רועי צוקרמן

לא יודע בנוגע לייצור עבור הצבא הנאצי, אבל ג'נרל מוטורס רכשה 80% מאופל בשנת 1929, ואת ה-20% הנותרים בשנת 1931. מפעלי אופל בברוסלהיים וברנדנבורג הושמדו כמעט כליל על-ידי כוחות הברית בשנת 1944. שנה לאחר מכן יוצרה הקדט ברוסיה, וייצור בגרמניה חודש רק ב-1946 (משאיות) ו-1947 (מכוניות).

לפולקסווגן קרוב ל-100% באודי (98.5% אם אני לא טועה), וצריך הרבה פחות מכך כדי לשלוט. ע"ע פורשה. וולפגנג ברנהרד עזב את פולקסווגן בעקבות ברנד פישטסריידר (מה יהיה עם השמות האלה? ), ובתקופה האחרונה סייע לסרברוס ברכישת קרייזלר מדיימלר. הוא אינו בעל תפקיד נכון לעתה בקרייזלר או בפולקסווגן. רופרט סטדלר הוא אכן יו"ר חבר המנהלים של אודי, ולכשכזה הוא מקבל הוראות מ...מרטין וינטרקורן. המצב בפולקסווגן-אודי לא שונה מבחברות אחרות שנבלעו אחת בתוך השנייה, כמו טויוטה-דייהטסו, אופל בתוך GM, ועוד. חברות אלה ממשיכות להחזיק משרות ניהול בכירות (מנכ"ל, יו"ר וכו'), כדי לנהל את החטיבה. אבל המדיניות הכללית והכספים שייכים לקונצרן הראשי (במקרה זה VW), ולצורך העניין - סטדלר לא יכול לבצע פעולות משמעותיות ללא אישור חבר המנהלים של פולקסווגן, שנשלט על ידי בן טיפוחיו של פייך - וינטרקורן.

עם כל הכבוד לתחושת העצמאות של אודי (והעובדים בה אכן מרגישים כך), שום דבר בה לא קורה ללא הוראה מפורשת ואישור ישיר של פולקסווגן. למטרות תדמית ותו לא, מחלקת פולקסווגן את המותגים השונים לחטיבות. בפועל, יש רק בוס אחד, וזה קונצרן פולקסווגן בראשות מרטין וינטרקורן. בעצם, יש עוד בוס אחד, ושמו פרדיננד פייך... אבל זה כבר סיפור אחר

השוק העיקרי של הפוקוס סדאן מצוי בסין, לכן גם החשיפה הראשונה שלה הייתה בתערוכת בייג'ין 2004. בארצות הברית לא משווקת כלל פוקוס אירופאית מהדור השני, וכל הגרסאות שם - כולל גרסת 2008 ה"חדשה" שהוצגה בינואר השנה - מבוססות על הדור הראשון. בנושא בטיחות. תמיד ישנם הבדלים בין גרסאות שונות - שלוש, חמש וארבע דלתות. לא רק צורת המרכב שונה, אלא גם המשקל ולעיתים האבזור שמוצע בכל גרסה (ומשנה, שוב, את המשקל). עם זאת, נהוג להתייחס לציון הבטיחות של גרסה אחת, ולהסיק ממנו על יתר הגרסאות, מכיוון שההבדלים זניחים. זאת במבחנים הפומביים שמתקיימים, וכמובן בהנחה שאבזור הבטיחות זהה. מיותר לציין שבטיחות סדאן והאצ'בק בתאונה מאחור אינה זהה.

!!!They're not even a real country anyway

פותח השרשור התכוון לדעתי לדגמים שמשמשים לפיתוח המכונית. ניסויי מתלים, בידוד רעשים, וכדומה. אלו אבות טיפוס. רוב העונים מתכוונים למכוניות תצוגה, שבדרך כלל לא מסוגלות לנסוע או בעלות יכולת תנועה מוגבלת - בהשוואה לאב-טיפוס או למכונית סדרתית. רכבי אב טיפוס בדרך כלל מושמדים, או ממשיכים הלאה לסדרות ניסויים נוספות (להמשך בדיקות שרידות ואמינות או להטמעת אבזור חדש). מכוניות תצוגה בדרך כלל משמשות לתערוכות ברחבי העולם, עד שהן יוצאות לפנסיה קלה במוזיאון או תערוכה קבועה. במקרים נדירים יותר מכוניות תצוגה נמכרות כפריט אספנות לרוכש פרטי.

אל תהרוס. אתה אמור לכתוב משהו כמו "באמת? איפה? אתה מוכן לקחת את ה-S2000 לשבוע כדי למצוא בשבילי את המחוג?"

כנראה בגלל שאז היה מדובר במכונית תצוגה, ועכשיו בגרסה סדרתית.

נראית לי מוכרת מאיפשהו.

לא נכון.

מכיוון שרוני נחסם מפורום זה ואינו יכול לענות לטענות שמועלות כנגדו; ומכיוון שהנושא ממילא עלה לאוויר אין ספור פעמים ואין לו לאן להתקדם - השרשור ננעל.

ממתינים לקיץ שתתייבש. מה קרה, לאן החיפזון?

תמונות לא אמינות. יש לצבוע את ה-306 בכחול לפני שזורקים אותה לים.

כזו כמות של "תחזיקו אותי" לא שמעו בבית הנשיא מאז שקצב עזב את הלשכה. מיצינו.

הודעות גזעניות נמחקו מהשרשור. הנהלת הפורום לא תסבול דברים כאלה גם כהבעת דעה, ואנו מתנצלים על כך שהם נשארו על גבי הפורום למשך זמן כה רב. נא להמשיך את השרשור באופן תרבותי ובהתאם לנושא.

לקורולה מערך מתלים דומה מאוד לזה של פיז'ו 106 ו-306 (כולל דגמי GTi). אני חושב שהן לא סבלו מבחינה דינמית לעומת מאזדה 3, אז למה שהקורולה תסבול? (אני לא אומר שהיא לא סובלת. אני רק מצפה שתשפטו לפי ניסיון ויכולת המכונית בפועל, ולא לפי מה שאתם קוראים - במקרה הטוב - במפרט הטכני). תזכורת לכל הגולשים: מי שלא נהג במכוניות המעורבות בשרשור בפורום יעוץ, ראוי שיצמצם כמה שניתן את העצות שהוא נותן למתעניינים, לפחות בכל הנוגע לאיכויות המכונית על הכביש. קריאת כתבות ופליטתן כתגובה בפורום, אינה תורמת למי שמתעניין ברכישת מכונית וזקוק לעצה.

בצע חיפוש (והפעם באמת).

צודק. מילא 153 קמ"ש, אבל 154 זה כבר ממש ממש מוגזם.

תיקון קטן - ההצעה המקורית כללה טייסים ומשיטי ספינות, אבל היא אושרה להצבעה על-ידי ועדת השרים לחקיקה רק אחרי ששתי הקבוצות הללו הוסרו. מכאן שרק נהגי משאיות, אוטובוסים ורכבות יכללו בחוק - אם אכן יאושר בשלוש הקריאות.

ליאור, משהו ששכחתי לשאול אותך קודם אבל יכול להיות מאוד חשוב לכל הנרשמים: אלטרנתיבי אוהבים להרטיב את המסלול עם ממטרה. זה יקרה גם באירוע של המועדון, או שנקבל מגרש יבש? לי אין כוונה לעלות על מגרש רטוב (ובטח לא עם ממטרות שעובדות תוך כדי), כך שכדאי לבדוק את הנושא מבעוד מועד. רועי. נ.ב: לא בטוח שהביאנקי תגיע, אולי דווקא פצפונת אחרת

כמו שזה בזבוז לאבטח כמה הזויים בחברון באמצעות אלפי חיילים ושוטרים? או כמו שזה בזבוז לאכוף חוקי דת בשבתות וחגים, כדי לרצות מגזר על גבו של הרוב? או כמו שזה בזבוז להקים 10 ועדות חקירה לכל פיפס, רק כדי שלח"כים ושופטים בדימוס תהיה עבודה - ואז לא ליישם אף אחת מהמסקנות? או כמו שזה בזבוז להגדיל ולהגדיל את הצבא, בזמן שהחלקים שקיימים לא עושים, עשו ויעשו את עבודתם נאמנה בזמן אמת - רק כי מערכת הביטחון מחזיקה את המדינה בביצים? ההוצאות על מצעד הגאווה, שנועד להרים את המודעות למגזר מקופח (לטענתו) ולנסות לשפר את מצבו בחברה, זניחות בהשוואה לכל אלה. ומכיוון שהמטרות הן שמירה על זכויות דמוקרטיות (בניגוד לשאר הביזבוזים שציינתי), אני חושב שזו דווקא השקעה בכלל לא רעה של מזומנים.

לא. אין כל קשר ישיר בין נפח המנוע לבין אורך חייו. מה שמשפיע על שרידותו של מנוע הוא התכנון של היצרן, האופן בו טופל במהלך השנים, ואופי הנהיגה.

מה היה הרכב הקודם שלך. או יותר נכון - בהשוואה למה הגולף לא נוחה? השאלה כדי שנבין אם הבעיה במכונית - או בציפיות שלך.

אבל במהלך מבחן הרישוי הבוחן בודק אם הרכב תקין, לא? ובבדיקת קניה, אותו בוחן מספר לקונה אם הרכב עבר תאונה או לא, נכון? מקריאת הכתבה, אני רואה פה כותרת שמתארת את החשדות שנחקרים - לא יותר.