אילן די

האקליפס הלבנה שבתמונה היא דור קודם אגב (95-99). האקליפס הנוכחית נראית שונה מאד וגם היא תוחלף בקרוב.

קרייזלר השיקה לאחרונה את מחליפתה של ה- 300M שנקראת פשוט 300. הדבר הראשון שמרשים במכונית הזו כמו בכל המכוניות החדשות של קרייזלר (פסיפיקה, קרוספייר) הוא העיצוב. המכונית נראית כמו מכונית יוקרה, גם מבפנים וגם מבחוץ. היא גם מציעה פיצ'רים של מכוניוות יוקרה כגון מערכת סטריאו של בוסטון אקוסטיקס, סנסור גשם בשמשה הקדמית, עזר חניה ועוד. עדיין לא נהגתי ברכב הזה אבל אם היא נוסעת כמו המכוניות החדשות של הקונצרן, הרי שמצפה לנו רכב שיתמודד חזק בקבוצה שלו. המכוניות החדשות של קרייזלר משלבות עיצוב רטרו אמריקני עם יוקרה אירופאית ונותנת תחושת נהיגה שלא היתה מוכרת ברכבים אמריקנים. כל זה טוב ויפה, אבל מה שהופך את ה-300 למכונית מדהימה הוא תג המחיר. בארה"ב כמובן, דגם הבסיס של ה-300 עולה 23,500 דולר. שזה בערך כמו קאמרי או אקורד V6. היפניות העממיות הללו לא מתקרבות בעיצוב, בפינוק וביוקרה שלהן ל-300. למרות שהציוד הסטנדרטי בדגם הבסיסי הוא מכובד מאד, קרייזלר מציעים רמות גימור גבוהות יותר. ברמה הגבוהה ניתן לקבל את מנוע ה- HEMI המפורסם של קרייזלר שעד עכשיו הוצע במשאיות וב- SUV שלהם. זהו מנוע 5400 V8 שמפיק 340 כ"ס. זו יחידת כוח שמקובלת במכוניות שעולות פי 2 ויותר מה-300. כמה עולה הגירסא היקרה ? 32K$. עדיין פריצת דרך במכוניות ברמה הזו. אני מוסיף תמונה אבל ממליץ להיכנס לאתר של קרייזלר ולהסתכל על התמונות והאביזרים של הרכב הזה. פשוט נהדר לראות שגם במחירים כאלה אפשר לקנות כזו מכונית.

תודה על התגובות. זה לא רק עניין של מתאם. זה גם עניין של התאמה למערכת. אני רוצה שהשמות של השירים (MP3) יופיעו על מסך ה- LCD. האם זה אפשרי ?

היי כבר הרבה זמן לא כתבתי פה אבל עכשיו יש לי בעיה חדשה: יש לי אוטו חדש (וולקסוואגן טואראג V8 ). קניתי את האופציה של המערכת קול המוצלחת יותר (Navigation/Audio system II) שמגיעה גם עם מערכת ניווט. כיוון שהמערכת לא רעה בכלל יחסית למערכת שאינה אפטר מארקט (350 וואט עם 11 רמקולים) ואני לא מוכן להיפרד מהניווט והשליטה דרך המסך, אני רוצה להישאר עם ההד יוניט הנוכחי. הבעיה היא שהוא מגיע עם צ'יינג'ר של 6 דיסקים בלבד. אני מעוניין להחליף אותו בדיסק MP3 כלשהו, אבל שידע לדבר עם ההד יוניט הנוכחי. אחד הפתרונות הפופולריים נקרא phatbox. ניתן לראות באתר phatnoise.com. אבל הבנתי מפורומים של הרכב שלי, שהוא עובד רע מאד (רעשים, אין תדרים נמוכים כשמאריקים ועוד). האם יש מוצר כלשהו שיאפשר לי לשמוע MP3 במערכת שלי בלי להחליף הד יוניט ? אני מצרף תמונה של ההד יוניט הקיים.

אין שום הגבלה בארה"ב. הספק המנוע נמוך יותר בגלל ממיר קטליטי מחמיר יותר. בדרך כלל לשוק האמריקאי מגיעים מנועים קצת שונים. רובם אגב - חזקים יותר מהגירסאות האירופאיות (ע"ע WRX ו- STI).

אני אעדיף אינפינטי Q45 על אופל קורסה אבל גם אעדיף פורשה GT2 על ניסאן מיקרה.... אז מה זה עושה אותי ? אוהב יפניות או גרמניות ?

82K...בטח שזה לא המחיר הסופי. שכחת לציין שלא מדובר בסתם 911 אלא בטורבו..... כזו חדשה עולה מעל 110 אלף דולר בארה"ב.... זו כנראה תימכר ב-90.

אני מסופק אם מי מהקוטלים ישב אי פעם בחייו בבנטלי. לא מדובר כאן בחברה מן השורה אלא בחברה שמיישמת במכוניותיה איכות שרק מעטים יבינו. אני אנסה להסביר את זה, אבל חוששני שרק ביקור במפעל או ישיבה ברכב יוכלו להסביר את המצב לאשורו. ננסה בכל זאת: לדוגמא - בבנטלי ממוצעת משתמשים בעור של 27 פרות (לא רכב לצמחוניים שבינינו), כאשר חצי מהעורות נפסלים על הסף בבקרת האיכות בשל פגמים שונים (זאת עוד אחרי שהעורות שנשלחו סוננו). העור נחתך ונתפר ביד בהתאם לדרישותיו המיוחדות של הלקוח (אם יש כאלו). בסיום העבודה חותם בעל המקצוע על העבודה שלו (מתחת לעור כמובן). כנ"ל לגבי העץ - גימורי העץ ברכב נעשים בעבודת יד כאשר ההתאמה בין עץ מגזעים שונים נעשה בצורה קפדנית כדי שהתוצאה תהיה מושלמת. גם במקרה זה חותם בעל המקצוע (מאחורי העץ) על עבודתו. כנ"ל עושים החייטים, התופרים, הנגרים, הרתכים וכל מי שעובד על הרכב שמורכב כמעט כולו בעבודת יד. בבנטלי ממוצעת יש לא פחות מ- 200 חתימות של בעלי מקצוע. לא מדובר כאן במפעל שמרכיב מוצר. מדובר באמנות ובעבודת יד מהמשובחות שיש. הוזכרה פה המטריה (שיש גם בסקודה... אלוהים אדירים. הייתי אומר משהו על מי שכתב והעז להשוות.. אלא שאמי היקרה חינכה אותי אחרת). בבנטלי ניתן להתקין לא רק מטריה אלא כמעט כל דבר שבעל הרכב חפץ בו. אם מדובר בהתקנים מיוחדים ברמה הגבוהה ביותר ללאפטופים, פלייסטיישן, מכשירי טלוויזיה ו- DVD. ראיתי בנטלים עם מייבשי שיער מותקנים בהם, באר קטן למשקאות (פררו רושר מישהו ? ). וכל זה ברכב שאינו מוגדר כרכב לנוסע אלא רכב לנהג (בניגוד לרולס רוייס ומייבאך). נכון שחלק מפינוקים אלו ניתן למצוא ברכבים אחרים, אבל בבנטלי יעשו מאמץ כדי לבנות עבורך באופן אישי את הרכב שאתה רוצה עם הפינוקים שאתה רוצה וכאן מתחיל ההבדל. החלק הארי של רוכשי בנטלי - לא יחליף אותה לאחר שנה, שנתיים או אפילו שלוש. מדובר ברכב לשנים.

6.5 נכנסים בדלתות של האימפרזה WRX בלי שום בעיה.

אני מבין שהוא מעוניין ברכב "מכובד" בכ-20K$. הרי ההמלצות שלי למשומשות בנות שנתיים שלוש : לקסוס ES300. אינפיניטי I35. וולבו S60. וקצת יותר בזול - פולקסוואגן פאסאט.

איך הגעת לזה שהיגואר פחות טובה מהמתחרות שלה ?!?! מנסיון עם ה xj וה- s class היגואר אוטו יותר מהיר יותר נוח ונוסע יותר טוב . הבימר ממש לא יפה כמו ה 7 הקודמת ועם כל התיחכומים שיש בה היא ממש לא מוצלחת כמו שחושבים ולעיתים הם רק גורמים לבעיות ... לדעתי האפשרויות של s-type R , xj-r הן מצויינות שתי מכוניות חזקות מאוד מהירות ועם גימור עץ ספורטיבי (שחור) וכסאות ספורט בין השאר ... במידה והוא רוצה להישאר עם הגרמניות ה- cl500 יכולה להיות בחירה מצויינת מפוארת גדולה ( קופה של האס) ומאוד מהירה אבל היא קצת יקרה ביחס לשאר הדגמים שהועלו פה . כמו כן גם ה a8 החדשה יפה מאוד ומוצלחת וזו בחירה מצויינת ומעט צנועה יותר ... אני לא מתכוון לפגוע פה באיש אבל לא יכולתי שלא לצחוק (קצת) כשקראתי כמה מההודעות כאן. בואו נתחיל ונאמר שגם ה-745 וגם S500 הן מהטובות שבמכוניות המשתייכות לקטגוריית "פאר". עצם ההצעה של מכונית כמו יגואר S טייפ (גם בגירסת ה-R החמה) היא מעליבה ומגוחכת. לא יעזרו שום טיעונים כמו "לאבא שלי היה את האוטו" או "ספתא שלי נתנה לי סיבוב ב- S טייפ שלה". קצת אובייקטיביות לא תזיק פה. ה-S טייפ לא בליגה ואין טעם להתייחס אליה מעבר למה שכבר נאמר. ה- XJ לעומת זאת כן נמצאת בקטגוריה אך היא נחותה מהגרמניות בהרבה מובנים. שתבין, טורבו בוי ! זו לא מכונית רעה ואני בטוח שבנסיעה שלכם לאילת, נהניתם מאד. הלוואי על כולנו כזה אוטו ! אבל... עשה לעצמך טובה, גם לסוכנות מרצדס הקרובה לביתך ושב, רק שב ב- S קלאס ומיד תבין שמדובר כאן באריה שבחבורה. CL עשויה להיות אלטרנטיבה אם בעל הרכב יהיה מוכן לשנות כיוון וללכת יותר לכיוון הספורטיבי מאשר הפאר. אני בכלל לא בטוח שכך הם פני הדברים. אם כן - אני יותר בעד ההמלצה של מצמץ בכיוון ה- SL. חמש מאות, שש מאות או אולי AMG ? במידה והרוכש מעוניין להישאר בנישה הזו, מוטב ויבין כי אין לו הרבה לאן לעלות (רחמיי עליו). במידה והוא אהב את ה-745 מאד, הוא יכול לנסות את ה-760 החזקה יותר אך הלא שונה בהרבה. במידה והוא יהיה מעוניין להשקיע עוד כסף, כאן כבר ישנן כמה אפשרויות שעשויות לתת תחרות הולמת ואף למעלה מכך לחבורת הגרמניות : לדוגמא בנטלי ארנג' או אפילו רולס רויס סילבר סאראף. כיוון שאני לא בטוח שהסכום הנוסף הוא בנמצא, "ניאלץ" להצטמצם ולהישאר עם האופציות שחלקן מצמץ נתן : 1. ללכת על אותם רכבים שכבר היו לו אך עם מנועים חזקים יותר: במוו 760 או מרצדס בנץS600. 2. ללכת על נישה שונה בדמות ה- SL או אולי הקאיין (לא CLK ולא CL !!!) 3. לעלות כיתה לפאר בריטי אמיתי (בלי לזלזל חלילה ביגואר אבל לא כאן מקומה) לרולס רויס או אולי למשהו קצת יותר ספורטיבי כמו הבנטלי ארנג'.

אייל, אין לי רמקולים מאחורה. יש לי זוג בדלתות (Q) וזוג בדאשבורד (D) כשהפיידר מכוון לכיוון הדלתות יותר.

קודם כל - אני די כועס על ספיקר וורקס כרגע, היות והם לא ביצעו מה שהובטח ועכשיו התברר לי שהם חיפפו בעבודה. אריק ישמע ממני ביום שני אבל הנה הסיפור : לאחר שהלכתי לחנות של הבחור שמוכר לי את הרמקולים, הוא הציע לי גם להתקין אותם. כיוון שמדובר בחנות בעלת שם (הרשת הכי גדולה של סטריאו לרכב בדרום קליפורניה - AL&ED) ובסה"כ מדובר כאן בהחלפה של רמקולים די פשוטה (מורידים רמקולים, שמים דרייברים וקרוס אובר חדשים, בלי להחליף חיווט), הסכמתי לעשות את זה אצלו. הוא פתח את הדלתות כדי לבצע את ההתקנה ומיד קרא לי "בוא תראה משהו" אמר בקול לא מבשר טובות. באתי, והוא הראה לי את הכבלים של הרמקולים שהולכים אל המגבר. עיני חשכו, מסתבר שב-3 מקומות לפחות, הכבל נחתך וחובר לכבל נוסף כשמסביב ציפוי של סרט דביק שחור. "נראה לי שנגמר להם הכבל מוקדם משהם חשבו" התלוצץ הבחור. אני לא צחקתי. הצרות לא נגמרו כאן. כשפתחנו את בית הרמקולים שבדאשבורד (MB Quart DSD) התברר לי גם למה הם נשמעו רע: הרמקולים ישבו חופשי בתוך בית הרמקול כשהטוויטרים לא מחוברים בכלל אלא יושבים באוויר. ממש כעסתי. בדיוק בשביל זה הלכתי לספיקר וורקס, כדי שיבדקו מה לא בסדר בהתקנה הקודמת ויתקנו. הם לא עשו את זה, לא עם הרמקולים ולא עם החיווטים. הבחור אמר שהוא צריך להעיף את כל הכבלים הקטועים וממש להתחיל מחדש את העסק. הוא יחבר את ה- DSD שבדאש כמו שצריך, יחווט מחדש, ויתקין את הרמקולים החדשים (QSD). זה היה מובן מאליו שזה לא ייגמר ברמקולים. התברר שהמגבר שלי (אלפיין MRV-F340) חלש מדי עבור ה- QSD, היות והוא מפיק 55 ואט לערוץ (X4) ואילו ההמלצה על ה- QSD היא 70-150, אז צריך להוסיף מגבר. היות ומדובר במכונית קטנה, הוספה של מגבר שלישי הופכת את העניין למסובך, לכן הורדנו את האלפיין מהרכב ושמנו במקומו מגבר חזק יותר : JL Audio 300/4. השקעתי גם בכבלים יקרים יותר של מונסטר (1001 XLN) שעלו לא מעט. הבחור אמר לי שלפני שהוא סוגר הכל, הוא קורא לי ומראה לי את העבודה שלו, שלא יקרה מה שקרה בפעם הקודמת. הוא הסביר שהוא לא משתמש בדבק אלא הוא מתקין תושבות לכל דבר. שיהיה. לפני שהוא סגר את הכל, באתי לבדוק ובאמת הכל היה נראה טוב, הכבלים הועברו כמו שצריך ובצורה יפה, הרמקולים ישבו טוב והכי חשוב - הצליל היה מדהים. ה- QSD האלה שווים כל סנט. ההבדל בינם לבין ה- RSD הוא שמיים וארץ. צליל מפורט וחזק. המיד באס מעולה אבל הכוכב האמיתי פה הוא ללא ספק הטוויטר. אני ממש מרוצה מהצליל, בשיא הכנות אני לא חושב ששמעתי אי פעם מערכת ברכב כלשהו שנשמעת כך (טוב, אחרי כל הכסף שזרקתי, רצוי מאד שזה יהיה ככה). בקיצור, לאחר כל השדרוגים והתוספות, נותרתי עם מגבר אלפיין שאני צריך למכור וגם רמקולים MB QUART RSD שאנחנו שולחים לגרמניה לתיקון. ומה שמותקן ברכב הוא : הד יוניט נשאר של אלפיין 7995. מגבר JL AUDIO 300/4 עבור הרמקולים. מגבר CROSSFIRE 300/2 עבור הסאב. רמקולים : זוג קדמי (דאשבורד) - קומפוננטים MB QUART DSD. זוג "אחורי" (דלתות) - קומפוננטים MB QUART QSD. חיווטים אינטרקונקט איכותיים של MONSTER CABLE 1001 XLN. כבלי רמקולים 8 GAUGE של MONSTER. טוב, סיפור ארוך אבל אני מקווה שזה הסוף. אנחנו עוד צריכים לצבוע את הגריל של הטוויטרים בכחול כדי שיתאים לפנים הרכב אבל את זה נעשה מתי שהוא בשבוע הבא. אני אוסיף תמונות בקרוב מאד.

אני אצלם תמונות בהקדם האפשרי ואשלח. אין לי כוח לחכות ולבחור רמקולים, אני רוצה לסדר את המערכת כבר ולגמור עם כל הסיפור. ה-QSD יעלו לי 585 $ כולל אחריות כך שאני חושב שזו עסקה טובה (רוב המקומות באינטרנט לא נותנים אחריות). ה- Q הרגילים אמורים להיות די שונים. אני יכול לרכוש גם אותם והם יעלו 325 $. שמעתי אגב זוג רמקולים אחר היום, של FOCAL, דגם שנקרא K משהו, ולא התלהבתי.

אז בעצת אייל ניגשתי לספיקר וורקס בשבוע שעבר והם ביצעו חיווט מחדש של המערכת, הוסיפו מגבר וסאבוופר, ובנו תיבה מיוחדת מפייברגלאס. כשהם סיימו עם המערכת היא נשמעה הרבה יותר טוב אבל הבאס היה פאנצ'י מדי לטעמי. אריק החליף את הסאב מדרייבר של JL AUDIO לדרייבר של קרוספייר והבעיה נפתרה. בעוד ה- JL היה עוצמתי הרבה יותר, הקרוספייר היה הרבה יותר הרמוני וכאילו השלים את הרמקולים. באותו שלב הייתי די מרוצה מביצועי המערכת עד אתמול.... בעודי נוסע, גג מורד, ווליום גבוה, שומע chicane ונהנה מהחיים, החלו לפתע להישמע רעשים חשודים מהקומפוננט הימני (MB QUART מסדרת הרפרנס). הלך המיד באס... אין לי אחריות...אין אפשרות להשיג רכיב בודד, צריך לקנות רמקולים חדשים. מה שכן, מעז יצא מתוק (איכשהו). הצלחתי למצוא במחיר ממש טוב (600 דולר במקום 1400) את הטופ אוף דה ליין של MB QUART, אלה ה- QSD והם יותקנו מחר במקום ה- RSD. ה- Q אמורים להיות רמקולים מדהימים ואני מקווה שהם ישתלבו היטב עם הרכיבים הקיימים. נראה. גם ככה הוצאתי כבר יותר מדי כסף על המערכת הזו.