רועי צוקרמן

יותר מזה, בשנת 1994 לא היה דבר כזה סיטרואן סקסו (הושקה באירופה בדצמבר 1995). הסוויפט שוקלת 1,020 ק"ג, כפי שהיית יודע אם היית מבצע חיפוש מינימלי ברשת. באתר סוזוקי-ישראל למשל.

השאלה אם זו הוזלה ביחס למכוניות מודרניות של "ימינו" (שזה במונחי הרייסר אומר ראשית ה-90), או ביחס לימי הקאדט (שנות ה-70 וה-80). בהיעדר נתונים אובייקטיביים, לקבוע שהרייסר אמינה יותר או פחות מהקאדט זה לא יותר מספקולציה.

אף קאדט לא שקלה טון וחצי או יותר, אלא אם העמיסו עליה שק מלט ו-20 אבטיחים. מרבית גרסאות הקאדט שקלו 1,000 ק"ג ומטה. אתה כנראה מתכוון למשקל כולל (רכב+נוסעים+מטען). מלבד זאת, בהחלט יש בסיס להשוואה בין הרייסר לקאדט, אחרי הכל דייהו רכשו את פס הייצור בשלמותו והעבירו אותו לדרום קוריאה. נכון, בוצעו שינויים והתאמות להוזלת הייצור. אבל בבסיס זו בהחלט אותה מכונית.

TCS (מערכת בקרת משיכה, שדואגת למנוע החלקה בהאצה) ו-ESP (מערכת בקרת יציבות, שדואגת למנוע החלקה תמיד) זה לא אותו דבר. לפותח השרשור: כשמערכת בקרת היציבות מנותקת, נדלקת נורית בלוח המחוונים. מומלץ להשאיר את ה-ESP דולקת (נורית כבויה), זוהי מערכת בטיחות שיכולה להציל אותך במקרה חירום.

הכוונה ככל הנראה למנוע ה-2ZZ-GE, בנפח 1.8 ליטר עם תזמון שסתומים משתנה וכ-190 כ"ס (תלוי בתקן המדידה). המנוע הזה פותח בסיוע ימאהה, והותקן בגרסת GT-S בדור האחרון של הסליקה, שנראה כך:

טוב, אני רואה שטל לא יודע, אז הנה התשובה למסתורין הגדול של היקום. קודם כל - שתי הכתבות מדויקות (כמובן ). איך זה ייתכן? בשנות ה-90 היה צי רכב קטן יחסית ולא אמין, ומנגד גל רכישת מכוניות חדשות. כתוצאה מכך הגיל הממוצע של צי הרכב הישראלי היה קטן מאוד. למה? הרבה מכוניות לא אמינות יורדות מהכביש, הרבה מכוניות חדשות. כך ממוצע הגיל נמוך מאוד. עם השנים, המכוניות הופכות יותר ויותר אמינות. כך פחות מכוניות יורדות מהכביש, צי הרכב הולך ותופח במכוניות ישנות, והתמהיל הופך לזקן יותר - אפילו שרכישת רכב חדש עודנה בעלייה. אחרי הכל, כמו שכתבתי בהודעה המקורית - אם מכוניות ישנות לא יורדות מהכביש בכמות מספקת, הן פשוט ממשיכות להזדקן. מה ששכחתם, הוא שכל שנה סופרים מחדש את גיל המכוניות. כלומר מכונית שהיתה בת 10 בשנת 2000, נספרת כבת 11 בשנת 2001, 12 בשנת 2002 ו-15 בשנת 2005. כל זה מגדיל את הממוצע של כל צי הרכב. מכיוון שהמכוניות העתיקות הללו מסרבות למות, הן ממשיכות להיספר ולהגדיל כל הזמן את הממוצע. מנגד, שיאי המכירות של רכב חדש מורידים מעט את הממוצע הכולל, אבל לא מספיק בכדי למנוע עלייה אבסולוטית לעומת השנה הקודמת. הנה כמה דוגמאות תיאורטיות להמחשת העניין. אלו לא נתונים מדויקים של השנים המצוינות. נניח ואנחנו בשנת 2004. צי הרכב כולל: 10,000 מכוניות בנות שנה (מכוניות שנקנו בשנת 2003) 50,000 מכוניות בנות חמש 100,000 מכוניות בנות 10 100,000 מכוניות בנות 15 5,000 מכוניות בנות 20 10,000 מכוניות חדשות עולות ב-2004 על הכביש. וכך, ממוצע הגיל הכולל לצי רכב של 275,000 מכוניות, יהיה 10.43 שנה בממוצע. בשנת 2005, צי הרכב כולל: 10,000 מכוניות בנות שנה (אלו שנקנו בשנת 2004) 10,000 מכוניות בנות שנתיים 50,000 מכוניות בנות שש 100,000 מכוניות בנות 11 100,000 מכוניות בנות 16 כל המכוניות בנות ה-20 (5,000) התפגרו. לצורך הסטטיסטיקה, זו דוגמה קיצונית מאוד (כי במציאות גם מכוניות שגילן מתחת לממוצע נגרעות לפעמים בתאונות או גניבה). לצי הרכב נוספו הפעם 20,000 מכוניות חדשות. וכך, ב-2005 ממוצע הגיל הכולל לצי רכב של 290,000 מכוניות, יהיה 10.52 שנה. המסקנה: למרות שבשנת 2005 עלו על הכביש 20,000 מכוניות חדשות, ו-5,000 ענתיקות התפגרו, ממוצע הגיל של צי הרכב דווקא עלה בהשוואה לשנת 2004. Problem Solved

לא רק לכם לכן בדקתי את הנושא לעומק ויש לי את הסיבה המדויקת למה צי הרכב "מזדקן". טל, מכיוון שאני יודע שאתה אוהב להראות שאתה יודע, בטח תשמח להסביר לחברי הפורום, ולא רק להגיד שאני טועה. נכון? בכל מקרה, אכתוב את הסיבה מאוחר יותר. יוסי, לך אסביר במפגש, לא לפני שאכה אותך נמרצות

ההסבר פשוט מאוד: אם מספר המכוניות שיורד מהכביש (מושבת בתאונה, נגנב וכדומה) וגילו מעל הממוצע, קטן ממספר המכוניות החדשות שעולות לכביש, הגיל הממוצע ימשיך לעלות.

בדקתי את הנושא - ובאופן מפתיע... אתה צודק אם ניגש אליך נודניק שאינו שוטר, וטוען שביצעת עבירת תנועה - אתה חייב להציג לו מסמכים. מתוך ספרם של עו"ד אילון אורון ואינג' גדי וייסמן - "עצור, משטרה!" "לפי סעיף 62 (4) לפקודת התעבורה, חייב כל נהג להזדהות בפני כל אדם שטוען לפניו, שהוא הנהג, ביצע עבירת תעבורה, אפילו אם אותו מתלונן אינו שוטר. במקרה שיתברר לאחר מכן כי התלונה מוצדקת, השופט ירשיע את הנהג לא רק בעבירה המיוחסת לו, אלא גם בעבירה של אי הזדהות; אולם, אם השופט לא יקבע שהתלונה מוצדקת ויזכה את הנהג מהעבירה המיוחסת לו או יזוכה הנהג גם מעבירת אי-ההזדהות בפני האזרח המתלונן". שלא נדע

אני לא יודע מה מדאיג אותי יותר - ילדים בני 16 שנוהגים ללא רישיון, או אזרח עם שגעון גדלות שבמקום לדווח למשטרה, עוצר אנשים ללא כל סמכות ומשחק איתם משחקים.

א. כן, מסרס את הביצועים באופן משמעותי ומזניק את תצרוכת הדלק לשמיים. ג. כל קשר בין שרייד לבין הנאה הוא מקרי בהחלט. ללא ספק תחתית החבית. רוצה את עצתי? תחשוב שוב אם אתה מעוניין לבלות את התקופה הקרובה במכונת התפירה המזעזעת שנקראת שרייד. אם אתה נהנה מנהיגה, או סתם רוצה להגיע לייעדך בלי כאבי גב, כדאי לנסות ולמצוא אלטרנטיבה אחרת בתקציב. אני לא יודע מה המחירון של השרייד כיום, אבל סביר שתוכל לרכוש באותו תקציב 106, 205, פיאסטה וקליאו ידניות - כולן עדיפות משמעותית.

ננעל עקב הזניית השפה העברית והעדר רישיון נהיגה.

ממכונית תקינה לא אמור לנזול שמן, וגם אם כן - זה יהיה בכמות מזערית שאינה מסוכנת או מכשילה בטסט. כדי לאתר את הסיבה לנזילת השמן, יש לנקות את שאריות הנזילה, ואז עם מנוע פועל לנסות ולזהות את המקור. ייתכן ומדובר בסך הכל באטם יבש כלשהו, שהחלפתו תפתור את הבעיה בעלות נמוכה. כשאתה מכניס את המכונית לשטיפת השמן, תבקש מהם גם לאתר את מקור הנזילה ולתת לך הצעת מחיר לתיקון.

במקום ללכת למוסך כדי לשטוף את נזילות השמן, למה לא ללכת למוסך כדי לתקן את נזילות השמן? יש סיבה לא רעה לכך שרכב עם נזילות שמן נפסל בבדיקת הרישוי. אני בטוח שגם אתה יכול לנחש אותה.

נקודה למחשבה. אם הגעת למאזדה 3 לאחר שנהגת במשך שנים במכונית ישנה יחסית, ייתכן ואתה פשוט לא רגיל לכמות הרעש שמכוניות מודרניות מפיקות מבתי הגלגלים. באופן מצער, האופנה של צמיגים רחבים וחישוקי ענק לא עשתה טוב לרעשים בתא הנוסעים, ומכוניות מודרניות רבות סובלות מהבעייה הזו.

תגובות "אסור להתקרב למגאן", מגיעות בד"כ מאותם אנשים שיגידו לך "לא לגעת עם מקל ב-406". התייחסי אליהן בחשדנות הראויה, וזיכרי שאף אחד לא ראה מימיו נתונים אובייקטיביים בנוגע לאמינות. בכל מקרה, שתי המכוניות יהיו זולות לאחזקה מה-406. הן חסכוניות יותר, זולות יותר לטיפול וכל העלויות הנילוות (ביטוחים, מבחני רישוי וכדומה) נמוכות יותר. בסופו של דבר, לו היינו במדינה מתוקנת, הייתי ממליץ לך לרכוש 406 דיזל ולהנות מכל העולמות. אבל מכיוון שזו לא אפשרות, כנראה שבאמת לא תהיה לך ברירה אלא "לשדרג למטה". לטעמי - הבחירה הנכונה תהיה בין שתי האירופאיות שציינתי. אבל אם "רק יפני" זה בכל זאת תנאי, הקורולה היא העדיפה.

אם חשובה הנוחות, בהחלט. אגב - גם מרבית האירופאיות המודרניות יתקשו להציע אותה רמה כמו ה-406. אם אתם פתוחים ל"יפניות" עם סמלים אחרים, נסו את הפוקוס של פורד (שחלק ממכלוליה הגיעו ממאזדה אך הנוחות וההתנהגות מצוינים). במידה ואתם "הרפתקנים", מגאן סדאן תהיה ככל הנראה הדרך הקלה ביותר לנחות מ-406, לרכב בקבוצה נמוכה יותר.

בתקציב ובדרישות שלכם - הקורולה היא הרע במיעוטו.

נוחות, התנהגות, מרווח, איכות הרכבה, איכות חומרים, ביצועים, אופי מנוע, היגוי, עיצוב... להמשיך?

בלי להתייחס לדוגמאות הספציפיות ולמצבן, הבחירה מבין השלוש צריכה להיות הקורולה. היא האיכותית, הנעימה, החסכונית והנוחה מהשלוש (הפרש זניח מהאלמרה מבחינת נוחות). אם אלו שלוש האפשרויות, צפו לנפילה כואבת בתחום הנוחות והתנהגות הכביש לעומת ה-406.

בפיקאסו תיבת הילוכים רובוטית "רגילה" - כלומר ללא מצמד כפול ועם היתרונות (והחסרונות) של תיבה רובוטית. בכל מקרה, ניתן להזמין אותה גם עם תיבה אוטומטית "אמיתית", הלא היא ה-AL4 הנהדרת.

?this is hell !THIS is hell ברוך הבא לגיהינום ובהצלחה רועי.

חוש הומור, יש לך?

רנו טווינגו, פורד פיאסטה - ובעיקרון כל מכונית קטנה וידנית ששרדה במצב טוב ונכנסת בתקציב. קח בחשבון כי אחזקת מכונית - ובמיוחד ישנה וזולה - עשויה להיות יקרה מאוד בעלויות החלקים והתיקונים. חשוב להכניס לתקציב תקלות אפשריות, ואחזקה בטיחותית (בלמים, בולמים, צמיגים וכדומה).

המסקנה שלי אופטימית מעט פחות, וקשורה לבחורות צעירות עם גזרה מצודדת ולבוש מתאים, שמקבלות עזרה בעת צרה משלל גברברים שמקווים לטוב. אבל זה רק כי אני מניאק