל אין longservice! יבואן ממליץ ועושה שימוש בעצמו ב - 5W-40 (תקן VW 502). אלה, איך אומרים, "האוטיות הקטנות" שרוב האנשים לא שמים לב עליהן.

אם כבר Castrol, אז ל- GTI הרבה יותר מתאים 0W-40 Castrol Edge. זה שמן הכי טוב בסידרה Edge שלהם. צמיגות 30 פחות טובה למנוע "החם" של GTI.

באדג' יש 0W-40. אך אינני יודע האם הוא קיים בארץ. Magnatec פחות מתאים למנועים חזקים (TSI ביניהם). אני לא משתמש ב-Castrol ל-TSI שלי. זה שמן סביר - לא יותר מזה.

אם כבר קסטרול, אז עדיף סידרה אדג'. מאגנאטק זאת סידרה פחות טובה שלהם.

סיאט לאון 2013 כבר מצויד בפנסיה לד לכל סוגי האורות. ניתן למצוא סרט הסבר ביוטוב.

בן, סיפור זה יכול לקרות לכל מנוע ורכב, בלי קשר ליצרן של האוטו. לא צריך לקשור את זה ל-TSI לנפח, כ"ס וכו'. אצל אף אחד כאן אין נתונים סטאטיסטיים לגבי כמות תקלות לפי סוגי המנועים וכדומה. אז בבקשה לא להסיק מסקנות על ריק. למיטב ידיעתי, יצרנית VW עושה את כל המאמץ כדי באופן מתמיד לשפר את המנועים שהיא מייצרת. כך שבסבירות גבוהה מאוד, מנוע חדש שקבלת כבר שונה מהמנוע הישן באיכותו. מאחל לך הצלחה עם הרכב היפה הזה בהמשך הדרך.

עדיף לקנות פילטר אינבוקס רב-פעמי איכותי (כמו-K&N) ולא להתעסק עם חד-פעמי.

הספק מצויין לרכב עם מנוע 1.2TSI.