רועי צוקרמן

הטיגואן הוא לא הרבה יותר מגולף פלוס מוגבה עם הנעה כפולה. היכולת בהתאם (על ומחוץ לכביש), וכך גם העיצוב (דומה להפליא מבחוץ, כמעט זהה בתא הנוסעים). לטעמי זה פספוס רציני מאוד עבור כניסה ראשונה לפלח שוק חדש. נכון שפולקסווגן אוהבת להציע מכוניות שמרניות, אבל עם הטיגואן הם לקחו את השמרנות והפכו אותה לשעמום... (וזו גם הסיבה למסע הפרסום מלא הרוח והצלצולים).

הקורסה היא מכונית לא רעה, אבל לא הצליחה בארץ ומול שתי המכוניות האחרות נמצאת בנחיתות במרבית הפרמטרים. בין הקליאו לפונטו, הפונטו היא הזולה יותר לרכישה ואחזקה, ותהיה ככל הנראה אמינה יותר. הקליאו נוחה יותר וביצועיה עדיפים. בשני המקרים מדובר בקנייה טובה. בהצלחה

לא, זו עבירה פלילית.

מעוז - אוסף מדהים! אני מקנא בך על כך שיש לך מקום לכל זה והייתי מחליף איתך בשמחה את הטווינגו הכחולה בשחורה שיש לי... ולעידן ועידן - תודה

עד שמר גדרון (אני זוכר נכון? ) יראה לנו את האוסף שלו, הנה כמה תמונות של מה שיש אצלי: תמונה כללית של אחד הצדדים: מתמקדים: ועוד יותר: ואחרון חביב שהצטרף אחרי שצולמו יתר התמונות:

אחרי שראיתי את האתרים שלך ושל אבי, הגעתי למסקנה שגם אני חייב אחד בקיצור, יופי של אתר ובהצלחה בשיפוץ!

הקליאו הוא מכונית נוחה ובטוחה, והגרסה המומלצת מבין אלו ששווקו בארץ היא ה-1.4 ידנית. שימי לב שאת רוכשת את הקליאו מהדור השני, ששופר משמעותית לעומת הדגם ששווק עד 1999. בתקציבך אני מעריך כי תוכלי לרכוש מדגמי 2002 או אולי אפילו 2003. בתקופה זו עברה הקליאו רענון קוסמטי, שכולל שינוי לעיצוב, שיפור תא הנוסעים ומנוע חזק יותר. השינויים ברורים, אבל לא משמעותיים מספיק בכדי לפסול קליאו "ישנה" על-פני מתיחת הפנים אם את מוצאת דגם במצב טוב. כדי שיהיה לך קל להבדיל, הנה תמונות של הדגמים הרלוונטיים עבורך: הקליאו ה"ישנה", לפני מתיחת הפנים: הקליאו לאחר מתיחת הפנים: מדגם זה, הדור הראשון, אני ממליץ להימנע בתקציב שלך: בנוגע למרווח - הפונטו מרווחת בהרבה הן מהקליאו והן מהקורסה (שלטעמי אינה מומלצת). היא גם תהיה זולה יותר לרכישה ואחזקה. מנגד, היא פחות נוחה בהשוואה לקליאו.

כשנורת בלם החניה נדלקת, פירוש הדבר כי ישנה תקלה כלשהי במערכת הבלמים. מומלץ מאוד לסור בדחיפות למוסך בכדי לבדוק האם מדובר בתקלה במערכת הבלמים - עניין בטיחותי ממדרגה ראשונה, או רק בהתראת שווא.

מי אמר שלהיות סטודנט זה דבר רע? סוף סוף הצלחתי להתפנות לצורך הקמת אתר למכונית הכי חמודה שיש (אני ב-כ-ל-ל לא משוחד ) אשמח להערות והארות, וכמובן לחתימה שלכם - אם לא על פנקס הצ'קים אז לפחות בספר האורחים www.freewebs.com/vignalegamine גלישה מהנה!

2. אז צפה לתצרוכת דלק נמוכה יותר מכפי שטוען בעל ה-306. תצרוכת דל 1:16-1:14 תהיה סבירה יותר, אלא אם אתה נמנע לחלוטין מהפקקים האופיניים לכביש זה. 3. כן. בהנחה שהרכב תוחזק כיאות לאורך חייו (כנ"ל במקרה של ה-306). 4. אם הפיאסטה מאיצה למהירות של 125 קמ"ש בלבד, אזי שיש בעיה כלשהי ברכב הגורמת לאובדן ביצועים משמעותי. פיאסטה תקינה תוכל לשייט בקלות גם במהירות גבוהה יותר משמעותית (לא שזה נדרש).

הפיאסטה היא העמידה מבין השתיים, עם מכלולים סופר מיושנים ואמינים. היא גם תהיה ככל הנראה מעט חסכונית יותר, ואחזקתה זולה יותר (טיפולים, תיקונים, ביטוחים). מצד שני, ה-306 נוחה ומרווחת יותר. לא ציינת איזה מנוע יש ל-306, כך שקשה לדעת אם נתון תצרוכת הדלק אופטימי או לא. עם זאת, גם ה-1.4 וגם ה-1.6 מסוגלות להגיע לתצרוכת כזו עם תיבה ידנית ונסיעה שכמעט כולה בינעירונית.

מעניין, אומרים לי את זה הרבה

תזדיין, במובן המקורי של המילה (בניגוד לסלנג), זו לא קללה. "חייל הנחתים המזויין", "הוא נסע ברכב מזויין במקלע" וכדומה. אלו היו שישים שניות מזויינות

האוסף שלי, כמעט 300 דגמים וכמעט כולם בגודל 1:18: בקרוב אעבור דירה, והאוסף יזכה לארונות חדשים (הפעם עם תאורה ומדפים מוטים כדי שיראו טוב יותר את הדגמים). אם מישהו מעוניין בארונות איכותיים מאוד לאיסוף דגמים, שתוכננו ויוצרו במיוחד לשם כך - אפשר לפנות אלי. עוד פרטים כאן ובה"פ

אהבתי את התמונה האמצעית, פחות את השתיים האחרות. לדעתי היה נראה טוב יותר אם המכונית הייתה עומדת על משטח שנראה עירוני (כביש, מדרכה, כיכר) ולא על דשא.

כמו שכתבתי כאן, היה אירוע מתוקתק למופת וכיפי לאללה היו במקום לפחות שני צוותי טלויזיה, מישהו יודע אם משהו מזה שודר/ישודר מתישהו?

רן, אתה בטוח שזה ברחוב יפו? מחיפוש לפי באר טוביה, קיבלתי את הכתובת שושן 6 (אקטואלי לימינו...) ולפי זה, הנה הנחיות ההגעה: המפה השמאלית היא כללית מהכניסה לי-ם דרך כביש 1, והשנייה תקריב על האיזור (הסימון הוורוד ממשיך את המסלול מהמפה הכללית)

תודה רבה על ההשקעה ועל השיתוף

מצלמה כתומה היא מצלמת רמזור, שמופעלת כאשר רכב נכנס לצומת באור אדום. באם צולמת, צפה לדו"ח בדואר על סך 1,000 שקל + 10 נקודות חובה לרישיון.

מזל טוב ונקווה שבקרוב יפתחו את המתנה... נ.ב: למדת עם ויני באותה כיתה?

טוב שנציגי המועדון היו בדיון, למרות שמדובר היה בהצבעה פורמלית לאישור השינויים, שלב אחד אחרי איפה שהיינו ב"פרשייה" (שם הגזרות נעצרו לפני שהובאו לאישור). ובמילים אחרות - מאוחר מדי. אני מקווה שבעתיד מועדון ה-5 ו-או כל גוף אחר שמטפל בנושא רכבי אספנות, יעמוד על המשמר מוקדם יותר. בכל מקרה, ברפורמה הנוכחית לא היה בשום שלב חשש לשינוי בתקנות האספנות.

מכיוון שאני בחור ספקן (אבל לפי ארנון גם אופטימי, מסתבר), העברתי עוד לפני מספר ימים שאלה בנושא למחלקה הטכנית של סיטרואן בצרפת. כמובן שלתשובה לקח 200 שנה להגיע, והנה היא כעת: C5, יהי זכרה ברוך.

אתה טועה. המכונית בתמונה מקורית לחלוטין, זוהי פנדה ואן (Van) שיוצרה מאפריל 1986.

סיטרואן תציע את ה-C5 עם שני סוגי מתלים. "הידרואקטיב 3", שהיא המערכת שקיימת ב-C6 ושיפור של המערכת מה-C5 הקודמת. גרסאות פשוטות וזולות יותר יוצעו עם מערכת שנקראת "מטאליק", שתהיה פחות מתוחכמת ויקרה, וכנראה לא תציע חלק מהתכונות של ההידרואקטיב 3, למשל את האפשרות לשינוי כיול המתלים בלחיצת כפתור (רך, קשה וספורט). המטאליק ככל הנראה גם לא מציעה את חיישני הניתוח של ההידרואקטיב 3, שבוחנים לא רק את אופי הכביש, אלא גם את סגנון הנהיגה של הנהג. בכל מקרה, בינתיים אלו השערות - שכן בסיטרואן לא מפרטים את מלוא ההבדלים בין המערכות.

זו לא GTI, ובטח לא XSI, ולי דווקא יש לב לנעול.