רועי צוקרמן

צוקי אל תצטנע. כבעלים גאה של אחת הגאמין הבודדות שנותרו בעולם - מי שמביא כבוד אמיתי לפיאט זה דווקא אתה. דרך אגב קשה להתעלם מהדימיון העז של הגאמין למכוניתו של הדמות המצויירת "בוב הבנאי". הלא כך צוקי? טוב די, הבנתי, אני בנאדם נפלא עם מכונית נדירה לא צריך להגזים עם טיפוח האגו שלי, הוא מספיק נפוח גם ככה בנוגע לבוב הבנאי - לא זוכר אותו... אבל אולי תתעניין דווקא בזה

מכונית מושקעת ויפיפייה שעושה הרבה כבוד לפיאט

תודה לכל המחמיאים בשם וינאלה המנוח לטריומף - הגלגלים אכן בזווית לא-שפויה, אבל למרבה ההפתעה כך (פחות או יותר) אמורה המכונית להיות גם במקור, ואף ראיתי תמונה של גאמין חדשה עם זווית לא פחות מוזרה. בכל מקרה, ויני תעבור כיוון מלא מלפנים ומאחור, כרגע זה לא מתאפשר בגלל עייפות החומר - עובדה שתטופל ביחד עם כלל שיפוץ השילדה.

למזלי, חשדתי שהמכסה לקוי עוד לפני שהוא החליט לבצע תרגיל מילוט הירואי במחלף גלילות... הזמנתי אותו (יחד עם תושבת גיר וקפיץ לתושבת מנוע) מחו"ל כמה ימים קודם לכן והוא הגיע ביום שישי. ומכאן ל- אתה לא טועה. למעט המרכב, ויני היא פיאט 500 - מנוע 499.5 סמ"ק ותיבת 4 הילוכים מגרסת ה-500 ספורט (שבסוף ימיה של ה-500 הפך לתיקני גם בגרסאות רגילות). גם כל מערכת המתלים והשילדה זהים. לכן מבחינה מכנית אין כל בעיה להשיג חלקים (מחו"ל בעיקר) והם גם מאוד זולים. מבחינת חלקי פח וכל מה שקשור למרכב ולתא הנוסעים, גג, קשתות לגג וכדומה - החלקים האלה פשוט לא קיימים ומזלי הגדול שלויני לא חסר (כמעט) כלום

"כל הכבוד" לויני, לא לי אם כבר נפתח שרשור הלל לפיצפונת, אז אפשר גם להכריז רשמית: השלב הראשון של השיפוץ (השמשה מכנית) הסתיים ביום שישי. ממש לפני מפגש מועדון ה-5 הותקנה תושבת גיר חדשה, ובתום המפגש נסעה ויני נסיעת בכורה של 160 ק"מ בדרך שחלקה הררית - ללא תקלות. (ואפילו הגיעה ל-90 קמ"ש בכמה הזדמנויות ) השלב הבא - שיפוץ כללי למרכב ולשילדה. מישהו מכיר פחח טוב?

האורך הוא אשלייה (מוצלחת) שנובעת מעיצוב המכונית. ה-CLS ארוכה בשישה ס"מ בלבד מה-E ויש לה אותו בסיס גלגלים (לשתי המכוניות אותה הפלטפורמה). מכיוון שה-E לא זכתה למנוע ה-V12 ו"מסתפקת" ב-V8, אני לא רואה הרבה סיכוי שה-CLS תהיה שונה. עם זאת, תמיד יש הפתעות... E 55 AMG CLS 55 AMG

ה-CLS 55 AMG הוצגה היום - כך שזה לא חדשות ישנות הכתבה ב-CarConnection מדברת על שמועות לפיהן המנוע בגרסת AMG יהיה יחידת ה-V12. בפועל, מרצדס העדיפו - לפחות נכון לרגע זה - את ה-V8 הישן והטוב. למען האמת - קשה לי להאמין שה-V12 יוכל להכנס להם בחרטום של ה-CLS.

האמר (H1) זקוק לרשיון ג' בארץ משום שהמשקל הכולל שלו מעל 4 טון, אין קשר למידות. לגבי H2, אין לי מושג.

ניחוש פרוע - אולי שברולט קאפריס קלאסיק?

ללא מילים

תמונה: יתרון? האחדה של שלט רחוק ומפתח התנעה. בפועל? בעיקר גימיק חביב מאוד, לא הרבה יותר...

לדרישות שלך, פיאסטה תהיה מושלמת. היא חסכונית, נוחה למדי, האמינות אמורה להיות טובה והגיר בהחלט ידני עדיפות גדולה לדור הזה: (בארץ בד"כ עם פגושים שחורים ומנוע 1.3 ליטר, 8 שסתומים עם תיבה ידנית, או 1.25 ליטר, 16 שס' ותיבה ידנית/אוטומטית רציפה) או זה: (בארץ בד"כ עם פגושים בצבע הרכב, ותמיד עם מנוע 1.3 ליטר, 8 שס' ותיבה ידנית) שתיהן אותה המכונית, השנייה לאחר מתיחת פנים ששיפרה בעיקר את העיצוב. הפיאסטה הזו לא מומלצת: (הדור שלפניהן)

מאוד מפתיע שכל האנשים שהעלו מחירים מגוחכים פה (מעל המחירון על מכונית רחוקה מלהיות נדירה/מושלמת) הם בעלים כרגע של ראלי תמשיכו להיות מנותקים ולחיות בשאליות, זה בסדר. לי זה בטח לא מפריע. מה שכן, אני מזמין אתכם לדרוש מקונה פוטנציאלי (ושפוי, לא פתי מוחלט) מחיר "הגיוני" שכזה - רק תכינו מטפחת כי הוא יצטרך אחת בשביל לנגב את הדמעות מהעיניים שלו... :lol:

מכונית סטנדרטית כמו ראלי לא ראויה למעל המחירון (המשוקלל!), בטח אם היא זקוקה לצביעה כללית. דעתי: התמקח על 50% מעלות תיקון הצבע, ותשלם מחירון משוקלל פחות זה. כל מחיר אחר יהיה זריקת כסף לפח, שכן גם אם האוטו עם נתוני פתיחה טובים, אין צל של ספק שיהיו לך הוצאות נילוות לרוב. ותזכור: זו בסך הכל פיז'ו 106 ראלי, לא משהו מעניין, נדיר או מיוחד באופן יוצא דופן - אין צורך בפאניקה ותלישת שערות מהחזה. בהצלחה

MGB, אם אני לא טועה (לא זוכר כרגע בדיוק את הפרסומת).

כבר פתחת שרשור באותו נושא, וקיבלת את התגובה הבאה: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?p=227023#227023 ועוד כמה תגובות שעונות על השאלות שלך, בשביל מה שוב? (ולגבי "שמועות שכרגע היא מראה רמת אמינות טובה מאוד"... נו באמת, אפילו עם ההסתייגות של "כרגע" - במובן הכי מילולי של המילה - המשפט הזה בלתי אפשרי בעליל )

"כל המחקרים", פרט למחקר מקיף שביצעה רנו בנוגע ליכולת התפיסה ושדה הראיה של נהגים לפי מהירות, כחלק ממחקר כולל על בטיחות בדרכים. המסקנה: גברים ונשים - במידה שווה - נהנים מאותו כושר תפיסת המרחב ומאותו שדה ראיה מצטמצם ביחס ישיר למהירות. (ובעברית - אין הבדל ביכולת הנהיגה השכלית בין המינים, גם במהירויות משתנות) ספר את זה לפותח השירשור. קטונתי, הוא הרי ערך מחקר מקיף בהרבה.

"כל המחקרים", פרט למחקר מקיף שביצעה רנו בנוגע ליכולת התפיסה ושדה הראיה של נהגים לפי מהירות, כחלק ממחקר כולל על בטיחות בדרכים. המסקנה: גברים ונשים - במידה שווה - נהנים מאותו כושר תפיסת המרחב ומאותו שדה ראיה מצטמצם ביחס ישיר למהירות. (ובעברית - אין הבדל ביכולת הנהיגה השכלית בין המינים, גם במהירויות משתנות)

"לא יפה לצחוק על מכוניות שלא גבוהות יותר מדיפנדר כמו היאריס T-ספורט שלך..."

אני מכיר, סיטרואן C5.... ברור, ברור...

אכן, אבל רק שנתיים אחרי הקליאו הרגילה. פרטים על המתיחה של ה-V6 כאן. קליאו V6 להרכבה, לכל המעוניין (בגרסה הראשונה...) אאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאאא

אוסיף על דבריו של בני כי במכונית האחרונה שירדה מפס הייצור, ציינו 7,000 אנשי המפעל את המאורע בחתימה משותפת של כל העובדים תחת מכסה המנוע: והנה היא עוזבת את פס הייצור: להתראות אולדסמוביל...

קרייזלר היתה בקשיים גדולים והפסידה הרבה מאוד כסף לפני שנרכשה על-ידי מרצדס. הדגמים שלה היו מיושנים, לא היה כסף לפיתוח והאיכות היתה נמוכה. כיום, מתחילים לראות ניצני התאוששות (ריווחית, סוף סוף) הרבה הודות לניהול של מרצדס. לא כל דגמי קרייזלר מבוססים על דגמי מרצדס מקבילים, בינתיים לפחות. אגב, הקרייזלר האמורה נקראת גם 300C בגרסה עם מנוע ה-Hemi ובאירופה, אם אני לא טועה. מקור השם - 300C משנות ה-50:

מנסיוני, מרבית החלקים דווקא זולים מאוד. מעט מאוד מהם אפשר להשיג בארץ (משומשים וחדשים) וכולם זמינים באירופה - כולל שיפורים רבים, חלקים מקוריים או חליפיים וכדומה. כדאי גם שתחשוב על הכיוון אליו אתה הולך עם 500 - היא יכולה להיות עירונית קטנה וחביבה, עם ביצועים גרועים (תשכח מ-100 קמ"ש ) ולחלופין, היא יכולה להיות מכונית זריזה ומהנה למדי - בהשקעה כלכלית לא מבוטלת. ב-ebay ואתרי מכירה אחרים יש בד"כ 500 למכירה, המחירים שם מעט גבוהים יותר מבמגרשי מכירה רגילים באיטליה. 500 במצב טוב תעלה כפי שצוין באחת ההודעות שלפני, לעומת זאת אחת מצ'וקמקת ניתן לרכוש במאות דולרים/יורו בודדים, כך שייתכן וזה משתלם יותר. לגבי למצוא אחת בארץ - בהצלחה, זה לא יהיה קל ובכלל, בהצלחה, בחרת יופי של מכונית להתאהב בה נ.ב: תזהר מגרסאות אברת' למיניהן - מרביתן רפליקות וצריך לבדוק טוב טוב עד כמה באמת הושקע בשדרוג הנדרש.

המנוע ב-500 סטיישן (שנקראה Giardiniera) נשאר מאחור - אך הפך לשטוח ומעליו רצפה שניתן להטעין עליה ציוד ומצרכים. כל זה התאפשר בעיקר הודות לבסיס גלגלים ארוך יותר ב-10 ס"מ ואורך שצמח ב-20 ס"מ, אבל גם הודות לתוספת גובה של כשני ס"מ. וכך זה נראה: המנוע מתחת לרצפה: ואפשר להעמיס מטען... לאו דווקא גלשן: