רועי צוקרמן

בחנתי אותה בדגמים אחרים של קיה במתחם הניסוי של היצרנית בדרום-קוריאה. היא עובדת. אבל כפי שכבר נכתב בשרשור הזה - מאוד לא מומלץ לבחון את המערכות הללו בכביש ציבורי באופן יזום.

האחריות על הספורטאז' היא ל-3 שנים, לא 5. טלקאר מציעה אחריות מוארכת לפיקנטו, ריו, סול, סיד ופורטה (4 שנים חלקיות נוספות) ולנירו (שנתיים נוספות למערכת הכלאיים). כל יתר הדגמים (קארנס, ספורטאז', סורנטו, אופטימה) עם 3 שנים אחריות.

נמכר, אפשר למחוק

זהו קובץ pdf עם הסבר טכני של קיה בספר הרכב המקורי. אין שם התייחסות לטווח מהירות והאמת שאני גם לא מכיר כזה (עד 80 קמ"ש היה מסווג את ה-AEB של הספורטאז' ברף הנמוך של המערכות, לא נשמע הגיוני).

הספורטאז' צפוף משמעותית מה-C4 פיקאסו ותא המטען שלו קטן יותר. בנוסף הוא גם פחות נוח ותיבת מצמד כפול זה תמיד חסרון בעיני. הוא גם יקר בהרבה מפיקאסו (במיוחד מהקצר שאף הוא מרווח ונדיב יותר במטען ממנו). היתרון המשמעותי היחיד שלו לדעתי על הפיקאסו הוא במערכות הבטיחות המתקדמות.

כפי שצבי כתב, במקרה של הספורטאז' המערכת פעילה בכל מהירות. חלק מהמערכות בדגמים/מותגים אחרים מכוונות למהירויות נמוכות בלבד ומוגדרות AEB עירונית, למשל עד 30, 50 או 70 קמ"ש. במקרה של הספורטאז' - המערכת יעילה לכל מהירות. אם אתה רוצה להרחיב ידע על תנאים בהם היא עובדת ותנאים שעשויים להיות בעייתיים, אתה יכול לקרוא כאן החל מעמוד 377.

לפי הכתבה משתמע שמדובר ברכב ידני - זה אומר שאפשר להעביר לניוטרל ובקרת השיוט יכולה לבכות עד מחר. במילים אחרות כדי שהוא יתרסק היה צריך להיות כשל גם בבקרת השיוט, גם באל-כשל (ניתוק המערכת ע"י הבלמים), גם בבלמים, גם במצמד וגם בידית הבורר (אין בעיה להוציא מהילוך גם בלי ללחוץ על המצמד). עוד כמה דברים הזויים: בדיקת ההריסות לא מצאה כשל טכני/אלקטרוני. נמצא שהמצערת הייתה לחוצה עד הסוף עד 1.5 שניות לפני התאונה ואח"כ לא לחוצה כלל, מה שמתאים יותר לנהג שעוזב את הרגל מהגז ברגע האחרון יותר מלכשל טכני. גם העובדה שהרכב האט לפני התאונה מ-192 קמ"ש ל-152 קמ"ש מחזקת את הרושם הזה.

אז C4 פיקאסו נראה תפור עליך - 1.6 ליטר טורבו עם 165 כ"ס, תיבת 6 הילוכים "מטומטמת" של איסין, 8.7 שניות ל-100 קמ"ש ובאופן כללי רכב ממש לא רע - נוח מאוד, מתנהג בסדר, מרווח מאוד ואיכותי.

בהחלט כן, ומרבית מערכות ה-AEB הקיימות מתפקדות במהירויות עירוניות ונועדו בעיקר לזה. מערכת בלימת חירום אוטונומית יעילה במניעת תאונה כאשר הפרש המהירויות בינה לבין העצם שמלפנים לא גדול מדי, כלומר אם תיסע 170 קמ"ש לעבר מכונית חונה עדיף שתחייג לפני לאמבולנס. לעומת זאת אם תיסע 170 קמ"ש ותתקרב לרכב שנוסע 150 קמ"ש או 10 קמ"ש מאחורי רכב שנוסע 5 קמ"ש או עומד, היא תבלום בזמן.

אין שום קשר בין סוג התיבה לבין היכולת של הרכב לאבד אחיזה בצמיגים מניעים. אם אתה מרגיש משיכה לכיוון כלשהו ייתכן שנדרש כיוון פרונט. אבל יותר סביר שאתה פשוט מרגיש לוחמת הגה - מצב בו אחד הגלגלים מחליק בגלל עודף כוח, רגע לפני שבקרת המשיכה נכנסת לפעולה.

מלבד תנאי מזג האוויר כרגע, הסיבה היחידה לזה היא שאתה לוחץ חזק מדי על דוושת המצערת. ה-3 2.0 היא מכונית די חזקה, אבל לא במידה כזו שאי אפשר לצאת מהמקום בלי חריקת צמיגים.

קשה למצוא רכב מהנה יותר לנהיגה מהפיאסטה - במיוחד במחיר הזה. לא הייתי מודאג במיוחד גם מהק"מ, בטח אם אתה לא נוסע הרבה ותוכל לקזז אותו לאורך זמן. בכללי - רכב מומלץ מאוד, אמין, איכותי, נוח, חסכוני ומהנה לנהיגה. הביצועים יותר מסבירים למעט חולשה מסוימת ביציאה מהמקום, בהמשך בנסיעה עירונית/בינעירונית בהחלט מספק.

קח בחשבון, באופן גס, שהמסים קרוב למכפילים את מחיר החלקים שתייבא (המס משולם על מחיר החלק + על מחיר המשלוח).

110 כ"ס זה לא "קצת" יותר חלש, מה גם שהסניק כבר הוחלף בדגם חדש לחלוטין שיגיע בקרוב.

אני כקונה בחיים לא הייתי חותם איתך על הסכם שמחייב אותי לשלם לך 4,000 שקל במקרה ביטול, גם אם הייתי סגור ב-100% שהרכב מושלם ושאני רוצה לקנות אותו. מבחינתי גם לזרוק לפח 500 שקל כי התחרטתי בקניית רכב זה סכום ממש לא זניח. זו דעתי, אבל מן הסתם אתה מוזמן לנסח חוזה כזה ואם הקונה מסכים - זה לא פחות מוצדק מהדעה שלי.

הפיקנטו, לפחות נכון למתיחת הפנים של 2015, מגיעה מהמפעל עם צמיגי קומהו סולוס KH17, צמיגים יותר מסבירים לכל דבר ועניין. בלי קשר לטענות התמוהות, המיקרה נחותה מהפיקנטו בכל בחינה, לא זכתה להצלחה משמעותית מחוץ לשוק הליסינג, ספגה קיתונות של ביקורת בכל העולם בגלל איכותה הירודה - ובנוסף לכל הצרות הוחלפה בדגם חדש (שמביקורות ראשוניות מסתמן כשיפור משמעותי), שיגיע בחודשים הקרובים לישראל. והדובדבן שעל הקצפת הוא כמובן קרסו עם מערך השירות הנוראי, שמבחינתי מהווה דיל ברייקר לכל רכב מתוצרת רנו, ניסאן ואינפיניטי.

שאלה מצוינת - בהנחה שההתקנה הלא מקורית בוצעה על-ידי היבואנית אני מניח שהסוגיה טופלה איכשהו (בהנחה שעומדים בדרישות היצרנית לאבזור אפטרמרקט ולא מבטלים דה-פקטו מערכת בטיחות). אם ההתקנה בוצעה על-ידי מתקין פרטי, יכול להיות שיש כאן בעיה.

10% מערך הרכב זה הרבה מאוד כסף, אלא אם מדובר במכונית שערכה נמוך. הייתי מגביל את הסכום הזה לכמה מאות בודדות של שקלים. בכל מקרה, אם אתה מנסח חוזה כתוב, הייתי מסייג בו את ההתחייבות לפיצוי בתנאים שאינם בשליטתך - תאונת דרכים (בלי קשר באשמת מי), שריפה, גניבה וכדומה. פיצוי הקונה/מוכר אמור לדעתי להיות רק במקרה בו אחד הצדדים מתחרט על העסקה מסיבות שלא קשורות לשינוי במצב הרכב - הקונה גילה שאין לו כסף, המוכר מצא קונה עדיף וכד' - בניגוד לסיבות דוגמת תאונה, תקלה קטסטרופלית ברכב וכד'.

יש שלוש דרכים בהתאם למפרט הרכב. 1. במערכת בסיסית: MENU -> Personalisation configuration -> Define vehicle parameters -> Tyre pressures -> Reinitialisation 2. במערכת עם מסך מגע: MENU -> Driving -> Under-inflation initialisation -> Yes 3. במתג נפרד (בד"כ בדגמי בסיס), נמצא על הקונסולה הקדמית משמאל להגה למטה:

הרכב יצא היום מהמוסך וכבר הספקת לתדלק מיכל מלא, לנסוע עד שנגמר הדלק, למלא שוב ולחשב את תצרוכת הדלק?

לב.מ.וו יש בטרייד 2 גראן טורר (2.0 ליטר טורבו, 192 כ"ס ו-8 הילוכים אוט'), הדגמה לשעבר. נהגתי אמנם בגרסה הקצרה (אקטיב טורר) אבל מניח שהן דומות - ביצועים טובים מאוד, מתנהגת מצוין ואיכותית. מפורסמת אצלם ב-248 אלף שקל, אבל לדעתי בהתחשב בהנחות המקובלות וברישום הקודם, עם מיקוח היא אמורה לרדת לאזור התקציב שלך. מצטרף גם להמלצה על ה-C4 פיקאסו, ה-מ-ו-ן מקום אחסון (אפילו בקצר) וזול בהרבה מהב.מ.וו.

למה שיהיה לא חוקי, או סיבה לפיצוי, לפטר עובד שאומרים לו לא ללכת למוסך והוא הולך בכל זאת? האם העובד לא יכל לשלוח מישהו אחר למוסך, או ללכת ביום אחר ולהגיע בתח"צ? ברור שכמעסיק הייתי מתחשב בבנאדם שהרכב שלו במוסך, אבל אני גם יכול להבין למה מעסיק יבחר לפטר עובד (ועוד חדש) שעושה מה שבראש שלו. גם לעניין שתי הטענות הנוספות - עלות הדלק והיסטוריית טיפולים - קשה לי מאוד להאמין שיימצא בימ"ש שיפסוק פיצויים בהנחה שהיבואן פעל כמיטב יכולתו לתיקון הליקויים. מה שכן הייתי מנסה זה לפנות לשירות הלקוחות של צ'מפיון מוטורס, ולבקש מהם למצוא פתרון לתקלות החוזרות, ובתום התהליך פיצוי כלשהו - למשל הארכת אחריות או טיפול חינם - כדי לכפר על חווית השימוש הרעה.

מתוך אתר משרד התחבורה: לגבי סיטואציות בהן נדרשת לוחית - למשל כאשר לרכב אין רישוי ו-או ביטוח בתוקף (למשל לנסיעות סוחר), רכב שבוצעו בו שינויים מבניים שלא אושרו בעמדה 1, רכב שנמצא במבחן כשירות על-ידי מוסך במהלך תיקון (מטעמי ביטוח) וכד'.

אם הבנתי אותך נכון, לרכב שנת 2010 יש 87 אלף ק"מ, כלומר כ-14.5 אלף בשנה - זה לא נמוך באופן חשוד במיוחד. יותר מחשיד שאין שום תיעוד של טיפולים, מה שעשוי להצביע על כך שלא נעשו כאלו.

שברולט קרוז היא מקטגוריה מתחת למונדיאו/159, ובהתאם צפופה ונוחה פחות. היא גם חלשה משמעותית (במיוחד מהפורד). מבין השלוש המונדיאו היא הטובה ביותר - מציעה את הנוחות, ביצועים, יכולת דינמית ואיכות הטובים ביותר.